CN209837835U - 一种阻车器改进结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种阻车器改进结构，包括底座、顶盖、左撑臂、中间撑臂、右撑臂和阻车机构，顶盖底部设有连接架，连接架上依次设有左中右三个旋转轴，三个撑臂顶端与旋转轴连接、底部与底座上的撑臂旋转轴连接，阻车机构包括电机、联轴器、丝杆、丝杆螺母和预紧弹簧，电机设置在底座上且通过联轴器与丝杆传动连接，丝杆穿过右撑臂旋转轴并向前延伸，丝杆螺母套设在丝杆右侧，预紧弹簧套设在丝杆上且位于右撑臂旋转轴与丝杆螺母之间；通过电机带动丝杆转动，丝杆转动同时驱动撑臂摆动使顶盖上下运动实现阻车，整体结构简单，承受冲击力大，不易损坏使用周期长使用成本低，阻车高度可调整，使用方便简捷。

Description

一种阻车器改进结构

技术领域

本实用新型属于停车场辅助设备领域，特别涉及一种结构简单、使用方便的阻车器改进结构。

背景技术

停车场特别是收费停车场，有时候需要对欠费的停车车辆进行限制移动操作，通常是采取可移动锁具进行锁车的办法，也有采用设置固定的装置(比如支架式挡车装置)，由管理人员现场锁止、禁止车辆停放或者开锁、允许车辆停放的方式，这些锁车方法或挡车装置的操作需要人力进行，劳动强度大，后来出现了一种自动机械手阻车装置，采用结构相同的两套机构，分别在电机减速单元的左、右两侧设置，机构由蜗杆轴、轴承座、带螺杆蜗轮、蜗轮座、带螺帽阻车板和阻车板滑座组成，左侧机构的蜗杆轴安装时与电机减速单元的减速装置的左端输出轴紧固连结，右侧机构的蜗杆轴安装时与电机减速单元的减速装置的右端输出轴紧固连结；轴承座紧固安装在底座之上，对蜗杆轴进行支承；蜗轮座紧固安装在底座之上，约束带螺杆蜗轮只能作旋转运动、不能轴向位移；带螺杆蜗轮其中的螺杆与蜗轮紧固连结，螺杆的垂直中心线与蜗轮的旋转中心线重合，带螺杆蜗轮设置在蜗轮座位置，安装时使得蜗轮与蜗杆处于啮合状态；阻车板滑座紧固安装在底座之上，设置有垂直的轨道或者带倾斜角度的轨道，该轨道约束带螺帽阻车板，使得带螺帽阻车板能够在轨道上面滑行；带螺帽阻车板的内部设置有与螺杆匹配的螺帽，设置在阻车板滑座之上，安装时使得螺帽与螺杆处于啮合状态，这种自动机械阻车可以解决传统的人工锁缺陷，但是也同样存在较大问题，整体结构复杂，可承受冲击力小，易损坏使用周期短，使用成本高，阻车高度不可调，使用很不方便。

本实用新型要解决的技术问题是提供一种整体结构简单、承受冲击力大、不易损坏使用周期长、使用成本低、阻车高度可调整、使用方便简捷的阻车器改进结构。

实用新型内容

为解决上述现有技术整体结构复杂、可承受冲击力小、易损坏使用周期短、使用成本高、阻车高度不可调、使用很不方便等问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型提供一种阻车器改进结构，包括底座、顶盖、左撑臂、中间撑臂、右撑臂和阻车机构，所述顶盖底部设有连接架，所述连接架上依次设有左中右三个旋转轴，所述左撑臂顶端与左边的旋转轴连接、底部与底座左侧的左撑臂旋转轴连接，所述中间撑臂顶端与中部的旋转轴连接、底部与底座中部的中间撑臂旋转轴连接，所述右撑臂顶端与右侧的旋转轴连接、底部与底座右侧的右撑臂旋转轴连接，所述底座右侧设有长条形的导向槽，所述右撑臂旋转轴穿设在导向槽内，所述阻车机构包括电机、联轴器、丝杆、丝杆螺母和预紧弹簧，所述电机设置在底座上且通过联轴器与丝杆传动连接，所述丝杆穿过右撑臂旋转轴并向前延伸，所述丝杆螺母套设在丝杆右侧，所述预紧弹簧套设在丝杆上且位于右撑臂旋转轴与丝杆螺母之间。

作为对本实用新型的改进，还包括缓冲弹簧，所述缓冲弹簧设于底座上。

本实用新型的有益效果在于：通过电机带动丝杆转动，丝杆转动同时驱动撑臂摆动使顶盖上下运动实现阻车，整体结构简单，承受冲击力大，不易损坏使用周期长使用成本低，阻车高度可调整，使用方便简捷。

附图说明

图1为本实用新型一种实施例的立体结构示意图。

图2为本实用新型仰视结构示意图。

图3为非阻车状态的结构示意图。

图4为阻车状态的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的优选实施例。

请参阅图1，一种阻车器改进结构，包括底座1、顶盖2、左撑臂3、中间撑臂4、右撑臂5和阻车机构6，如图2所示，所述顶盖2底部设有连接架21，所述连接架21上依次设有左中右三个旋转轴22，所述左撑臂3顶端与左边的旋转轴22连接、底部与底座1左侧的左撑臂旋转轴11连接，所述中间撑臂4顶端与中部的旋转轴22连接、底部与底座1中部的中间撑臂旋转轴12连接，所述右撑臂5顶端与右侧的旋转轴22连接、底部与底座1右侧的右撑臂旋转轴13连接，所述底座1右侧设有长条形的导向槽14，所述右撑臂旋转轴13穿设在导向槽14内，所述阻车机构6包括电机61、联轴器62、丝杆63、丝杆螺母64和预紧弹簧65，所述电机61设置在底座1上且通过联轴器62与丝杆63传动连接，所述丝杆63穿过右撑臂旋转轴13并向前延伸，所述丝杆螺母64套设在丝杆63右侧，所述预紧弹簧65套设在丝杆63上且位于右撑臂旋转轴13与丝杆螺母64之间。

当需要阻车装置处于非阻车状态，如图3所示，电机带动丝杆旋转，驱动丝杆螺母并带动右撑臂旋转轴沿着底座两个侧壁的长条形导向槽滑动，右撑臂跟随右撑臂旋转轴进行摆动进而驱动顶盖下降，阻车器的顶盖下降至最低位置，阻车装置不会对驶入和驶出车辆的车轮造成实质的阻碍，处于非阻车状态，停车位处于通行状态。

当需要阻车装置进入阻车状态，如图4所示，电机带动丝杆向另一个方向旋转，驱动丝杆螺母并带动右撑臂旋转轴沿着底座两个侧壁的长条形导向槽滑动，右撑臂跟随右撑臂旋转轴进行摆动进而驱动顶盖上升，阻车器的顶盖至最高点位置，阻车装置对驶入和驶出的车辆的车轮造成实质的阻碍，处于阻车状态，停车位处于禁止通行状态。

本实用新型中，还包括缓冲弹簧7，所述缓冲弹簧7设于底座1上，当汽车撞击阻车器时，通过缓冲弹簧可以对汽车及阻车器起到保护作用。

本实用新型的有益效果在于：通过电机带动丝杆转动，丝杆转动同时驱动撑臂摆动使顶盖上下运动实现阻车，整体结构简单，承受冲击力大，不易损坏使用周期长使用成本低，阻车高度可调整，使用方便简捷。

上述实施例和图式并非限定本实用新型的产品形态和式样，任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本实用新型的专利范畴。

Claims (2)

1.一种阻车器改进结构，其特征在于：包括底座(1)、顶盖(2)、左撑臂(3)、中间撑臂(4)、右撑臂(5)和阻车机构(6)，所述顶盖(2)底部设有连接架(21)，所述连接架(21)上依次设有左中右三个旋转轴(22)，所述左撑臂(3)顶端与左边的旋转轴(22)连接、底部与底座(1)左侧的左撑臂旋转轴(11)连接，所述中间撑臂(4)顶端与中部的旋转轴(22)连接、底部与底座(1)中部的中间撑臂旋转轴(12)连接，所述右撑臂(5)顶端与右侧的旋转轴(22)连接、底部与底座(1)右侧的右撑臂旋转轴(13)连接，所述底座(1)右侧设有长条形的导向槽(14)，所述右撑臂旋转轴(13)穿设在导向槽(14)内，所述阻车机构(6)包括电机(61)、联轴器(62)、丝杆(63)、丝杆螺母(64)和预紧弹簧(65)，所述电机(61)设置在底座(1)上且通过联轴器(62)与丝杆(63)传动连接，所述丝杆(63)穿过右撑臂旋转轴(13)并向前延伸，所述丝杆螺母(64)套设在丝杆(63)右侧，所述预紧弹簧(65)套设在丝杆(63)上且位于右撑臂旋转轴(13)与丝杆螺母(64)之间。

2.根据权利要求1所述的一种阻车器改进结构，其特征在于：还包括缓冲弹簧(7)，所述缓冲弹簧(7)设于底座(1)上。