CN219115203U - 一种工程车辆驾驶室旋转装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种工程车辆驾驶室旋转装置，本实用新型涉及工程车技术领域，包括驾驶室本体，所述驾驶室本体的一侧设置有运动机构，所述运动机构包括固定板，所述固定板的顶部设置有竖杆，所述竖杆的数量为多个，多个所述竖杆为等距设置。该工程车辆驾驶室旋转装置，通过电机让升降块向上运动，使得升降块推动了弧形杆向上运动，让弧形杆与挡杆分开，可以把挡杆取下，对损坏的挡杆进行更换，以及在升降块向下运动时，由于变动杆的两端分别与第一圆块以及第二圆块活动连接，让变动杆由倾斜状态变成水平状态，使得挡杆与玻璃之间的距离扩大，便于对玻璃进行清理，从而可以根据需要对挡杆进行更换或者对玻璃进行清理，使用方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及工程车技术领域，具体为一种工程车辆驾驶室旋转装置。
背景技术
驾驶室载货汽车和专用汽车车身的重要组成部分，是职业驾驶员日夜工作的地方，现有技术中，在长时间的使用过程中，因为需要用挡杆防止石头对玻璃造成影响，以及玻璃表面容易有灰尘，且挡杆位于玻璃的一侧，挡杆与驾驶室固定在一起，这样的话，一是挡杆损坏了不方便更换，二是挡杆与玻璃靠的太近，不方便清理玻璃，使用不方便。
例如专利申请号CN202220791512.4，具体为本实用新型涉及一种钻机驾驶室旋转支撑装置，本实用新型一种钻机驾驶室旋转支撑装置通过油缸驱动连接盘旋转，可实现驾驶室的0-90°间的任意角度旋转与精准定位，提高操作人员的操作视野与操作舒适性，确保旋转过程中的平稳性，降低生产成本，在使用时，一是挡杆损坏了不方便更换，二是挡杆与玻璃靠的太近，不方便清理玻璃，使用不方便问题。
例如专利申请号CN201720273053.X，具体为旋转驾驶室，涉及驾驶室，尤其涉及一种旋转驾驶室。方便维修工作，提高了工作效率。包括舱体和车架，所述舱体设在车架上，所述舱体的底部前端通过弹性机构设在车架上，所述弹性机构为：所述舱体上设有一对定位柱一，所述车架上设有一对弹簧，所述定位柱位于所述弹簧内；所述车架上设有铰座，所述舱体的底部后端铰接在铰座上。提高舱体内驾驶员驾驶的舒适性方便加工，便于操作，在使用时，一是挡杆损坏了不方便更换，二是挡杆与玻璃靠的太近，不方便清理玻璃，使用不方便问题。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种工程车辆驾驶室旋转装置，解决了一是挡杆损坏了不方便更换，二是挡杆与玻璃靠的太近，不方便清理玻璃，使用不方便的问题。
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种工程车辆驾驶室旋转装置，包括驾驶室本体，所述驾驶室本体的一侧设置有运动机构。
所述运动机构包括固定板，所述固定板的顶部设置有竖杆，所述竖杆的数量为多个，多个所述竖杆为等距设置，所述固定板的顶部设置有挡杆，所述驾驶室本体的顶部设置有电机，所述电机的输出轴端部设置有螺纹杆，所述螺纹杆的外侧设置有升降块，且升降块与螺纹杆螺纹连接，所述挡杆的顶部设置有弧形杆，所述弧形杆的一端底部设置有推动杆，所述弧形杆的一端延伸至推动杆的内部，且与推动杆活动连接，所述弧形杆的一侧设置有圆杆，所述升降块的底部设置有变动杆。
优选的，所述挡杆与竖杆的数量相等，且挡杆的底端内部设置有卡槽，所述卡槽与竖杆相适配。
优选的，所述升降块的两端顶部均设置有运动杆，所述运动杆的顶端设置有套筒，且套筒与运动杆相接触。
优选的，所述套筒与圆杆活动连接，所述升降块的底部设置有连接弹簧。
优选的，所述电机为三项异步电动机，所述螺纹杆的两侧均设置有引导杆，且引导杆贯穿升降块且与升降块活动连接。
优选的，所述变动杆的两端分别设置有第一圆块与第二圆块，且第一圆块与推动杆相连接，所述第二圆块与升降块相连接。
优选的，所述变动杆的两端分别与第一圆块与第二圆块活动连接，所述弧形杆的横截面形状为U形。
有益效果
本实用新型提供了一种工程车辆驾驶室旋转装置。与现有技术相比具备以下有益效果：
1、该工程车辆驾驶室旋转装置，通过电机让升降块向上运动，使得升降块推动了弧形杆向上运动，让弧形杆与挡杆分开，可以把挡杆取下，对损坏的挡杆进行更换，以及在升降块向下运动时，由于变动杆的两端分别与第一圆块以及第二圆块活动连接，让变动杆由倾斜状态变成水平状态，使得挡杆与玻璃之间的距离扩大，便于对玻璃进行清理，从而可以根据需要对挡杆进行更换或者对玻璃进行清理，使用方便。
2、该工程车辆驾驶室旋转装置，通过竖杆和挡杆的数量相等，且竖杆与挡杆合并，以及挡杆的顶端与弧形杆合并，防止挡杆发生掉落，提高了挡杆的稳定性。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的运动机构示意图；
图3为本实用新型的图2中的A部放大图；
图4为本实用新型的图2中的B部放大图；
图5为本实用新型的挡杆与弧形杆侧视图。
图中：1、驾驶室本体；2、运动机构；201、固定板；202、竖杆；203、挡杆；204、电机；205、螺纹杆；206、升降块；207、弧形杆；208、推动杆；209、圆杆；210、变动杆；211、卡槽；212、运动杆；213、套筒；214、引导杆；215、第一圆块；216、第二圆块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种工程车辆驾驶室旋转装置，包括驾驶室本体1，驾驶室本体1的一侧设置有运动机构2。
运动机构2包括固定板201，固定板201的顶部设置有竖杆202，竖杆202的数量为多个，多个竖杆202为等距设置，固定板201的顶部设置有挡杆203，驾驶室本体1的顶部设置有电机204，电机204的输出轴端部设置有螺纹杆205，螺纹杆205的外侧设置有升降块206，且升降块206与螺纹杆205螺纹连接，挡杆203的顶部设置有弧形杆207，弧形杆207的一端底部设置有推动杆208，弧形杆207的一端延伸至推动杆208的内部，且与推动杆208活动连接，弧形杆207的一侧设置有圆杆209，升降块206的底部设置有变动杆210，升降块206的两端顶部均设置有运动杆212，运动杆212的顶端设置有套筒213，且套筒213与运动杆212相接触，套筒213与圆杆209活动连接，升降块206的底部设置有连接弹簧，电机204为三项异步电动机，螺纹杆205的两侧均设置有引导杆214，且引导杆214贯穿升降块206且与升降块206活动连接，变动杆210的两端分别设置有第一圆块215与第二圆块216，且第一圆块215与推动杆208相连接，第二圆块216与升降块206相连接，变动杆210的两端分别与第一圆块215与第二圆块216活动连接，弧形杆207的横截面形状为U形。
请参阅图1和5，挡杆203与竖杆202的数量相等，且挡杆203的底端内部设置有卡槽211，卡槽211与竖杆202相适配。
工作时，通过驾驶室本体1本身就有的驾驶门可以让工作人员进到里面，在使用的过程中，通过多个挡杆203位于驾驶室本体1的一侧，可以减少对驾驶室本体1玻璃的损害，便于长久的使用，在需要对玻璃进行清理时，使用电机204，由于电机204的输出轴端部与螺纹杆205传动连接，通过电机204带动了螺纹杆205发生转动，在螺纹杆205转动的过程中，由于螺纹杆205与升降块206螺纹连接，螺纹杆205的转动让升降块206向下运动，沿着引导杆214向下运动，使得升降块206固定连接的第二圆块216同时向下运动，让第一圆块215与第二圆块216处于同一水平线上，当第一圆块215与第二圆块216处于同一水平线上时，由于变动杆210的两端分别与第一圆块215以及第二圆块216活动连接，让变动杆210由倾斜状态变成水平状态，并推动了让第一圆块215向着左边移动，并推动了推动杆208的移动，让上面的弧形杆207发生移动，且弧形杆207与圆杆209固定连接，让圆杆209同时移动，由于圆杆209与套筒213活动连接，保证了圆杆209的移动，在弧形杆207移动的过程中，由于挡杆203卡在弧形杆207的内部，使得挡杆203发生移动，并让竖杆202同时发生运动，且竖杆202与固定板201活动连接，让竖杆202沿着固定板201进行移动，将挡杆203与玻璃之间的距离扩大，便于对玻璃进行清理，当需要对更换挡杆203时，使用电机204，让螺纹杆205反方向转动，使得升降块206向上运动，并推动了上面的运动杆212向上运动，让运动杆212与套筒213接触，且让运动杆212向上运动，将圆杆209和弧形杆207同时向上运动，从而使得弧形杆207与挡杆203分开，分开之后，可以将损害的挡杆203取下，让挡杆203与竖杆202分开，便于对挡杆203进行更换。
同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。
Claims (7)
1.一种工程车辆驾驶室旋转装置，包括驾驶室本体(1)，其特征在于：所述驾驶室本体(1)的一侧设置有运动机构(2)；
所述运动机构(2)包括固定板(201)，所述固定板(201)的顶部设置有竖杆(202)，所述竖杆(202)的数量为多个，多个所述竖杆(202)为等距设置，所述固定板(201)的顶部设置有挡杆(203)，所述驾驶室本体(1)的顶部设置有电机(204)，所述电机(204)的输出轴端部设置有螺纹杆(205)，所述螺纹杆(205)的外侧设置有升降块(206)，且升降块(206)与螺纹杆(205)螺纹连接，所述挡杆(203)的顶部设置有弧形杆(207)，所述弧形杆(207)的一端底部设置有推动杆(208)，所述弧形杆(207)的一端延伸至推动杆(208)的内部，且与推动杆(208)活动连接，所述弧形杆(207)的一侧设置有圆杆(209)，所述升降块(206)的底部设置有变动杆(210)。
2.根据权利要求1所述的一种工程车辆驾驶室旋转装置，其特征在于：所述挡杆(203)与竖杆(202)的数量相等，且挡杆(203)的底端内部设置有卡槽(211)，所述卡槽(211)与竖杆(202)相适配。
3.根据权利要求1所述的一种工程车辆驾驶室旋转装置，其特征在于：所述升降块(206)的两端顶部均设置有运动杆(212)，所述运动杆(212)的顶端设置有套筒(213)，且套筒(213)与运动杆(212)相接触。
4.根据权利要求3所述的一种工程车辆驾驶室旋转装置，其特征在于：所述套筒(213)与圆杆(209)活动连接，所述升降块(206)的底部设置有连接弹簧。
5.根据权利要求1所述的一种工程车辆驾驶室旋转装置，其特征在于：所述电机(204)为三项异步电动机，所述螺纹杆(205)的两侧均设置有引导杆(214)，且引导杆(214)贯穿升降块(206)且与升降块(206)活动连接。
6.根据权利要求1所述的一种工程车辆驾驶室旋转装置，其特征在于：所述变动杆(210)的两端分别设置有第一圆块(215)与第二圆块(216)，且第一圆块(215)与推动杆(208)相连接，所述第二圆块(216)与升降块(206)相连接。
7.根据权利要求6所述的一种工程车辆驾驶室旋转装置，其特征在于：所述变动杆(210)的两端分别与第一圆块(215)与第二圆块(216)活动连接，所述弧形杆(207)的横截面形状为U形。
Priority Applications (1)
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| CN202320293030.0U CN219115203U (zh) | 2023-02-23 | 2023-02-23 | 一种工程车辆驾驶室旋转装置 |
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| CN219115203U true CN219115203U (zh) | 2023-06-02 |
Family
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| CN202320293030.0U Active CN219115203U (zh) | 2023-02-23 | 2023-02-23 | 一种工程车辆驾驶室旋转装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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2023
- 2023-02-23 CN CN202320293030.0U patent/CN219115203U/zh active Active
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