CN214397076U - 一种减震前叉 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种减震前叉，包括前叉架，前叉架具有前叉立管，前叉立管的两侧对称设有前叉杆，前叉杆的上端固定前叉架；前叉架安装铰接轴，铰接轴设有铰接套，铰接套具有滑套孔；前叉立管的两侧对称设有插装在滑套孔中的减震杆，减震杆设有上环压部、下环压部、上减震弹簧和下减震弹簧；前叉杆下端与对应侧的减震杆下端通过减震架连接，减震架的一端与前叉杆的下端通过第一销轴铰接，减震架的另一端具有用于安装车轮的轴孔，减震杆的下端与减震架的中部通过第二销轴连接，第一销轴的轴线和第二销轴的轴线与铰接轴的轴线平行。本减震前叉减震效果好，造价成本低。

Description

一种减震前叉

技术领域

本实用新型属于前叉技术领域，尤其涉及一种减震前叉。

背景技术

自行车、电动自行车因具有绿色节能、方便快捷的优点而成为人们短途出行的首选交通代步工具。前叉是自行车上用于安装前轮的部件，前叉包括前叉架，前叉架具有与车架前叉套管配装的前叉立管，前叉立管的两侧部设有前叉杆，两前叉杆形成安装车轮的叉形构造。目前，前叉的常规减震构造是通过具有伸缩功能且内部配装弹簧的前叉杆来实现的，这种减震前叉通过弹簧压缩抵消向上的冲击力，以此实现缓冲，减震效果有限，造价成本高。另一方面，传统减震前叉对前轮所受到的正向冲击力无减震缓冲效果。伸缩构造前叉杆抗弯能力差，减震前叉的整体结构稳定性差。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种解决目前减震前叉结构单一，减震效果有限，造价成本高的问题的减震前叉。

本实用新型是这样实现的，一种减震前叉，包括前叉架，所述前叉架具有前叉立管，其特征在于：所述前叉立管的两侧对称设有前叉杆，所述前叉杆的上端固定所述前叉架；所述前叉架安装可绕自身轴线转动的铰接轴，所述铰接轴的轴线与两所述前叉杆的轴线垂直且平行于两所述前叉杆的轴线所处的平面，所述铰接轴设有铰接套，所述铰接套具有滑套孔；所述前叉立管的两侧对称设有插装在所述滑套孔中的减震杆，所述减震杆设有上环压部和下环压部，所述上环压部位于所述铰接套的上方，所述上环压部与所述铰接套之间设有套装于所述减震杆上的上减震弹簧，所述下环压部位于所述铰接套的下方，所述下环压部与所述铰接套之间设有套装于所述减震杆上的下减震弹簧；所述前叉杆下端与对应侧的减震杆下端通过减震架连接，所述减震架的一端与所述前叉杆的下端通过第一销轴铰接，所述减震架的另一端具有用于安装车轮的轴孔，所述减震杆的下端与减震架的中部通过第二销轴连接，所述第一销轴的轴线和第二销轴的轴线与所述铰接轴的轴线平行。

本减震前叉，前叉杆为整体式杆体，通过与其铰接的减震架安装车轮，结构稳定性强，抗冲击能力强。本连杆式的减震构造中，减震杆为双减震弹簧构造，减震效果更佳，部件之间连接装配简单，造价成本低。另一方面，车轮的减震轨迹不再是沿前叉杆的轴线活动，而是以第一销轴为中心的弧线，具有良好的减震效果，且在一定程度上令前轮具有横向抗冲击能力。

在上述技术方案中，优选的，所述前叉架包括上板架和与上板架平行的下板架，所述前叉立管与上板架和下板架固定且向上延伸，所述前叉杆与上板架的下板架连接且向下延伸，所述前叉立管的轴线与所述前叉杆的轴线平行。

在上述技术方案中，优选的，所述下板架的前部设有销孔，所述铰接轴配装在所述销孔中且两端分别设有所述铰接套。

在上述技术方案中，优选的，两所述减震杆的上端安装有桥接板，所述上环压部为所述桥接板的两端部。

在上述技术方案中，优选的，所述下环压部为固定套装在所述减震杆上的套环体。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型的爆炸图；

图3是本实用新型中铰接轴的安装结构示意图。

图中、1、前叉立管；2、前叉杆；3、上板架；4、下板架；4-1、管套；5、铰接轴；6、铰接套；7、减震杆；8、上环压部；9、下环压部；10、上减震弹簧；11、下减震弹簧；12、桥接板；13、减震架；14、销杆；15、螺母；16、内轴套；17、垫圈；18、外轴套；19、螺杆；20、垫套；21、耐磨套圈。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

为解决目前减震前叉结构单一，减震效果有限，造价成本高等问题，本实用新型特提供一种减震前叉，本减震前叉结构稳定可靠，造价成本低，且减震效果好。为了进一步说明本实用新型的结构，结合附图详细说明书如下：

请参阅图1-图3，一种减震前叉，包括前叉架，前叉架具有前叉立管1，前叉立管1的两侧对称设有前叉杆2，前叉杆2的上端固定前叉架。具体的，前叉架包括上板架3和与上板架3平行的下板架4。前叉立管1与上板架3和下板架 4固定且向上延伸，即前叉立管1的下端固定插装在下板架4上，前叉立管1贯通上板架3后向上延伸。前叉杆2与上板架3的下板架4连接且向下延伸，即前叉杆2的上端固定在上板架3上，前叉杆2贯通下板架4后向下延伸。前叉立管1的轴线与前叉杆2的轴线平行。本实施例中，两前叉杆2对称位于前叉立管1的前方两侧。

前叉架安装可绕自身轴线转动的铰接轴5，铰接轴5的轴线与两前叉杆2的轴线垂直且平行于两前叉杆2的轴线所处的平面，铰接轴5设有铰接套6，铰接套6具有滑套孔。具体的，下板架4的前部设有销孔，铰接轴5配装在销孔中且两端分别设有铰接套6。在下板架4的前部焊接一管套4-1，以此形成销孔。插入销孔的铰接轴5可绕自身轴线转动，本实施例中，铰接轴5插装在管套4-1 中，铰接套6是与铰接轴5通过螺杆19连接，即在铰接轴5两端加工出内螺纹孔，螺杆19通过内螺纹孔安装在铰接轴5的两端部，螺杆19形成铰接轴5两端的延伸部分，铰接套6的内外侧设有相通的孔，铰接套6内侧利用穿过孔的螺杆19锁紧于铰接轴5，且铰接套6与管套4-1设有垫套20，垫套20套装螺杆 19。铰接套6外侧孔用于螺杆19的安装，以此实现铰接套6与铰接轴5之间的连接。铰接轴5两端部的铰接套6的滑套孔轴线平行。

前叉立管1的两侧对称设有插装在滑套孔中的减震杆7，减震杆7是直圆杆，其在滑套孔的导向作用下可沿轴向活移，在铰接套6的滑套孔中可加装耐磨套圈21。减震杆7设有上环压部8和下环压部9，上环压部8位于铰接套6的上方，上环压部8与铰接套6之间设有套装于减震杆7上的上减震弹簧10；下环压部9位于铰接套6的下方，下环压部9与铰接套6之间设有套装于减震杆7 上的下减震弹簧11。上减震弹簧10的上端顶触上环压部8，上减震弹簧10的下端顶触铰接套6的上部；下减震弹簧11的上端顶触铰接套6的下部，下减震弹簧11的下端顶触下环压部9。在减震杆7沿轴线活移的过程中，上环压部8 和下环压部9与减震杆7一同移动，上减震弹簧10或者下减震弹簧11受挤压形变，以此实现缓冲减震。本实施例中，两减震杆7的上端安装有桥接板12，上环压部8为桥接板12的两端部。桥接板12是两端部具有插孔的板体，减震杆7的上端插装固定在桥接板12上。下环压部9为固定套装在减震杆7上的套环体。

前叉杆2下端与对应侧的减震杆7下端通过减震架13连接。减震架13的一端与前叉杆2的下端通过第一销轴铰接，减震架13的另一端具有用于安装车轮的轴孔。减震杆7的下端与减震架13的中部通过第二销轴连接，第一销轴的轴线和第二销轴的轴线与铰接轴5的轴线平行。具体的，减震架13为金属板架，减震杆7位于对应侧前叉杆2的前方。在车轮产生震动时，减震架13可以以第一销轴作为转轴翻转。减震杆7与减震架13的连接位置非限定为减震架13的几何中心位置，上述所述“中部”为减震架13两端之间的部分。摆动的减震架 13驱动减震杆7轴向活移，通过上减震弹簧10或者下减震弹11克服减震杆轴向活移的阻力实现减震效果。

本实施例中，第一销轴和第二销轴为组件构造，包括销杆14，销杆14的一端为具有十字花槽的头部，销杆14的另一端安装螺母15。销杆14套装两内轴套16，两内轴套16之间设置垫圈17，两内轴套16外侧套装内外轴套18，外轴套18的外侧为限位法兰环部，两外轴套18构成带环形槽的轴体，此轴体与减震架13上加工出的对应的铰接孔结合。以此实现减震架13通过第一销轴和第二销轴的铰接。

进一步的，本实施例中，在下架板4对应铰接轴5的位置可开设径向螺纹孔，在径向螺纹孔中加装用于锁定铰接轴周向转动、或者为铰接轴转动增加阻力的螺钉，以此可便于调节减震硬度，或者关闭减震功能，在螺钉的头部与铰接轴5之间可加装橡胶套圈。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种减震前叉，包括前叉架，所述前叉架具有前叉立管(1)，其特征在于：所述前叉立管(1)的两侧对称设有前叉杆(2)，所述前叉杆(2)的上端固定所述前叉架；

所述前叉架安装可绕自身轴线转动的铰接轴(5)，所述铰接轴(5)的轴线与两所述前叉杆(2)的轴线垂直且平行于两所述前叉杆(2)的轴线所处的平面，所述铰接轴(5)设有铰接套(6)，所述铰接套(6)具有滑套孔；

所述前叉立管(1)的两侧对称设有插装在所述滑套孔中的减震杆(7)，所述减震杆(7)设有上环压部(8)和下环压部(9)，所述上环压部(8)位于所述铰接套(6)的上方，所述上环压部(8)与所述铰接套(6)之间设有套装于所述减震杆(7)上的上减震弹簧(10)，所述下环压部(9)位于所述铰接套(6)的下方，所述下环压部(9)与所述铰接套(6)之间设有套装于所述减震杆(7)上的下减震弹簧(11)；

所述前叉杆(2)下端与对应侧的减震杆(7)下端通过减震架(13)连接，所述减震架(13)的一端与所述前叉杆(2)的下端通过第一销轴铰接，所述减震架(13)的另一端具有用于安装车轮的轴孔，所述减震杆(7)的下端与减震架(13)的中部通过第二销轴连接，所述第一销轴的轴线和第二销轴的轴线与所述铰接轴(5)的轴线平行。

2.根据权利要求1所述的减震前叉，其特征在于：所述前叉架包括上板架(3)和与上板架(3)平行的下板架(4)，所述前叉立管(1)与上板架(3)和下板架(4)固定且向上延伸，所述前叉杆(2)与上板架(3)的下板架(4)连接且向下延伸，所述前叉立管(1)的轴线与所述前叉杆(2)的轴线平行。

3.根据权利要求2所述的减震前叉，其特征在于：所述下板架(4)的前部设有销孔，所述铰接轴(5)配装在所述销孔中且两端分别设有所述铰接套(6)。

4.根据权利要求3所述的减震前叉，其特征在于：两所述减震杆(7)的上端安装有桥接板(12)，所述上环压部(8)为所述桥接板(12)的两端部。

5.根据权利要求4所述的减震前叉，其特征在于：所述下环压部(9)为固定套装在所述减震杆(7)上的套环体。

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