CN203638683U - 轮胎导向装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种轮胎导向装置，具体的说是用于辊道上的轮胎一直处于辊道中心线运行的设备，属于输送技术领域。其包括支撑支架，支撑支架上设有线性滑轨，推送支架通过底部连接的滑块滑动安装在线性滑轨上。支撑支架侧面设有气缸固定座，气缸固定座上通过抱箍连接气缸，气缸前端通过气缸推头连接推送支架。本实用新型结构简单、紧凑、合理，能够满足不同直径的轮胎到达辊道线体终端时能保证都在同一个位置的需求；运行性能可靠，自动化程度高，控制简单，满足现代装配的自动化需求。

Description

轮胎导向装置

技术领域

本实用新型涉及一种轮胎导向装置，具体的说是用于辊道上的轮胎一直处于辊道中心线运行的设备，属于输送技术领域。

背景技术

在现有的技术中，一般辊道线体上要输送很多种直径大小不一样的轮胎，设计辊道线体宽度都是按照最大直径轮胎设计。当直径小的轮胎在辊道线体里运行会左右晃动，原因是对于直径小的轮胎来说，辊道线体的宽度太宽。目前的汽车生产线，为了提高设备利用率，各车型往往是混线生产，因此，会有不同直径的轮胎在同一线体上输送，当输送到线体末端，各种直径不同的轮胎停靠的位置都不一样，机械手就不能自动去捕获轮胎，必须要工人协助机械手一起捕获轮胎，效率低下，自动化程度低。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种轮胎导向装置，能够满足不同直径轮胎到达辊道线体终端时能保证都在同一个位置的需求，节约设备费用、效率较高、自动化程度高。

按照本实用新型提供的技术方案，轮胎导向装置包括支撑支架，其特征是：支撑支架上设有线性滑轨，推送支架通过底部连接的滑块滑动安装在线性滑轨上。所述支撑支架侧面设有气缸固定座，气缸固定座上通过抱箍连接气缸，气缸前端通过气缸推头连接推送支架。

进一步的，推送支架前端连接滚子支架，滚子支架上设有多个滚子。

进一步的，支撑支架底部设有调节支脚。

进一步的，调节支脚包括调节螺杆和连接在调节螺杆上的调节螺母。

本实用新型与已有技术相比具有以下优点：

本实用新型结构简单、紧凑、合理，能够满足不同直径的轮胎到达辊道线体终端时能保证都在同一个位置的需求；运行性能可靠，自动化程度高，控制简单，满足现代装配的自动化需求。

附图说明

图1为本实用新型主视图。

图2为本实用新型俯视图。

附图标记说明：1-支撑支架、2-调节支脚、3-抱箍、4-气缸、5-气缸固定座、6-气缸推头、7-推送支架、8-线性滑轨、9-滑块、10-滚子支架、11-滚子。

具体实施方式

下面本实用新型将结合附图中的实施例作进一步描述：

如图1~2所示，本实用新型主要包括支撑支架1，支撑支架1上设有线性滑轨8，推送支架7通过底部连接的滑块9滑动安装在线性滑轨8上。所述推送支架7前端连接滚子支架10，滚子支架10上设有多个滚子11。

所述支撑支架1侧面设有气缸固定座5，气缸固定座5上通过抱箍3连接气缸4，气缸4前端通过气缸推头6连接推送支架7。

所述支撑支架1底部设有调节支脚2，调节支脚2包括调节螺杆2.1和连接在调节螺杆2.1上的调节螺母2.2，通过调节螺杆2.1调节调节支脚2的高度，通过调节螺母2.2锁紧调节螺杆2.1。

本实用新型的工作原理是：气缸通过气缸推头推动推送支架7，推送支架7沿着线性滑轨8做直线运动。在使用时，在轮胎输送辊的两侧对称设置一对导向装置，轮胎运行到位置时，两侧的推送支架7向内运动进行夹紧导向，使已经偏离线体中心的轮胎重新回到线体中心位置，由于滚子的作用，轮胎不会出现被卡死的现象。位置导向完成后，收回推送支架7，轮胎驶离导向位置，一个工作过程结束。

本实用新型结构简单、紧凑、合理，能够满足不同直径的轮胎到达辊道线体终端时能保证都在同一个位置的需求；运行性能可靠，自动化程度高，控制简单，满足现代装配的自动化需求。

Claims (4)

1.一种轮胎导向装置，包括支撑支架（1），其特征是：支撑支架（1）上设有线性滑轨（8），推送支架（7）通过底部连接的滑块（9）滑动安装在线性滑轨（8）上；所述支撑支架（1）侧面设有气缸固定座（5），气缸固定座（5）上通过抱箍（3）连接气缸（4），气缸（4）前端通过气缸推头（6）连接推送支架（7）。

2.如权利要求1所述的轮胎导向装置，其特征是：所述推送支架（7）前端连接滚子支架（10），滚子支架（10）上设有多个滚子（11）。

3.如权利要求1所述的轮胎导向装置，其特征是：所述支撑支架（1）底部设有调节支脚（2）。

4.如权利要求3所述的轮胎导向装置，其特征是：所述调节支脚（2）包括调节螺杆（2.1）和连接在调节螺杆（2.1）上的调节螺母（2.2）。

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