CN219821657U - 一种自行车前轮架防撞结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种自行车前轮架防撞结构，涉及自行车部件技术领域。该自行车前轮架防撞结构包括，车轮本体的内部固定设置有链条，链条的两侧设置有齿轮，车轮本体的顶端设置有车把手与自行车前叉；自行车前叉包括前叉框与前叉杆，前叉杆滑动设置在前叉框的内部，前叉杆的底端设置有减震结构，第一支杆固定安装在前叉框内壁的底端，第二支杆固定安装在前叉杆的底端；减震弹簧设置在前叉框的内部；自行车前叉的顶端固定安装有连接结构，连接结构与车把手之间设置有调节结构，调节结构用于调节车把手与地面的高度，通过设置的减震结构可以对骑行者在碰撞时起到保护的作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及自行车部件技术领域，具体为一种自行车前轮架防撞结构。
背景技术
自行车又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆，人骑上车后，以脚踏板为动力，是绿色环保的交通工具，作为环保的交通工具用来代步、出行；越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼；
目前现有的自行车在使用的时候容易出现碰撞给骑行者带来伤害的问题；
而出现这样问题的原因是当骑行者在骑行的过程中，肯定会避免不了出现碰撞的情况，当车轮与物体发生碰撞时，由于自行车的前叉不能很好地产生形变，这样就会对骑行者造成一定的冲击力，从而对骑行者造成一定的伤害，并且现有的自行车在使用的过程中，由于车架上面的车把都是固定安装的不便于调节高度，这样就不能满足使用者需求，针对上述情况，我们提出一种自行车前轮架防撞结构。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型公开了一种自行车前轮架防撞结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种自行车前轮架防撞结构，包括：
车轮本体，所述车轮本体为中空结构，所述车轮本体的内部固定设置有链条，所述链条的两侧设置有齿轮，所述车轮本体的顶端设置有车把手与自行车前叉；
所述自行车前叉包括前叉框与前叉杆，所述前叉杆滑动设置在前叉框的内部，所述前叉杆的底端设置有减震结构，所述减震结构包括：
第一支杆，所述第一支杆固定安装在前叉框内壁的底端，
第二支杆，所述第二支杆固定安装在前叉杆的底端；
减震弹簧，所述减震弹簧设置在前叉框的内部；
所述自行车前叉的顶端固定安装有连接结构，所述连接结构与车把手之间设置有调节结构，所述调节结构用于调节车把手与地面的高度。
优选的，所述自行车前叉的底端固定套设在连接盘两侧的外表面，所述前叉杆滑动设置在前叉框的内部，所述第二支杆滑动套接在第一支杆的外表面，所述减震弹簧的一端固定连接在前叉框内壁的底端，另一端固定连接在前叉杆的下表面，所述减震弹簧套设在第一支杆与第二支杆的外表面。
优选的，所述调节结构包括套管、支撑杆与固定螺栓，所述套管固定安装在车把手的底端，所述支撑杆固定安装在连接结构的顶端，所述支撑杆滑动设置在套管的内部。
优选的，所述固定螺栓的一端转动安装在套管的内部，所述支撑杆的外表面开设有调节孔，所述固定螺栓插接在调节孔的内部。
本实用新型公开了一种自行车前轮架防撞结构，其具备的有益效果如下：
1、该一种自行车前轮架防撞结构，通过设置的前叉杆、前叉框、减震弹簧、第一支杆与第二支杆，当自行车不小心与物体发生碰撞时，可以使前叉杆在前叉框的内部滑动，通过设置的第一支杆在第二支杆的内部滑动，从而使减震弹簧产生形变，可以对骑行者起到一个保护的作用。
2、该一种自行车前轮架防撞结构，使用时，当使用者需要对车把手进行高度的调节时，使用者需要将车把手上下移动将带动套管在支撑杆的外表面滑动调节到适合的高度，通过在支撑杆的外表面开设的调节孔，将固定螺栓插接在调节孔的内部进行固定，调节孔起到限位的作用。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型正视结构示意图；
图3为本实用新型图2的B部分内部结构示意图；
图4为本实用新型图1的A部分放大图。
图中：1、车轮本体；101、车把手；2、链条；201、齿轮；3、连接盘；4、自行车前叉；401、前叉框；402、前叉杆；403、第一支杆；404、第二支杆；405、减震弹簧；5、连接结构；6、调节结构；601、套管；602、固定螺栓；603、支撑杆；604、调节孔。
具体实施方式
本实用新型实施例公开一种自行车前轮架防撞结构，如图1-4所示，包括：
车轮本体1，车轮本体1为中空结构，车轮本体1的内部固定设置有链条2，链条2的两侧设置有齿轮201，车轮本体1的顶端设置有车把手101与自行车前叉4；
自行车前叉4包括前叉框401与前叉杆402，前叉杆402滑动设置在前叉框401的内部，前叉杆402的底端设置有减震结构，减震结构包括：
第一支杆403，第一支杆403固定安装在前叉框401内壁的底端，
第二支杆404，第二支杆404固定安装在前叉杆402的底端；
减震弹簧405，减震弹簧405设置在前叉框401的内部；
自行车前叉4的顶端固定安装有连接结构5，连接结构5与车把手101之间设置有调节结构6，调节结构6用于调节车把手101与地面的高度。
根据附图1-3所示，自行车前叉4的底端固定套设在连接盘3两侧的外表面，前叉杆402滑动设置在前叉框401的内部，第二支杆404滑动套接在第一支杆403的外表面，且第一支杆403的底端安装有橡胶塞，橡胶塞滑动在第二支杆404的内部，相当于阻尼器的作用，减震弹簧405的一端固定连接在前叉框401内壁的底端，另一端固定连接在前叉杆402的下表面，减震弹簧405套设在第一支杆403与第二支杆404的外表面，通过设置的前叉杆402、前叉框401、减震弹簧405、第一支杆403与第二支杆404，当自行车不小心与物体发生碰撞时，可以使前叉杆402在前叉框401的内部滑动，通过设置的第一支杆403在第二支杆404的内部滑动，从而使减震弹簧405产生形变，可以对骑行者起到一个保护的作用。
根据附图1-4所示，调节结构6包括套管601、支撑杆603与固定螺栓602，套管601固定安装在车把手101的底端，支撑杆603固定安装在连接结构5的顶端，支撑杆603滑动设置在套管601的内部，通过设置的调节结构6可以调节车把手101与地面的高度，当需要对车把手101的高度进行调节时，使用者需要将车把手101上下移动将带动套管601在支撑杆603的外表面滑动调节高度。
根据附图4所示，固定螺栓602的一端转动安装在套管601的内部，支撑杆603的外表面开设有调节孔604，固定螺栓602插接在调节孔604的内部，当使用者调节到需要的高度时，通过在支撑杆603的外表面开设的调节孔604，将固定螺栓602插接在调节孔604的内部进行固定，调节孔604起到限位的作用。
工作原理：
本实用新型在使用前需要将自行车前叉4与车轮本体1进行安装，然后将连接结构5固定安装在自行车前叉4的顶端，再将车把手101固定安装在连接结构5的顶端进行使用；
使用过程中，当使用者需要对车把手101进行高度的调节时，使用者需要将车把手101上下移动将带动套管601在支撑杆603的外表面滑动调节到适合的高度，通过在支撑杆603的外表面开设的调节孔604，将固定螺栓602插接在调节孔604的内部进行固定，调节孔604起到限位的作用；
当使用者骑行的过程中与物体发生碰撞时，通过设置的前叉杆402、前叉框401、减震弹簧405、第一支杆403与第二支杆404，当自行车不小心与物体发生碰撞时，可以使前叉杆402在前叉框401的内部滑动，通过设置的第一支杆403在第二支杆404的内部滑动，从而使减震弹簧405产生形变，可以对骑行者起到一个保护的作用。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (4)
1.一种自行车前轮架防撞结构，包括：
车轮本体(1)，所述车轮本体(1)为中空结构，所述车轮本体(1)的内部固定设置有链条(2)，所述链条(2)的两侧设置有齿轮(201)，所述车轮本体(1)的顶端设置有车把手(101)与自行车前叉(4)；
其特征在于，所述自行车前叉(4)包括前叉框(401)与前叉杆(402)，所述前叉杆(402)滑动设置在前叉框(401)的内部，所述前叉杆(402)的底端设置有减震结构，所述减震结构包括：
第一支杆(403)，所述第一支杆(403)固定安装在前叉框(401)内壁的底端，
第二支杆(404)，所述第二支杆(404)固定安装在前叉杆(402)的底端；
减震弹簧(405)，所述减震弹簧(405)设置在前叉框(401)的内部；
所述自行车前叉(4)的顶端固定安装有连接结构(5)，所述连接结构(5)与车把手(101)之间设置有调节结构(6)，所述调节结构(6)用于调节车把手(101)与地面的高度。
2.根据权利要求1所述的一种自行车前轮架防撞结构，其特征在于：所述自行车前叉(4)的底端固定套设在连接盘(3)两侧的外表面，所述前叉杆(402)滑动设置在前叉框(401)的内部，所述第二支杆(404)滑动套接在第一支杆(403)的外表面，所述减震弹簧(405)的一端固定连接在前叉框(401)内壁的底端，另一端固定连接在前叉杆(402)的下表面，所述减震弹簧(405)套设在第一支杆(403)与第二支杆(404)的外表面。
3.根据权利要求1所述的一种自行车前轮架防撞结构，其特征在于：所述调节结构(6)包括套管(601)、支撑杆(603)与固定螺栓(602)，所述套管(601)固定安装在车把手(101)的底端，所述支撑杆(603)固定安装在连接结构(5)的顶端，所述支撑杆(603)滑动设置在套管(601)的内部。
4.根据权利要求3所述的一种自行车前轮架防撞结构，其特征在于：所述固定螺栓(602)的一端转动安装在套管(601)的内部，所述支撑杆(603)的外表面开设有调节孔(604)，所述固定螺栓(602)插接在调节孔(604)的内部。
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