CN211978339U - 一种高空列车检测平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高空列车检测平台，包括底座、支柱及检测机构，所述底座上部设置有若干支柱，且支柱上设置有轨条，轨条底部设置有列车本体，列车本体两侧设置有检测机构，所述检测机构包括载物板、滑动板、升降台、第一驱动电机及第二驱动电机，所述载物板固定设置于底座上部，且载物板上的凹槽内设置有滑动板，滑动板上设置有升降台，所述升降台一端通过滑条与滑动板侧部的滑槽相连接；所述升降台一端通过链条与链轮相连接，且链轮通过转轴与第一驱动电机相连接；所述滑动板一端设置有固定耳，且固定耳内部通过螺母与螺杆相连接，螺杆一端设置有驱动箱。本实用新型用于解决现有的检测平台结构复杂且工作效率较低的问题。

Description

一种高空列车检测平台

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆及关键零部件技术领域，具体涉及一种高空列车检测平台。

背景技术

空中轨道列车(SkyTrain)也称为空中铁路，简称空轨，是轨道交通的一个分支。基本原理与地铁、轻轨相似，在设计思维上与地铁则相反，采用悬挂式动力转向架，车厢亦是悬挂式。空中列车即以悬挂的方式在空中轨道下方运行的列车。这种列车最早出现在德国，已投入商业运行。同地铁及轻轨相比，悬挂式空中列车具有造价低，安全可靠性高等特点。而现有的列车在启动前需要检测整个列车的机动性能，检测连接部件，加强安全性能，现有的空铁检测平台均为固定式检测台，结构复杂且检测时平台不易移动，导致工作效率较低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高空列车检测平台，解决现有的检测平台结构复杂且工作效率较低的问题。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种高空列车检测平台，包括底座、支柱及检测机构，所述底座上部设置有若干支柱，且支柱上设置有轨条，轨条底部设置有列车本体，列车本体两侧设置有检测机构，所述检测机构包括载物板、滑动板、升降台、第一驱动电机及第二驱动电机，所述载物板固定设置于底座上部，且载物板上的凹槽内设置有滑动板，滑动板上设置有升降台，所述升降台一端通过滑条与滑动板侧部的滑槽相连接；所述升降台一端通过链条与链轮相连接，且链轮通过转轴与第一驱动电机相连接；所述滑动板一端设置有固定耳，且固定耳内部通过螺母与螺杆相连接，螺杆一端设置有驱动箱，驱动箱上设置有第二驱动电机。

进一步，所述载物板的固定耳至少设置有两组，且固定耳贯穿载物板的矩形开口与螺杆相连接。

进一步，所述链轮设置于滑槽上部的固定板上，且一侧的链轮通过转轴与另一链轮相连接，转轴通过联轴器与第一驱动电机相连接。

进一步，所述升降台上部设置有防护栏。

进一步，所述驱动箱内部设置有与两只转轴相连接的同步轮，且同步轮通过同步带相互连接，同步轮通过连接器与第二驱动电机相连接。

进一步，所述滑动板一端设置有控制箱，且控制箱与第一驱动电机及第二驱动电机相连接。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

在底座上设置有独立的检测机构，在载物板上的设置有滑动板，能够通过滑槽及转轴进行前后移动，便于检测员控制进行移动检测，且载物板上部设置有升降台，能够通过链、链轮配合第一驱动电机实现升降控制，便于检测人员上升检测，加强工作效率。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的右视图。

图3为本实用新型检测机构结构示意图。

图中：1-底座、2-载物板、3-支柱、4-列车本体、5-轨条、6-固定耳、7-螺杆、8-滑动板、9-驱动箱、10-第二驱动电机、11-第二滑槽、12-第一驱动电机、13-链条、14-升降台、15-防护栏、16-第一滑槽。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1：

图1-图3示出了一种高空列车检测平台，包括底座1、支柱3及检测机构，所述底座1上部设置有若干支柱3，且支柱3上设置有轨条5，轨条5底部设置有列车本体4，列车本体4两侧设置有检测机构，所述检测机构包括载物板2、滑动板8、升降台14、第一驱动电机12及第二驱动电机10，所述载物板2固定设置于底座1上部，且载物板2上的第一滑槽15内设置有滑动板8，滑动板8上设置有升降台14，所述升降台14一端通过滑条与滑动板8侧部的第二滑槽11相连接；所述升降台14一端通过链条13与链轮相连接，且链轮通过转轴与第一驱动电机12相连接；所述滑动板8一端设置有固定耳6，且固定耳6内部通过螺母与螺杆7相连接，螺杆7一端设置有驱动箱9，驱动箱9上设置有第二驱动电机10；上述方案中，在底座上设置有独立的检测机构，在载物板上的设置有滑动板，能够通过滑槽及转轴进行前后移动，便于检测员控制进行移动检测，且载物板上部设置有升降台，能够通过链、链轮配合第一驱动电机实现升降控制，便于检测人员上升检测，加强工作效率。

实施例2：

本实施例是在现有的实施例1的基础上对载物板2进行进一步描述，所述载物板2的固定耳6至少设置有两组，且固定耳6贯穿载物板2的矩形开口与螺杆7相连接；链轮设置于第二滑槽11上部的固定板上，且一侧的链轮通过转轴与另一链轮相连接，转轴通过联轴器与第一驱动电机12相连接；链条13一端与链轮相连接，另一端与升降台14相连接，能够通过第一驱动电机12进行驱动升降。

实施例3：

本实施例是在现有的实施例1的基础上对升降台14进行进一步描述，所述升降台14上部设置有防护栏14；驱动箱9内部设置有与两只螺杆7相连接的同步轮，且同步轮通过同步带相互连接，同步轮通过连接器与第二驱动电机10相连接；螺杆7为两只，均与滑动板8的固定耳相连接，能够通过螺杆7驱动下进行前后移动，便于使用，而升降台14上设置有防护栏14，能够起到保护的作用，提高设备是安全性。

实施例4：

本实施例是在现有的实施例1的基础上对滑动板8进行进一步描述，所述滑动板8一端设置有控制箱，且控制箱与第一驱动电机12及第二驱动电机10相连接。

在本说明书中所谈到的“一个实施例”、“另一个实施例”、 “实施例”、“优选实施例”等，指的是结合该实施例描述的具体特征、结构或者特点包括在本申请概括性描述的至少一个实施例中。在说明书中多个地方出现同种表述不是一定指的是同一个实施例。进一步来说，结合任一实施例描述一个具体特征、结构或者特点时，所要主张的是结合其他实施例来实现这种特征、结构或者特点也落在本实用新型的范围内。

尽管这里参照本实用新型的多个解释性实施例对本实用新型进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变形和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。

Claims (6)

1.一种高空列车检测平台，包括底座（1）、支柱（3）及检测机构，其特征在于：所述底座（1）上部设置有若干支柱（3），且支柱（3）上设置有轨条（5），轨条（5）底部设置有列车本体（4），列车本体（4）两侧设置有检测机构，所述检测机构包括载物板（2）、滑动板（8）、升降台（14）、第一驱动电机（12）及第二驱动电机（10），所述载物板（2）固定设置于底座（1）上部，且载物板（2）上的第一滑槽（16）内设置有滑动板（8），滑动板（8）上设置有升降台（14），所述升降台（14）一端通过滑条与滑动板（8）侧部的第二滑槽（11）相连接；所述升降台（14）一端通过链条（13）与链轮相连接，且链轮通过转轴与第一驱动电机（12）相连接；所述滑动板（8）一端设置有固定耳（6），且固定耳（6）内部通过螺母与螺杆（7）相连接，螺杆（7）一端设置有驱动箱（9），驱动箱（9）上设置有第二驱动电机（10）。

2.根据权利要求1所述的一种高空列车检测平台，其特征在于：所述载物板（2）的固定耳（6）至少设置有两组，且固定耳（6）贯穿载物板（2）的矩形开口与螺杆（7）相连接。

3.根据权利要求1所述的一种高空列车检测平台，其特征在于：所述链轮设置于第二滑槽（11）上部的固定板上，且一侧的链轮通过转轴与另一链轮相连接，转轴通过联轴器与第一驱动电机（12）相连接。

4.根据权利要求1所述的一种高空列车检测平台，其特征在于：所述升降台（14）上部设置有防护栏（15）。

5.根据权利要求1所述的一种高空列车检测平台，其特征在于：所述驱动箱（9）内部设置有与两只螺杆（7）相连接的同步轮，且同步轮通过同步带相互连接，同步轮通过连接器与第二驱动电机（10）相连接。

6.根据权利要求1所述的一种高空列车检测平台，其特征在于：所述滑动板（8）一端设置有控制箱，且控制箱与第一驱动电机（12）及第二驱动电机（10）相连接。

Images