CN209889045U - 一种山地车双气压避震装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于气压避震技术领域，尤其为一种山地车双气压避震装置，包括山地车本体，所述山地车本体的下方设有Y型块，所述Y型块上对称固定安装有两个第一椭圆形块，所述第一椭圆形块的下方设有第一圆杆，所述第一圆杆的顶端开设有第一凹槽，所述第一凹槽内滑动安装有密封塞，所述密封塞的顶部固定安装有第二圆杆，所述第二圆杆的顶端延伸至第一凹槽外并与对应的第一椭圆形块的底部固定连接，所述第一凹槽的两侧内壁上均开设有第一滑槽，所述第一滑槽的顶部内壁和底部内壁固定安装有同一个竖型杆。本实用新型结构简单，实用性强，在山地车本体骑行路上气压避震过程中减小气压避震的回弹力，操作起来简单便捷。

Description

一种山地车双气压避震装置

技术领域

本实用新型涉及气压避震技术领域，尤其涉及一种山地车双气压避震装置。

背景技术

山地车，起源于美国，是美国青年为了寻求刺激，在摩托车比赛的越野场地上驾驶自行车进行花样比赛而派生发展起来的车型，山地车是专门在越野、丘陵,小径,原野及砂土碎石道等行走而设计的自行车,作为体育比赛中的一个新项目崭露头脚，运动员骑山地车沿规定的下坡线路高速滑降，速度快者为胜，吸引了众多的爱好者。

但是，现有技术中，由于山地车骑行的路段比较特殊，通常会在山地车上设计出气压避震的方式，用于减小骑手在骑行过程产生的震动，而传统的气压避震的方式在避震的过程中是有一定的回弹力，若在弹起的过程回弹力过大中容易晃动山地车，从而可能导致骑手从山地车上摔下来，因此，提出一种山地车双气压避震装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种山地车双气压避震装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种山地车双气压避震装置，包括山地车本体，所述山地车本体的下方设有Y 型块，所述Y型块上对称固定安装有两个第一椭圆形块，所述第一椭圆形块的下方设有第一圆杆，所述第一圆杆的顶端开设有第一凹槽，所述第一凹槽内滑动安装有密封塞，所述密封塞的顶部固定安装有第二圆杆，所述第二圆杆的顶端延伸至第一凹槽外并与对应的第一椭圆形块的底部固定连接，所述第一凹槽的两侧内壁上均开设有第一滑槽，所述第一滑槽的顶部内壁和底部内壁固定安装有同一个竖型杆，所述竖型杆上滑动套设有第一滑杆，两个第一滑杆相互靠近的一端均与第二圆杆固定连接，所述第一滑槽的顶部内壁上焊接有套设在竖型杆上的弹簧，所述弹簧的底端焊接在对应的第一滑杆上。

优选的，所述第一凹槽的两侧内壁上均开设有第二滑槽，所述第二滑槽位于对应的第一滑槽的下方，所述第二滑槽内滑动安装有第二滑杆，两个第二滑杆相互靠近的一端第二圆杆固定连接。

优选的，所述第一圆杆的底端固定安装有第二椭圆形块，两个第二椭圆形块相互靠近的一侧均开设有第一通孔，两个第一通孔内转动安装有同一个第一横杆，所述第一横杆的两端分别延伸至两个第一通孔外，所述第一横杆上固定套设有第二横杆，所述第二横杆上固定套设有车轮。

优选的，所述第一圆杆的顶端固定安装有套设在第二圆杆上筒型橡胶套，所述筒型橡胶套的顶部与第一椭圆形块的底部固定连接。

优选的，所述第一通孔内设有轴承，所述轴承的外环与第一通孔的内壁固定连接，两个轴承的内环均与第一横杆固定连接。

优选的，所述弹簧的劲度系数范围为30N/m至120N/m。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：首先，该装置通过山地车本体、Y型块、第一椭圆形块、第一圆杆、第一凹槽、密封塞、第二圆杆、第一滑槽、竖型杆、第一滑杆、弹簧、第二滑槽、第二椭圆形块、第一横杆、车轮和筒型橡胶套相配合，山地车本体在骑行的过程中产生震动时，在山地车本体重力的作用下，山地车本体带动Y 型块移动，Y型块带动两个第一椭圆形块移动，第一椭圆形块带动第二圆杆移动，第二圆杆带动密封塞移动，密封塞向下移动时第一凹槽的空气将被压缩，从而减小山地车本体骑行时产生的震动，当第二圆杆移动时，第二圆杆带动第一滑杆移动，第一滑杆带动弹簧移动，在气压的作用下，密封塞将被弹起，密封塞带动第二圆杆向上移动，第二圆杆带动第一滑杆移动，第一滑杆带动弹簧移动，弹簧将被压缩，此时，弹簧产生形变，从而使密封塞向上回弹时产生的动能转化为弹簧的弹性势能，此时密封塞向上的回弹力与弹簧的弹力将相抵消，从而完成本次山地车本体骑行过程中的避震工作。

本实用新型结构简单，实用性强，在山地车本体骑行路上气压避震过程中减小气压避震的回弹力，操作起来简单便捷。

附图说明

图1为本实用新型的正视结构示意图；

图2为图1中A部分的剖视结构示意图；

图3为图2中B部分的放大结构示意图；

图4为图2中C部分的放大结构示意图。

图中：1、山地车本体；2、Y型块；3、第一椭圆形块；4、第一圆杆；5、第一凹槽；6、密封塞；7、第二圆杆；8、第一滑槽；9、竖型杆；10、第一滑杆；11、弹簧；12、第二滑槽；13、第二椭圆形块；14、第一横杆；15、车轮；16、筒型橡胶套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参照图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种山地车双气压避震装置，包括山地车本体1，山地车本体1的下方设有Y型块2， Y型块2上对称固定安装有两个第一椭圆形块3，第一椭圆形块3的下方设有第一圆杆4，第一圆杆4的顶端开设有第一凹槽5，第一凹槽5内滑动安装有密封塞6，密封塞6的顶部固定安装有第二圆杆7，第二圆杆7的顶端延伸至第一凹槽5外并与对应的第一椭圆形块3的底部固定连接，第一凹槽5的两侧内壁上均开设有第一滑槽8，第一滑槽8的顶部内壁和底部内壁固定安装有同一个竖型杆9，竖型杆9 上滑动套设有第一滑杆10，两个第一滑杆10相互靠近的一端均与第二圆杆7固定连接，第一滑槽8的顶部内壁上焊接有套设在竖型杆9 上的弹簧11，弹簧11的底端焊接在对应的第一滑杆10上；

第一凹槽5的两侧内壁上均开设有第二滑槽12，第二滑槽12位于对应的第一滑槽8的下方，第二滑槽12内滑动安装有第二滑杆，两个第二滑杆相互靠近的一端第二圆杆7固定连接，第一圆杆4的底端固定安装有第二椭圆形块13，两个第二椭圆形块13相互靠近的一侧均开设有第一通孔，两个第一通孔内转动安装有同一个第一横杆 14，第一横杆14的两端分别延伸至两个第一通孔外，第一横杆14上固定套设有第二横杆，第二横杆上固定套设有车轮15，第一圆杆4 的顶端固定安装有套设在第二圆杆7上筒型橡胶套16，筒型橡胶套 16的顶部与第一椭圆形块3的底部固定连接，第一通孔内设有轴承，轴承的外环与第一通孔的内壁固定连接，两个轴承的内环均与第一横杆14固定连接，弹簧11的劲度系数范围为30N/m至120N/m，通过山地车本体1、Y型块2、第一椭圆形块3、第一圆杆4、第一凹槽5、密封塞6、第二圆杆7、第一滑槽8、竖型杆9、第一滑杆10、弹簧 11、第二滑槽12、第二椭圆形块13、第一横杆14、车轮15和筒型橡胶套16相配合，山地车本体1在骑行的过程中产生震动时，在山地车本体1重力的作用下，在山地车本体1骑行路上气压避震过程中减小气压避震的回弹力，操作起来简单便捷。

工作原理：山地车本体1在骑行的过程中产生震动时，在山地车本体1重力的作用下，山地车本体1带动Y型块2移动，Y型块2带动两个第一椭圆形块3移动，第一椭圆形块3带动第二圆杆7移动，第二圆杆7带动密封塞6在第一凹槽5内移动，密封塞6向下移动时第一凹槽5的空气将被压缩，从而减小山地车本体1骑行时产生的震动，当第二圆杆7移动时，第二圆杆7带动第一滑杆10在第一滑槽 8内移动，第一滑杆10带动弹簧11移动，在气压的作用下，密封塞 6将被弹起，密封塞6带动第二圆杆7向上移动，第二圆杆7带动第一滑杆10移动，第一滑杆10带动弹簧11移动，弹簧11将被压缩，此时，弹簧11产生形变，从而使密封塞6向上回弹时产生的动能转化为弹簧11的弹性势能，此时，密封塞6向上的回弹力与弹簧11的弹力将相抵消，从而完成本次山地车本体1骑行过程中的避震工作。以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种山地车双气压避震装置，包括山地车本体(1)，其特征在于：所述山地车本体(1)的下方设有Y型块(2)，所述Y型块(2)上对称固定安装有两个第一椭圆形块(3)，所述第一椭圆形块(3)的下方设有第一圆杆(4)，所述第一圆杆(4)的顶端开设有第一凹槽(5)，所述第一凹槽(5)内滑动安装有密封塞(6)，所述密封塞(6)的顶部固定安装有第二圆杆(7)，所述第二圆杆(7)的顶端延伸至第一凹槽(5)外并与对应的第一椭圆形块(3)的底部固定连接，所述第一凹槽(5)的两侧内壁上均开设有第一滑槽(8)，所述第一滑槽(8)的顶部内壁和底部内壁固定安装有同一个竖型杆(9)，所述竖型杆(9)上滑动套设有第一滑杆(10)，两个第一滑杆(10)相互靠近的一端均与第二圆杆(7)固定连接，所述第一滑槽(8)的顶部内壁上焊接有套设在竖型杆(9)上的弹簧(11)，所述弹簧(11)的底端焊接在对应的第一滑杆(10)上。

2.根据权利要求1所述的一种山地车双气压避震装置，其特征在于：所述第一凹槽(5)的两侧内壁上均开设有第二滑槽(12)，所述第二滑槽(12)位于对应的第一滑槽(8)的下方，所述第二滑槽(12)内滑动安装有第二滑杆，两个第二滑杆相互靠近的一端第二圆杆(7)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种山地车双气压避震装置，其特征在于：所述第一圆杆(4)的底端固定安装有第二椭圆形块(13)，两个第二椭圆形块(13)相互靠近的一侧均开设有第一通孔，两个第一通孔内转动安装有同一个第一横杆(14)，所述第一横杆(14)的两端分别延伸至两个第一通孔外，所述第一横杆(14)上固定套设有第二横杆，所述第二横杆上固定套设有车轮(15)。

4.根据权利要求1所述的一种山地车双气压避震装置，其特征在于：所述第一圆杆(4)的顶端固定安装有套设在第二圆杆(7)上筒型橡胶套(16)，所述筒型橡胶套(16)的顶部与第一椭圆形块(3)的底部固定连接。

5.根据权利要求3所述的一种山地车双气压避震装置，其特征在于：所述第一通孔内设有轴承，所述轴承的外环与第一通孔的内壁固定连接，两个轴承的内环均与第一横杆(14)固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种山地车双气压避震装置，其特征在于：所述弹簧(11)的劲度系数范围为30N/m至120N/m。

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