CN214421629U - 一种车身扶正机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车身扶正机构，包括相互配合的推车机构和支撑机构；所述推车机构包括电机、滚珠丝杠、第一线性滑轨、第一线性滑块、安装座和推块，所述安装座的外侧设置电机，安装座内设置滚珠丝杠；安装座的上端设置第一线性滑轨，第一线性滑轨上设置第一线性滑块，第一线性滑块上安装推块；所述支撑机构包括支撑杆、弹簧、车身托块、第二线性滑轨、第二线性滑块、底板和导轨钳制器，所述底板上设置第二线性滑轨，第二线性滑轨上安装第二线性滑块，第二线性滑块的上端安装车身托块；所述底板的外端设置安装架，安装架上设置支撑杆，支撑杆上套设弹簧。本实用新型能帮助车身在转载时完成车身的对中，保证车身与输送线线体中心对齐。

Description

一种车身扶正机构

技术领域

本实用新型涉及一种车身扶正机构，属于滚床输送线设备技术领域。

背景技术

汽车生产输送线输送车身，从一条环形输送线通过转载设备转载到另一条环形输送线，需要使用扶正设备来帮助车身在转载时完成车身的对中，保证车身与输送线线体中心对齐。因此，为了满足上述需求开发一种车身扶正机构。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种车身扶正机构，能够自动完成车身对中，提高输送效率。

按照本实用新型提供的技术方案：一种车身扶正机构，包括相互配合的推车机构和支撑机构；所述推车机构包括电机、滚珠丝杠、第一线性滑轨、第一线性滑块、安装座和推块，所述安装座的外侧设置电机，安装座内设置滚珠丝杠；安装座的上端设置第一线性滑轨，第一线性滑轨上设置第一线性滑块，第一线性滑块上安装推块；所述电机驱动滚珠丝杠，滚珠丝杠的输出端连接第一线性滑块从而带动推块左右移动；

所述支撑机构包括支撑杆、弹簧、车身托块、第二线性滑轨、第二线性滑块、底板和导轨钳制器，所述底板上设置第二线性滑轨，第二线性滑轨上安装第二线性滑块，第二线性滑块的上端安装车身托块；所述底板的外端设置安装架，安装架上设置支撑杆，支撑杆上套设用于限位支撑杆的弹簧；所述支撑杆的内端通过连接件与车身托块固定连接；所述车身托块与第二线性滑轨之间设置用于锁定车身托块的导轨钳制器。

进一步地，所述车身托块的上端设置车身定位块，车身定位块上设有车身坐落凹面。

进一步地，所述推车机构和支撑机构并排设置。

本实用新型与现有技术相比，具有如下优点：

1. 帮助车身在转载时完成车身的对中，保证车身与输送线线体中心对齐。

2. 结构简单功能稳定，提高输送线的工作效率。

附图说明

图1为推车机构的结构示意图。

图2为支撑机构的结构示意图。

图3为推车机构的结构示意图。

图4为支撑机构的结构示意图。

附图标记说明：1-电机、2-滚珠丝杠、3-第一线性滑轨、4-第一线性滑块、5-安装座、6-推块、7-支撑杆、8-弹簧、9-第二线性滑轨、10-第二线性滑块、11-底板、12-导轨钳制器、13-连接件、14-车身定位块、15-车身坐落凹面、16-车身托块、17-安装架。

具体实施方式

下面结合具体附图对本实用新型作进一步说明。

如图1、图3和图4所示，一种车身扶正机构，包括相互配合的推车机构和支撑机构；所述推车机构包括电机1、滚珠丝杠2、第一线性滑轨3、第一线性滑块4、安装座5和推块6，所述安装座5的外侧设置电机1，安装座5内设置滚珠丝杠2；安装座5的上端设置第一线性滑轨3，第一线性滑轨3上设置第一线性滑块4，第一线性滑块4上安装推块6；所述电机1驱动滚珠丝杠2，滚珠丝杠2的输出端连接第一线性滑块4从而带动推块6左右移动；

如图2所示，所述支撑机构包括支撑杆7、弹簧8、车身托块16、第二线性滑轨9、第二线性滑块10、底板11和导轨钳制器12，所述底板11上设置第二线性滑轨9，第二线性滑轨9上安装第二线性滑块10，第二线性滑块10的上端安装车身托块16；所述底板11的外端设置安装架17，安装架17上设置支撑杆7，支撑杆7上套设用于限位支撑杆的弹簧8；所述支撑杆7的内端通过连接件13与车身托块16固定连接；所述车身托块16与第二线性滑轨9之间设置用于锁定车身托块16的导轨钳制器12。

所述车身托块16的上端设置车身定位块14，车身定位块14上设有车身坐落凹面15。

所述推车机构和支撑机构并排设置。

工作原理：左右两侧扶正机构带编码器电机1驱动滚珠丝杠2，带动推块6推动落于支撑机构上的车身夹紧对中；对中完成后导轨钳制器12锁定,防止弹簧8复位使支撑偏离正确位置，导致车身偏离；带编码器电机1驱动滚珠丝杠2使推块回到起始位置。

可以理解的是，以上实施方式仅仅是为了说明本实用新型的原理而采用的示例性实施方式，然而本实用新型并不局限于此。对于本领域内的普通技术人员而言，在不脱离本实用新型的精神和实质的情况下，可以做出各种变型和改进，这些变型和改进也视为本实用新型的保护范围。

Claims (3)

1.一种车身扶正机构，其特征在于，包括相互配合的推车机构和支撑机构；所述推车机构包括电机（1）、滚珠丝杠（2）、第一线性滑轨（3）、第一线性滑块（4）、安装座（5）和推块（6），所述安装座（5）的外侧设置电机（1），安装座（5）内设置滚珠丝杠（2）；安装座（5）的上端设置第一线性滑轨（3），第一线性滑轨（3）上设置第一线性滑块（4），第一线性滑块（4）上安装推块（6）；所述电机（1）驱动滚珠丝杠（2），滚珠丝杠（2）的输出端连接第一线性滑块（4）从而带动推块（6）左右移动；

所述支撑机构包括支撑杆（7）、弹簧（8）、车身托块（16）、第二线性滑轨（9）、第二线性滑块（10）、底板（11）和导轨钳制器（12），所述底板（11）上设置第二线性滑轨（9），第二线性滑轨（9）上安装第二线性滑块（10），第二线性滑块（10）的上端安装车身托块（16）；所述底板（11）的外端设置安装架（17），安装架（17）上设置支撑杆（7），支撑杆（7）上套设用于限位支撑杆的弹簧（8）；所述支撑杆（7）的内端通过连接件（13）与车身托块（16）固定连接；所述车身托块（16）与第二线性滑轨（9）之间设置用于锁定车身托块（16）的导轨钳制器（12）。

2.如权利要求1所述的车身扶正机构，其特征在于，所述车身托块（16）的上端设置车身定位块（14），车身定位块（14）上设有车身坐落凹面（15）。

3.如权利要求1所述的车身扶正机构，其特征在于，所述推车机构和支撑机构并排设置。

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