CN211869590U - 碳纤维便捷式电动摩托车平叉 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于摩托车平叉的技术领域，具体公开了碳纤维便捷式电动摩托车平叉，包括叉板，叉板的头部固定有车架，叉板尾部开有滑槽，滑槽内滑动连接有调节板，调节板上开有用于固定摩托车后轮的定位孔。本实用新型的目的在于提供碳纤维便捷式电动摩托车平叉，以解决无法调节链条张紧度的技术问题。
Description
技术领域
本实用新型属于摩托车平叉的技术领域。
背景技术
摩托车是一种常用的交通工具，其可以适应于城市和乡村的道路，因此受到广大骑行者的喜爱。现有技术中摩托车包括前轮、后轮、车架、车把及平叉等部件。其中摩托车的平叉是摩托车的重要部件，其用于将摩托车后车轮与摩托车的车架连接。
现有技术中的平叉仅能将摩托车后车轮与车架进行固定，摩托车后车轮与车架支架的水平距离是固定不变的。例如中国实用新型专利(公开号：CN203528716U)公开了一种平叉和具有该平叉的摩托车，平叉包括连接管以及相对设置的左叉腿和右叉腿，左叉腿和右叉腿的前端分别延伸出用于与连接管连接的连接部，左叉腿和右叉腿均为中空结构。
上述方案虽然能够起到固定后车轮与车架的作用，但是，由于车轮与车架的位置固定不变，导致连接后车轮与车架之间的链条的张紧度也是固定不变的。当出现链条过松或者链条过紧的情况时，仅能通过调节链条的长度来解决问题，不仅操作复杂，而且影响摩托车行驶的安全性。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供碳纤维便捷式电动摩托车平叉，以解决无法调节链条张紧度的技术问题。
为了达到上述目的，本实用新型的基础方案为：碳纤维便捷式电动摩托车平叉，包括叉板，叉板的头部固定有车架，叉板尾部开有滑槽，滑槽内滑动连接有调节板，调节板上开有用于固定摩托车后轮的定位孔。
本基础方案的工作原理和有益效果在于：1、本技术方案利用调节板与滑槽的滑动连接关系，在利用调节板的滑动实现了摩托车后轮的相对滑动。当需要将摩托车链条的收缩时，仅需要控制调节板向外侧滑动，链条即可实现张紧的技术效果。当需要将摩托车链条放松时，仅需要控制调节板向内侧滑动，链条即可实现疏松的技术效果。
2、相比于现有技术本技术方案能够自由调节链条的张紧度，有效避免因链条过松而导致的掉链子问题发生，以及有效果避免因链条过紧而导致链条容易损坏的问题发生，有效提高摩托车使用过程中的稳定性。
进一步，所述调节板为L形板，所述滑槽侧壁螺纹连接有调节螺杆，所述调节螺杆的端部相抵于L形板的侧壁。
有益效果：本技术方案通过采用L形板与调节螺杆的配合关系以实现控制调节板位移的技术效果。操作人员通过转动调节螺杆以控制调节螺杆延伸的长度，因为调节螺杆相抵在L形板的侧壁，进而能够控制L形板水平的位移。
进一步，所述叉板顶部开有挂耳，所述挂耳铰接有减震器，所述减震器远离挂耳一端铰接于车架。
有益效果：本技术方案通过在平叉的顶部开设挂耳，在平叉与车架之间增设减震器，有效起到车架与后轮之间的减震作用，有效提高驾驶者的舒适感。
进一步，所述叉板底部开有用于承载驱动电机的环形架。
有益效果：本技术方案通过在叉板的底部增设环形架，起到对驱动电机的固定支撑作用。将驱动电机固定在平叉上具有拆卸简单，
进一步，所述环形架内缘开有若干用于限位固定驱动电机的限位槽。
有益效果：本技术方案通过在环形架的内缘增设限位槽，以实现对驱动电机起到进一步固定的技术效果，有效减少驱动电机相对平叉的振动。
进一步，所述叉板包括两个相互对称的第一叉板与第二叉板，所述第一叉板与第二叉板之间固定连接有支撑板。
有益效果：本技术方案采用两个对称的第一叉板与第二叉板，将摩托车的后轮容纳在第一叉板与第二叉板之间的间隙之中。同时利用支撑板起到对第一叉板与第二叉板连接固定的作用。
进一步，所述第一叉板、支撑板与第二支撑板之间为一体式成型。
有益效果：本技术方案采用一体式成型的固定方式，以便于增强平叉整体的结构强度，提高整体结构的韧性。
进一步，所述第二叉板的顶面上固定连接有一个用于固定刹车钳的U形台。
有益效果：本技术方案通过在第二叉板开设U形台，以实现固定刹车钳的目的，有效优化摩托车尾部的空间结构。
进一步，所述滑槽开有竖直贯穿的锁孔，所述锁孔上螺纹连接有保险螺杆。
有益效果：本技术方案通过在滑槽上增设保险螺杆，以避免L形板从滑槽上脱落，有效起到对L形板的保护作用。
进一步，所述滑槽内壁上开有滑孔。
有益效果：本技术方案通过在滑槽的内壁增设滑孔，以便于将摩托车后轮的主轴在滑孔上水平滑动。
附图说明
图1为本实用新型实施例碳纤维便捷式电动摩托车平叉的结构示意图；
图2为图1中A处的局部放大示意图；
图3为碳纤维便捷式电动摩托车平叉装配后的结构示意图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式进一步详细说明：
说明书附图中的附图标记包括：第一叉板1、第二叉板2、U形台3、支撑板4、挂耳5、减震孔6、销孔7、环形架8、限位槽9、调节螺杆10、保险螺杆11、滑槽12、滑孔13、L形板14、定位孔15、驱动电机16。
实施例基本如附图1所示：碳纤维便捷式电动摩托车平叉，包括左右对称设置的第一叉板1与第二叉板2，第一叉板1与第二叉板2结构大小相同且相互对称。第二叉板2的顶面上固定连接有一个用于固定刹车钳的U形台3。
每组管组均包括有左右分布的第一叉板1和第二叉板2，第一叉板1和第二叉板2之间连接有支撑板4，支撑板4、第一叉板1与第二叉板2之间为一体式成型。支撑板4的顶面上固定有两个相互平行且大小结构相同的挂耳5，两个挂耳5在等高处分别开有一个同减震器连接的减震孔6。
第一叉板1与第二叉板2的右端为头部，第一叉板1与第二叉板2的左端为尾部。第一叉板1与第二叉板2的头部开有一个用于同车架连接的销孔7。第一叉板1与第二叉板2的底部靠近头部位置处分别固定有一个用于承载驱动电机16的环形架8，两个环形架8的轴心同轴。如附图3所示，环形架8的内缘上均匀阵列有四个用于限位固定驱动电机16的限位槽9，环形架8的侧壁上均匀阵列有四个用于螺纹连接固定驱动电机16的螺纹孔。
如附图2所示，第一叉板1与第二叉板2的尾部分别开有大小结构相同的滑槽12，滑槽12的左端同外部相连通。滑槽12的端面上开有滑孔13，滑孔13的方向平行于滑槽12方向，且滑孔13的左端同样与外部相连通。滑槽12上滑动连接有一个L形板14，L形板14的侧壁在滑孔13的等高处开有一个定位孔15，定位孔15的内径等于滑孔13的宽度。滑槽12的右端内壁上开有一个螺纹孔，螺纹孔上螺纹连接有调节螺杆10，调节螺杆10的左端相抵于L形板14侧壁。滑槽12顶面开有沿竖直方向贯穿叉板的锁孔，锁孔上螺纹连接有保险螺杆11。
驱动电机16输出轴上固定连接有链轮，摩托车后轮的后轴还同轴连接有飞轮，摩托车后轮的主轴滑动连接在滑孔13内。
具体实施过程如下：首先将第一叉板1与第二叉板2头部的销孔7通过销连接固定在摩托车的车架上。然后将减震器的一端销轴连接减震孔6，减震器的另一端销连接固定于摩托车的车架上。接着将驱动电机16的插入两个环形架8之间，并利用螺钉穿过环形架8上的螺纹孔固定连接在驱动电机16上。平叉的挂耳5上铰接有一根减震器，减震器远离挂耳5一端铰接在摩托车的车架上。
接着将摩托车的后轮放入在第一叉板1与第二叉板2之间的间隙中，且摩托车后轮的中心轴穿过滑孔13延伸于滑槽12内，摩托车后轮的中心轴端部螺纹固定在L形板14的定位孔15上。然后转动调节螺杆10，L形板14在调节螺杆10抵触的作用下，在滑槽12内左右滑动。同时滑槽12左端的保险螺杆11也避免L形板14从滑槽12上脱落，起到保险保护的作用。驱动电机16输出轴上的链轮与摩托车后轮的飞轮上共同啮合有一圈链条。最后在L形板14左右滑动调节的过程中，实现调节摩托车后轮与驱动电机16的水平间距，进而最终实现调节链条张紧度的技术效果。
以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和本实用新型的实用性。
Claims (10)
1.碳纤维便捷式电动摩托车平叉，包括叉板，所述叉板的头部固定有车架，其特征在于：所述叉板尾部开有滑槽，所述滑槽内滑动连接有调节板，所述调节板上开有用于固定摩托车后轮的定位孔。
2.根据权利要求1所述的碳纤维便捷式电动摩托车平叉，其特征在于：所述调节板为L形板，所述滑槽侧壁螺纹连接有调节螺杆，所述调节螺杆的端部相抵于L形板的侧壁。
3.根据权利要求1所述的碳纤维便捷式电动摩托车平叉，其特征在于：所述叉板顶部开有挂耳，所述挂耳铰接有减震器，所述减震器远离挂耳一端铰接于车架。
4.根据权利要求1所述的碳纤维便捷式电动摩托车平叉，其特征在于：所述叉板底部开有用于承载驱动电机的环形架。
5.根据权利要求4所述的碳纤维便捷式电动摩托车平叉，其特征在于：所述环形架内缘开有若干用于限位固定驱动电机的限位槽。
6.根据权利要求1所述的碳纤维便捷式电动摩托车平叉，其特征在于：所述叉板包括两个相互对称的第一叉板与第二叉板，所述第一叉板与第二叉板之间固定连接有支撑板。
7.根据权利要求6所述的碳纤维便捷式电动摩托车平叉，其特征在于：所述第一叉板、支撑板与第二支撑板之间为一体式成型。
8.根据权利要求7所述的碳纤维便捷式电动摩托车平叉，其特征在于：所述第二叉板的顶面上固定连接有一个用于固定刹车钳的U形台。
9.根据权利要求8所述的碳纤维便捷式电动摩托车平叉，其特征在于：所述滑槽开有竖直贯穿的锁孔，所述锁孔上螺纹连接有保险螺杆。
10.根据权利要求9所述的碳纤维便捷式电动摩托车平叉，其特征在于：所述滑槽内壁上开有滑孔。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020454785.0U CN211869590U (zh) | 2020-03-31 | 2020-03-31 | 碳纤维便捷式电动摩托车平叉 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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|---|---|
| CN211869590U true CN211869590U (zh) | 2020-11-06 |
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Family Applications (1)
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| CN (1) | CN211869590U (zh) |
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2020
- 2020-03-31 CN CN202020454785.0U patent/CN211869590U/zh active Active
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