CN201901227U - 一种带减震装置的滑板车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种带减震装置的滑板车，包括横把，立管与横把相连，立管的下端穿过龙头与前叉连接，前叉在龙头管内可自由转动，前轮设于前叉上，龙头通过折叠器与车身连接，其特征在于：在车身的正上方设有减震装置，后轮与减震装置相连。本实用新型的优点是提供了一种能够避震的滑板车，从而提高了滑板车的舒适度。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种带减震装置的滑板车。
背景技术
如图1所示，为常见的滑板车，包括一个横把1，与横把1相连的立管2，立管2下端与前叉4连接，穿过龙头3，前叉4可以在龙头管3内自由转动，前轮5安装于前叉4上，龙头3通过折叠器6与车身踏板7连接，车身的后端设有后轮9和刹车片8，刹车片8位于后轮9上方。使用时，使用者必须一只脚放置在踏板7上，另外一只脚蹬地以驱动滑板车前进。由于没有减震装置，当骑行于不平整的路面时，会产生很大的震动，骑行起来很不舒服。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种能够避震的滑板车。
为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是提供了一种带减震装置的滑板车，包括横把，立管与横把相连，立管的下端穿过龙头与前叉连接，前叉在龙头管内可自由转动，前轮设于前叉上，龙头通过折叠器与车身连接，其特征在于：在车身的正上方设有减震装置，后轮与减震装置相连。
所述减震装置包括钢板弹簧，钢板弹簧的前端设有前支架，前支架与折叠器通过销轴铰接，钢板弹簧的中部设有踏板，弹簧钢板的后端设有后支架，后支架上装有后轮，连接板的一端与后支架铰接另一端与车身铰接。
本实用新型的优点是提供了一种能够避震的滑板车，从而提高了滑板车的舒适度。
附图说明
图1为原常见滑板车结构示意图；
图2为本实用新型提供的一种带减震装置的滑板车结构示意图；
图3为本实用新型提供的一种带减震装置的滑板车踩下时的示意图。
具体实施方式
以下结合实施例来具体说明本实用新型。
实施例
如图2所示，为本实用新型提供的一种带减震装置的滑板车，包括横把11及与横把11相连的立管12，立管12下端与前叉14连接，并穿过龙头13，前叉14可以在龙头13管内自由转动，前轮15安装于前叉14上，龙头13通过折叠器16与车身18连接，车身18正上方设有减震装置，后轮24与减震装置相连。
上述的减震装置包括钢板弹簧20，钢板弹簧20的前端设有前支架17，前支架17与折叠器16通过销轴铰接，钢板弹簧20的中部设有踏板19，弹簧钢板20的后端设有后支架21，后支架21上装有后轮24。有一连接板22，连接板22一端与后支架21铰接另一端与车身18铰接。
在没有外力的情况下，钢板弹簧20为两端低中间高的圆弧形。在使用者滑行时，一只脚会踩于踏板19上。由于承受使用者的重量，钢板弹簧20发生变形，如图3所示，钢板弹簧20的弯曲高度将变小。所承受的力量越大钢板弹簧20的形变越大。因此在不平整的路面滑行时，钢板弹簧20会吸收路面造成的颠簸，使使用者的骑行更舒适。
Claims (2)
1.一种带减震装置的滑板车，包括横把（11），立管（12）与横把（11）相连，立管（12）的下端穿过龙头（13）与前叉（14）连接，前叉（14）在龙头（13）管内可自由转动，前轮（15）设于前叉（14）上，龙头（13）通过折叠器（16）与车身（18）连接，其特征在于：在车身（18）的正上方设有减震装置，后轮（24）与减震装置相连。
2.如权利要求1所述的一种带减震装置的滑板车，其特征在于：所述减震装置包括钢板弹簧（20），钢板弹簧（20）的前端设有前支架（17），前支架（17）与折叠器（16）通过销轴铰接，钢板弹簧（20）的中部设有踏板（19），弹簧钢板（20）的后端设有后支架（21），后支架上装有后轮（24），连接板（22）的一端与后支架（21）铰接另一端与车身（18）铰接。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107804405A (zh) * | 2017-11-08 | 2018-03-16 | 鹤山市创泰科技发展有限公司 | 一种减振性能良好的变形滑板车 |
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