CN220097288U - 一种集装箱装卸结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供的一种集装箱装卸结构，属于集运箱运输技术领域，包括：钢构件和框架主体，钢构件设置在集装箱内；框架主体设置在所述钢构件底部；将钢构件直接放置在框架主体上，钢构件与框架主体一同装入或卸出集装箱，框架主体与所述集装箱滑动连接，通过滑动的方式可以将刚构件从集装箱的后箱门抽出或塞入，通过滑动的方式过程便捷，仅需要叉车和汽车吊就可以完成钢构件的移动，提高施工效率。

Description

一种集装箱装卸结构

技术领域

本实用新型涉及集运箱运输技术领域，具体涉及一种集装箱装卸结构。

背景技术

集装箱运输是以集装箱作为运输单位进行货物运输的现代化物流运输方式，目前已成为国际上普遍采用的一种重要的运输方式。

为节省施工成本，现有的钢构件集装箱大多采用顶部不可打开，只有后面箱门可打开的类型，因此在装卸过程中，由于刚构件本身质量重，体积大，所以需要多名人工配合将刚构件从后箱门抽出，过程十分复杂，麻烦，而且还需要叉车与吊车配合紧密，否则容易引起安全事故，即影响施工效率、又浪费人力物力，并且存在较大安全隐患。

实用新型内容

因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中的顶部不可打开的集装箱内钢构件取出时效率低的缺陷，从而提供一种集装箱装卸结构，包括：

钢构件，设置在集装箱内；

框架主体，设置在所述钢构件底部；所述框架主体与所述集装箱滑动连接；所述框架主体具有全部处于集装箱内的第一状态和不全部处于所述集装箱内的第二状态。

作为优选方案，所述框架主体还包括：

外框，适于设置在所述钢构件的底部；所述外框为方形框；

横梁，设置在所述外框内部；所述横梁具有若干个，若干个所述横梁均匀分布在所述外框内。

作为优选方案，还包括：

第一滑轮，设置在所述框架主体底部；所述第一滑轮至少具有两个；所述第一滑轮均匀分布在所述框架主体两侧。

作为优选方案，还包括：

支腿，设置在所述框架主体处于集装箱外的部分的底部。

作为优选方案，还包括：

第二滑轮，设置在所述支腿底部。

作为优选方案，所述支腿与所述框架可拆卸连接。

作为优选方案，所述支腿与所述框架通过螺栓连接。

作为优选方案，所述第一滑轮的数量为10个。

本实用新型技术方案，具有如下优点：

1.本实用新型提供的一种集装箱装卸结构，包括，钢构件和框架主体，钢构件设置在集装箱内；框架主体设置在所述钢构件底部；将钢构件直接放置在框架主体上，钢构件与框架主体一同装入或卸出集装箱，框架主体与所述集装箱滑动连接，通过滑动的方式可以将刚构件从集装箱的后箱门抽出或塞入，通过滑动的方式过程便捷，仅需要叉车就可以完成钢构件的移动，提高施工效率。

2.本实用新型提供的一种集装箱装卸结构，其中框架主体包括外框和横梁，将横梁设置在外框内，在框架内设置若干个横梁，能够增加框架主体的承载能力，保证本装置的整体使用的安全性。

3.本实用新型提供的一种集装箱装卸结构，还设置有第一滑轮，将第一滑轮设置在框架主体的底部，框架主体通过第一滑轮的滚动与集装箱实现装卸过程，通过第一滑轮使得钢构件能够很方便的进行装卸。

4.本实用新型提供的一种集装箱装卸结构，在框架主体位于集装箱外的部分底部还设置有支腿，支腿能够对框架主体起到一个支撑的作用，防止因钢构件太沉导致框架主体发生变形等其他安全隐患。

5.本实用新型提供的一种集装箱装卸结构，在支腿的底部设置有第二滑轮，在框架主体装卸的过程中，支腿与地面之间会进行滑动，设置有第二滑轮可以减少支腿与地面之间的摩擦力，使得框架主体在装卸过程中更加便捷。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的一种集装箱装卸结构的整体结构示意图。

图2为本实用新型提供的一种集装箱装卸结构的俯视图。

附图标记说明：

1、框架主体；11、外框；12、横梁；2、第一滑轮；3、支腿；4、第二滑轮。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

如图1所示，本实用新型提供的一种集装箱装卸结构，包括，钢构件和框架主体1，钢构件设置在集装箱内；框架主体1设置在所述钢构件底部；将钢构件直接放置在框架主体1上，钢构件与框架主体1一同装入或卸出集装箱，框架主体1与所述集装箱滑动连接，通过滑动的方式可以将刚构件从集装箱的后箱门抽出或塞入，通过滑动的方式过程便捷，仅需要叉车就可以完成钢构件的移动，提高施工效率。

如图2所示，框架主体1包括外框11和横梁12，其中外框11和横梁12采用硬度较大的材料制成，在本方案中使用钢材料，并且还可以根据钢构件的重量选择不同等级的钢踩制作成不同承载能的框架主体1。其中外框11适于设置在钢构件的底部，钢构件直接放置在外框11上，钢构件与外框11通过摩擦力形成一个整体，外框11的尺寸和形状可以根据钢构件的尺寸和形状进行定制，在本方案中外框11为方形框；其中为了防止钢构件在外框11上发生滑动，外框11还可以朝向钢构件进行延伸并形成止档，最终形成一方形止档，将钢构件放置在方形止档内，这样可以大大增加运输过程中的安全性。横梁12设置在外框11的内部，横梁12具有若干个，并且均匀分布在外框11内，并且均匀平摊钢构件的重力，横梁12可以增加外框11的承载能力，在本方案中横梁12具有三个。

为了保证框架主体1与集装箱的滑动，在框架主体1底部设置有第一滑轮2，第一滑轮2至少具有两个，并且均匀分布在框架主体1的两侧，第一滑轮2一端与外框11的底部通过螺栓可拆卸的进行连接，使得本装置安装便捷，可以在现在直接安装。框架主体1与集装箱通过第一滑轮2滚动连接，减少钢构件在装卸的过程中的摩擦力，保证钢构件的装卸过程，第一滑轮2在本方案中设置有10个。

其中框架主体1具有全部处于所述集装箱内的第一状态，第一状态的框架主体1与刚构件全部位于所述集装箱内部，和不全部处于所述集装箱内的第二状态，第二状态的框架主体1，出现在框架主体1在装入集装箱的过程中和卸出集装箱的过程中，因为钢构件一般重量较大部位位于集装箱外的框架主体1缺乏支撑力，容易发生安全事故，在框架主体1位于集装箱外的部分底部还设置有支腿3，支腿3能够对框架主体1起到一个支撑的作用，防止因钢构件太沉导致框架主体1发生变形等其他安全隐患，在本方案中支腿3具有若干个，并且均匀设置在框架主体1移动方向的两侧，在框架主体1卸出集装箱的过程中增加支腿3的数量，在框架主体1装入集装箱的过程中依次卸除支腿3。

在装入和卸出的过程中支腿3与地面会发生相对滑动，为了保证支腿3与地面的滑动，还在支腿3底部设置有第二滑轮4，设置有第二滑轮4可以减少支腿3与地面之间的摩擦力，使得框架主体1在装卸过程中更加便捷。

经过现场实验，本装置可提高40％效率，极大地节约了装卸货物的时间，为运输大量货物带来极大便利。

工作过程及原理

本装置针对不可打开顶部集装箱装卸重型货物的过程，其中卸货过程，集装箱到达现场后，通过吊车以及两名人员配合，将框架主体1直接从集装箱后门拉出，每拉出一租第一滑轮2后及时将支腿3安装在框架主体1的底部，使其稳定于地面，并且继续缓慢向外拉，循环以上操作直至框架主体1全部拉出，随后通过吊车将框架主体1和钢构件一次吊的指定地点，提高了卸车效率；装车过程中，反向依次拆除支腿3，并将框架主体1推进集装箱内，一边将框架主体1推进集装箱一边拆除支腿3，直至框架主体1全部进入集装箱，完成装车。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。

Claims (8)

1.一种集装箱装卸结构，其特征在于，包括：

钢构件，设置在集装箱内；

框架主体(1)，设置在所述钢构件底部；所述框架主体(1)与所述集装箱滑动连接；所述框架主体(1)具有全部处于所述集装箱内的第一状态和不全部处于所述集装箱内的第二状态。

2.根据权利要求1所述的集装箱装卸结构，其特征在于，所述框架主体(1)还包括：

外框(11)，适于设置在所述钢构件的底部；所述外框(11)为方形框；

横梁(12)，设置在所述外框(11)内部；所述横梁(12)具有若干个，若干个所述横梁(12)均匀分布在所述外框(11)内。

3.根据权利要求1所述的集装箱装卸结构，其特征在于，还包括：

第一滑轮(2)，设置在所述框架主体(1)底部；所述第一滑轮(2)至少具有两个；所述第一滑轮(2)均匀分布在所述框架主体(1)两侧。

4.根据权利要求1所述的集装箱装卸结构，其特征在于，还包括：

支腿(3)，设置在所述框架主体(1)处于集装箱外的部分的底部。

5.根据权利要求4所述的集装箱装卸结构，其特征在于，还包括：

第二滑轮(4)，设置在所述支腿(3)底部。

6.根据权利要求5所述的集装箱装卸结构，其特征在于，所述支腿(3)与所述框架主体(1)可拆卸连接。

7.根据权利要求6所述的集装箱装卸结构，其特征在于，所述支腿(3)与所述框架通过螺栓连接。

8.根据权利要求3所述的集装箱装卸结构，其特征在于，所述第一滑轮(2)的数量为10个。