CN211809474U - 一种具有大包围的汽车保险杠 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有大包围的汽车保险杠，包括汽车承重梁、侧围保险杠、第一固定板、前保险杠和缓冲保险杠，所述汽车承重梁一侧外壁上设有两组侧围保险杠，且侧围保险杠的两端皆设有第一固定板，并且侧围保险杠通过两组第一固定板与汽车承重梁固定在一起，所述侧围保险杠一侧的汽车承重梁外壁上设有前保险杠，且前保险杠的两端设有四组第二固定板，并且前保险杠通过第二固定板与汽车承重梁固定在一起，所述前保险杠外壁上远离汽车承重梁的一侧固定有放置板，且放置板的内部设有缓冲机构。本实用新型不仅实现了汽车保险杠多组缓冲结构对车辆进行保护，避免了车辆侧方受力导致车体损坏，而且保障了乘客的安全。

Description

一种具有大包围的汽车保险杠

技术领域

本实用新型涉及汽车保险杠技术领域，具体为一种具有大包围的汽车保险杠。

背景技术

汽车保险杠是汽车的重要组成部件，他直接影响着车内乘客的安全，其设于汽车车身前后、横跨汽车左右的部件，但汽车保险杠也极易受到损坏，主要通过吸收缓和外界冲击力、防护车身前后，来对车辆进行保护，但现有的汽车保险杠在使用时仍有一些不足有待改进。

现今市场上的此类汽车保险杠种类繁多，基本可以满足人们的使用需求，但是依然存在一定的问题，具体问题有以下几点：

(1)现有的此类汽车保险杠在使用时一般不便于设有多组缓冲结构来对车辆进行保护，从而严重的影响了汽车保险杠使用时车辆的安全性；

(2)现有的此类汽车保险杠在使用时一般不便于设有大包围保险杠对车辆进行保护，从而大大的影响了汽车保险杠使用时的可靠性；

(3)现有的此类汽车保险杠在使用时一般不便于车辆前罩与保险杠的安装固定，从而给人们的使用带来了很大的困扰。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有大包围的汽车保险杠，以解决上述背景技术中提出汽车保险杠不便于设有多组缓冲结构来对车辆进行保护，设有大包围保险杠对车辆进行保护，不便于车辆前罩与保险杠的安装固定的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有大包围的汽车保险杠，包括汽车承重梁、侧围保险杠、第一固定板、前保险杠和缓冲保险杠，所述汽车承重梁一侧外壁上设有两组侧围保险杠，且侧围保险杠的两端皆设有第一固定板，并且侧围保险杠通过两组第一固定板与汽车承重梁固定在一起，所述侧围保险杠一侧的汽车承重梁外壁上设有前保险杠，且前保险杠的两端设有四组第二固定板，并且前保险杠通过第二固定板与汽车承重梁固定在一起，所述前保险杠外壁上远离汽车承重梁的一侧固定有放置板，且放置板的内部设有缓冲机构，并且缓冲机构一侧的前保险杠外壁上设有缓冲保险杠，所述缓冲机构一侧的前保险杠外壁上安装有四组伸缩套，且缓冲保险杠通过伸缩套与前保险杠固定在一起，所述伸缩套一侧的缓冲保险杠两端设有四组支撑块，且支撑块的内部设有固定机构，并且固定机构一侧的缓冲保险杠外壁上设有汽车前罩，所述汽车前罩通过四组固定机构与缓冲保险杠固定连接。

优选的，所述侧围保险杠一侧的缓冲保险杠外壁上设有两组强力螺栓，且缓冲保险杠通过强力螺栓与侧围保险杠固定连接，并且强力螺栓一侧的侧围保险杠内壁上设有滑动槽，保险杠往后移动缓冲。

优选的，所述固定机构的内部依次设置有弹性卡扣、压紧板、压缩弹簧以及手柄，所述支撑块的内部设有手柄，且手柄的一端延伸至支撑块的外部，并且手柄的表面套装有压缩弹，稳定连接结构。

优选的，所述压缩弹簧一侧的手柄表面套装有压紧板，且压缩弹簧的顶端与压紧板固定连接，并且压缩弹簧的底端与支撑块固定连接，压紧板一侧的手柄顶端固定有弹性卡扣，且弹性卡扣的一端延伸至汽车前罩的内部，实现汽车前罩与保险杠的快速安装固定。

优选的，所述缓冲机构的内部依次设置有推动块、支架、滑块、支撑弹簧以及限位轴，所述放置板的内部设有限位轴，且限位轴的表面套装有两组滑块，并且滑块一侧的限位轴表面套装有两组支撑弹簧，缓冲机构稳定连接。

优选的，所述支撑弹簧的一端与滑块固定连接，且支撑弹簧的另一端与放置板内壁固定连接，所述放置板上方的缓冲保险杠内壁上固定有推动块，且推动块的两端皆设有支架，并且支架的顶端与推动块相铰接，支架的底端与滑块相铰接，汽车保险杠多组缓冲结构对车辆进行保护。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车保险杠不仅实现了汽车保险杠多组缓冲结构对车辆进行保护，避免了车辆侧方受力导致车体损坏，而且保障了乘客的安全；

(1)通过设置有推动块、支架、滑块、支撑弹簧以及限位轴，通过工作人员将前保险杠安装在汽车承重梁的前端，由四组第二固定板进行固定，将缓冲保险杠安装在前保险杠的前端，由缓冲机构和四组伸缩套进行固定，当汽车在路上发生事故时，外部物体通过推动汽车前罩，进而推动伸缩套，此时通过推动块推动支架，在限位轴和放置板的支撑下，由滑块推动支撑弹簧压缩，通过缓冲保险杠对外部力量进行初次缓冲，由四组伸缩套和缓冲机构对外部力量进行二次缓冲，再由前保险杠对外部力量进行三次缓冲，形成多次缓冲组对车辆主体进行保护，实现了汽车保险杠多组缓冲结构对车辆进行保护，提高了汽车结构的稳定性；

(2)通过工作人员将两组侧围保险杠安装在汽车承重梁的两侧，由四组第一固定板进行固定，之后通过四组强力螺栓将缓冲保险杠和侧围保险杠固定一起，由缓冲保险杠和侧围保险杠形成一个大包围圈对车辆主体进行保护，当车辆前方受到外物冲击时，缓冲保险杠往后移动，由滑动槽进行缓冲，避免因前方受力导致保险杠整体损坏，实现了汽车保险杠对汽车进行大包围，避免了车辆侧方受力导致车体损坏，保障了乘客的安全；

(3)通过设置有弹性卡扣、压紧板、压缩弹簧以及手柄，通过将压紧板和压缩弹簧依次套装在手柄表面，工作人员捏住弹性卡扣，将弹性卡扣卡进汽车前罩的内部，由压缩弹簧推动压紧板，在支撑块的支撑下，通过四组固定机构，将汽车前罩在缓冲保险杠的外部快速固定，实现了汽车前罩与保险杠的快速安装固定，通过连接卡扣机构方便后期维修人员操作。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的缓冲机构剖视放大结构示意图；

图3为本实用新型的缓冲机构剖面结构示意图；

图4为本实用新型的固定机构结构示意图；

图5为本实用新型的缓冲保险杠剖面结构示意图；

图6为本实用新型的侧围保险杠侧视剖面结构示意图。

图中：1、汽车承重梁；2、侧围保险杠；3、第一固定板；4、滑动槽；5、强力螺栓；6、支撑块；7、固定机构；701、弹性卡扣；702、压紧板；703、压缩弹簧；704、手柄；8、汽车前罩；9、缓冲机构；901、推动块；902、支架；903、滑块；904、支撑弹簧；905、限位轴；10、放置板；11、伸缩套； 12、第二固定板；13、前保险杠；14、缓冲保险杠。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供的一种实施例：一种具有大包围的汽车保险杠，包括汽车承重梁1、侧围保险杠2、第一固定板3、前保险杠13和缓冲保险杠14，汽车承重梁1一侧外壁上设有两组侧围保险杠2，且侧围保险杠2 的两端皆设有第一固定板3，并且侧围保险杠2通过两组第一固定板3与汽车承重梁1固定在一起，侧围保险杠2一侧的汽车承重梁1外壁上设有前保险杠13，且前保险杠13的两端设有四组第二固定板12，并且前保险杠13通过第二固定板12与汽车承重梁1固定在一起；

使用时通过工作人员将两组侧围保险杠2安装在汽车承重梁1的两侧，由四组第一固定板3进行固定，之后通过四组强力螺栓5将缓冲保险杠14和侧围保险杠2固定一起，由缓冲保险杠14和侧围保险杠2形成一个大包围圈对车辆主体进行保护，当车辆前方受到外物冲击时，缓冲保险杠14往后移动，由滑动槽4进行缓冲，避免因前方受力导致保险杠整体损坏，实现了汽车保险杠对汽车进行大包围，避免了车辆侧方受力导致车体损坏，保障了乘客的安全；

前保险杠13外壁上远离汽车承重梁1的一侧固定有放置板10，且放置板 10的内部设有缓冲机构9，缓冲机构9的内部依次设置有推动块901、支架 902、滑块903、支撑弹簧904以及限位轴905，放置板10的内部设有限位轴 905，且限位轴905的表面套装有两组滑块903，并且滑块903一侧的限位轴 905表面套装有两组支撑弹簧904，支撑弹簧904的一端与滑块903固定连接，且支撑弹簧904的另一端与放置板10内壁固定连接，放置板10上方的缓冲保险杠14内壁上固定有推动块901，且推动块901的两端皆设有支架902，并且支架902的顶端与推动块901相铰接，支架902的底端与滑块903相铰接；

使用时通过工作人员将前保险杠13安装在汽车承重梁1的前端，由四组第二固定板12进行固定，将缓冲保险杠14安装在前保险杠13的前端，由缓冲机构9和四组伸缩套11进行固定，当汽车在路上发生事故时，外部物体通过推动汽车前罩8，进而推动伸缩套11，此时通过推动块901推动支架902，在限位轴905和放置板10的支撑下，由滑块903推动支撑弹簧904压缩，通过缓冲保险杠14对外部力量进行初次缓冲，由四组伸缩套11和缓冲机构9 对外部力量进行二次缓冲，再由前保险杠13对外部力量进行三次缓冲，形成多次缓冲组对车辆主体进行保护，实现了汽车保险杠多组缓冲结构对车辆进行保护，提高了汽车结构的稳定性；

缓冲机构9一侧的前保险杠13外壁上设有缓冲保险杠14，缓冲机构9一侧的前保险杠13外壁上安装有四组伸缩套11，且缓冲保险杠14通过伸缩套 11与前保险杠13固定在一起，伸缩套11一侧的缓冲保险杠14两端设有四组支撑块6，且支撑块6的内部设有固定机构7；

固定机构7的内部依次设置有弹性卡扣701、压紧板702、压缩弹簧703 以及手柄704，支撑块6的内部设有手柄704，且手柄704的一端延伸至支撑块6的外部，并且手柄704的表面套装有压缩弹簧703，压缩弹簧703一侧的手柄704表面套装有压紧板702，且压缩弹簧703的顶端与压紧板702固定连接，并且压缩弹簧703的底端与支撑块6固定连接，压紧板702一侧的手柄 704顶端固定有弹性卡扣701，且弹性卡扣701的一端延伸至汽车前罩8的内部；

使用时通过将压紧板702和压缩弹簧703依次套装在手柄704表面，工作人员捏住弹性卡扣701，将弹性卡扣701卡进汽车前罩8的内部，由压缩弹簧703推动压紧板702，在支撑块6的支撑下，通过四组固定机构7，将汽车前罩8在缓冲保险杠14的外部快速固定，实现了汽车前罩8与保险杠的快速安装固定，通过连接卡扣机构方便后期维修人员操作；

固定机构7一侧的缓冲保险杠14外壁上设有汽车前罩8，汽车前罩8通过四组固定机构7与缓冲保险杠14固定连接，侧围保险杠2一侧的缓冲保险杠14外壁上设有两组强力螺栓5，且缓冲保险杠14通过强力螺栓5与侧围保险杠2固定连接，并且强力螺栓5一侧的侧围保险杠2内壁上设有滑动槽4。

工作原理：使用时，首先通过工作人员将前保险杠13安装在汽车承重梁 1的前端，由四组第二固定板12进行固定，将缓冲保险杠14安装在前保险杠 13的前端，由缓冲机构9和四组伸缩套11进行固定，当汽车在路上发生事故时，外部物体通过推动汽车前罩8，进而推动伸缩套11，此时通过推动块901 推动支架902，在限位轴905和放置板10的支撑下，由滑块903推动支撑弹簧904压缩，通过缓冲保险杠14对外部力量进行初次缓冲，由四组伸缩套11 和缓冲机构9对外部力量进行二次缓冲，再由前保险杠13对外部力量进行三次缓冲，形成多次缓冲组对车辆主体进行保护，实现汽车保险杠多组缓冲结构对车辆进行保护，提高汽车结构的稳定性，工作人员将两组侧围保险杠2 安装在汽车承重梁1的两侧，由四组第一固定板3进行固定，通过四组强力螺栓5将缓冲保险杠14和侧围保险杠2固定一起，由缓冲保险杠14和侧围保险杠2形成一个大包围圈对车辆主体进行保护，当车辆前方受到外物冲击时，缓冲保险杠14往后移动，由滑动槽4进行缓冲，避免因前方受力导致保险杠整体损坏，实现汽车保险杠对汽车进行大包围，避免车辆侧方受力导致车体损坏，保障乘客的安全，再通过将压紧板702和压缩弹簧703依次套装在手柄704表面，工作人员捏住弹性卡扣701，将弹性卡扣701卡进汽车前罩 8的内部，由压缩弹簧703推动压紧板702，在支撑块6的支撑下，通过四组固定机构7，实现汽车前罩8在缓冲保险杠14的外部快速固定，实现汽车前罩8与保险杠的快速安装固定，通过连接卡扣机构方便后期维修人员操作，来完成汽车保险杠的使用工作。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种具有大包围的汽车保险杠，包括汽车承重梁(1)、侧围保险杠(2)、第一固定板(3)、前保险杠(13)和缓冲保险杠(14)，其特征在于：所述汽车承重梁(1)一侧外壁上设有两组侧围保险杠(2)，且侧围保险杠(2)的两端皆设有第一固定板(3)，并且侧围保险杠(2)通过两组第一固定板(3)与汽车承重梁(1)固定在一起，所述侧围保险杠(2)一侧的汽车承重梁(1)外壁上设有前保险杠(13)，且前保险杠(13)的两端设有四组第二固定板(12)，并且前保险杠(13)通过第二固定板(12)与汽车承重梁(1)固定在一起，所述前保险杠(13)外壁上远离汽车承重梁(1)的一侧固定有放置板(10)，且放置板(10)的内部设有缓冲机构(9)，并且缓冲机构(9)一侧的前保险杠(13)外壁上设有缓冲保险杠(14)，所述缓冲机构(9)一侧的前保险杠(13)外壁上安装有四组伸缩套(11)，且缓冲保险杠(14)通过伸缩套(11)与前保险杠(13)固定在一起，所述伸缩套(11)一侧的缓冲保险杠(14)两端设有四组支撑块(6)，且支撑块(6)的内部设有固定机构(7)，并且固定机构(7)一侧的缓冲保险杠(14)外壁上设有汽车前罩(8)，所述汽车前罩(8)通过四组固定机构(7)与缓冲保险杠(14)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种具有大包围的汽车保险杠，其特征在于：所述侧围保险杠(2)一侧的缓冲保险杠(14)外壁上设有两组强力螺栓(5)，且缓冲保险杠(14)通过强力螺栓(5)与侧围保险杠(2)固定连接，并且强力螺栓(5)一侧的侧围保险杠(2)内壁上设有滑动槽(4)。

3.根据权利要求1所述的一种具有大包围的汽车保险杠，其特征在于：所述固定机构(7)的内部依次设置有弹性卡扣(701)、压紧板(702)、压缩弹簧(703)以及手柄(704)，所述支撑块(6)的内部设有手柄(704)，且手柄(704)的一端延伸至支撑块(6)的外部，并且手柄(704)的表面套装有压缩弹簧(703)。

4.根据权利要求3所述的一种具有大包围的汽车保险杠，其特征在于：所述压缩弹簧(703)一侧的手柄(704)表面套装有压紧板(702)，且压缩弹簧(703)的顶端与压紧板(702)固定连接，并且压缩弹簧(703)的底端与支撑块(6)固定连接，压紧板(702)一侧的手柄(704)顶端固定有弹性卡扣(701)，且弹性卡扣(701)的一端延伸至汽车前罩(8)的内部。

5.根据权利要求1所述的一种具有大包围的汽车保险杠，其特征在于：所述缓冲机构(9)的内部依次设置有推动块(901)、支架(902)、滑块(903)、支撑弹簧(904)以及限位轴(905)，所述放置板(10)的内部设有限位轴(905)，且限位轴(905)的表面套装有两组滑块(903)，并且滑块(903)一侧的限位轴(905)表面套装有两组支撑弹簧(904)。

6.根据权利要求5所述的一种具有大包围的汽车保险杠，其特征在于：所述支撑弹簧(904)的一端与滑块(903)固定连接，且支撑弹簧(904)的另一端与放置板(10)内壁固定连接，所述放置板(10)上方的缓冲保险杠(14)内壁上固定有推动块(901)，且推动块(901)的两端皆设有支架(902)，并且支架(902)的顶端与推动块(901)相铰接，支架(902)的底端与滑块(903)相铰接。

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