CN214744381U - 一种航空发动机附件维护支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种航空发动机附件维护支架，包括支撑板，支撑板上装设有支撑柱，支撑柱上套设有支撑管，支撑管的边侧连接有连接板，连接板内设有穿孔，支撑板上装设有第一螺柱，第一螺柱贯穿穿孔并螺纹连接有第一螺母，支撑柱上套设有减震簧。将航空发动机吊装置放置板上，四侧的减震簧被压缩，通过减震簧的缓冲，能够有效降低放置板对航空发动机外支架的反馈冲击，通过第一软质板和第二软质板的软保护，避免连接杆和放置板对航空发动机外直接的硬接触，通过前后侧的支撑管与支撑柱的滑动配合，使得支撑管上下移动稳定，从而有效降低了下放过程对航空发动机及其外支架的硬性冲击。

Description

一种航空发动机附件维护支架

技术领域

本实用新型属于航空发动机维护技术领域，具体涉及一种航空发动机附件维护支架。

背景技术

航空发动机长期使用过程中，需要定期从飞机上拆卸下来进行维护。

航空发动机以及外支架多通过吊装的方式从飞机上运至维护支架上，现有的维护支架主体为框架结构，框架内固定设置支撑板，支撑板上直接放置支撑板上，存在的不足之处是：直接通过吊装将外支架和航空发动机放置在固定设置的支撑板上，航空发动机外支架受到的航空发动机自动重力而受到硬性冲击，对航空发动机外支架以及航空发动机造成一定的伤害。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种航空发动机附件维护支架，以解决现有技术中存在的下放过程中硬性冲击大的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种航空发动机附件维护支架，包括支撑板，所述支撑板上装设有支撑柱，所述支撑柱上套设有支撑管，所述支撑管的边侧连接有连接板，所述连接板内设有穿孔，所述支撑板上装设有第一螺柱，所述第一螺柱贯穿穿孔并螺纹连接有第一螺母，所述支撑柱上套设有减震簧，所述支撑管的顶部装设有支撑块，所述支撑块上装设有连接杆，所述连接杆上装设有放置板。

优选的，所述支撑柱为圆柱结构，支撑管为圆管结构。

优选的，所述连接杆上连接有第二螺柱，支撑块内设有透孔，第二螺柱贯穿透孔并通过第二螺母锁紧。

优选的，所述连接杆上装设有第一软质板，放置板上装设有第二软质板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的航空发动机附件维护支架，将航空发动机吊装置放置板上，四侧的减震簧被压缩，通过减震簧的缓冲，能够有效降低放置板对航空发动机外支架的反馈冲击，通过第一软质板和第二软质板的软保护，避免连接杆和放置板对航空发动机外直接的硬接触，通过前后侧的支撑管与支撑柱的滑动配合，使得支撑管上下移动稳定，从而有效降低了下放过程对航空发动机及其外支架的硬性冲击，解决了下放过程中硬性冲击大的问题。

附图说明

图1为本实用新型的主视示意图；

图2为图1的局部剖切示意图；

图3为图2的左视示意图；

图4为图3的局部剖切示意图。

图中：1支撑板、2支撑柱、3支撑管、4连接板、5穿孔、6第一螺柱、7第一螺母、8减震簧、9支撑块、10连接杆、11第二螺柱、12透孔、13第二螺母、14放置板、15第一软质板、16第二软质板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

请参阅图1、图2、图3和图4，一种航空发动机附件维护支架，包括两块支撑板1，支撑板1的上端前后部分别焊接有支撑柱2，支撑柱2上滑动套设有支撑管3，支撑柱2为圆柱结构，支撑管3为圆管结构，通过前后侧的支撑管3与支撑柱2的滑动配合，使得支撑管3上下移动稳定，前后位置的支撑管3之间连接有连接板4，前后位置的支撑管3与连接板4为熔铸一体件，连接板4的中心位置设有穿孔5，支撑板1的中心位置焊接有第一螺柱6，第一螺柱6贯穿穿孔5并且上下位置均螺纹连接有第一螺母7，支撑柱2下段套设有减震簧8，减震簧8为压缩回弹型，并且减震簧8的弹力设置，满足当航空发动机放置在放置板14上时，减震簧8仅压缩至中程，通过减震簧8的缓冲，能够有效降低放置板14对航空发动机外支架的反馈冲击。

参阅图1、图2、图3和图4，前后位置的支撑管3的顶部焊接有支撑块9，连接杆10的边侧焊接有第二螺柱11，支撑块9内设有透孔12，第二螺柱11贯穿透孔12并通过第二螺母13锁紧，当第二螺母13锁紧第二螺柱11时，稳定了两侧的支撑板1之间的位置，并且限制第二螺柱11脱出透孔12，连接杆10的底部焊接有放置板14，左右位置的连接杆10的内对应侧采用树脂胶粘接第一软质板15，放置板14的上表面采用树脂胶粘接有第二软质板16，第一软质板15和第二软质板16的材质为氯丁橡胶，通过第一软质板15和第二软质板16的软保护，避免连接杆10和放置板14对航空发动机外直接的硬接触。

使用时，可准备多个维护支架，放置成一排，将航空发动机吊装置放置板14上，四侧的减震簧8被压缩，通过减震簧8的缓冲，能够有效降低放置板14对航空发动机外支架的反馈冲击，通过第一软质板15和第二软质板16的软保护，避免连接杆10和放置板14对航空发动机外直接的硬接触，通过前后侧的支撑管3与支撑柱2的滑动配合，使得支撑管3上下移动稳定，从而有效降低了下放过程对航空发动机及其外支架的硬性冲击，待放置板14高度稳定时，向下旋转下侧的第一螺母7，向上旋转上侧的第一螺母7，直至第一螺母7接触放置板14，稳定了放置板14的高度，避免维护过程中，维护支架上下晃动。

Claims (4)

1.一种航空发动机附件维护支架，包括支撑板(1)，其特征在于：所述支撑板(1)上装设有支撑柱(2)，所述支撑柱(2)上套设有支撑管(3)，所述支撑管(3)的边侧连接有连接板(4)，所述连接板(4)内设有穿孔(5)，所述支撑板(1)上装设有第一螺柱(6)，所述第一螺柱(6)贯穿穿孔(5)并螺纹连接有第一螺母(7)，所述支撑柱(2)上套设有减震簧(8)，所述支撑管(3)的顶部装设有支撑块(9)，所述支撑块(9)上装设有连接杆(10)，所述连接杆(10)上装设有放置板(14)。

2.根据权利要求1所述的一种航空发动机附件维护支架，其特征在于：所述支撑柱(2)为圆柱结构，支撑管(3)为圆管结构。

3.根据权利要求1所述的一种航空发动机附件维护支架，其特征在于：所述连接杆(10)上连接有第二螺柱(11)，支撑块(9)内设有透孔(12)，第二螺柱(11)贯穿透孔(12)并通过第二螺母(13)锁紧。

4.根据权利要求3所述的一种航空发动机附件维护支架，其特征在于：所述连接杆(10)上装设有第一软质板(15)，放置板(14)上装设有第二软质板(16)。

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