CN215205219U - 一种减震型自行车后叉 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种减震型自行车后叉，包括后叉主体、纵向弹簧架、纵向缓冲弹簧、固定轴承一、夹持弹簧、夹持件、连接杆、横向弹簧架、横向缓冲弹簧和固定轴承二。本实用新型属于自行车后叉技术领域，具体是一种减震型自行车后叉，有效的解决了目前市场上传统的自行车后叉大多功能简单、结构简陋的缺陷，在保证了基本的自行车后轮的固定效果的同时，还可以对于横向和纵向的压力进行缓冲以达到减震的效果，进一步提高了整个装置的实用性，是一款非常实用的减震型自行车后叉。

Description

一种减震型自行车后叉

技术领域

本实用新型属于自行车后叉技术领域，具体是指一种减震型自行车后叉。

背景技术

自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。英文bicycle，其中bi意指二。自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车。

截至2019年，我国自行车社会保有量已近4亿辆、电动自行车近3亿辆，均位居世界第一，因此我国是自行车大国，自行车为人们的日常工作和生活提供了很大方便，但现有的自行车减震性都不理想，其震动对骑车人的大脑及骨骼有一定损害。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供了一种减震型自行车后叉，有效的解决了目前市场上传统的自行车后叉大多功能简单、结构简陋的缺陷，在保证了基本的自行车后轮的固定效果的同时，还可以对于横向和纵向的压力进行缓冲以达到减震的效果，进一步提高了整个装置的实用性，是一款非常实用的减震型自行车后叉。

本实用新型采取的技术方案如下：本实用新型一种减震型自行车后叉，包括后叉主体、纵向弹簧架、纵向缓冲弹簧、固定轴承一、夹持弹簧、夹持件、连接杆、横向弹簧架、横向缓冲弹簧和固定轴承二，所述纵向弹簧架设于后叉主体上，所述纵向缓冲弹簧设于纵向弹簧架上，所述固定轴承一设于后叉主体上，所述夹持弹簧设于固定轴承一侧壁上，所述夹持件设于夹持弹簧上，所述连接杆设于固定轴承一上，所述横向弹簧架设于连接杆上，所述横向缓冲弹簧设于横向弹簧架上，所述固定轴承二设于连接杆上且设于远离固定轴承一的一侧。

进一步地，所述连接杆设于固定轴承一和固定轴承二之间，所述夹持弹簧设于夹持件和固定轴承一上。

进一步地，所述纵向弹簧架和纵向缓冲弹簧呈平行设置，所述横向弹簧架和横向缓冲弹簧呈平行设置，所述固定轴承一和固定轴承二呈平行设置，所述夹持件和夹持弹簧呈垂直设置。

进一步地，所述后叉主体呈圆柱体叉状设置，所述固定轴承一呈圆柱体开口状设置，所述固定轴承二呈圆柱体开口状设置。

采用上述结构本实用新型取得的有益效果如下：本方案一种减震型自行车后叉，有效的解决了目前市场上传统的自行车后叉大多功能简单、结构简陋的缺陷，在保证了基本的自行车后轮的固定效果的同时，还可以对于横向和纵向的压力进行缓冲以达到减震的效果，进一步提高了整个装置的实用性，是一款非常实用的减震型自行车后叉。

附图说明

图1为本实用新型一种减震型自行车后叉的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种减震型自行车后叉的后视图。

其中，1、后叉主体，2、纵向弹簧架，3、纵向缓冲弹簧，4、固定轴承一，5、夹持弹簧，6、夹持件，7、连接杆，8、横向弹簧架，9、横向缓冲弹簧，10、固定轴承二。

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-2所示，本实用新型一种减震型自行车后叉，包括后叉主体1、纵向弹簧架2、纵向缓冲弹簧3、固定轴承一4、夹持弹簧5、夹持件6、连接杆 7、横向弹簧架8、横向缓冲弹簧9和固定轴承二10，所述纵向弹簧架2设于后叉主体1上，所述纵向缓冲弹簧3设于纵向弹簧架2上，所述固定轴承一4 设于后叉主体1上，所述夹持弹簧5设于固定轴承一4侧壁上，所述夹持件6 设于夹持弹簧5上，所述连接杆7设于固定轴承一4上，所述横向弹簧架8设于连接杆7上，所述横向缓冲弹簧9设于横向弹簧架8上，所述固定轴承二10 设于连接杆7上且设于远离固定轴承一4的一侧。

所述连接杆7设于固定轴承一4和固定轴承二10之间，所述夹持弹簧5 设于夹持件6和固定轴承一4上。

所述纵向弹簧架2和纵向缓冲弹簧3呈平行设置，所述横向弹簧架8和横向缓冲弹簧9呈平行设置，所述固定轴承一4和固定轴承二10呈平行设置，所述夹持件6和夹持弹簧5呈垂直设置。

所述后叉主体1呈圆柱体叉状设置，所述固定轴承一4呈圆柱体开口状设置，所述固定轴承二10呈圆柱体开口状设置。

具体使用时，用户首先可以利用夹持件6来完成对于自行车后轮的固定和定点旋转效果，自行车在骑行过程中，纵向弹簧架2上的纵向缓冲弹簧3可以有效缓解来自于由于路面颠簸引起的纵向压力，而横向弹簧架8上的横向缓冲弹簧9可以有效缓冲由于刹车等原因导致的横向压力，以提供更加舒适的骑行体验，不仅如此，夹持弹簧5可以缓冲后轮收到的压力，可以进一步减少自行车左右得到震动效果，进一步提高了整个装置的实用性，以上便是整个减震型自行车后叉的使用流程。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种减震型自行车后叉，其特征在于：包括后叉主体、纵向弹簧架、纵向缓冲弹簧、固定轴承一、夹持弹簧、夹持件、连接杆、横向弹簧架、横向缓冲弹簧和固定轴承二，所述纵向弹簧架设于后叉主体上，所述纵向缓冲弹簧设于纵向弹簧架上，所述固定轴承一设于后叉主体上，所述夹持弹簧设于固定轴承一侧壁上，所述夹持件设于夹持弹簧上，所述连接杆设于固定轴承一上，所述横向弹簧架设于连接杆上，所述横向缓冲弹簧设于横向弹簧架上，所述固定轴承二设于连接杆上且设于远离固定轴承一的一侧。

2.根据权利要求1所述的一种减震型自行车后叉，其特征在于：所述连接杆设于固定轴承一和固定轴承二之间，所述夹持弹簧设于夹持件和固定轴承一上。

3.根据权利要求2所述的一种减震型自行车后叉，其特征在于：所述纵向弹簧架和纵向缓冲弹簧呈平行设置，所述横向弹簧架和横向缓冲弹簧呈平行设置，所述固定轴承一和固定轴承二呈平行设置，所述夹持件和夹持弹簧呈垂直设置。

4.根据权利要求3所述的一种减震型自行车后叉，其特征在于：所述后叉主体呈圆柱体叉状设置，所述固定轴承一呈圆柱体开口状设置，所述固定轴承二呈圆柱体开口状设置。

Images