CN214451204U - 多功能飞机主起落架存放车 - Google Patents

Abstract

一种多功能飞机主起落架存放车，根据对应机型的主起落架的规格利用支撑座驱动机构Ⅱ调节两个支撑座Ⅱ之间的间距，通过支撑座驱动机构Ⅰ调节支撑座Ⅰ在前后方向的位置，将车体移动至飞机主起落架的下方，之后对主起落架进行拆卸，拆卸下来的飞机主起落架的轮轴部分左右两端分别卡置于卡槽Ⅱ中，飞机主起落架的外筒体部位卡置于卡槽Ⅰ中，实现主起落架的存放，由于车体下端设置有万向轮，因此可以推动车体将主起落架移动运输，提高了飞机主起落架维修的便利性。

Description

多功能飞机主起落架存放车

技术领域

本实用新型涉及飞机维修工具技术领域，具体涉及一种多功能飞机主起落架存放车。

背景技术

现阶段，中国民航事业发展迅速，各种类型的民用客机在中国普遍存在。在飞机定检维修中，拆装起落架的情况较多。在起落架拆下后的存放与运输比较困难，因此需要一种适用于多种机型起落架的运输装置来解决问题。

发明内容

本实用新型为了克服以上技术的不足，提供了一种方便运输存放飞机主起落架的存放车。

本实用新型克服其技术问题所采用的技术方案是：

一种多功能飞机主起落架存放车，包括：

车体，其下端四个边角处分别安装有万向轮；

车体前端左右两侧分别沿左右方向水平安装有导轨Ⅱ，滑座Ⅱ滑动安装于同侧对应的导轨Ⅱ上，滑座Ⅱ上设置有支撑座Ⅱ，所述支撑座Ⅱ中设置有圆弧形的卡槽Ⅱ，两个支撑座Ⅱ同轴设置；

支撑座驱动机构Ⅱ，设置于车体上，用于驱动支撑座Ⅱ沿导轨Ⅱ左右移动；

车体后端沿 前后方向水平安装有导轨Ⅰ，滑座Ⅰ滑动安装于导轨Ⅰ上，滑座Ⅰ上设置有支撑座Ⅰ，所述支撑座Ⅰ中设置有圆弧形的卡槽Ⅰ；

支撑座驱动机构Ⅰ，设置于车体上，用于驱动支撑座Ⅰ沿导轨Ⅰ前后移动。

进一步的，上述支撑座驱动机构Ⅱ包括转动安装于车体上的螺杆Ⅲ，螺杆Ⅲ的轴线沿左右方向水平设置，螺杆Ⅲ旋合于滑座Ⅱ中，螺杆Ⅲ的头端安装有手轮Ⅲ。

进一步的，上述支撑座驱动机构Ⅰ包括转动安装于车体上的螺杆Ⅱ，螺杆Ⅱ的轴线沿前后方向水平设置，螺杆Ⅱ旋合于滑座Ⅰ中，螺杆Ⅱ的头端安装有手轮Ⅱ。

为了实现车体的升降，还包括分别竖直安装于车体四个边角处的丝母座，螺杆Ⅰ旋合于丝母座内的螺孔中，垫块位于丝母座的下端，其与螺杆Ⅰ的下端相连接，手轮Ⅰ位于丝母座的上端，其与螺杆Ⅰ的上端相连接。

为了方便移动车体，车体的前端安装有把手。

为了便于存放起落架零部件，车体上设置有储物盒 ，所述储物盒中设置有若干储物格。

本实用新型的有益效果是：根据对应机型的主起落架的规格利用支撑座驱动机构Ⅱ调节两个支撑座Ⅱ之间的间距，通过支撑座驱动机构Ⅰ调节支撑座Ⅰ在前后方向的位置，将车体移动至飞机主起落架的下方，之后对主起落架进行拆卸，拆卸下来的飞机主起落架的轮轴部分左右两端分别卡置于卡槽Ⅱ中，飞机主起落架的外筒体部位卡置于卡槽Ⅰ中，实现主起落架的存放，由于车体下端设置有万向轮，因此可以推动车体将主起落架移动运输，提高了飞机主起落架维修的便利性。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图中，1.车体 2.万向轮 3.丝母座 4.螺杆Ⅰ 5.手轮Ⅰ 6.垫块 7.导轨Ⅰ 8.滑座Ⅰ9.支撑座Ⅰ 10.螺杆Ⅱ 11.手轮Ⅱ 12.导轨Ⅱ 13.滑座Ⅱ 14.支撑座Ⅱ 15.螺杆Ⅲ 16.手轮Ⅲ 17.把手 18.储物盒。

具体实施方式

下面结合附图1对本实用新型做进一步说明。

一种多功能飞机主起落架存放车，包括：车体1，其下端四个边角处分别安装有万向轮2；

车体1前端左右两侧分别沿左右方向水平安装有导轨Ⅱ 12，滑座Ⅱ 13滑动安装于同侧对应的导轨Ⅱ 12上，滑座Ⅱ 13上设置有支撑座Ⅱ 14，支撑座Ⅱ 14中设置有圆弧形的卡槽Ⅱ，两个支撑座Ⅱ同轴设置；支撑座驱动机构Ⅱ，设置于车体1上，用于驱动支撑座Ⅱ 14沿导轨Ⅱ 12左右移动；车体1后端沿 前后方向水平安装有导轨Ⅰ7，滑座Ⅰ 8滑动安装于导轨Ⅰ 7上，滑座Ⅰ 8上设置有支撑座Ⅰ 9，支撑座Ⅰ 9中设置有圆弧形的卡槽Ⅰ；支撑座驱动机构Ⅰ，设置于车体1上，用于驱动支撑座Ⅰ 9沿导轨Ⅰ 7前后移动。使用时，根据对应机型的主起落架的规格利用支撑座驱动机构Ⅱ调节两个支撑座Ⅱ 14之间的间距，通过支撑座驱动机构Ⅰ调节支撑座Ⅰ 9在前后方向的位置，将车体1移动至飞机主起落架的下方，之后对主起落架进行拆卸，拆卸下来的飞机主起落架的轮轴部分左右两端分别卡置于卡槽Ⅱ中，飞机主起落架的外筒体部位卡置于卡槽Ⅰ中，实现主起落架的存放，由于车体1下端设置有万向轮2，因此可以推动车体1将主起落架移动运输，提高了飞机主起落架维修的便利性。

支撑座驱动机构Ⅱ可以为如下结构，其包括转动安装于车体1上的螺杆Ⅲ 15，螺杆Ⅲ 15的轴线沿左右方向水平设置，螺杆Ⅲ 15旋合于滑座Ⅱ 13中，螺杆Ⅲ 15的头端安装有手轮Ⅲ 16。通过手轮Ⅲ 16带动螺杆Ⅲ 15转动，从而可以实现驱动滑座Ⅱ 13沿导轨Ⅱ 12左右滑动。

支撑座驱动机构Ⅰ可以为如下结构，其包括转动安装于车体1上的螺杆Ⅱ 10，螺杆Ⅱ 10的轴线沿前后方向水平设置，螺杆Ⅱ 10旋合于滑座Ⅰ 8中，螺杆Ⅱ 10的头端安装有手轮Ⅱ 11。通过手轮Ⅱ 11带动螺杆Ⅱ 10转动，从而可以实现驱动滑座Ⅰ 8沿导轨Ⅰ 7前后滑动。

进一步的，还包括分别竖直安装于车体1四个边角处的丝母座3，螺杆Ⅰ 4旋合于丝母座3内的螺孔中，垫块6位于丝母座3的下端，其与螺杆Ⅰ 4的下端相连接，手轮Ⅰ 5位于丝母座3的上端，其与螺杆Ⅰ 4的上端相连接。当车体1移动到位后，转动手轮Ⅰ 5驱动螺杆Ⅰ 4转动，从而使垫块6向下移动至与地面接触，之后再旋转手轮Ⅰ 5，可以使车体1上移，直至支撑座Ⅱ 14上的卡槽Ⅱ与主起落架轮轴部分接触，使支撑座Ⅰ 9上的卡槽Ⅰ与主起落架外筒体相接触，从而便于接住主起落架。

进一步的，车体1的前端安装有把手17。通过把手17可以方便将车体1移动，提高了操作的便利性。

优选的，车体1上设置有储物盒 18，储物盒18中设置有若干储物格。通过储物盒18中的储物格可以防止起落架上的零部件，进一步提高了使用的便利性。

Claims (6)

1.一种多功能飞机主起落架存放车，其特征在于，包括：

车体（1），其下端四个边角处分别安装有万向轮（2）；

车体（1）前端左右两侧分别沿左右方向水平安装有导轨Ⅱ（12），滑座Ⅱ（13）滑动安装于同侧对应的导轨Ⅱ（12）上，滑座Ⅱ（13）上设置有支撑座Ⅱ（14），所述支撑座Ⅱ（14）中设置有圆弧形的卡槽Ⅱ，两个支撑座Ⅱ同轴设置；

支撑座驱动机构Ⅱ，设置于车体（1）上，用于驱动支撑座Ⅱ（14）沿导轨Ⅱ（12）左右移动；

车体（1）后端沿 前后方向水平安装有导轨Ⅰ（7），滑座Ⅰ（8）滑动安装于导轨Ⅰ（7）上，滑座Ⅰ（8）上设置有支撑座Ⅰ（9），所述支撑座Ⅰ（9）中设置有圆弧形的卡槽Ⅰ；

支撑座驱动机构Ⅰ，设置于车体（1）上，用于驱动支撑座Ⅰ（9）沿导轨Ⅰ（7）前后移动。

2.根据权利要求1所述的多功能飞机主起落架存放车，其特征在于：所述支撑座驱动机构Ⅱ包括转动安装于车体（1）上的螺杆Ⅲ（15），螺杆Ⅲ（15）的轴线沿左右方向水平设置，螺杆Ⅲ（15）旋合于滑座Ⅱ（13）中，螺杆Ⅲ（15）的头端安装有手轮Ⅲ（16）。

3.根据权利要求1所述的多功能飞机主起落架存放车，其特征在于：所述支撑座驱动机构Ⅰ包括转动安装于车体（1）上的螺杆Ⅱ（10），螺杆Ⅱ（10）的轴线沿前后方向水平设置，螺杆Ⅱ（10）旋合于滑座Ⅰ（8）中，螺杆Ⅱ（10）的头端安装有手轮Ⅱ（11）。

4.根据权利要求1所述的多功能飞机主起落架存放车，其特征在于：还包括分别竖直安装于车体（1）四个边角处的丝母座（3），螺杆Ⅰ（4）旋合于丝母座（3）内的螺孔中，垫块（6）位于丝母座（3）的下端，其与螺杆Ⅰ（4）的下端相连接，手轮Ⅰ（5）位于丝母座（3）的上端，其与螺杆Ⅰ（4）的上端相连接。

5.根据权利要求1所述的多功能飞机主起落架存放车，其特征在于：车体（1）的前端安装有把手（17）。

6.根据权利要求1所述的多功能飞机主起落架存放车，其特征在于：车体（1）上设置有储物盒 （18），所述储物盒（18）中设置有若干储物格。

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