CN105443644A - 一种耐刮擦的摩托车减震器 - Google Patents

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CN105443644A CN201510921333.2A CN201510921333A CN105443644A CN 105443644 A CN105443644 A CN 105443644A CN 201510921333 A CN201510921333 A CN 201510921333A CN 105443644 A CN105443644 A CN 105443644A
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范家春
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Wuxi Hengyu Damper Technology Co Ltd
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Wuxi Hengyu Damper Technology Co Ltd
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F13/00—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs
    • F16F13/005—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a wound spring and a damper, e.g. a friction damper
    • F16F13/007—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a wound spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper

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Abstract

本发明公开了一种耐刮擦的摩托车减震器，包括阻尼器以及套设在阻尼器上的弹簧；所述的阻尼器由缸体和活塞杆滑动连接构成，所述的阻尼器两端设置有接头，所述的接头一侧设置有弹簧基座，所述的弹簧通过所述的弹簧基座固定套设于阻尼器上，所述的阻尼器以及弹簧的表面均匀涂有一层耐刮擦纳米涂料。通过上述方式，本发明所提供的耐刮擦摩托车减震器，不仅满足摩托车正常行驶时的减震效果，而且给予减震器表面更强的耐磨、耐刮擦性能，有效避免因侧翻碰擦等因素而造成暴露在外的减震器的表面产生划痕，实用、耐用。

Description

一种耐刮擦的摩托车减震器
技术领域
本发明涉及摩托车减震器领域，特别是涉及一种耐刮擦的摩托车减震器。
背景技术
减震器是是为加速车架与车身振动的衰减，以改善车辆的行驶平顺性的器具，减震器主要由一个主弹簧和一个阻尼器组成，阻尼器用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器中的阻尼器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。
针对现有技术而言，目前市场上的减震器的功能单一，无法满足社会发展的多样性，现有的摩托车减震器通常暴露在外，当摩托车发生侧翻等擦碰，减震器的暴露部分的表面很容易被划伤。
发明内容
本发明主要解决的技术问题是提供一种耐刮擦的摩托车减震器，能够给予减震器表面更强的耐磨、耐刮擦性能，有效避免因侧翻碰擦等因素而造成暴露在外的减震器的表面产生划痕，实用、耐用。
为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种耐刮擦的摩托车减震器，其特征在于，包括：阻尼器以及套设在阻尼器上的弹簧；所述的阻尼器由缸体和活塞杆滑动连接构成，所述的阻尼器两端设置有接头，所述的接头一侧设置有弹簧基座，所述的弹簧通过所述的弹簧基座固定套设于阻尼器上，所述的阻尼器以及弹簧的表面均匀涂有一层耐刮擦纳米涂料。
在本发明一个较佳实施例中，所述的耐刮擦纳米涂料为纳米油漆。
在本发明一个较佳实施例中，所述的耐刮擦纳米涂料中添加有10-20%的纳米氧化铝。
在本发明一个较佳实施例中，所述的缸体外侧通过螺纹结构连接有调节器，调节器沿所述缸体的轴线方向滑动地套设于缸体外侧。
在本发明一个较佳实施例中，所述的调节器与弹簧配合连接。
本发明的有益效果是：本发明所提供的耐刮擦摩托车减震器，不仅满足摩托车正常行驶时的减震效果，而且给予减震器表面更强的耐磨、耐刮擦性能，有效避免因侧翻碰擦等因素而造成暴露在外的减震器的表面产生划痕，实用、耐用。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：
图1是本发明一种耐刮擦的摩托车减震器一较佳实施例的结构示意图；
附图中各部件的标记如下：1-弹簧、2-缸体、3-活塞杆、4-接头、5-弹簧基座、6-调节器。
具体实施方式
下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1，本发明实施例包括：
一种耐刮擦的摩托车减震器，其特征在于，包括：阻尼器以及套设在阻尼器上的弹簧1；所述的阻尼器由缸体2和活塞杆3滑动连接构成，所述的阻尼器两端设置有接头4，所述的接头4一侧设置有弹簧基座5，所述的弹簧1通过所述的弹簧基座5固定套设于阻尼器上，所述的阻尼器以及弹簧1的表面均匀涂有一层耐刮擦纳米涂料。
所述的耐刮擦纳米涂料为纳米油漆，油漆表面形成一层非常细密、均匀且非常坚硬的网状结构，保护着下面的聚合物漆层不受损坏，纳米油漆的防刻划性能比原来的油漆提高了3倍。
所述的耐刮擦纳米涂料中添加有10-20%的纳米氧化铝，纳米氧化铝具有优异的耐磨性能，添加10-20%的纳米氧化铝制得的涂料能大大提高涂层耐磨性，比传统的涂料耐磨性提高2~4倍。
所述的缸体2外侧通过螺纹结构连接有调节器6，调节器6沿所述缸体2的轴线方向滑动地套设于缸体2外侧，通过螺纹配合来实现调节器6在缸体2外侧的位移，调节器6与缸体2之间的位移可以通过导轨与滑槽、丝杠等实现。
所述的调节器6与弹簧1配合连接。
本发明所提供的耐刮擦摩托车减震器，不仅满足摩托车正常行驶时的减震效果，而且给予减震器表面更强的耐磨、耐刮擦性能，有效避免因侧翻碰擦等因素而造成暴露在外的减震器的表面产生划痕，实用、耐用。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (5)

1.一种耐刮擦的摩托车减震器，其特征在于，包括：阻尼器以及套设在阻尼器上的弹簧；所述的阻尼器由缸体和活塞杆滑动连接构成，所述的阻尼器两端设置有接头，所述的接头一侧设置有弹簧基座，所述的弹簧通过所述的弹簧基座固定套设于阻尼器上，所述的阻尼器以及弹簧的表面均匀涂有一层耐刮擦纳米涂料。
2.根据权利要求1所述的耐刮擦的摩托车减震器，其特征在于，所述的耐刮擦纳米涂料为纳米油漆。
3.根据权利要求1所述的耐刮擦的摩托车减震器，其特征在于，所述的耐刮擦纳米涂料中添加有10-20%的纳米氧化铝。
4.根据权利要求1所述的耐刮擦的摩托车减震器，其特征在于，所述的缸体外侧通过螺纹结构连接有调节器，调节器沿所述缸体的轴线方向滑动地套设于缸体外侧。
5.根据权利要求4所述的耐刮擦的摩托车减震器，其特征在于，所述的调节器与弹簧配合连接。
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