CN214436496U - 一种多段式飞行器模型 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种多段式飞行器模型，包括飞行器本体，所述飞行器本体的下部设有起落架减震组件，所述起落架减震组件包括第一钢板和第二钢板，第一钢板和第二钢板起到加强起落架结构强度的作用，所述第一钢板与飞行器本体焊接，本实用新型带有飞行器本体，所述飞行器本体的下部设有起落架减震组件，起落架减震组件带有减震弹簧和液压减震杆，能够在降落时起到双重减震作用，防止飞行器本体损坏，飞行器本体的侧壁设有凹槽，所述凹槽上设有螺孔，所述螺旋翼机构包括第一连接杆，所述第一连接杆的一端焊接有第一连接板，第一连接板通过螺栓与飞行器本体连接，能够方便的进行安装和拆修螺旋翼机构。
Description
技术领域
本实用新型涉及飞行器模型技术领域，具体为一种多段式飞行器模型。
背景技术
无人飞行器具有体积小、重量轻、费用低、操作灵活和安全性高的特点，可广泛应用于航拍、监测、搜救、资源勘查等领域。
现有的飞行器模型，不方便进行拆修，并且减震效果差，在落地时容易损坏，在运输或移动过程中容易发生碰撞而造成损坏，为此，我们推出一种多段式飞行器模型。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种多段式飞行器模型，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种多段式飞行器模型，包括飞行器本体，所述飞行器本体的下部设有起落架减震组件，所述起落架减震组件包括第一钢板和第二钢板，第一钢板和第二钢板起到加强起落架结构强度的作用，所述第一钢板与飞行器本体焊接。
所述第一钢板和第二钢板之间设有减震弹簧，减震弹簧，能够起到减震作用，防止起落架损坏，所述减震弹簧的两端分别焊接有第一安装板和第二安装板。
所述第一钢板和第二钢板的下部焊接有支撑腿，所述支撑腿与第二钢板之间连接有液压减震杆，所述第一钢板和第二钢板之间连接有塑胶杆。
所述飞行器本体的侧壁设有凹槽，所述凹槽上设有螺孔，所述飞行器本体的侧壁上安装有螺旋翼机构，所述螺旋翼机构包括第一连接杆，所述第一连接杆的一端焊接有第一连接板，所述第一连接板通过螺栓与飞行器本体连接，所述第一连接杆的左侧和右侧分别焊接有套筒，所述第一连接杆的一端焊接有第二连接板，所述第二连接板上转动连接有机翼，所述第二连接板的下部固定连接有驱动电机。
所述套筒上卡接有加强杆，加强杆用于连接相邻的螺旋翼机构上的套筒，起到加强整体结构的作用。
所述飞行器本体的上部连接有上盖，所述飞行器本体的正面开设有安装槽。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型带有飞行器本体，所述飞行器本体的下部设有起落架减震组件，起落架减震组件带有减震弹簧和液压减震杆，能够在降落时起到双重减震作用，防止飞行器本体损坏，飞行器本体的侧壁设有凹槽，所述凹槽上设有螺孔，所述螺旋翼机构包括第一连接杆，所述第一连接杆的一端焊接有第一连接板，第一连接板通过螺栓与飞行器本体连接，能够方便的进行安装和拆修螺旋翼机构。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型起落架减震组件结构示意图；
图3为本实用新型俯视结构示意图；
图4为本实用新型螺旋翼机构结构示意图。
图中：1、上盖；2、飞行器本体；3、起落架减震组件；31、第一安装板；32、第一钢板；33、塑胶杆；34、减震弹簧；35、第二安装板；36、支撑腿；37、第二钢板；38、液压减震杆；4、凹槽；5、螺孔；6、安装槽；7、螺旋翼机构；71、机翼；72、驱动电机；73、第二连接板；74、套筒；75、第一连接杆；76、第一连接板；8、加强杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种多段式飞行器模型，包括飞行器本体2，所述飞行器本体2的下部设有起落架减震组件3，起落架减震组件3带有减震弹簧34和液压减震杆38，能够在降落时起到双重减震作用。
所述飞行器本体2的侧壁设有凹槽4，所述凹槽4上设有螺孔5，能够方便的进行安装螺旋翼机构7。
所述飞行器本体2的侧壁上安装有螺旋翼机构7，所述螺旋翼机构7包括第一连接杆75，所述第一连接杆75的一端焊接有第一连接板76，所述第一连接板76通过螺栓与飞行器本体2连接，所述第一连接杆75的左侧和右侧分别焊接有套筒74，所述第一连接杆75的一端焊接有第二连接板73，所述第二连接板73上转动连接有机翼71，所述第二连接板73的下部固定连接有驱动电机72。
所述套筒74上卡接有加强杆8，加强杆8用于连接相邻的螺旋翼机构7上的套筒74，起到加强整体结构的作用。
所述飞行器本体2的上部连接有上盖1，所述飞行器本体2的正面开设有安装槽6。
所述起落架减震组件3包括第一钢板32和第二钢板37，所述第一钢板32与飞行器本体2焊接。
所述第一钢板32和第二钢板37之间设有减震弹簧34，所述减震弹簧34的两端分别焊接有第一安装板31和第二安装板35。
所述第一钢板32和第二钢板37的下部焊接有支撑腿36，所述支撑腿36与第二钢板37之间连接有液压减震杆38，所述第一钢板32和第二钢板37之间连接有塑胶杆33。
具体的，使用时，本多段式飞行器模型，带有飞行器本体2，所述飞行器本体2的下部设有起落架减震组件3，起落架减震组件3带有减震弹簧34和液压减震杆38，能够在降落时起到双重减震作用，防止飞行器本体2损坏，飞行器本体2的侧壁设有凹槽4，所述凹槽4上设有螺孔5，能够方便的进行安装螺旋翼机构7，所述螺旋翼机构7包括第一连接杆75，所述第一连接杆75的一端焊接有第一连接板76，第一连接板76通过螺栓与飞行器本体2连接，第二连接板73上转动连接有机翼71，在驱动电机72的带动下能够起飞和降落。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种多段式飞行器模型，包括飞行器本体(2)，其特征在于：所述飞行器本体(2)的下部设有起落架减震组件(3)，所述飞行器本体(2)的侧壁设有凹槽(4)，所述凹槽(4)上设有螺孔(5)，所述飞行器本体(2)的侧壁上安装有螺旋翼机构(7)，所述螺旋翼机构(7)包括第一连接杆(75)，所述第一连接杆(75)的一端焊接有第一连接板(76)，所述第一连接板(76)通过螺栓与飞行器本体(2)连接，所述第一连接杆(75)的左侧和右侧分别焊接有套筒(74)，所述第一连接杆(75)的一端焊接有第二连接板(73)，所述第二连接板(73)上转动连接有机翼(71)，所述第二连接板(73)的下部固定连接有驱动电机(72)。
2.根据权利要求1所述的一种多段式飞行器模型，其特征在于：所述套筒(74)上卡接有加强杆(8)。
3.根据权利要求1所述的一种多段式飞行器模型，其特征在于：所述飞行器本体(2)的上部连接有上盖(1)，所述飞行器本体(2)的正面开设有安装槽(6)。
4.根据权利要求1所述的一种多段式飞行器模型，其特征在于：所述起落架减震组件(3)包括第一钢板(32)和第二钢板(37)，所述第一钢板(32)与飞行器本体(2)焊接。
5.根据权利要求4所述的一种多段式飞行器模型，其特征在于：所述第一钢板(32)和第二钢板(37)之间设有减震弹簧(34)，所述减震弹簧(34)的两端分别焊接有第一安装板(31)和第二安装板(35)。
6.根据权利要求4所述的一种多段式飞行器模型，其特征在于：所述第一钢板(32)和第二钢板(37)的下部焊接有支撑腿(36)，所述支撑腿(36)与第二钢板(37)之间连接有液压减震杆(38)，所述第一钢板(32)和第二钢板(37)之间连接有塑胶杆(33)。
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