CN216468081U - 用于微卡车架的横梁总成结构 - Google Patents

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吕振宇
罗丹
漆银利
唐学全
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Abstract

本实用新型公开了一种用于微卡车架的横梁总成结构,包括横梁及横梁连接板,所述横梁连接板分别搭接于所述横梁的左右两侧用于增强所述横梁与纵梁的连接强度,所述横梁的横截面为开口朝上的倒立的几字形。本实用新型公开的一种用于微卡车架的横梁总成结构,通过改变微卡车型横梁的结构,增强微卡车型的横梁总成与后地板的连接强度,使后地板、纵梁、横梁连接在一起,增强车架的扭转刚度;通过侧围连接板与侧围C柱焊接,构成横梁总成、侧围C柱、顶盖的闭环结构,增强驾驶舱结构强度,保护驾驶舱内人员安全。

Description

用于微卡车架的横梁总成结构
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域,具体涉及一种用于微卡车架的横梁总成结构。
背景技术
在汽车的车架中,车架横梁是用来保证车架的扭转刚度和承受纵向载荷,同时为部分部件起支撑安装作用。现有微卡车型的横梁通常为不同规格直径的圆管,贯穿纵梁腔体与纵梁焊接车车架总成,未能与驾驶室产生直接连接,导致车架的扭转刚度和驾驶舱的强度不够,对于驾乘人员存在安全隐患。
因此,为解决以上问题,需要一种用于微卡车架的横梁总成结构,能够增强微卡车型的横梁总成与后地板的连接强度,使后地板、纵梁、横梁连接在一起,增强车架的扭转刚度;通过侧围连接板与侧围C柱焊接,构成横梁总成、侧围C柱、顶盖的闭环结构,增强驾驶舱结构强度,保护驾驶舱内人员安全。
实用新型内容
有鉴于此,本实用新型的目的是克服现有技术中的缺陷,提供用于微卡车架的横梁总成结构,能够增强微卡车型的横梁总成与后地板的连接强度,使后地板、纵梁、横梁连接在一起,增强车架的扭转刚度;通过侧围连接板与侧围C柱焊接,构成横梁总成、侧围C柱、顶盖的闭环结构,增强驾驶舱结构强度,保护驾驶舱内人员安全。
本实用新型的用于微卡车架的横梁总成结构,包括横梁及横梁连接板,所述横梁连接板分别搭接于所述横梁的左右两侧用于增强所述横梁与纵梁的连接强度,所述横梁的横截面为开口朝上的倒立的几字形。几字形的冲压梁提高了梁体的抗扭强度。
进一步,所述横梁连接板的横截面为开口朝上的倒立的几字形且搭接于所述横梁下方,所述纵梁的横截面为开口朝上的倒立的几字形并且沿车身方向设置有左右两条,所述横梁位于左右两侧纵梁之间且沿车身横向布置,所述横梁连接板的内侧搭接于所述横梁端部,所述横梁连接板的外侧搭接于纵梁的外表面内侧,后地板、纵梁、横梁即侧围通过焊接连接在一起,增强车架的扭转刚度。
进一步,所述纵梁的外侧还连接有侧围连接板,所述侧围连接板的一端搭接于所述纵梁外表面外侧,另一端与位于C柱下方的侧围连接使得横梁总成与侧围C柱及顶盖形成一个闭环结构,增强驾驶舱结构强度,保护驾驶舱内人员安全。
进一步,所述横梁连接板与所述横梁之间的连接方式为焊接,所述横梁与所述纵梁之间的连接方式为焊接,所述横梁连接板与所述纵梁之间的连接方式为焊接,焊接是一种以加热、高温或者高压的方式接合金属或其他热塑性材料的制造工艺,在机械加工中非常常用,技术成熟,成本低廉,在不需要较高精度的连接中应用非常广泛,在此不再赘述。
进一步,所述横梁后侧上边沿与后地板固定连接,后地板、纵梁、横梁即侧围通过焊接连接在一起,增强车架的扭转刚度。
进一步,所述横梁顶面上开设有适形的减重孔,减重孔的设置有助于车辆轻量化的设计目的,同时也可以适当减轻应力集中,也节约材料,降低成本。
本实用新型的有益效果是:本实用新型公开的一种用于微卡车架的横梁总成结构,通过改变微卡车型横梁的结构,增强微卡车型的横梁总成与后地板的连接强度,使后地板、纵梁、横梁连接在一起,增强车架的扭转刚度;通过侧围连接板与侧围C柱焊接,构成横梁总成、侧围C柱、顶盖的闭环结构,增强驾驶舱结构强度,保护驾驶舱内人员安全。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述:
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为本实用新型装配于车架上之后的结构示意图。
具体实施方式
图1为本实用新型的结构示意图,图2为本实用新型装配于车架上之后的结构示意图,如图所示,本实施例中的用于微卡车架的横梁总成结构包括横梁1及横梁连接板2,所述横梁连接板2分别搭接于所述横梁1的左右两侧用于增强所述横梁1与纵梁3的连接强度,所述横梁1的横截面为开口朝上的倒立的几字形。几字形的冲压梁提高了梁体的抗扭强度。
本实施例中,所述横梁连接板2的横截面为开口朝上的倒立的几字形且搭接于所述横梁1下方,所述纵梁3的横截面为开口朝上的倒立的几字形并且沿车身方向设置有左右两条,所述横梁1位于左右两侧纵梁3之间且沿车身横向布置,所述横梁连接板2的内侧搭接于所述横梁1端部,所述横梁连接板2的外侧搭接于纵梁3的外表面内侧,后地板5、纵梁3、横梁1即侧围通过焊接连接在一起,增强车架的扭转刚度。
本实施例中,所述纵梁3的外侧还连接有侧围连接板4,所述侧围连接板4的一端搭接于所述纵梁3外表面外侧,另一端与位于C柱下方的侧围连接使得横梁1总成与侧围C柱6及顶盖形成一个闭环结构,增强驾驶舱结构强度,保护驾驶舱内人员安全。
本实施例中,所述横梁连接板2与所述横梁1之间的连接方式为焊接,所述横梁1与所述纵梁3之间的连接方式为焊接,所述横梁连接板2与所述纵梁3之间的连接方式为焊接,焊接是一种以加热、高温或者高压的方式接合金属或其他热塑性材料的制造工艺,在机械加工中非常常用,技术成熟,成本低廉,在不需要较高精度的连接中应用非常广泛,在此不再赘述。
本实施例中,所述横梁1后侧上边沿与后地板5固定连接,后地板5、纵梁3、横梁1即侧围通过焊接连接在一起,增强车架的扭转刚度。
本实施例中,所述横梁1顶面上开设有适形的减重孔1a,减重孔1a的设置有助于车辆轻量化的设计目的,同时也可以适当减轻应力集中,也节约材料,降低成本。
本实用新型公开的一种用于微卡车架的横梁1总成结构,通过改变微卡车型横梁1的结构,增强微卡车型的横梁1总成与后地板5的连接强度,使后地板5、纵梁3、横梁1连接在一起,增强车架的扭转刚度;通过侧围连接板4与侧围C柱6焊接,构成横梁1总成、侧围C柱6、顶盖的闭环结构,增强驾驶舱结构强度,保护驾驶舱内人员安全。
最后说明的是,以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制,尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明,本领域的普通技术人员应当理解,可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换,而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围,其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (6)

1.一种用于微卡车架的横梁总成结构,其特征在于:包括横梁及横梁连接板,所述横梁连接板分别搭接于所述横梁的左右两侧用于增强所述横梁与纵梁的连接强度,所述横梁的横截面为开口朝上的倒立的几字形。
2.根据权利要求1所述的用于微卡车架的横梁总成结构,其特征在于:所述横梁连接板的横截面为开口朝上的倒立的几字形且搭接于所述横梁下方,所述纵梁的横截面为开口朝上的倒立的几字形并且沿车身方向设置有左右两条,所述横梁位于左右两侧纵梁之间且沿车身横向布置,所述横梁连接板的内侧搭接于所述横梁端部,所述横梁连接板的外侧搭接于纵梁的外表面内侧。
3.根据权利要求2所述的用于微卡车架的横梁总成结构,其特征在于:所述纵梁的外侧还连接有侧围连接板,所述侧围连接板的一端搭接于所述纵梁外表面外侧,另一端与位于C柱下方的侧围连接。
4.根据权利要求3所述的用于微卡车架的横梁总成结构,其特征在于:所述横梁连接板与所述横梁之间的连接方式为焊接,所述横梁与所述纵梁之间的连接方式为焊接,所述横梁连接板与所述纵梁之间的连接方式为焊接。
5.根据权利要求1所述的用于微卡车架的横梁总成结构,其特征在于:所述横梁后侧上边沿与后地板固定连接。
6.根据权利要求5所述的用于微卡车架的横梁总成结构,其特征在于:所述横梁顶面上开设有适形的减重孔。
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