CN214523813U - 一种带有防撞功能的轨道车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种带有防撞功能的轨道车，包括轨道车主体以及固定连接在轨道车主体一侧的车头，所述车头的一侧开设有安装槽，所述安装槽内居中设置有一组防撞装置，所述防撞装置包括安装箱，所述安装箱内开设有仓室，所述安装箱开设的仓室内等距设置有多组第二套筒，所述第二套筒内铰接安装有一组第三弹簧，所述第三弹簧的一端铰接连接有一组安装在第二套筒内的抵接板，所述抵接板的一侧居中固定连接有一组延伸出第二套筒的压接板，所述压接板延伸出第二套筒的一端延伸出安装箱且固定连接有碰撞板，该带有防撞功能的轨道车，结构合理，便于降低轨道车受到正面和侧面的撞击力，且便于分散部分撞击力，实用性强。
Description
技术领域
本实用新型属于轨道车技术领域，具体涉及一种带有防撞功能的轨道车。
背景技术
轨道车是铁路设备维修、大修、基建等施工部门执行任务的主要运输工具。轨道车分重型和轻型两种，能由搭乘人员随时撤出线路的，称为轻型轨道车；不能由搭乘人员随时撤出线路的，称为重型轨道车，按传动方式轨道车有机械传动、液压传动、电传动，其中目前最多的是机械传动。
轨道车是一种较常用的运输工具，现有的轨道车却少防撞装置，在受到正面撞击时，轨道车收到的撞击力过大易导致轨道车发生损坏，且现有的轨道车在受到侧面撞击时不能将撞击力分散，从而易出现脱轨的情况，存在很大的安全隐患。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种带有防撞功能的轨道车，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有防撞功能的轨道车，包括轨道车主体以及固定连接在轨道车主体一侧的车头，所述车头的一侧开设有安装槽，所述安装槽内居中设置有一组防撞装置，所述防撞装置包括安装箱，所述安装箱内开设有仓室，所述安装箱开设的仓室内等距设置有多组第二套筒，所述第二套筒内铰接安装有一组第三弹簧，所述第三弹簧的一端铰接连接有一组安装在第二套筒内的抵接板，所述抵接板的一侧居中固定连接有一组延伸出第二套筒的压接板，所述压接板延伸出第二套筒的一端延伸出安装箱且固定连接有碰撞板；
所述轨道车主体的两侧均开设有滑动槽，且轨道车主体的两侧均设置有活动轴，所述滑动槽内固定安装有一组滑动轴，所述滑动轴的外缘面上滑动配合安装有两组滑动块，所述滑动块朝向滑动槽两端处均设置有第一弹簧，所述第一弹簧的一端与滑动块的一侧铰接连接，且第一弹簧套设在滑动轴的外缘面上。
优选的，所述滑动块的一端延伸出滑动槽且固定连接有矩形块，所述活动轴内固定安装有一组销轴，所述矩形块远离滑动块的一侧倾斜固定连接有矩形板，所述矩形板的一端与活动轴内安装的销轴活动连接。
优选的，所述安装槽内通过十字螺栓固定对称安装有两组安装座，两组所述安装座的一侧均固定连接有第一套筒，所述第一套筒内开设有缓冲仓，且第一套筒开设的缓冲仓内铰接安装有一组缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的一端铰接连接有一组延伸出第一套筒的压接轴。
优选的，所述压接轴延伸出第一套筒的一端固定连接有放置板，所述第一套筒的一侧与放置板的一侧之间铰接安装有一组第二弹簧，所述第二弹簧套设在压接轴的外缘面上，所述放置板的一侧对称固定安装有两组耳板，两组所述耳板之间安装有一组圆轴，所述圆轴的外缘面上活动安装有一组滑轮。
优选的，所述车头的一侧通过十字螺栓固定安装有一组透明观察板，所述轨道车主体的下端面活动安装有多组轨道轮。
本实用新型的技术效果和优点：该带有防撞功能的轨道车，得益于第三弹簧的设置，在车头受到正面冲撞时，碰撞板受压使得压接板移动，从而使得抵接板朝向第二套筒内移动，使得第三弹簧受压收缩，从而提供缓冲，降低车头受到的正面冲击力，降低车头碰撞损坏的程度；得益于活动轴和第一弹簧的设置，在轨道车主体收的侧面撞击时，活动轴朝向轨道车主体移动，从而使得矩形板移动，使得与矩形板连接的矩形块在滑动槽内滑动，挤压第一弹簧，第一弹簧形变吸收部分撞击力，便于将撞击力分散，降低轨道车主体脱轨的概率，同时降低了安全隐患。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型防撞装置的结构示意图；
图3为本实用新型图2中A-A处的剖视图；
图4为本实用新型图1中B处结构的放大示意图。
图中：1车头、101透明观察板、102安装槽、2轨道车主体、201滑动槽、202轨道轮、3防撞装置、4滑动轴、401滑动块、5矩形块、501矩形板、6活动轴、7第一弹簧、8安装座、9第一套筒、901压接轴、10第二弹簧、11放置板、1101耳板、12滑轮、13碰撞板、14压接板、1401抵接板、15安装箱、16第二套筒、1601第三弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
除非单独定义指出的方向外，本文涉及的上、下、左、右、前、后、内和外等方向均是以本实用新型所示的图中的上、下、左、右、前、后、内和外等方向为准，在此一并说明。
本实用新型提供了如图1-4所示的一种带有防撞功能的轨道车，包括轨道车主体2以及固定连接在轨道车主体2一侧的车头1，所述车头1的一侧开设有安装槽102，所述安装槽102内居中设置有一组防撞装置3，所述防撞装置3包括安装箱15，所述安装箱15内开设有仓室，所述安装箱15开设的仓室内等距设置有多组第二套筒16，所述第二套筒16内铰接安装有一组第三弹簧1601，所述第三弹簧1601的一端铰接连接有一组安装在第二套筒16内的抵接板1401，抵接板1401为圆板结构，所述抵接板1401的一侧居中固定连接有一组延伸出第二套筒16的压接板14，压接板14为矩形板状结构，所述压接板14延伸出第二套筒16的一端延伸出安装箱15且固定连接有碰撞板13，碰撞板13为矩形板状结构，得益于第三弹簧1601的设置，在车头1受到正面冲撞时，碰撞板13受压使得压接板14移动，从而使得抵接板1401朝向第二套筒16内移动，使得第三弹簧1601受压收缩，从而提供缓冲，降低车头1受到的正面冲击力，降低车头1碰撞损坏的程度；
所述轨道车主体2的两侧均开设有滑动槽201，且轨道车主体2的两侧均设置有活动轴6，所述滑动槽201内固定安装有一组滑动轴4，所述滑动轴4的外缘面上滑动配合安装有两组滑动块401，滑动块401为矩形块状结构，所述滑动块401朝向滑动槽201两端处均设置有第一弹簧7，所述第一弹簧7的一端与滑动块401的一侧铰接连接，且第一弹簧7套设在滑动轴4的外缘面上。
具体的，所述滑动块401的一端延伸出滑动槽201且固定连接有矩形块5，所述活动轴6内固定安装有一组销轴，所述矩形块5远离滑动块401的一侧倾斜固定连接有矩形板501，所述矩形板501的一端与活动轴6内安装的销轴活动连接，销轴的外缘面与矩形板501的连接处设置由滚子轴承，得益于活动轴6和第一弹簧7的设置，在轨道车主体2收的侧面撞击时，活动轴6朝向轨道车主体2移动，从而使得矩形板501移动，使得与矩形板501连接的矩形块5在滑动槽201内滑动，挤压第一弹簧7，第一弹簧7形变吸收部分撞击力，便于将撞击力分散，降低轨道车主体2脱轨的概率，同时降低了安全隐患。
具体的，所述安装槽102内通过十字螺栓固定对称安装有两组安装座8，安装座8为矩形板状结构，两组所述安装座8的一侧均固定连接有第一套筒9，所述第一套筒9内开设有缓冲仓，且第一套筒9开设的缓冲仓内铰接安装有一组缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的一端铰接连接有一组延伸出第一套筒9的压接轴901。
具体的，所述压接轴901延伸出第一套筒9的一端固定连接有放置板11，放置板11为矩形板状结构，所述第一套筒9的一侧与放置板11的一侧之间铰接安装有一组第二弹簧10，所述第二弹簧10套设在压接轴901的外缘面上，所述放置板11的一侧对称固定安装有两组耳板1101，耳板1101为一端构造呈弧形的板结构，两组所述耳板1101之间安装有一组圆轴，所述圆轴的外缘面上活动安装有一组滑轮12。
具体的，所述车头1的一侧通过十字螺栓固定安装有一组透明观察板101，所述轨道车主体2的下端面活动安装有多组轨道轮202。
工作原理，该带有防撞功能的轨道车，使用时，在车头1遭受到正面撞击时，碰撞板13受压使得压接板14移动，从而使得抵接板1401朝向第二套筒16内移动，使得第三弹簧1601受压收缩，从而提供缓冲，降低车头1受到的正面冲击力，同时滑轮12转动分散部分撞击力，放置板11朝向车头1移动使得第二弹簧10和安装在第一套筒9内的缓冲弹簧受压形变，吸收部分撞击力，在轨道车主体2遭受到侧面撞击时，活动轴6朝向轨道车主体2移动，从而使得矩形板501移动，使得与矩形板501连接的矩形块5在滑动槽201内滑动，挤压第一弹簧7，第一弹簧7形变吸收部分撞击力，便于将撞击力分散，该带有防撞功能的轨道车，结构合理，便于降低轨道车受到正面和侧面的撞击力，且便于分散部分撞击力，实用性强。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种带有防撞功能的轨道车，包括轨道车主体(2)以及固定连接在轨道车主体(2)一侧的车头(1)，其特征在于：所述车头(1)的一侧开设有安装槽(102)，所述安装槽(102)内居中设置有一组防撞装置(3)，所述防撞装置(3)包括安装箱(15)，所述安装箱(15)内开设有仓室，所述安装箱(15)开设的仓室内等距设置有多组第二套筒(16)，所述第二套筒(16)内铰接安装有一组第三弹簧(1601)，所述第三弹簧(1601)的一端铰接连接有一组安装在第二套筒(16)内的抵接板(1401)，所述抵接板(1401)的一侧居中固定连接有一组延伸出第二套筒(16)的压接板(14)，所述压接板(14)延伸出第二套筒(16)的一端延伸出安装箱(15)且固定连接有碰撞板(13)；
所述轨道车主体(2)的两侧均开设有滑动槽(201)，且轨道车主体(2)的两侧均设置有活动轴(6)，所述滑动槽(201)内固定安装有一组滑动轴(4)，所述滑动轴(4)的外缘面上滑动配合安装有两组滑动块(401)，所述滑动块(401)朝向滑动槽(201)两端处均设置有第一弹簧(7)，所述第一弹簧(7)的一端与滑动块(401)的一侧铰接连接，且第一弹簧(7)套设在滑动轴(4)的外缘面上。
2.根据权利要求1所述的一种带有防撞功能的轨道车，其特征在于：所述滑动块(401)的一端延伸出滑动槽(201)且固定连接有矩形块(5)，所述活动轴(6)内固定安装有一组销轴，所述矩形块(5)远离滑动块(401)的一侧倾斜固定连接有矩形板(501)，所述矩形板(501)的一端与活动轴(6)内安装的销轴活动连接。
3.根据权利要求1所述的一种带有防撞功能的轨道车，其特征在于：所述安装槽(102)内通过十字螺栓固定对称安装有两组安装座(8)，两组所述安装座(8)的一侧均固定连接有第一套筒(9)，所述第一套筒(9)内开设有缓冲仓，且第一套筒(9)开设的缓冲仓内铰接安装有一组缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的一端铰接连接有一组延伸出第一套筒(9)的压接轴(901)。
4.根据权利要求3所述的一种带有防撞功能的轨道车，其特征在于：所述压接轴(901)延伸出第一套筒(9)的一端固定连接有放置板(11)，所述第一套筒(9)的一侧与放置板(11)的一侧之间铰接安装有一组第二弹簧(10)，所述第二弹簧(10)套设在压接轴(901)的外缘面上，所述放置板(11)的一侧对称固定安装有两组耳板(1101)，两组所述耳板(1101)之间安装有一组圆轴，所述圆轴的外缘面上活动安装有一组滑轮(12)。
5.根据权利要求1所述的一种带有防撞功能的轨道车，其特征在于：所述车头(1)的一侧通过十字螺栓固定安装有一组透明观察板(101)，所述轨道车主体(2)的下端面活动安装有多组轨道轮(202)。
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Cited By (1)
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| CN115009317A (zh) * | 2022-06-02 | 2022-09-06 | 南京浦汇车辆配件有限公司 | 一种轨道车辆司机室吸能结构 |
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2021
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Cited By (2)
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