CN205713322U - 一种平移循环式停车设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种平移循环式停车设备，包括支架、若干吊厢、循环链组、传动机构和动力机构；所述支架上设置有至少两平行且相对的循环链条轨道，所述循环链条轨道内均设置有沿其平移循环的循环链组；所述吊厢的前后端通过吊板分别连接到两相对的循环链组上，若干吊厢沿所述循环链组顺序排列；所述动力机构通过所述传动机构带动两相对设置的循环链组同步移动，所述循环链组带动所述吊厢平移循环。本实用新型提供的平移循环式停车设备安全性高、操作简单、占地面积小，可上下叠加、并排堆放，比升降横移和其它停车设备具有存取车时间短、存车数量大等优点。

Description

一种平移循环式停车设备

技术领域

本实用新型涉及停车装置设计技术领域，具体涉及一种平移循环式停车设备。

背景技术

随着机动车辆的急剧增加，停车场已不能够满足大量车辆的停放，停车难成为亟待解决的一大问题。

现有技术中通过立体车库来解决这一问题，但现有的技术中的立体车库，通常采用的是垂直升降式停车设备，这一类停车设备存在以下缺点：

1、需要占用较高的空间，占用空间大，不能够适用于各种场合，例如空间狭小、高度受限的通车场不适用；

2、高度较高，运行不稳定，安全系数较差，且安装维修较不方便；

3、取车时间长，取车较不方便，每次取车数量有限。

实用新型内容

针对背景技术中的问题，本实用新型提供了一种平移循环式停车设备，包括支架、若干吊厢、循环链组、传动机构和动力机构；

所述支架上设置有至少两平行且相对的循环链条轨道，所述循环链条轨道内均设置有沿其平移循环的循环链组；所述吊厢的前后端通过吊板分别连接到两相对的所述循环链组上，若干吊厢沿所述循环链组顺序排列；所述动力机构通过所述传动机构带动两相对设置的循环链组同步移动，所述循环链组带动所述吊厢平移循环。

较佳地，所述循环链条轨道包括两直轨道和两弧形轨道，所述两直导轨上下平行设置，所述两弧形导轨的两端分别通过弧形轨道连接形成一完整的循环链条轨道。

较佳地，每个循环链组配备有一传动机构，所述传动机构包括有大链轮、传动盘，所述大链轮与所述传动盘同轴联动；所述大链轮与所述动力机构连接，所述传动盘与所述循环链组匹配连接，所述动力机构驱动所述大链轮转动，所述大链轮转动带动所述传动盘转动，所述传动盘转动驱动所述循环链组移动。

较佳地，所述传动盘采用拨叉结构。

较佳地，所述传动盘与所述大链轮同轴设置在一转轴，所述转轴通过一轴承座支架安装在所述支架上，所述转轴可相对于所述轴承座支架转动。

较佳地，所述传动机构还包括有小链轮，所述小链轮与所述大链轮之间通过传动链条实现联动，所述小链轮固定安装到一动力传动轴上，所述动力传动轴可转动的安装在所述支架上，且所述动力传动轴连接所述动力机构。

较佳地，两相对设置的所述循环链组共用一动力传动轴进行驱动。

较佳地，所述动力机构包括减速箱，所述减速箱通过联轴器连接所述动力传动轴。

较佳地，所述吊板的一端固定安装到所述循环链组上，另一端可转动的安装到所述吊厢上。

较佳地，所述吊板为三角板，所述三角板的顶角可转动的安装在所述吊厢上，所述三角板的底边与所述循环链组固定连接。

较佳地，所述吊板的一边直接作为所述循环链组的外链板或内链板与所述循环链组的两相邻链轮连接。

较佳地，所述吊厢包括有车厢底、吊杆支撑架，所述车厢底位于所述吊杆支撑架的下侧，且所述车厢底的两端的两侧边均通过一斜拉吊杆连接到所述吊杆支撑架上；所述吊板连接到所述吊杆支撑架两端的中间位置。

本实用新型由于采用以上技术方案，使之与现有技术相比，具有以下的优点和积极效果：

本实用新型提供的平移循环式停车设备，包括有上下两层停车位，每层可顺序停放有多辆车辆，该停车设备能够在有限的空间下可以容纳更多的车辆，尤其适合场地小、高度受限的停车场地；而且本实用新型通过平移循环的方式实现停车或取车，停车、取车均在靠近地面的一层实现，使得停车、取车更加方便快捷、安全性稿、时间短，一层可同时3~10辆车；另外，该循环式停车设备高度较低，安装维修简单。

附图说明

结合附图，通过下文的述详细说明，可更清楚地理解本实用新型的上述及其他特征和优点，其中：

图1为本实用新型提供的平移循环式停车设备的正视图；

图2为本实用新型提供的平移循环式停车设备的俯视图；

图3为本实用新型提供的平移循环式停车设备的侧视图；

图4为本实用新型中支架的结构示意图；

图5为本实用新型中循环链条导轨的结构示意图；

图6为本实用新型中大链轮、拨叉的连接示意图；

图7为本实用新型中吊厢的正视图；

图8为本实用新型中吊厢的俯视图；

图9为本实用新型中吊厢的侧视图；

图10为本实用新型中吊板与循环链组连接的结构示意图；

图11为本实用新型中吊板与循环链组连接的局部示意图。

具体实施方式

参见示出本实用新型实施例的附图，下文将更详细地描述本实用新型。然而，本实用新型可以以许多不同形式实现，并且不应解释为受在此提出之实施例的限制。相反，提出这些实施例是为了达成充分及完整公开，并且使本技术领域的技术人员完全了解本实用新型的范围。这些附图中，为清楚起见，可能放大了层及区域的尺寸及相对尺寸。

参照1-11，本实用新型提供了一种平移循环式停车设备，包括支架1、若干吊厢3、循环链组5、传动机构6和动力机构7；支架1上设置有至少两平行且相对的循环链条轨道2，循环链条轨道2内均设置有沿其平移循环的循环链组5；吊厢3的前后端通过吊板4分别连接到两相对的循环链组5上，若干吊厢3沿循环链组5顺序排列；动力机构7通过传动机构6带动两相对设置的循环链组5同步移动；车辆停放在吊厢3内，循环链组5带动吊厢3左右上下移动，来进行停车、取车。本实用新型提供的平移循环式停车设备安全性高、操作简单、占地面积小，可上下叠加、并排堆放，比升降横移和其它停车设备具有存取车时间短、存车数量大等优点。

在本实施例中，支架1包括有两相对设置的前支架101和后支架102，前支架101和后支架102上分别设置有循环链条导轨2，吊箱3的前后端分别安装到前支架101与后支架102之间；其中，支架1上还设置有多个斜拉支撑杆结构25，多个斜拉支撑杆结构25呈“X”型、“V”型等设置，斜拉支撑杆结构25用于加强支架1的强度。

在本实施例中，每个循环链条轨道2包括有两直轨道201和两弧形轨道202，两直轨道201上下平行且相对设置，两直线导轨201的两端分别通过弧形轨道202连接，从而形成一完整的循环轨道，以供循环链组5在循环链条轨道2内平移循环；其中，弧形轨道优选的为半圆形轨道。

在本实施例中，吊厢3的两端通过吊板4安装到两相对于的循环链组5上，从而实现了吊厢3的支撑；吊板4的一端固定在循环链组5上，另一端可转动的连接到吊厢3的一端上，吊厢3可相对于吊板4旋转360°；当循环链组5带动吊厢3在直轨道上平移的时候，吊厢3相对于吊板4处于静止状态，当运行到弧形轨道上的时候，在自身重力的作用下，吊厢3绕与吊板4的连接处转动，以保证吊厢3始终保持水平放置，从而保证了停放在吊厢3内的车辆的稳定。

进一步的，吊板4为一三角板结构，三角板的顶角可转动的安装在吊厢3上，三角板的底边安装到循环链组5上。当然，吊板4的结构并不局限于以上所述，吊板4也可为矩形等结构，此处不作限制。

进一步的，参照图10-11，循环链组5包括若干滚轮501，滚轮501通过内链板502、外链板503与相邻的滚轮501连接；在本实施例中，吊板4的一边直接作为循环链组5的外链板或内链板与循环链组5的两相邻链轮501连接，从而实现了吊板4与循环链组5之间的固定连接，上述连接方式保证了吊厢3安装的稳定性，同时保证了吊厢3与循环链组5移动的同步性。

在本实施例中，每个循环链组5配备有一与动力机构7连接的传动机构6；结合图1、3、5、6，传动机构6设置在循环链条轨道2的弧形轨道处，传动机构6包括有大链轮10、传动盘12，大链轮10与传动盘12同轴联动，传动盘12与循环链组5匹配连接，传动盘12转动驱动循环链组5移动；大链轮10与动力机构7连接，动力机构7驱动大链轮10转动，同时带动传动盘12转动。

进一步的，传动盘12采用拨叉形式实现与循环链组5的传动；当然，传动盘12也可采用其他形式的实现与循环链组5之间的传动，此处不作限制，例如，在循环链组5的每节链条上安装一个凸齿，传动盘12上设置与凸齿匹配的凹齿，凸齿与凹齿啮合实现传动；又如，还可以使用拨叉结构作用于循环链组5的滚轮的传动形式。

进一步的，传动盘12与大链轮10同轴设置在一转轴11，转轴11通过轴承座支架19安装在支架1上，轴承座支架19固定在支架1上，转轴11与轴承座支架19之间设置有轴承，转轴11可相对于轴承座支架19转动；在本实施例中，如图5中所示，为了保证传动盘12、大链轮10安装的稳定性，大链轮10、传动盘12旁得转轴11均设置有一轴承座支架19，且两轴承座19位于大链轮10和传动盘12之间，这样设置以便于大链轮10和传动盘12的拆装。

进一步的，传动机构6还包括有小链轮12，小链轮12与大链轮10之间通过传动链条9实现联动；相对设置的循环链组5上的传动机构6的小链轮12均固定安装到一动力传动轴14上，动力传动轴14通过轴承座13安装在支架1上，动力传动轴14与轴承座13之间设置有轴承，从而使得动力传动轴14可相对于轴承最13转动。

进一步的，动力机构7包括减速箱16，减速箱16通过联轴器15连接动力传动轴14。

本实用新型提供的传动机构6可靠稳定，且能够保证相对的循环链组5能够同步移动。当然，传动机构6的实现方式并不局限于以上所述，也可根据具体情况来进行调整，此处不作限制。

在本实施例中，参照图7-9，吊厢5包括有车厢底21、吊杆支撑架23，车厢底21位于吊杆支撑架23的下侧，且车厢底的两端的两侧边均通过一斜拉吊杆22连接到吊杆支撑架上；吊板4连接到吊杆支撑架23两端的中间位置，具体的吊杆支撑架23的两端的中间位置处设置有一伸出杆，吊板4通过轴承座24安装到伸出杆的末端，吊板4与轴承座24之间设置有轴承，从而使得吊板4与伸出杆、吊杆支撑架23之间可转动。

下面就本实用新型提供的工作原理，做进一步的说明：

初始情况下，整个平移循环式停车设备包括上下两层车位以及左右两侧各一个车位（每个吊厢对应着一个车位），如图1中所示，车辆可顺序停满下面一层的车位；

当下面一层的车位停满后，动力机构启动，带动动力传动轴14转动，动力传动轴14同时带动两端的小链轮12转动，小链轮12转动通过传动链条9带动大链轮10转动，大链轮10转动通过转轴11带动传动盘12转动，传动盘12转动从而带动循环链组4沿循环链条轨道2循环移动；

循环链组4移动过程中，将停有车的吊厢3经过直轨道平移后再经过弧形轨道被提升到上面一层的车位，同时，上面一层的空吊厢被平移下降后移至下一层的车位处，以供车辆停放。

本实用新型提供的平移循环式停车设备，包括有两层上下两层停车位，每层可顺序停放有多辆车辆，该停车设备能够在有限的空间下可以容纳更多的车辆，尤其适合场地小、高度受限的停车场地；而且本实用新型通过平移循环的方式实现停车或取车，停车、取车均在靠近地面的一层实现，使得停车、取车更加方便快捷、安全性稿、时间短，一层可同时3~10辆车；另外，该循环式停车设备高度较低，安装维修简单。

本技术领域的技术人员应理解，本实用新型可以以许多其他具体形式实现而不脱离其本身的精神或范围。尽管已描述了本实用新型的实施案例，应理解本实用新型不应限制为这些实施例，本技术领域的技术人员可如所附权利要求书界定的本实用新型的精神和范围之内作出变化和修改。

Claims (12)

1.一种平移循环式停车设备，其特征在于，包括支架、若干吊厢、循环链组、传动机构和动力机构；

所述支架上设置有至少两平行且相对的循环链条轨道，所述循环链条轨道内均设置有沿其平移循环的循环链组；所述吊厢的前后端通过吊板分别连接到两相对的所述循环链组上，若干吊厢沿所述循环链组顺序排列；所述动力机构通过所述传动机构带动两相对设置的循环链组同步移动，所述循环链组带动所述吊厢平移循环。

2.根据权利要求1所述的平移循环式停车设备，其特征在于，所述循环链条轨道包括两直轨道和两弧形轨道，所述两直导轨上下平行设置，所述两弧形导轨的两端分别通过弧形轨道连接形成一完整的循环链条轨道。

3.根据权利要求1所述的平移循环式停车设备，其特征在于，每个循环链组配备有一传动机构，所述传动机构包括有大链轮、传动盘，所述大链轮与所述传动盘同轴联动；所述大链轮与所述动力机构连接，所述传动盘与所述循环链组匹配连接，所述动力机构驱动所述大链轮转动，所述大链轮转动带动所述传动盘转动，所述传动盘转动驱动所述循环链组移动。

4.根据权利要求3所述的平移循环式停车设备，其特征在于，所述传动盘采用拨叉结构。

5.根据权利要求3所述的平移循环式停车设备，其特征在于，所述传动盘与所述大链轮同轴设置在一转轴，所述转轴通过一轴承座支架安装在所述支架上，所述转轴可相对于所述轴承座支架转动。

6.根据权利要求3所述的平移循环式停车设备，其特征在于，所述传动机构还包括有小链轮，所述小链轮与所述大链轮之间通过传动链条实现联动，所述小链轮固定安装到一动力传动轴上，所述动力传动轴可转动的安装在所述支架上，且所述动力传动轴连接所述动力机构。

7.根据权利要求6所述的平移循环式停车设备，其特征在于，两相对设置的所述循环链组共用一动力传动轴进行驱动。

8.根据权利要求3所述的平移循环式停车设备，其特征在于，所述动力机构包括减速箱，所述减速箱通过联轴器连接所述动力传动轴。

9.根据权利要求1所述的平移循环式停车设备，其特征在于，所述吊板的一端固定安装到所述循环链组上，另一端可转动的安装到所述吊厢上。

10.根据权利要求9所述的平移循环式停车设备，其特征在于，所述吊板为三角板，所述三角板的顶角可转动的安装在所述吊厢上，所述三角板的底边与所述循环链组固定连接。

11.根据权利要求9或10所述的平移循环式停车设备，其特征在于，所述吊板的一边直接作为所述循环链组的外链板或内链板与所述循环链组的两相邻链轮连接。

12.根据权利要求1或9所述的平移循环式停车设备，其特征在于，所述吊厢包括有车厢底、吊杆支撑架，所述车厢底位于所述吊杆支撑架的下侧，且所述车厢底的两端的两侧边均通过一斜拉吊杆连接到所述吊杆支撑架上；所述吊板连接到所述吊杆支撑架两端的中间位置。