CN205220588U - 一种车辆缓冲结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种车辆缓冲结构，包括依次设置的第一钢板、第二钢板和第三钢板，第一钢板与第二钢板之间设置有瓦型板或波纹板，第二钢板与第三钢板之间分布设置有多个压缩弹簧。以解决现有保险杠等车辆防护结构对冲击力的吸收和缓冲能力有限，不足以满足行车安全需求的问题。本实用新型属于行车安全领域。
Description
技术领域
本实用新型涉及缓冲结构，属于行车安全领域。
背景技术
目前，汽车等车辆的行驶安全一般主要依靠保险杠，但保险杠一般只是一个金属壳体，其吸收和缓冲冲击力的能力有限，一旦发生事故，一般很难保证车辆不受损，若是车辆行驶再快一些，后果更是不堪设想。
发明内容
本实用新型的目的在于：提供一种车辆缓冲结构，以解决现有保险杠等车辆防护结构对冲击力的吸收和缓冲能力有限，不足以满足行车安全需求的问题。
为解决上述问题，拟采用这样一种车辆缓冲结构，包括依次设置的第一钢板、第二钢板和第三钢板，第一钢板与第二钢板之间设置有瓦型板或波纹板，第二钢板与第三钢板之间分布设置有多个压缩弹簧。
第一钢板、第二钢板和第三钢板两两相互平行；
压缩弹簧沿第二钢板与第三钢板的长度方向均匀分布设置；
所述瓦型板或波纹板也为钢板。
上述钢板与瓦型板或波纹板或压缩弹簧之间为可拆卸式结构；
将该缓冲结构固定于车辆的前后两端即可，优选可拆式固定，便于更换和维护。
本实用新型与现有技术相比，主要优点是结构设计简单合理，便于制作，双重缓冲结构，能够有效吸收和缓冲车辆前后两端受到的强大冲击力，有效防止车辆受损，进而防止车内人员受伤，防护效果大大提升。
附图说明
图1是本实用新型的主视结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将参照附图对本实用新型作进一步地详细描述，
实施例：
参照图1，本实施例提供一种车辆缓冲结构，包括依次设置的第一钢板1、第二钢板2和第三钢板3，第一钢板1、第二钢板2和第三钢板3两两相互平行，第一钢板1与第二钢板2之间设置有瓦型板4，瓦型板4为钢板，第二钢板2与第三钢板3之间分布设置有多个压缩弹簧5，压缩弹簧5沿第二钢板2与第三钢板3的长度方向均匀分布设置，上述钢板与瓦型板4或压缩弹簧5之间为可拆卸式结构。
Claims (5)
1.一种车辆缓冲结构，其特征在于：包括依次设置的第一钢板（1）、第二钢板（2）和第三钢板（3），第一钢板（1）与第二钢板（2）之间设置有瓦型板或波纹板（4），第二钢板（2）与第三钢板（3）之间分布设置有多个压缩弹簧（5）。
2.根据权利要求1所述一种车辆缓冲结构，其特征在于：第一钢板（1）、第二钢板（2）和第三钢板（3）两两相互平行。
3.根据权利要求1所述一种车辆缓冲结构，其特征在于：压缩弹簧（5）沿第二钢板（2）与第三钢板（3）的长度方向均匀分布设置。
4.根据权利要求1所述一种车辆缓冲结构，其特征在于：所述瓦型板或波纹板（4）也为钢板。
5.根据权利要求1所述一种车辆缓冲结构，其特征在于：上述钢板与瓦型板或波纹板（4）或压缩弹簧（5）之间为可拆卸式结构。
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ID=55895677
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107032051A (zh) * | 2017-05-11 | 2017-08-11 | 安徽科信矿山机械制造有限公司 | 一种埋刮板输送机 |
| CN109098351A (zh) * | 2018-08-31 | 2018-12-28 | 长江大学 | 基于变形吸能原理的多灾种联合防护功能钢管混凝土结构 |
| CN109098351B (zh) * | 2018-08-31 | 2024-05-31 | 长江大学 | 基于变形吸能原理的多灾种联合防护功能钢管混凝土结构 |
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2015
- 2015-12-17 CN CN201521053410.9U patent/CN205220588U/zh not_active Expired - Fee Related
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