CN215178534U - 一种动车碳滑条更换后集中检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种动车碳滑条更换后集中检测装置，包括底座，在底座空腔中的驱动结构驱动，驱动部中的电机的驱动端连接齿轮一，通过链条一联动固定轴一上的齿轮二，通过齿轮二外圈上的链条二联动齿轮三，活动杠两端通过活动轴安装联动齿轮，且联动齿轮的外圈安装在链条二内，活动杠的一侧通过卡槽活动连接卡板，且卡板底部设有翘板，翘板凹槽处通过放置槽安装碳滑条，通过驱动部进行支撑部的升降，且测量部包括气缸，气缸的驱动端连接推头，且推头固定连接在顶板中部安装的滑杆上通过滑套安装的固定板的一端，通过气缸驱动固定板，从而引导滑套和连接板底部的检测仪在滑槽二内滑动，从而对碳滑条的检测。

Description

一种动车碳滑条更换后集中检测装置

技术领域

本实用新型涉及机械设备技术领域，具体为一种动车碳滑条更换后集中检测装置。

背景技术

受电弓碳滑板是为高铁、动车、客货、地铁和轻轨等电力机车提供动力的重要部件，其主要功能为：电力机车通过车头上安装的受电弓碳滑板直接与接触网导线摩擦接触受电。不同种类电力机车在高、中、低各不同速度区间内运行时，受电弓碳滑板均会与接触网导线产生电冲击与机械冲击，导致受电弓碳滑板磨损。因此受电弓碳滑板也成了电力机车中更换最频繁，消耗量最大的部件；

中国发明专利（公告号：CN211904505U）一种受电弓拉力测量及碳滑条更换装置，包括固定杆，固定杆的长度为120-150cm，固定杆的中部设有销轴，销轴上套装有套筒，套筒的最大直径小于固定杆外缘最小尺寸，套筒上固定有尼龙绳，尼龙绳上设有两个钩体，两个钩体之间的距离为60cm；本实用新型中固定杆可以一物两用，水平放置时作为基准杆实用，竖直放置时可以作为支撑杆使用。该装置可以很好的解决现有技术拉力测量不标准，数值不准确，已经碳滑条更换不方便的问题。

但是受电弓碳滑条进行更换后需要人工进行每一个进行检测，没有一种装置可以对更换后的碳滑条进行检测，因此通过人工进行检测费时费力，成本较大，为此我们提出一种动车碳滑条更换后集中检测装置用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种动车碳滑条更换后集中检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种动车碳滑条更换后集中检测装置，包括底座，所述底座的两端固定安装平行的支撑杠，且支撑杠顶部固定安装顶板；

所述底座内部设有空腔，且空腔内固定设有驱动结构，平行的支撑杠内侧壁固定开设滑槽一，平行的滑槽一内滑动安装多个支撑部，所述顶板内部设有腔室，且腔室内部固定设有测量部。

优选的，所述驱动结构包括空腔侧底部固定安装的电机，且电机的驱动端上固定安装齿轮一,所述底座一端上的支撑杠内底部固定安装固定轴一，且固定轴一上固定安装平行的齿轮二，所述齿轮一与固定轴一一侧的齿轮二通过链条一活动连接，所述支撑杠内顶部固定安装固定轴二，且固定轴二上固定安装齿轮三，所述齿轮三与固定轴一上另一侧的齿轮二通过链条二活动连接。

优选的，所述支撑部包括活动杠，且活动杠的两端上固定设有活动轴，所述活动轴上固定安装联动齿轮，所述活动杠的两端活动贯穿滑槽一至支撑杠内部，所述联动齿轮的外圈活动连接在链条二的内圈中。

优选的，所述活动杠的一侧活动连接卡板，所述活动杠的一侧上固定开设平行的卡槽，所述卡板的一侧固定安装平行的卡块，且卡块活动卡接在卡槽内，所述卡板底部固定连接翘板，且翘板的凹槽处固定开设多个圆弧形的放置槽。

优选的，所述测量部包括顶板一端固定安装的气缸，且气缸的伸缩端固定连接推头，所述推头活动贯穿顶板的一侧壁，所述腔室底壁固定开设滑槽二，所述腔室的两端的侧壁之间固定安装滑杆，且滑杆上滑动设有滑套，且滑套的外圈顶部固定连接固定板，且固定板的一侧固定连接在推头的一端，所述滑套的三分之一贯穿滑槽二，所述滑槽二下方的滑套固接连接板，且连接板下方固定安装检测仪。

优选的，所述固定板的一侧固定连接在推头的一端，所述检测仪固定卡合在连接板底部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该装置由底座空腔中的驱动结构驱动，通过底座上方平行的支撑杠侧壁开设的滑槽一安装的支撑部进行对碳滑条进行更换，通过支撑杠顶部的顶板内部的测量部进行对碳滑条的检测，从而满足对碳滑条的检测和更换；

通过驱动部中的电机的驱动端连接齿轮一，通过链条联动固定轴一上的齿轮二，通过齿轮二外圈上的链条二联动齿轮三，活动杠两端通过活动轴安装联动齿轮，且联动齿轮的外圈安装在链条二内，活动杠的一侧通过卡槽活动连接卡板，且卡板底部设有翘板，翘板凹槽处通过放置槽安装碳滑条，通过驱动部进行支撑部的升降，以此应和测量部对碳滑条的测量，且测量部包括气缸，气缸的驱动端连接推头，且推头固定连接在顶板中部安装的滑杆上通过滑套安装的固定板的一端，通过气缸驱动固定板，从而引导滑套和连接板底部的检测仪在滑槽二内滑动，从而对碳滑条的检测。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型中支撑部示意图；

图3为本实用新型中检测部示意图。

图中：1、底座；11、支撑杠；111、滑槽一；12、顶板；121、滑槽二；2、驱动结构；21、电机；22、齿轮一；23、链条一；24、固定轴一；25、齿轮二；26、链条二；27、齿轮三；28、固定轴二；3、支撑部；31、活动杠；310、卡槽；32、活动轴；320、联动齿轮；33、卡板；330、卡块；34、翘板；340、放置槽；4、测量部；41、气缸；410、推头；42、滑杆；43、固定板；44、检测仪；45、连接板；46、滑套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种动车碳滑条更换后集中检测装置，包括底座1，底座1的两端固定安装平行的支撑杠11，且支撑杠11顶部固定安装顶板12；

底座1内部设有空腔，且空腔内固定设有驱动结构2，平行的支撑杠11内侧壁固定开设滑槽一111，平行的滑槽一111内滑动安装多个支撑部3，顶板12内部设有腔室，且腔室内部固定设有测量部4，通过支撑部3进行对碳滑条进行更换，通过测量部4进行对碳滑条的检测，从而满足对碳滑条的检测和更换。

驱动结构2包括空腔侧底部固定安装的电机21，且电机21的驱动端上固定安装齿轮一22,底座1一端上的支撑杠11内底部固定安装固定轴一24，且固定轴一24上固定安装平行的齿轮二25，齿轮一22与固定轴一24一侧的齿轮二25通过链条一23活动连接，支撑杠11内顶部固定安装固定轴二28，且固定轴二28上固定安装齿轮三27，齿轮三27与固定轴一24上另一侧的齿轮二25通过链条二26活动连接，通过驱动结构2进行支撑部3的升降，以此应和测量部3对碳滑条的测量。

支撑部3包括活动杠31，且活动杠31的两端上固定设有活动轴32，活动轴32上固定安装联动齿轮320，活动杠31的两端活动贯穿滑槽一111至支撑杠11内部，联动齿轮320的外圈活动连接在链条二26的内圈中。

活动杠31的一侧活动连接卡板33，活动杠31的一侧上固定开设平行的卡槽310，卡板33的一侧固定安装平行的卡块330，且卡块330活动卡接在卡槽310内，卡板33底部固定连接翘板34，且翘板34的凹槽处固定开设多个圆弧形的放置槽340。

测量部4包括顶板12一端固定安装的气缸41，且气缸41的伸缩端固定连接推头410，推头410活动贯穿顶板12的一侧壁，腔室底壁固定开设滑槽二121，腔室的两端的侧壁之间固定安装滑杆42，且滑杆42上滑动设有滑套46，且滑套46的外圈顶部固定连接固定板43，且固定板43的一侧固定连接在推头410的一端，滑套46的三分之一贯穿滑槽二121，滑槽二121下方的滑套46固接连接板45，且连接板45下方固定安装检测仪44，通过气缸41驱动固定板43，从而引导滑套46和连接板45底部的检测仪44在滑槽二121内滑动，从而对碳滑条的检测。

固定板43的一侧固定连接在推头410的一端，检测仪44固定卡合在连接板45底部。

支撑杠11的一端内壁中的固定轴二28上只有一个齿轮二25，联动齿轮320位于齿轮二25和齿轮三27之间。

工作原理：当装置正常使用时，在底座1空腔中的驱动结构2驱动，驱动部中的电机21的驱动端连接齿轮一22，通过链条一23联动固定轴一24上的齿轮二25，通过齿轮二5外圈上的链条二26联动齿轮三27，活动杠31两端通过活动轴32安装联动齿轮320，且联动齿轮320的外圈安装在链条二26内，活动杠31的一侧通过卡槽310活动连接卡板33，且卡板33底部设有翘板34，翘板34凹槽处通过放置槽340安装碳滑条，活动杠31带动翘板34进行上下移动，位于放置槽340内部的碳滑板通过检测部4下方的检测仪44进行依次检测，达到多次进行检测的目的，通过驱动部进行支撑部3的升降，且测量部4包括气缸41，气缸41的驱动端连接推头4110，且推头410固定连接在顶板12中部安装的滑杆42上通过滑套46安装的固定板43的一端，通过气缸41驱动固定板43，从而引导滑套46和连接45板底部的检测仪44在滑槽二121内滑动，检测仪44的滑动可以对碳滑条整体进行全面检测，使碳滑条的检测更全面，从而完成对碳滑条的检测。

本实用新型尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种动车碳滑条更换后集中检测装置，包括底座（1），所述底座（1）的两端固定安装平行的支撑杠（11），且支撑杠（11）顶部固定安装顶板（12），其特征在于：

所述底座（1）内部设有空腔，且空腔内固定设有驱动结构（2），平行的支撑杠（11）内侧壁固定开设滑槽一（111），平行的滑槽一（111）内滑动安装多个支撑部（3），所述顶板（12）内部设有腔室，且腔室内部固定设有测量部（4）。

2.根据权利要求1所述的一种动车碳滑条更换后集中检测装置，其特征在于：所述驱动结构（2）包括空腔侧底部固定安装的电机（21），且电机（21）的驱动端上固定安装齿轮一（22）,所述底座（1）一端上的支撑杠（11）内底部固定安装固定轴一（24），且固定轴一（24）上固定安装平行的齿轮二（25），所述齿轮一（22）与固定轴一（24）一侧的齿轮二（25）通过链条一（23）活动连接，所述支撑杠（11）内顶部固定安装固定轴二（28），且固定轴二（28）上固定安装齿轮三（27），所述齿轮三（27）与固定轴一（24）上另一侧的齿轮二（25）通过链条二（26）活动连接。

3.根据权利要求1所述的一种动车碳滑条更换后集中检测装置，其特征在于：所述支撑部（3）包括活动杠（31），且活动杠（31）的两端上固定设有活动轴（32），所述活动轴（32）上固定安装联动齿轮（320），所述活动杠（31）的两端活动贯穿滑槽一（111）至支撑杠（11）内部，所述联动齿轮（320）的外圈活动连接在链条二（26）的内圈中。

4.根据权利要求3所述的一种动车碳滑条更换后集中检测装置，其特征在于：所述活动杠（31）的一侧活动连接卡板（33），所述活动杠（31）的一侧上固定开设平行的卡槽（310），所述卡板（33）的一侧固定安装平行的卡块（330），且卡块（330）活动卡接在卡槽（310）内，所述卡板（33）底部固定连接翘板（34），且翘板（34）的凹槽处固定开设多个圆弧形的放置槽（340）。

5.根据权利要求1所述的一种动车碳滑条更换后集中检测装置，其特征在于：所述测量部（4）包括顶板（12）一端固定安装的气缸（41），且气缸（41）的伸缩端固定连接推头（410），所述推头（410）活动贯穿顶板（12）的一侧壁，所述腔室底壁固定开设滑槽二（121），所述腔室的两端的侧壁之间固定安装滑杆（42），且滑杆（42）上滑动设有滑套（46），且滑套（46）的外圈顶部固定连接固定板（43），且固定板（43）的一侧固定连接在推头（410）的一端，所述滑套（46）的三分之一贯穿滑槽二（121），所述滑槽二（121）下方的滑套（46）固接连接板（45），且连接板（45）下方固定安装检测仪（44）。

6.根据权利要求5所述的一种动车碳滑条更换后集中检测装置，其特征在于：所述固定板（43）的一侧固定连接在推头（410）的一端，所述检测仪（44）固定卡合在连接板（45）底部。

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