CN203543871U - 前下防护装置和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种前下防护装置，该前下防护装置安装于车架前侧，所述车架包括支撑部，其中，所述防护装置包括防护横梁（1）和支架，该防护横梁（1）通过所述支架可拆卸地固定连接于所述车架的支撑部。本实用新型提供的前下防护装置具有更大的强度，当与小型车辆发生正面碰撞、侧面碰撞或追尾小型车辆时，所述前下防护装置能够防止小型车辆被卷入车架的下部，从而最大可能地避免人员伤亡和财产损失。此外，本实用新型还提供一种包括所述前下防护装置的车辆。

Description

前下防护装置和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，具体地，涉及一种前下防护装置和包括该前下防护装置的车辆。

背景技术

随着车辆数量增加以及交通运输日益繁忙，车辆事故增多，所引起的人员伤亡和财产损失严重，已成为一个不容忽视的社会问题。尤其当小型车辆与商用车（如卡车）发生正面碰撞、侧面碰撞或商用车追尾小型车辆时，小型车辆很容易被卷入商用车的纵梁下部，从而造成严重的人员伤亡和财产损失。现有技术中，为了防止小型车辆在与商用车辆碰撞时被卷如商用车的下部，常常在商用车底盘上安装有防护装置。然而，现有技术中的防护装置只有满足整车GVW（即Gross Vehicle Weight，车辆总重量）为11吨时的商用车辆所要求的防护，而在整车GVW大于11吨（如16吨）的情况下，当小型车辆与商用车（如卡车）发生事故时，由于商用车辆的惯性力较大，因此现有技术中的防护装置无法满足商用车辆所需的防护。

因此，需要一种能够解决上述问题的防护装置。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种前下防护装置，该前下防护装置具有更大的强度以提供更好的防护。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种前下防护装置，该前下防护装置安装于车架前侧，所述车架包括支撑部，其中，所述防护装置包括防护横梁和支架，该防护横梁通过所述支架可拆卸地固定连接于所述车架的支撑部。

优选地，所述防护横梁包括第一U形梁和第二U形梁，所述第二U形梁容纳在所述第一U形梁内并且所述第一U形梁和第二U形梁的开口彼此相对，以形成封闭的横截面结构。

优选地，所述防护横梁包括设置在其内侧的衬梁。

优选地，所述防护横梁的厚度为8mm-12mm。

优选地，所述防护横梁包括直型的中部和位于所述中部两侧的弯折部，所述支架设置在所述中部上并位于所述弯折部的弯折方向的一侧。

优选地，所述支撑部包括第一车架纵梁和第二车架纵梁，所述支架包括第一支架和第二支架，所述第一支架的一端可拆卸地固定连接于所述防护横梁，所述第一支架的另一端可拆卸地固定连接于所述第一车架纵梁；所述第二支架的一端可拆卸地固定连接于所述防护横梁，所述第二支架的另一端可拆卸地固定连接于所述第二车架纵梁。

优选地，所述防护装置还包括加强支架，该加强支架的一端可拆卸地固定连接于所述支架，另一端可拆卸地固定连接于所述支撑部。

优选地，所述支撑部包括车架横梁，所述加强支架包括第一加强支架和第二加强支架，所述第一加强支架斜撑在所述第一支架和所述横梁之间，所述第二加强支架斜撑在所述第二支架和所述横梁之间。

优选地，所述支架为T型结构。

在上述技术内容的基础上，本实用新型还提供一种车辆，其中，该车辆包括本实用新型所提供的前下防护装置。

通过上述技术方案，本实用新型提供的前下防护装置具有更大的强度，当与小型车辆发生正面碰撞、侧面碰撞或追尾小型车辆时，所述前下防护装置能够防止小型车辆被卷入车架的下部，从而最大可能地避免人员伤亡和财产损失。此外，本实用新型提供的前下防护装置结构简单，易于操作。因此具有良好的实用价值和技术现实意义。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

下列附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，其与下述的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但本实用新型的保护范围并不局限于下述附图及具体实施方式。在附图中：

图1是安装在车架上的本实用新型具体实施方式的防护装置的立体图；

图2是安装在车架上的本实用新型具体实施方式的防护装置的主视图；

图3是安装在车架上的本实用新型具体实施方式的防护装置的主视图；

图4是本实用新型具体实施方式的防护装置的防护横梁的示意图；

图5是沿图4中的A-A线截取的剖视图。

附图标记说明：

1防护横梁；                  1a第一U形梁；

1b第二U形梁；                2第一支架；

3第二支架；                  4加强支架；

4a第一加强支架；             4b第二加强支架；

5第一车架纵梁；              6第二车架纵梁；

7车架横梁；                  8衬梁。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明，应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，本实用新型的保护范围并不局限于下述的具体实施方式。

为帮助本领域技术人员理解上述方案，以下将参照附图描述本实用新型的优选实施方式，在此过程中，将同时适当简略地描述基于本实用新型技术构思的一些简单变型方式。

参考附图1至附图5所示，根据本实用新型的具体实施方式，提供一种前下防护装置，该前下防护装置安装于车架前侧，所述车架包括支撑部，其中，所述防护装置包括防护横梁1和支架，防护横梁1通过所述支架可拆卸地固定连接于所述车架的支撑部。由此，所述前下防护装置的强度的到提高和改善。

在根据本实用新型的优选实施方式中，为了便于制造和安装，防护横梁1包括第一U形梁1a和第二U形梁1b，第二U形梁1b容纳在第一U形梁1a内并且第一U形梁1a和第二U形梁1b的开口彼此相对，以形成封闭的横截面结构，并且第一U形梁1b焊接于第二U形梁1a，如图5所示。

优选地，为了提高防护横梁1的强度，可以加厚第一U形梁1a和第二U形梁1b的厚度，例如，第一U形梁1a和第二U形梁1b的厚度可以相同，第一U形梁1a和第二U形梁1b的厚度为8mm-12mm。

更优选地，为了增强防护横梁1的强度，防护横梁1包括设置在其内侧的衬梁8。具体地，衬梁8也为U型结构，并且衬梁8设置为开口方向与第一U形梁1a的开口方向一致，衬梁8容纳在第一U形梁1a内并且衬梁8的开口处的端面焊接于第二U形梁1b的开口处的端面。通常情况下，衬梁8焊接于第一U形梁1a的内壁上，如图5所示。

在根据本实用新型的优选实施方式中，为了增大所述防护装置的防护区域，防护横梁1包括直型的中部和位于所述中部两侧的弯折部，所述支架设置在所述中部上并位于所述弯折部的弯折方向的一侧，如图4所示。其中，直型的中部对应于车的前侧，弯折部对应于车的前侧两端弯角处。

如图1和图2所示，为了便于安装防护横梁1，所述支撑部包括第一车架纵梁5和第二车架纵梁6，所述支架包括第一支架2和第二支架3，第一支架2的一端可拆卸地固定连接于防护横梁1，第一支架2的另一端可拆卸地固定连接于第一车架纵梁5，例如通过螺栓连接；第二支架3的一端可拆卸地固定连接于防护横梁1，第二支架3的另一端可拆卸地固定连接于所述第二车架纵梁6，例如通过螺栓连接。上述衬梁8在第一支架和第二支架之间沿防护横梁的直型的中部纵向延伸，因此，防护横梁1中部的强度得到提高。

为了加固所述支架，从而使得所述防护装置的强度的到进一步巩固，所述防护装置还包括加强支架4，该加强支架4的一端可拆卸地固定连接于所述支架，另一端可拆卸地固定连接于所述支撑部（如通过螺栓连接）。优选地，所述支撑部包括车架横梁7，加强支架4包括第一加强支架4a和第二加强支架4b，第一加强支架4a斜撑在第一支架2和横梁7之间，第二加强支架4b斜撑在第二支架3和所述横梁7之间。

在根据本实用新型的优选实施方式中，所述支架为T型结构，如图3所示。具体地，第一支架2的上部和第二支架3的上部沿第一车架纵梁5和第二车架纵梁6的长度方向延伸，并且第一支架2的上表面和第二支架3的顶面分别可拆卸地固定连接于第一车架纵梁5的下翼面和第二车架纵梁的下翼面（如通过螺栓连接）；第一支架2的下部和第二支架3的下部垂直于其上部，并且第一支架2的下部和第二支架3的下部的侧面可拆卸地固定连接于第二U形梁1b（如通过螺栓连接）。

此外，在上述技术方案的基础上，本实用新型还提供一种车辆，其中，该车辆包括本实用新型提供的的前下防护装置。

由上描述可以看出，本实用新型优点在于根据本实用新型的前下防护装置具有较高的强度，当发生碰撞时，根据本实用新型的前下防护装置能够有效地保护车架，并且防止与之发生碰撞的小型车辆被卷入车架的下部。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

Claims (9)

1.一种前下防护装置，该前下防护装置安装于车架前侧，所述车架包括支撑部，其特征在于，所述防护装置包括防护横梁（1）和支架，该防护横梁（1）通过所述支架可拆卸地固定连接于所述支撑部，所述防护横梁（1）包括第一U形梁（1a）和第二U形梁（1b），所述第二U形梁（1b）容纳在所述第一U形梁（1a）内并且所述第一U形梁（1a）和第二U形梁（1b）的开口彼此相对，以形成封闭的横截面结构。 

2.根据权利要求1所述的前下防护装置，其特征在于，所述防护横梁（1）包括设置在其内侧的衬梁（8）。 

3.根据权利要求1所述的前下防护装置，其特征在于，所述防护横梁（1）的厚度为8mm-12mm。 

4.根据权利要求1所述的前下防护装置，其特征在于，所述防护横梁（1）包括直型的中部和位于所述中部两侧的弯折部，所述支架设置在所述中部上并位于所述弯折部的弯折方向的一侧。 

5.根据权利要求1-4中任意一项所述的前下防护装置，其特征在于，所述支撑部包括第一车架纵梁（5）和第二车架纵梁（6），所述支架包括第一支架（2）和第二支架（3），所述第一支架（2）的一端可拆卸地固定连接于所述防护横梁（1），所述第一支架（2）的另一端可拆卸地固定连接于所述第一车架纵梁（5）；所述第二支架（3）的一端可拆卸地固定连接于所述防护横梁（1），所述第二支架（3）的另一端可拆卸地固定连接于所述第二车架纵梁（6）。 

6.根据权利要求5所述的前下防护装置，其特征在于，所述防护装置还包括加强支架（4），该加强支架（4）的一端可拆卸地固定连接于所述支架，另一端可拆卸地固定连接于所述支撑部。 

7.根据权利要求6所述的前下防护装置，其特征在于，所述支撑部包括车架横梁（7），所述加强支架（4）包括第一加强支架（4a）和第二加强支架（4b），所述第一加强支架（4a）斜撑在所述第一支架（2）和所述横梁（7）之间，所述第二加强支架（4b）斜撑在所述第二支架（3）和所述横梁（7）之间。 

8.根据权利要求1所述的前下防护装置，其特征在于，所述支架为T型结构。 

9.一种车辆，其特征在于，该车辆包括根据上述任一项权利要求所述的前下防护装置。 

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