CN210139938U - 一种自行车减震调节前叉 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种自行车减震调节前叉，包括转向管、主支撑架、脚叉板和辅助支撑架，所述转向管下端固定在支撑块上，主支撑架下方设置的支撑架铰接座通过转动轴安装在脚叉板上，脚叉板右侧下方开设有脚叉孔，且脚叉板上端焊接有辅助支撑架，辅助支撑架上端固定有固定块所述脚叉板后侧设置有U型架，且U型架内侧的脚叉板上开设方形的通孔，U型架上开设有通孔，主支撑架内侧固定有固定螺杆，且固定螺杆穿置在条形孔内部。该自行车减震调节前叉，采用外置的弹簧代替传统的内置弹簧设置，不会出现越用越涩的问题，并且在主支撑架和辅助支撑架之间采用螺杆调节两者之间的夹紧，进而调节减震弹簧的原始长度，减震调节方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及自行车前叉技术领域，具体为一种自行车减震调节前叉。
背景技术
常见自行车减震调节前叉包括转向管、肩盖、内管和外管，所述转向管插接于所述肩盖上，所述内管与肩盖固定连接，所述内管可伸缩地设于所述外管中，再于所述内管中设置油压式的缓冲机构，用于承载前轮所传递来的冲击力以获得舒适的骑行感受。然而这样的前叉，其在使用过程中会出现上下套管的前叉使用会越用越涩，并且减震效果无法调节。
实用新型内容
本实用新型解决的技术问题在于克服其在使用过程中会出现上下套管的前叉使用会越用越涩，并且减震效果无法调节的缺陷，提供一种自行车减震调节前叉。所述自行车减震调节前叉，包括转向管、主支撑架、脚叉板和辅助支撑架具有不会出现越用越涩的问题，减震调节方便的特点。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自行车减震调节前叉，包括转向管、主支撑架、脚叉板和辅助支撑架，所述转向管下端固定在支撑块上，且支撑块两侧固定有L型的主支撑架，并且主支撑架下端设置有支撑架铰接座，主支撑架下方设置的支撑架铰接座通过转动轴安装在脚叉板上，且转动轴侧面的脚叉板上开设有通孔，脚叉板右侧下方开设有脚叉孔，且脚叉板上端焊接有辅助支撑架，辅助支撑架上端固定有固定块，且固定块内部固定有弹簧支撑杆，并且弹簧支撑杆内部安装有减震弹簧，减震弹簧上端固定在支撑块上；
所述脚叉板后侧设置有U型架，且U型架内侧的脚叉板上开设方形的通孔，且通孔内侧和U型架之间开设有长条形的条形孔，U型架上开设有轴杆孔，且轴杆孔内部穿置有转动轴,主支撑架内侧固定有固定螺杆，且固定螺杆穿置在条形孔内部。
优选的，所述支撑块为方形块，且支撑块前端设置有倾斜面，且支撑块上固定的减震弹簧安装在倾斜面上，同时支撑块和主支撑架倾斜140—160°夹角，且支撑块上端垂直固定转向管。
优选的，所述主支撑架的长短大于辅助支撑架的长度，且主支撑架和辅助支撑架为平行结构，并且主支撑架绕着转动轴与脚叉板之间转动的夹角范围为60—80°。
优选的，所述主支撑架下方固定的固定螺杆插在条形孔内部可滑动，且固定螺杆上转动螺母调节脚叉板和主支撑架之间的铰接范围为60—65°。
优选的，所述辅助支撑架和主支撑架均为倒U型结构，且主支撑架和辅助支撑架均为碳素钢材质的方形空管，并且辅助支撑架外侧焊接碳素钢材质的脚叉板，同时脚叉板为三角形结构。
优选的，所述固定螺杆穿置在条形孔内部滑动长度小于通孔的长度，且通孔与条形孔相平行。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该自行车减震调节前叉，采用外置的弹簧代替传统的内置弹簧设置，并且采用转动的三角设置两组支撑架变形带来的结构替代内管和外管的升降结构，不存在上下管之间的升降摩擦问题，不会出现越用越涩的问题，并且在主支撑架和辅助支撑架之间采用螺杆调节两者之间的夹紧，进而调节减震弹簧的原始长度，减震调节方便。
附图说明
图1为本实用新型结构正视示意图；
图2为本实用新型结构主支撑架示意图；
图3为本实用新型结构辅助支撑架示意图；
图4为本实用新型结构脚叉板示意图；
图5为本实用新型结构脚叉板和主支撑架连接示意图。
图中标号：1、转向管，2、支撑块，3、主支撑架，4、通孔，5、转动轴，6、脚叉孔，7、脚叉板，8、辅助支撑架，9、减震弹簧，10、支撑架铰接座，11、固定块，12、弹簧支撑杆，13、条形孔，14、轴杆孔，15、U型架，16、固定螺杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种自行车减震调节前叉，包括转向管1、主支撑架3、脚叉板7和辅助支撑架8，转向管1下端固定在支撑块2上，且支撑块2两侧固定有L型的主支撑架3，并且主支撑架3下端设置有支撑架铰接座10，支撑块2为方形块，且支撑块2前端设置有倾斜面，且支撑块2上固定的减震弹簧9安装在倾斜面上，同时支撑块2和主支撑架3倾斜140—160°夹角，且支撑块2上端垂直固定转向管1，主支撑架3下方设置的支撑架铰接座10通过转动轴5安装在脚叉板7上，且转动轴5侧面的脚叉板7上开设有通孔4，主支撑架3的长短大于辅助支撑架8的长度，且主支撑架3和辅助支撑架8为平行结构，并且主支撑架3绕着转动轴5与脚叉板7之间转动的夹角范围为60—80°，主支撑架3下方固定的固定螺杆16插在条形孔13内部可滑动，且固定螺杆16上转动螺母调节脚叉板7和主支撑架3之间的铰接范围为60—65°，辅助支撑架8和主支撑架3均为倒U型结构，且主支撑架3和辅助支撑架8均为碳素钢材质的方形空管，并且辅助支撑架8外侧焊接碳素钢材质的脚叉板7，同时脚叉板7为三角形结构，脚叉板7右侧下方开设有脚叉孔6，且脚叉板7上端焊接有辅助支撑架8，辅助支撑架8上端固定有固定块11，且固定块11内部固定有弹簧支撑杆12，并且弹簧支撑杆12内部安装有减震弹簧9，且减震弹簧9上端固定在支撑块2上，脚叉板7后侧设置有U型架15，且U型架15内侧的脚叉板7上开设方形的通孔4，且通孔4内侧和U型架15之间开设有长条形的条形孔13，U型架15上开设有轴杆孔14，且轴杆孔14内部穿置有转动轴5,主支撑架3内侧固定有固定螺杆16，且固定螺杆16穿置在条形孔13内部，固定螺杆16穿置在条形孔13内部滑动长度小于通孔4的长度，且通孔4与条形孔13相平行。
在使用该自行车减震调节前叉时，首先将前叉安装在自行车架上，之后将车轮安装在脚叉孔6内部，在受力的情况下主支撑架3绕着转动轴5转动，同时减震弹簧9向前压缩，形成减震的效果，不会出现越用越涩的问题，同时在一些平缓的路面需要的减震减少的时候，可松动固定螺杆16上的螺母，加大脚叉板7和主支撑架3之间的夹角，减少减震弹簧9的应力，提高减震效果，当减少太软的时候可拧紧固定螺杆16上的螺母，减少脚叉板7和主支撑架3之间的夹角，增大减震弹簧9的应力，这就是该自行车减震调节前叉工作的整个过程。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种自行车减震调节前叉，包括转向管(1)、主支撑架(3)、脚叉板(7)和辅助支撑架(8)，其特征在于：所述转向管(1)下端固定在支撑块(2)上，且支撑块(2)两侧固定有L型的主支撑架(3)，并且主支撑架(3)下端设置有支撑架铰接座(10)，主支撑架(3)下方设置的支撑架铰接座(10)通过转动轴(5)安装在脚叉板(7)上，且转动轴(5)侧面的脚叉板(7)上开设有通孔(4)，脚叉板(7)右侧下方开设有脚叉孔(6)，且脚叉板(7)上端焊接有辅助支撑架(8)，辅助支撑架(8)上端固定有固定块(11)，且固定块(11)内部固定有弹簧支撑杆(12)，并且弹簧支撑杆(12)内部安装有减震弹簧(9)，减震弹簧(9)上端固定在支撑块(2)上；
所述脚叉板(7)后侧设置有U型架(15)，且U型架(15)内侧的脚叉板(7)上开设方形的通孔(4)，且通孔(4)内侧和U型架(15)之间开设有长条形的条形孔(13)，U型架(15)上开设有轴杆孔(14)，且轴杆孔(14)内部穿置有转动轴(5),主支撑架(3)内侧固定有固定螺杆(16)，且固定螺杆(16)穿置在条形孔(13)内部。
2.根据权利要求1所述的一种自行车减震调节前叉，其特征在于：所述支撑块(2)为方形块，且支撑块(2)前端设置有倾斜面，且支撑块(2)上固定的减震弹簧(9)安装在倾斜面上，同时支撑块(2)和主支撑架(3)倾斜140—160°夹角，且支撑块(2)上端垂直固定转向管(1)。
3.根据权利要求1所述的一种自行车减震调节前叉，其特征在于：所述主支撑架(3)的长短大于辅助支撑架(8)的长度，且主支撑架(3)和辅助支撑架(8)为平行结构，并且主支撑架(3)绕着转动轴(5)与脚叉板(7)之间转动的夹角范围为60—80°。
4.根据权利要求1所述的一种自行车减震调节前叉，其特征在于：所述主支撑架(3)下方固定的固定螺杆(16)插在条形孔(13)内部可滑动，且固定螺杆(16)上转动螺母调节脚叉板(7)和主支撑架(3)之间的铰接范围为60—65°。
5.根据权利要求1所述的一种自行车减震调节前叉，其特征在于：所述辅助支撑架(8)和主支撑架(3)均为倒U型结构，且主支撑架(3)和辅助支撑架(8)均为碳素钢材质的方形空管，并且辅助支撑架(8)外侧焊接碳素钢材质的脚叉板(7)，同时脚叉板(7)为三角形结构。
6.根据权利要求1所述的一种自行车减震调节前叉，其特征在于：所述固定螺杆(16)穿置在条形孔(13)内部滑动长度小于通孔(4)的长度，且通孔(4)与条形孔(13)相平行。
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|---|---|---|---|
| CN201920714808.4U CN210139938U (zh) | 2019-05-19 | 2019-05-19 | 一种自行车减震调节前叉 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201920714808.4U CN210139938U (zh) | 2019-05-19 | 2019-05-19 | 一种自行车减震调节前叉 |
Publications (1)
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| CN210139938U true CN210139938U (zh) | 2020-03-13 |
Family
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Family Applications (1)
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| CN201920714808.4U Active CN210139938U (zh) | 2019-05-19 | 2019-05-19 | 一种自行车减震调节前叉 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN210139938U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115320768A (zh) * | 2021-05-10 | 2022-11-11 | 什拉姆有限责任公司 | 用于自行车的前叉 |
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2019
- 2019-05-19 CN CN201920714808.4U patent/CN210139938U/zh active Active
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| CN115320768A (zh) * | 2021-05-10 | 2022-11-11 | 什拉姆有限责任公司 | 用于自行车的前叉 |
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