CN217673030U - 一种自行车用减震后架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自行车用减震后架，包括主骨架、后骨架、弹性件以及夹持机构，主骨架还包括固定杆和固定环；固定杆垂直设立在主骨架后端上侧，固定杆内侧设有固定片，固定环固定设置在主骨架后端下侧；后骨架还包括上连接杆与下连接杆，上连接杆前端设有夹持槽，夹持槽中心处设有第一弹性件，第一弹性件固定连接上连接杆与固定杆，夹持机构还包括夹持片和夹持杆；夹持片活动安装在固定杆内侧固定片两侧，夹持片外端与上连接杆的夹持槽活动连接，夹持片内端连接设有第二弹性件；夹持杆固定连接固定杆与下连接杆；第二弹性件上端与夹持片连接，下端与固定环上端设置的垫片固定安装；下连接杆一侧与垫片下侧固定连接。提高减震功能，增加稳定。

Description

一种自行车用减震后架

技术领域

本实用新型涉及自行车用设备技术领域，具体为一种自行车用减震后架。

背景技术

自行车，又称之为脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。

可以作为环保的交通工具用来代步、出行。随着人们生活质量慢慢的提高，越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼，或是上下班时作为一种锻炼身体的环保且能够强身健体的交通工具用来代步，在老年人不能够掌握一些较为先进交通工具时，也是作为主要的出行方式来进行生活代步。自行车本身也是一项体育竞技运动，公路自行车赛、场地自行车，特级自行车比赛等。并且目前较多的共享单车也均采用较为环保的自行车作为主要的产品。

现有技术中的的自行车存在着一系列的减震问题，通常情况下的减震装置将后架与前车架直接通过弹性件连接，使用时大大减少了自行车减震的寿命，并且连接不够稳定，存在着一定的安全隐患，在进行山地骑行时还不能够完全发挥出减震的效果，更加容易使骑行人员产生危险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自行车用减震后架，两个弹性件共同作用提高了自行车骑行时的减震稳定性，并增加了多个固定机构进行固定，增加自行车减震功能的同时还坚固了自行车的稳定性，减少了安全隐患，提高了使用寿命及使用保障。使用更加安全稳定。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自行车用减震后架，包括主骨架1、后骨架2、弹性件以及夹持机构，所述主骨架1还包括固定杆101 和固定环102；所述固定杆101垂直设立在主骨架1后端上侧，固定杆101内侧设有固定片，固定环102固定设置在主骨架1后端下侧；所述后骨架2还包括上连接杆201与下连接杆202，所述上连接杆201前端设有夹持槽203，夹持槽203 中心处设有第一弹性件301，所述第一弹性件301固定连接上连接杆201与固定杆101，所述夹持机构还包括夹持片4和夹持杆401；所述夹持片4活动安装在固定杆101内侧固定片两侧，夹持片4外端与上连接杆201的夹持槽203活动连接，夹持片4内端连接设有第二弹性件3；所述夹持杆401固定连接固定杆101 与下连接杆202；所述第二弹性件3上端与夹持片4连接，下端与固定环102上端设置的垫片5固定安装；所述下连接杆202一侧与垫片5下侧固定连接。优选的，所述夹持槽203将上连接杆201夹持在槽内并与夹持片4活动连接。优选的，所述夹持片4上端与连接杆活动连接，夹持片4中部与固定片活动连接，夹持片4下端与第二弹性件3活动连接，夹持片4由上至下分别与连接杆、固定片、第二弹性件3连接共同组成减震机构。

优选的，所述垫片5结构为与固定环102外侧弧状结构相同的弧形垫片5，垫片 5中心位置突出设置有图片用于固定连接第二弹性件3下端。

优选的，所述夹持杆401上端固定安装在固定杆101的下端，并向内倾斜设置连接下连接杆202。

优选的，所述第一弹性件301和第二弹性件3为液压杆和弹簧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：本实用新型一种自行车用减震后架，通过第一弹性件301和第二弹性件3的设置，增加了自行车骑行时的减震功能，更加有效减震，同时具备了更加稳定支撑效果，保证了后架在使用时的稳定性以及使用寿命。解决了现有技术中的问题。

附图说明

图1为本实用新型一种自行车维修用支撑架体的整体结构图。

图2为本实用新型一种自行车维修用支撑架体的俯视图

图3为本实用新型一种自行车维修用支撑架体的剖视图。

图中标注说明：1、主骨架；101、固定杆；102、固定环；2、后骨架；201、上连接杆；202、下连接杆；203、夹持槽；3、第二弹性件；301、第一弹性件；4、夹持片；401、夹持杆；5、垫片。

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-3，一种自行车用减震后架，包括主骨架1、后骨架2、弹性件以及夹持机构，所述主骨架1还包括固定杆101和固定环102；所述固定杆101垂直设立在主骨架1后端上侧，固定杆101内侧设有固定片，固定环102固定设置在主骨架1后端下侧；所述后骨架2还包括上连接杆201与下连接杆202，所述上连接杆201前端设有夹持槽203，夹持槽203中心处设有第一弹性件301，所述第一弹性件301固定连接上连接杆201与固定杆101，所述夹持机构还包括夹持片4和夹持杆401；所述夹持片4活动安装在固定杆101内侧固定片两侧，夹持片4外端与上连接杆201的夹持槽203活动连接，夹持片4内端连接设有第二弹性件3；所述夹持杆401固定连接固定杆101与下连接杆202；所述第二弹性件 3上端与夹持片4连接，下端与固定环102上端设置的垫片5固定安装；所述下连接杆202一侧与垫片5下侧固定连接。

所述夹持槽203将上连接杆201夹持在槽内并与夹持片4活动连接。

所述夹持片4上端与连接杆活动连接，夹持片4中部与固定片活动连接，夹持片 4下端与第二弹性件3活动连接，夹持片由上至下分别与连接杆、固定片、第二弹性件连接共同组成减震机构。

所述垫片5结构为与固定环102外侧弧状结构相同的弧形垫片5，垫片5中心位置突出设置有图片用于固定连接第二弹性件3下端。

所述夹持杆401上端固定安装在固定杆101的下端，并向内倾斜设置连接下连接杆202。

所述第一弹性件301和第二弹性件3为液压杆和弹簧。

在使用本实用新型时，首先需要将本实用新型进行安装固定，将主骨架1与后骨架2分别垂直摆放，将后骨架2设立在主骨架1的后侧，同时将夹持片4 固定连接在主骨架1固定杆101内侧的固定片左右两侧，进一步的，将夹持片4的上端与连接杆的夹持槽203活动连接，夹持片4的下端与第二弹性件3 活动连接，完成减震机构的固定，进一步的，将第二弹性件3的下端与设置在固定环102上端的垫片5，通过垫片5上端的凸片与第二弹性件3下端固定连接设置，从而完成上端的减震机构安装；最后再将下连接杆202的前端与垫片5下端固定连接，从而共同组成整个后骨架2的减震机构；

在进行骑行时，后骨架2受到颠簸后通过上连接杆201传导颠簸所受到的外力，进而通过第一弹性件301保持其与固定杆101的第一减震保护，完成第一减震保护后，颠簸受到的力通过夹持片4将外力传导进入第二弹性件3，夹持片4将第二弹性件3与后骨架2上连接杆201进行活动连接，保证了骑行时受到颠簸后，更好的对颠簸进行缓冲作用，将受到的力大大减小，缓解了自行车的颠簸，从而达到有效的减震效果。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型；因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种自行车用减震后架，包括主骨架、后骨架、弹性件以及夹持机构，其特征在于：所述主骨架还包括固定杆和固定环；所述固定杆垂直设立在主骨架后端上侧，固定杆内侧设有固定片，固定环固定设置在主骨架后端下侧；所述后骨架还包括上连接杆与下连接杆，所述上连接杆前端设有夹持槽，夹持槽中心处设有第一弹性件，所述第一弹性件固定连接上连接杆与固定杆，所述夹持机构还包括夹持片和夹持杆；所述夹持片活动安装在固定杆内侧固定片两侧，夹持片外端与上连接杆的夹持槽活动连接，夹持片内端连接设有第二弹性件；所述夹持杆固定连接固定杆与下连接杆；所述第二弹性件上端与夹持片连接，下端与固定环上端设置的垫片固定安装；所述下连接杆一侧与垫片下侧固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种自行车用减震后架，其特征在于：所述夹持槽将上连接杆夹持在槽内并与夹持片活动连接。

3.根据权利要求1所述的一种自行车用减震后架，其特征在于：所述夹持片上端与连接杆活动连接，夹持片中部与固定片活动连接，夹持片下端与第二弹性件活动连接，夹持片由上至下分别与连接杆、固定片、第二弹性件连接共同组成减震机构。

4.根据权利要求1所述的一种自行车用减震后架，其特征在于：所述垫片结构为与固定环外侧弧状结构相同的弧形垫片，垫片中心位置突出设置有图片用于固定连接第二弹性件下端。

5.根据权利要求1所述的一种自行车用减震后架，其特征在于：所述夹持杆上端固定安装在固定杆的下端，并向内倾斜设置连接下连接杆。

6.根据权利要求1所述的一种自行车用减震后架，其特征在于：所述第一弹性件和第二弹性件均采用液压杆和弹簧弹性结构构成。

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