CN207697885U - 一种自行车鞍座调整结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种自行车鞍座调整结构，包括做鞍座，所述鞍座底部设有固定架，所述固定架底部设有第一固定杆，所述第一固定杆外侧套接有套管，所述套管外侧设有紧固套，所述紧固套一侧设有紧固件，所述套管一侧设有固定块，所述固定块一侧设有减震装置。本实用新型通过设置第一固定杆和第二固定杆，将第一固定杆套接在套管上，通过移动第一固定杆进而可以调节鞍座的高度，之后通过移动第二固定杆，进而可以调整鞍座的水平角度，使用者可以调整到合适自己的水平位置，然后通过插销将第二固定杆与减震杆固定住，有利于对鞍座底部进行固定，增加鞍座的稳定性与牢固性，减少因长时间使用而造成的鞍座位置偏移情况。
Description
技术领域
本实用新型涉及自行车结构改进技术领域，特别涉及一种自行车鞍座调整结构。
背景技术
自行车已经成为人们使用最多的交通工具。随着科技的不断进步，在自行车性能大幅度提高的同时，自行车的种类也越来越多，如山地车、特技车、死飞车等，自行车已经逐渐形成一种文化而被更多的人们关注和喜欢。传统自行车中，鞍座的安装结构是：包括鞍座、鞍管和中管，其中中管是自行车车架的一部分，鞍座安装在鞍管上，鞍管插装入中管内，中管上安装用用于固定鞍管与中管相对位置的锁紧套，这种传统的鞍座安装结构只能够通过调整鞍管在中管内的插装长度来调整鞍座的高度，对鞍座的前后位置无法调整，给自行车的使用带来不便，同时人们在坐上去时，自行车行驶过程中会颠簸，影响使用者的舒适感。
因此，发明一种自行车鞍座调整结构来解决上述问题很有必要。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种自行车鞍座调整结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自行车鞍座调整结构，包括做鞍座，所述鞍座底部设有固定架，所述固定架底部设有第一固定杆，所述第一固定杆外侧套接有套管，所述套管外侧设有紧固套，所述紧固套一侧设有紧固件，所述套管一侧设有固定块，所述固定块一侧设有减震装置，所述减震装置包括外壳，所述外壳一侧设有空槽，所述外壳内部设有减震杆，所述固定块与减震杆固定连接，所述减震杆外侧设有弹簧，所述弹簧底端与外壳内侧底部固定连接，所述减震杆顶部设有第二固定杆，所述第二固定杆底部设有凹槽，所述减震杆与凹槽相匹配，所述第二固定杆和减震杆外侧均设有插孔，所述插孔内侧设有插销。
优选的，所述插孔的数量设置为多个。
优选的，所述第一固定杆与固定架铰接，所述第二固定杆一端与鞍座一端铰接，所述插销与插孔相匹配。
优选的，所述第一固定杆、第二固定杆、套管和外壳均由不锈钢材料制成。
优选的，所述减震杆贯穿外壳且延伸至顶部。
优选的，所述减震杆底部与外壳内侧底部固定连接，所述弹簧顶部与减震杆顶部固定连接。
本实用新型的技术效果和优点：
1、通过设置第一固定杆和第二固定杆，将第一固定杆套接在套管上，通过移动第一固定杆进而可以调节鞍座的高度，之后通过移动第二固定杆，进而可以调整鞍座的水平角度，使用者可以调整到合适自己的水平位置，然后通过插销将第二固定杆与减震杆固定住，有利于对鞍座底部进行固定，增加鞍座的稳定性与牢固性，减少因长时间使用而造成的鞍座位置偏移情况；
2、通过设置减震装置，将第一固定杆和第二固定杆均与减震杆固定，使得在减震过程中保证了鞍座的整体水平位置不产生倾斜，同时因为方向是固定的，减少了传统鞍座在调整时导致鞍座的左右位置偏移，减少了使用者的调整时间，同时使用者坐在鞍座上时即可以增加舒适度，又能减少自行车在行驶过程中的震动；
3、通过设置插孔和插销，有利于将第二固定杆与减震杆固定柱，使得第二固定杆可拆卸，当鞍座损坏时便于对鞍座的进行更换，设置的多个插孔保证了使用者能够调整到合适的角度，进一步增加了鞍座的舒适度，同时也体现了本实用新型的适应性。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的图1中A部局部结构图；
图中：1鞍座、2固定架、3第一固定杆、4套管、5紧固套、6紧固件、7固定块、8减震装置、9外壳、10空槽、11减震杆、12弹簧、13第二固定杆、14凹槽、15插孔、16插销。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了如图1-2所示的一种自行车鞍座调整结构，包括做鞍座1，所述鞍座1底部设有固定架2，所述固定架2底部设有第一固定杆3，所述第一固定杆3外侧套接有套管4，所述套管4外侧设有紧固套5，所述紧固套5一侧设有紧固件6，所述套管4一侧设有固定块7，所述固定块7一侧设有减震装置8，通过设置减震装置8，将第一固定杆3和第二固定杆13均与减震杆11固定，使得在减震过程中保证了鞍座1的整体水平位置不产生倾斜，同时因为方向是固定的，减少了传统鞍座1在调整时导致鞍座1的左右位置偏移，减少了使用者的调整时间，同时使用者坐在鞍座1上时即可以增加舒适度，又能减少自行车在行驶过程中的震动，所述减震装置8包括外壳9，所述外壳9一侧设有空槽10，所述外壳9内部设有减震杆11，所述固定块7与减震杆11固定连接，所述减震杆11外侧设有弹簧12，所述弹簧12底端与外壳9内侧底部固定连接，所述减震杆11顶部设有第二固定杆13，通过设置第一固定杆3和第二固定杆13，将第一固定杆3套接在套管4上，通过移动第一固定杆3进而可以调节鞍座1的高度，之后通过移动第二固定杆13，进而可以调整鞍座1的水平角度，使用者可以调整到合适自己的水平位置，然后通过插销16将第二固定杆13与减震杆11固定住，有利于对鞍座1底部进行固定，增加鞍座1的稳定性与牢固性，减少因长时间使用而造成的鞍座1位置偏移情况，所述第二固定杆13底部设有凹槽14，所述减震杆11与凹槽14相匹配，所述第二固定杆13和减震杆11外侧均设有插孔15，所述插孔15内侧设有插销16。
所述插孔15的数量设置为多个，所述第一固定杆3与固定架2铰接，所述第二固定杆13一端与鞍座1一端铰接，所述插销16与插孔15相匹配，通过设置插孔15和插销16，有利于将第二固定杆13与减震杆11固定柱，使得第二固定杆13可拆卸，当鞍座1损坏时便于对鞍座1的进行更换，设置的多个插孔15保证了使用者能够调整到合适的角度，进一步增加了鞍座1的舒适度，同时也体现了本实用新型的适应性，所述第一固定杆3、第二固定杆13、套管4和外壳9均由不锈钢材料制成，所述减震杆11贯穿外壳9且延伸至顶部，所述减震杆11底部与外壳9内侧底部固定连接，所述弹簧12顶部与减震杆11顶部固定连接。
本实用工作原理：本实用新型工作时，将第一固定杆3套接在套管4上，通过移动第一固定杆3进而可以调节鞍座1的高度，之后通过紧固套5对套管4进行固定，然后通过紧固件6对第一固定杆3进行固定，之后通过移动第二固定杆13，进而可以调整鞍座1的水平角度，使用者可以调整到合适自己的水平位置，然后通过插销16将第二固定杆13与减震杆11固定住，这样使用者坐在鞍座1上时即可以增加舒适度，又能减少自行车在行驶过程中的震动，第一固定杆3和第二固定杆13均与减震杆11固定，使得在减震过程中保证了鞍座1的整体水平位置不产生倾斜，同时因为方向是固定的，减少了传统鞍座1在调整时导致鞍座1的左右位置偏移，减少使用者的调整时间。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种自行车鞍座调整结构，包括做鞍座(1)，其特征在于：所述鞍座(1)底部设有固定架(2)，所述固定架(2)底部设有第一固定杆(3)，所述第一固定杆(3)外侧套接有套管(4)，所述套管(4)外侧设有紧固套(5)，所述紧固套(5)一侧设有紧固件(6)，所述套管(4)一侧设有固定块(7)，所述固定块(7)一侧设有减震装置(8)，所述减震装置(8)包括外壳(9)，所述外壳(9)一侧设有空槽(10)，所述外壳(9)内部设有减震杆(11)，所述固定块(7)与减震杆(11)固定连接，所述减震杆(11)外侧设有弹簧(12)，所述弹簧(12)底端与外壳(9)内侧底部固定连接，所述减震杆(11)顶部设有第二固定杆(13)，所述第二固定杆(13)底部设有凹槽(14)，所述减震杆(11)与凹槽(14)相匹配，所述第二固定杆(13)和减震杆(11)外侧均设有插孔(15)，所述插孔(15)内侧设有插销(16)。
2.根据权利要求1所述的一种自行车鞍座调整结构，其特征在于：所述插孔(15)的数量设置为多个。
3.根据权利要求1所述的一种自行车鞍座调整结构，其特征在于：所述第一固定杆(3)与固定架(2)铰接，所述第二固定杆(13)一端与鞍座(1)一端铰接，所述插销(16)与插孔(15)相匹配。
4.根据权利要求1所述的一种自行车鞍座调整结构，其特征在于：所述第一固定杆(3)、第二固定杆(13)、套管(4)和外壳(9)均由不锈钢材料制成。
5.根据权利要求1所述的一种自行车鞍座调整结构，其特征在于：所述减震杆(11)贯穿外壳(9)且延伸至顶部。
6.根据权利要求1所述的一种自行车鞍座调整结构，其特征在于：所述减震杆(11)底部与外壳(9)内侧底部固定连接，所述弹簧(12)顶部与减震杆(11)顶部固定连接。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN111150970A (zh) * | 2020-03-07 | 2020-05-15 | 温州大学 | 一种动感单车坐垫调节机构 |
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2017
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| CN111150970B (zh) * | 2020-03-07 | 2021-01-15 | 温州大学 | 一种动感单车坐垫调节机构 |
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