CN214689669U - 一种电动搬运车货物承托结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动搬运车货物承托结构，包括电动搬运车：所述电动搬运车的内部固定开设有减震槽，所述电动搬运车的内部设置有支撑柱，所述支撑柱的外壁固定设置有固定块，所述固定块的底端位于支撑柱的外壁固定设置有弹簧，所述支撑柱的顶端固定设置有支撑台，所述支撑台的顶端转动连接有承物板，所述电动搬运车的内部开设有内槽，所述内槽的内壁固定设置有固定轴，所述固定轴的外壁套有转动杆，该一种电动搬运车货物承托结构，通过固定轴、转动杆、连接杆、固定板、转盘、螺纹杆、伸缩杆、第一滑扣和第二滑扣等零件的配合使用，达到了在货物运输结束后方便将货物从电动搬运车上卸下的效果，从而提高了工作人员的工作效率。

Description

一种电动搬运车货物承托结构

技术领域

本实用新型属于电动搬运车技术领域，尤其涉及一种电动搬运车货物承托结构。

背景技术

电动搬运车是以传统人力滑板为基础，加上电力套件的交通工具，而且电动搬运车在运输的过程中，搬运车顶端主要安装有承托货物的结构，以便于装载更多的货物，从而提高电动搬运车的工作效率，生活中电动搬运车通常用于仓库内体积较小的货物运输，节省了大部分人力。

需要说明的是现有的电动搬运车承托结构在使用时，当有较重的物体掉落在承物板上时，承物板容易发生断裂，且在使用结束后，需要人工手动进行卸货，使得工作人员的工作效率降低，上述内容属于发明人的技术认知范畴，并不必然构成现有技术。

实用新型内容

为了解决上述现有的电动搬运车承托结构在使用时，当有较重的物体掉落在承物板上时，承物板容易发生断裂，且在使用结束后，需要人工手动进行卸货，使得工作人员的工作效率降低的问题，本实用新型的目的是提供一种电动搬运车货物承托结构。

为实现上述目的，本实用新型提出了一种电动搬运车货物承托结构，包括电动搬运车：所述电动搬运车的内部固定开设有减震槽，所述电动搬运车的内部设置有支撑柱，所述支撑柱的外壁固定设置有固定块，所述固定块的底端位于支撑柱的外壁固定设置有弹簧，所述支撑柱的顶端固定设置有支撑台，所述支撑台的顶端转动连接有承物板，所述电动搬运车的内部开设有内槽，所述内槽的内壁固定设置有固定轴，所述固定轴的外壁套有转动杆，所述转动杆的一端设置有贯穿电动搬运车外壁的连接杆，所述电动搬运车的外壁位于连接杆的下方固定设置有固定板，所述固定板的底端设置有转盘，所述转盘的顶端固定有贯穿连接杆内部的螺纹杆，所述转动杆的另一端设置有贯穿电动搬运车底端的伸缩杆，所述伸缩杆的外壁位于转动杆的内部固定设置有第一滑扣，所述转动杆的内部位于第一滑扣与固定轴的外壁开设有第一滑槽，所述伸缩杆的顶端外壁位于承物板的内部固定设置有第二滑扣，所述承物板的内壁位于第二滑扣的外壁开设有第二滑槽。

在一个示例中，所述支撑柱的截面小于固定块的截面，且固定块的外壁与减震槽的内壁相契合，并且减震槽与固定块构成滑动连接。

在一个示例中，所述弹簧的顶端与固定块的底端通过焊接固定，且支撑柱的数量为三组，并且三组支撑柱均匀设置在支撑台的底部。

在一个示例中，所述固定轴与第一滑扣的外壁与第一滑槽的内壁相契合，且第一滑扣的数量为两组，并且两组第一滑扣均设置在第一滑槽的内部。

在一个示例中，所述电动搬运车的顶端开设有与伸缩杆外壁相匹配的通孔，且电动搬运车与伸缩杆构成滑动连接，并且承物板的内部开设有与伸缩杆顶端相匹配的滑槽。

在一个示例中，所述电动搬运车的外壁开设有与连接杆外壁相匹配的滑槽，且连接杆的内壁设置有与螺纹杆外壁相匹配的螺纹，并且第二滑扣的外壁与第二滑槽的内壁相契合。

通过本实用新型提出的一种电动搬运车货物承托结构能够带来如下有益效果：通过支撑台、支撑柱、固定块和弹簧等零件的配合使用，达到了当承物板受到重物的挤压时对重物产生的冲击力进行缓冲的效果，从而避免承托结构发生损坏；通过固定轴、转动杆、连接杆、固定板、转盘、螺纹杆、伸缩杆、第一滑扣和第二滑扣等零件的配合使用，达到了在货物运输结束后方便将货物从电动搬运车上卸下的效果，从而提高了工作人员的工作效率。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型正视的剖视结构示意图；

图2为本实用新型图1的A处局部放大图；

图3为本实用新型图1的B处局部放大图；

图4为本实用新型支撑台的俯视结构示意图。

附图中：1、电动搬运车；2、减震槽；3、支撑柱；4、固定块；5、弹簧；6、支撑台；7、承物板；8、内槽；9、固定轴；10、转动杆；11、连接杆；12、固定板；13、转盘；14、螺纹杆；15、伸缩杆；16、第一滑扣；17、第一滑槽；18、第二滑扣；19、第二滑槽。

具体实施方式

为了更清楚的阐释本实用新型的整体构思，下面结合说明书附图以示例的方式进行详细说明。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。在本说明书的描述中，参考术语“一个方案”、“一些方案”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该方案或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个方案或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的方案或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个方案或示例中以合适的方式结合。

如图1～图4所示，本实用新型的实施例提出了一种电动搬运车货物承托结构，包括电动搬运车1：电动搬运车1的内部固定开设有减震槽2，电动搬运车1的内部设置有支撑柱3，支撑柱3的外壁固定设置有固定块4，固定块4的底端位于支撑柱3的外壁固定设置有弹簧5，支撑柱3的顶端固定设置有支撑台6，支撑台6的顶端转动连接有承物板7，电动搬运车1的内部开设有内槽8，内槽8的内壁固定设置有固定轴9，固定轴9的外壁套有转动杆10，转动杆10的一端设置有贯穿电动搬运车1外壁的连接杆11，电动搬运车1的外壁位于连接杆11的下方固定设置有固定板12，固定板12的底端设置有转盘13，转盘13的顶端固定有贯穿连接杆11内部的螺纹杆14，转动杆10的另一端设置有贯穿电动搬运车1底端的伸缩杆15，伸缩杆15的外壁位于转动杆10的内部固定设置有第一滑扣16，转动杆10的内部位于第一滑扣16与固定轴9的外壁开设有第一滑槽17，伸缩杆15的顶端外壁位于承物板7的内部固定设置有第二滑扣18，承物板7的内壁位于第二滑扣18的外壁开设有第二滑槽19。

具体地，支撑柱3的截面小于固定块4的截面，且固定块4的外壁与减震槽2的内壁相契合，并且减震槽2与固定块4构成滑动连接，便于支撑柱3在下降时带动固定块4在减震槽2内滑动，且通过固定块4对支撑柱3进行限位。

具体地，弹簧5的顶端与固定块4的底端通过焊接固定，且支撑柱3的数量为三组，并且三组支撑柱3均匀设置在支撑台6的底部，便于提高支撑台6的稳定性。

具体地，固定轴9与第一滑扣16的外壁与第一滑槽17的内壁相契合，且第一滑扣16的数量为两组，并且两组第一滑扣16均设置在第一滑槽17的内部，便于转动杆10转动时带动两组第一滑扣16产生相对应的位移。

具体地，电动搬运车1的顶端开设有与伸缩杆15外壁相匹配的通孔，且电动搬运车1与伸缩杆15构成滑动连接，并且承物板7的内部开设有与伸缩杆15顶端相匹配的滑槽，便于伸缩杆15在电动搬运车1的顶端进行纵向滑动。

具体地，电动搬运车1的外壁开设有与连接杆11外壁相匹配的滑槽，且连接杆11的内壁设置有与螺纹杆14外壁相匹配的螺纹，并且第二滑扣18的外壁与第二滑槽19的内壁相契合，便于转动螺纹杆14后，螺纹杆14带动连接杆11在电动搬运车1的外壁进行纵向滑动。

工作原理：首先当电动搬运车1在运输过程中受到掉落的重物撞击时，重物产生的重力则挤压承物板7，承物板7则挤压支撑台6，支撑台6则带动支撑柱3向下移动，支撑柱3则带动外壁的固定块4挤压弹簧5，通过弹簧5发生的弹性形变对重物产生的部分冲击力进行缓冲，当重物移走时，弹簧5则恢复弹性形变带动支撑柱3复位，支撑柱3则带动支撑台6与承物板7复位，然后当货物运输到指定位置时，转动转盘13，转盘13则带动螺纹杆14转动，螺纹杆14则通过外壁的螺纹带动连接杆11发生纵向移动，且通过连接杆11在电动搬运车1的外壁的滑槽内滑动对连接杆11进行限位，连接杆11则带动转动杆10在固定轴9的外壁转动，转动杆10的另一端则推动伸缩杆15在电动搬运车1的顶端进行纵向滑动，且转动杆10转动时带动两组第一滑扣16在第一滑槽17内产生相对应的位移，伸缩杆15的另一端则推动承物板7的一端上升，而承物板7的另一端则在支撑台6的顶端转动，且第二滑扣18在第二滑槽19内产生相对应的位移，此时即可将承物板7表面的货物通过倾斜的承物板7滑落，从而方便工作人员将货物从电动搬运车1上卸下。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。尤其，对于系统实施例而言，由于其基本相似于方法实施例，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。

以上所述仅为本实用新型的实施例而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的权利要求范围之内。

Claims (6)

1.一种电动搬运车货物承托结构，其特征在于，包括电动搬运车：所述电动搬运车的内部固定开设有减震槽，所述电动搬运车的内部设置有支撑柱，所述支撑柱的外壁固定设置有固定块，所述固定块的底端位于支撑柱的外壁固定设置有弹簧，所述支撑柱的顶端固定设置有支撑台，所述支撑台的顶端转动连接有承物板，所述电动搬运车的内部开设有内槽，所述内槽的内壁固定设置有固定轴，所述固定轴的外壁套有转动杆，所述转动杆的一端设置有贯穿电动搬运车外壁的连接杆，所述电动搬运车的外壁位于连接杆的下方固定设置有固定板，所述固定板的底端设置有转盘，所述转盘的顶端固定有贯穿连接杆内部的螺纹杆，所述转动杆的另一端设置有贯穿电动搬运车底端的伸缩杆，所述伸缩杆的外壁位于转动杆的内部固定设置有第一滑扣，所述转动杆的内部位于第一滑扣与固定轴的外壁开设有第一滑槽，所述伸缩杆的顶端外壁位于承物板的内部固定设置有第二滑扣，所述承物板的内壁位于第二滑扣的外壁开设有第二滑槽。

2.根据权利要求1所述的一种电动搬运车货物承托结构，其特征在于：所述支撑柱的截面小于固定块的截面，且固定块的外壁与减震槽的内壁相契合，并且减震槽与固定块构成滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种电动搬运车货物承托结构，其特征在于：所述弹簧的顶端与固定块的底端通过焊接固定，且支撑柱的数量为三组，并且三组支撑柱均匀设置在支撑台的底部。

4.根据权利要求1所述的一种电动搬运车货物承托结构，其特征在于：所述固定轴与第一滑扣的外壁与第一滑槽的内壁相契合，且第一滑扣的数量为两组，并且两组第一滑扣均设置在第一滑槽的内部。

5.根据权利要求1所述的一种电动搬运车货物承托结构，其特征在于：所述电动搬运车的顶端开设有与伸缩杆外壁相匹配的通孔，且电动搬运车与伸缩杆构成滑动连接，并且承物板的内部开设有与伸缩杆顶端相匹配的滑槽。

6.根据权利要求1所述的一种电动搬运车货物承托结构，其特征在于：所述电动搬运车的外壁开设有与连接杆外壁相匹配的滑槽，且连接杆的内壁设置有与螺纹杆外壁相匹配的螺纹，并且第二滑扣的外壁与第二滑槽的内壁相契合。

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