CN214524154U - 一种半挂车车架组对平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种半挂车车架组对平台，属于半挂车生产制造领域；包括多孔平台，多孔平台的一端设置有与车架的前边梁相配合的前边梁定位块；多孔平台的一侧设置有与车架的侧边梁相配合的侧边梁定位块，侧边梁定位块的内侧设置有用于定位第一纵梁的纵梁定位块；多孔平台的另一侧设置驱动车架纵边梁的边梁驱动装置；边梁驱动装置的内侧设置有驱动车架第二纵梁的纵梁驱动装置；多孔平台的另一侧上还设置有与边梁相配合的边梁支撑座；前边梁定位块的内侧依次设置有牵引板横梁支撑架、前托梁和横梁定位块。本实用新型针对现有的半挂车焊接工装无法对多个工序集成以及对不同尺寸的车架不能通用的不足，提供一种半挂车车架组对平台。

Description

一种半挂车车架组对平台

技术领域

本实用新型涉及半挂车生产制造领域，具体涉及一种半挂车车架组对平台。

背景技术

半挂车车架一般由两根纵向大梁，多根横梁，若干根贯穿梁及四周边梁组成，是一种大型的焊接结构件，其部件重量大、焊接变形大、拼装定位要求较高，因此焊接时需要用焊接工装进行组对定位后再行焊接。但是，现有的焊接工装只能满足一种工序的生产、无法对多个工序进行集成。而且，实际生产中产品是多样化的，车型不统一、车架尺寸不一致，现有的焊接工装通常只针对一种车型或者一个规格的车型进行加工。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有的半挂车焊接工装无法对多个工序进行集成以及对不同尺寸的车架不能通用的不足，提供一种集成化的通用型的、低成本的半挂车车架组对平台。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种半挂车车架组对平台，包括具有预设数量定位孔的多孔平台，其特征在于，所述多孔平台的一端设置有与车架的前边梁相配合的前边梁定位块；多孔平台的一侧设置有与车架的侧边梁相配合的侧边梁定位块，侧边梁定位块的内侧设置有用于定位第一纵梁的纵梁定位块；多孔平台的另一侧设置有预设数量的驱动装置，所述驱动装置包括驱动车架纵边梁的边梁驱动装置，其中一个边梁驱动装置对准后边梁的一端；所述边梁驱动装置的内侧设置有驱动车架第二纵梁的纵梁驱动装置；所述多孔平台的另一侧上还设置有与边梁相配合的具有预设高度的边梁支撑座；所述前边梁定位块的内侧依次设置有用于定位车架牵引板横梁的牵引板横梁支撑架、用于支撑车架纵梁前端的前托梁和用于定位车架横梁的横梁定位块。

优选的，所述边梁驱动装置设置在边梁支撑座的上端。

优选的，所述前边梁定位块和侧边梁定位块均包括边梁挡块和边梁托块，边梁托块按照预设高度连接在边梁挡块上。

优选的，所述前边梁和第一侧边梁相交的位置设有一个侧边梁定位块，所述侧边梁定位块上设有边梁转角定位块，侧边梁定位块与边梁转角定位块形成L形拐角，用于定位前托梁和第一侧边梁的端部；或者，所述前边梁和第一侧边梁相交的位置设有一个前边梁定位块，所述前边梁定位块上设有边梁转角定位块，前边梁定位块与边梁转角定位块形成L形拐角，用于定位前托梁和第一侧边梁的端部。

优选的，所述边梁托块和所述边梁转角定位块为L形结构。

优选的，所述边梁挡块和纵梁定位块为直角三角形结构。

优选的，所述牵引板横梁支撑架具有预设的高度且上端开设有与牵引板横梁相配合的凹槽。

优选的，所述前托梁由前托梁横梁和前托梁架组合而成，所述前托梁架设置在前托梁横梁的两端。

优选的，所述横梁定位块为L形结构。

优选的，所述驱动装置为气缸或液压缸。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过定位块、支撑架、托架和驱动装置的合理布局，实现对整个半挂车车架的定位和固定，具有集成化和低成本的特点；另外，通过将各个组件设置在多孔平台上、其位置可在多孔平台上变动，实现本实用新型能适用于不同尺寸的车架、通用性好。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的使用状态结构示意图；

图3是本实用新型的横梁定位块结构示意图；

图4是本实用新型的边梁挡块和边梁托块结构示意图；

图5是本实用新型的边梁挡块、边梁托块和边梁转角定位块的结构示意图；

图6是本实用新型的前托梁结构示意图；

图7是本实用新型的边梁驱动装置、底座、边梁支撑座和侧面托架的结构示意图；

图中：1.多孔平台，2.前边梁定位块，3.侧边梁定位块，4. 纵梁定位块，5.横梁定位块，60.边梁挡块，61.边梁托块，7.边梁转角定位块，8.牵引板横梁支撑架，9.前托梁，91.前托梁横梁，92.前托梁架，10.纵梁驱动装置，11.边梁驱动装置，111.底座，112.边梁支撑座，113.侧面托架，

121.前边梁，122后边梁，123.第一侧边梁，124.第二侧边梁，125.第一纵梁，126.第二纵梁，127.横梁，1271.牵引板横梁，128.贯穿梁。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实施例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1和图2所示，一种半挂车车架组对平台，包括具有预设数量定位孔的多孔平台1。作为一种具体的实施方式，多孔平台1的尺寸为2*2.7m，当然，可根据实际生产中车型的尺寸来设定其规格；多孔平台上的定位孔大小相等，且沿横向和纵向等间距排布，所述间距为10cm。所述多孔平台1的一端设置有与车架的前边梁121相配合的前边梁定位块2；多孔平台1的一侧设置有与车架的侧边梁相配合的侧边梁定位块3，侧边梁定位块3的内侧设置有用于定位第一纵梁125的纵梁定位块4；如图4所示，本实施例中，所述前边梁定位块2和侧边梁定位块3均包括边梁挡块60和边梁托块611，边梁托块611按照预设高度连接在边梁挡块60上。进一步的，所述前边梁121和第一侧边梁123相交的位置设有一个侧边梁定位块3，所述侧边梁定位块3上设有边梁转角定位块7，侧边梁定位块3与边梁转角定位块7形成L形拐角，用于定位前托梁9和第一侧边梁123的端部；作为另一种实施方式，所述前边梁121和第一侧边梁123相交的位置设有一个前边梁定位块2，所述前边梁定位块2上设有边梁转角定位块7，前边梁定位块2与边梁转角定位块7形成L形拐角，用于定位前托梁9和第一侧边梁123的端部。如图5所示，优选的，所述边梁托块611和所述边梁转角定位块7为L形结构，所述边梁挡块60和如图1所示的纵梁定位块4均为直角三角形结构。

如图1所示，多孔平台1的另一侧设置有预设数量的驱动装置，所述驱动装置包括驱动车架纵边梁的边梁驱动装置11，其中一个边梁驱动装置11对准后边梁122的一端；所述边梁驱动装置11的内侧设置有驱动车架第二纵梁126的纵梁驱动装置10；所述多孔平台1的另一侧上还设置有与边梁相配合的具有预设高度的边梁支撑座112；优选的，如图7所示，所述边梁驱动装置11设置在边梁支撑座112的上端，优选的，所述驱动装置为气缸或液压缸。具体的，气缸安装在底座111上，底座111具有一个竖直面，气缸的伸缩端穿过底座111的竖直面向多孔平台1内侧延伸。纵梁驱动装置10通过底座111铰接在多孔平台1上，边梁驱动装置11如图7所示通过底座111铰接在边梁支撑座112上，多孔平台1侧面还设置有与多孔平台1上表面平齐的侧面托架113，与多孔平台1共同支撑在边梁支撑座112的底部。

所述前边梁定位块2的内侧依次设置有用于定位车架牵引板横梁1271的牵引板横梁支撑架8、用于支撑车架纵梁前端的前托梁9和用于定位车架横梁127的横梁定位块5。优选的，所述横梁定位块5为L形结构。所述牵引板横梁支撑架8具有预设的高度且上端开设有与牵引板横梁1271相配合的凹槽。所述前托梁9由前托梁横梁91和前托梁架92组合而成，所述前托梁架92设置在前托梁横梁91的两端，作为另一种实施方式，前托梁9一端连接在一个纵梁定位块4上，以纵梁定位块4做为该端的前托梁架92。

在使用时，将前边梁121和第一侧边梁123放在边梁托块61上并靠紧边梁挡块60，前边梁121和第一侧边梁123相交的端部由边梁转角定位块7和边梁挡块60进行定位；第一纵梁125靠紧的放在纵梁定位块4内侧，其端部顶紧前边梁121，前端由前托梁9托住以防止其前倾；牵引板横梁1271放在牵引板横梁支撑架8上、横梁127放置在横梁定位块5处定位，然后将第二纵梁126放置在前托梁9上，同时向前靠紧，然后由纵梁气缸架顶紧纵梁，此时完成对纵梁、牵引板横梁和横梁的定位。然后在纵梁上预留的贯穿梁孔内穿入相对应的贯穿梁128，再将第二侧边梁124放在边梁支撑座112上，用边梁气缸将边梁顶紧。最后封上后边梁122，用与后边梁122相对应的将其气缸顶紧，即完成半挂车车架的定位组装。后续再对各部位进行焊接，使其连接成一个整体。

优选的，本实用新型中涉及到的各定位块均使用锁紧销进行安装连接，可以根据不同车型方便快捷的对各个定位块进行拆卸重组，遇到特殊车型时也可以根据实际情况更换其中的几个定位装置，无需对全部工装进行更换，在提高工装适用性和功能性的同时，也能大大的节省人力物力，提高生产效率。

Claims (10)

1.一种半挂车车架组对平台，包括具有预设数量定位孔的多孔平台（1），其特征在于，所述多孔平台（1）的一端设置有与车架的前边梁（121）相配合的前边梁定位块（2）；多孔平台（1）的一侧设置有与车架的侧边梁相配合的侧边梁定位块（3），侧边梁定位块（3）的内侧设置有用于定位第一纵梁（125）的纵梁定位块（4）；

多孔平台（1）的另一侧设置有预设数量的驱动装置，所述驱动装置包括驱动车架纵边梁的边梁驱动装置（11），其中一个边梁驱动装置（11）对准后边梁（122）的一端；所述边梁驱动装置（11）的内侧设置有驱动车架第二纵梁（126）的纵梁驱动装置（10）；所述多孔平台（1）的另一侧还设置有与边梁相配合的具有预设高度的边梁支撑座（112）；

所述前边梁定位块（2）的内侧依次设置有用于定位车架牵引板横梁（1271）的牵引板横梁支撑架（8）、用于支撑车架纵梁前端的前托梁（9）和用于定位车架横梁（127）的横梁定位块（5）。

2.根据权利要求1所述的一种半挂车车架组对平台，其特征在于，所述边梁驱动装置（11）设置在边梁支撑座（112）的上端。

3.根据权利要求1所述的一种半挂车车架组对平台，其特征在于，所述前边梁定位块（2）和侧边梁定位块（3）均包括边梁挡块（60）和边梁托块（61），边梁托块（61）按照预设高度连接在边梁挡块（60）上。

4.根据权利要求3所述的一种半挂车车架组对平台，其特征在于，所述前边梁（121）和第一侧边梁（123）相交的位置设有一个侧边梁定位块（3），所述侧边梁定位块（3）上设有边梁转角定位块（7），侧边梁定位块（3）与边梁转角定位块（7）形成L形拐角，用于定位前托梁（9）和第一侧边梁（123）的端部；

或者，所述前边梁（121）和第一侧边梁（123）相交的位置设有一个前边梁定位块（2），所述前边梁定位块（2）上设有边梁转角定位块（7），前边梁定位块（2）与边梁转角定位块（7）形成L形拐角，用于定位前托梁（9）和第一侧边梁（123）的端部。

5.根据权利要求4所述的一种半挂车车架组对平台，其特征在于，所述边梁托块（61）和所述边梁转角定位块（7）为L形结构。

6.根据权利要求3所述的一种半挂车车架组对平台，其特征在于，所述边梁挡块（60）和纵梁定位块（4）为直角三角形结构。

7.根据权利要求1所述的一种半挂车车架组对平台，其特征在于，所述牵引板横梁支撑架（8）具有预设的高度且上端开设有与牵引板横梁（1271）相配合的凹槽。

8.根据权利要求1所述的一种半挂车车架组对平台，其特征在于，所述前托梁（9）由前托梁横梁（91）和前托梁架（92）组合而成，所述前托梁架（92）设置在前托梁横梁（91）的两端。

9.根据权利要求1所述的一种半挂车车架组对平台，其特征在于，所述横梁定位块（5）为L形结构。

10.根据权利要求1所述的一种半挂车车架组对平台，其特征在于，所述驱动装置为气缸或液压缸。

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