CN206884629U - 一种麦弗逊独立悬架总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种麦弗逊独立悬架总成，属于汽车悬架技术领域。其包括：减震器、转向节、转向节支撑柱、下摆臂、定位转向拉杆和支撑架，减震器固定安装在转向节支撑柱上，下摆臂安装在支撑架上，支撑架固定在转向节支撑柱上，定位转向拉杆第一端通过定位孔与支撑架连接，定位转向拉杆第二端与下摆臂连接，通过主销把转向节安装在转向节支撑柱上，解决了前轮转向过程中，转向节支撑柱跟随转动现象，通过定位转向拉杆限制转向节支撑柱与下摆臂自由度，解决了悬架总成自由度过多问题，更好地发挥麦弗逊前独立悬架优点。

Description

一种麦弗逊独立悬架总成

技术领域

本实用新型涉及汽车悬架技术领域，特别是涉及一种麦弗逊独立悬架总成。

背景技术

随着城市化的发展，城市内部的道路空间严重受限，对整车的通过性能和机动性能的要求越来越高。使用麦弗逊式独立悬架，即可以保证整车的成本，又可以满足前舱空间的需求，满足动力总成的布置。现有传统麦弗逊前独立悬架转向节和转向节支撑柱集成为一个整体，通过转向节支撑柱和下摆臂之间用球头连接，采用一个连接点2个自由度实现，由于筒式减震器的下端是通过减震器支架与转向节的上端固定连接的，二者之间没有相对运动，转向节转动，前支柱跟随转动，其转向主销轴线即是前支柱上端点与下摆臂处球头销的连线，于是，在汽车前轮转向的过程中，前支柱(包括筒式减震器、螺旋弹簧)会跟随一起转动，这样便增加了转向摩擦力、增加了螺旋弹簧受力的复杂程度，加速了前支柱的磨损失效、增加了前支柱异响模式。

实用新型内容

本实用新型一个目的在于提供一种麦弗逊独立悬架总成，在车辆前轮转向过程中，转向节支撑柱不会跟随转动，能够减小转向摩擦力，减少转向节支撑柱的磨损失效，延长转向节支撑柱疲劳寿命。

本实用新型的另一个目的是增加定位转向拉杆减少自由度确保保留2个自由度，以便车辆的控制。

特别地，本实用新型提供了一种麦弗逊独立悬架总成，包括：减震器、转向节、转向节支撑柱、下摆臂、定位转向拉杆和支撑架，所述减震器固定安装在转向节支撑柱上，所述转向节通过主销安装在所述转向节支撑柱上,所述转向节支撑柱与所述下摆臂通过所述支撑架连接；所述支撑架固定连接在所述转向节支撑柱的下端，所述支撑架具有主销孔、安装孔和定位孔，所述主销孔与所述主销相匹配，所述下摆臂的球头穿过所述安装孔与所述转向节支撑柱球铰连接；所述定位转向拉杆第一端通过所述定位孔与所述支撑架连接，所述定位转向拉杆第二端与所述下摆臂连接。

进一步地，所述定位转向拉杆第一端通过所述定位孔与所述支撑架球铰连接。

进一步地，所述定位转向拉杆第二端与所述下摆臂球铰连接。

进一步地，所述定位转向拉杆为杆状拉杆且两端部设置有球头连接装置。

进一步地，所述转向节支撑柱侧壁设置有凸耳，在所述凸耳上设有通孔。

进一步地，所述凸耳为两个且所述两个凸耳之间具有一定空间。

进一步地，所述转向节通过轴孔连接安装于所述转向节支撑柱的两个凸耳。

进一步地，所述主销孔设置有用于对所述主销进行夹紧的紧固结构。

进一步地，所述主销孔具有开口，所述主销孔开口处具有主销凸耳，所述主销凸耳设置有用于螺栓紧固的紧固孔。

进一步地，所述主销孔的侧壁设置有用于螺栓紧固的紧固孔。

本实用新型提供的一种麦弗逊独立悬架总成，改善前轮转向过程中，转向节支撑柱跟随转动，在转向节和转向节支撑柱连接之间设置1个绕主销转动自由度；转向节支撑柱和下摆臂之间球铰连接，会多出一个自由度，于是在转向节支撑柱和下摆臂之间用一根两端球头的拉杆约束，变成绕平行纵轴线方向转动的1个自由度，主销轴线可以较大地增加Y轴向跨距，整个悬架的主销内倾角、主销内偏置距均可获得理想参数，从而改善转向操作力，转向回正性能以及增加制动稳定性等底盘各类性能，主销轴线往外侧偏移，有效的降低了轮心、地面接地点至转向轴线的距离，从而在轮胎处产生不利的力和扭矩波动时，由于旋转半径的降低，可以大大减少由此带来的方向盘抖动现象的发生。

附图说明

后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本实用新型的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：

图1是根据本实用新型一个实施例的麦弗逊独立悬架总成的结构图；

图2是根据本实用新型一个实施例的麦弗逊独立悬架总成的爆炸图；

图3是根据本实用新型一个实施例的麦弗逊独立悬架总成的支撑架结构图；

图4是根据本实用新型一个实施例的麦弗逊独立悬架总成的定位转向拉杆结构图。

具体实施方式

图1是根据本实用新型一个实施例的麦弗逊独立悬架总成的结构图。

图2是根据本实用新型一个实施例的麦弗逊独立悬架总成的爆炸图。

图3是根据本实用新型一个实施例的麦弗逊独立悬架总成的支撑架结构图。

图4是根据本实用新型一个实施例的麦弗逊独立悬架总成的定位转向拉杆结构图。下面结合图1～4对本实用新型进行详细说明。

本实用新型提供的一种麦弗逊独立悬架总成一般性地可包括：减震器1、转向节2、转向节支撑柱3、下摆臂4、定位转向拉杆5和支撑架6，减震器1固定安装在转向节支撑柱3上，转向节2通过主销安装在转向节支撑柱3上,转向节支撑柱3与下摆臂4通过支撑架6连接；支撑架6固定连接在转向节支撑柱3的下端，支撑架6具有主销孔7、安装孔8和定位孔9，主销孔7与主销相匹配，下摆臂4的球头穿过安装孔8与转向节支撑柱3球铰连接；定位转向拉杆5第一端10通过定位孔9与支撑架6连接，定位转向拉杆5第二端11与下摆臂4连接。其中定位转向拉杆5起到限制转向节支撑柱3和下摆臂4自由度过多的问题，其结构也可以是本领域技术人员所认识的其它装置。通过主销把转向节2安装在转向节支撑柱3上，再通过定位转向拉杆5限制转向节支撑柱3与下摆臂4自由度，变成绕平行纵轴线方向转动的1个自由度，主销轴线可以较大地增加Y轴向跨距，整个悬架的主销内倾角、主销内偏置距均可获得理想参数，从而改善转向操作力，转向回正性能以及增加制动稳定性等底盘各类性能，主销轴线往外侧偏移，有效的降低了轮心、地面接地点至转向轴线的距离，从而在轮胎处产生不利的力和扭矩波动时，由于旋转半径的降低，可以大大减少由此带来的方向盘抖动现象的发生。

具体地，定位转向拉杆5第一端10通过定位孔9与支撑架6球铰连接。定位转向拉杆5第二端11与下摆臂4球铰连接，其中定位转向拉杆5的两端是球铰结构主要包括拉杆端部的球头外壳51，转向主轴52的球头插在球头外壳51内，球头前端通过压簧与压垫接触，球头后端通过球头座与球头外壳内壁铰接，球头座与转向主轴间镶有一组滚针，其特征在于球头座与转向主轴间的滚针槽开设在球头座内孔面上，球头座坐铰在球头外壳轴孔边缘上。

转向节支撑柱3侧壁设置有凸耳12，在凸耳12上设有轴孔13，凸耳12为两个且两个凸耳12之间具有一定空间，转向节2通过主轴轴孔13连接安装于转向节支撑柱3的两个凸耳12之间，主轴延伸出转向节支撑柱3，穿设至支撑架6的主销孔7中，主销孔7对主轴有紧固功能。

在一个具体的实施方式中，支撑架6安装于转向节支撑柱3底部，支撑架6外形与转向节支撑柱3相似，在一端延伸出一耳状结构，在耳状结构中心设置有定位孔9，在转向节支撑柱3凸耳12上轴孔13对应的地方支撑架6设有主销孔7，在转向节支撑柱3中心区域设置有安装孔8，下摆臂4通过安装孔8固定球铰连接于支撑架6上，在支撑架6设置有通孔与转向节支撑柱3上的螺纹孔相对应，通过螺栓把支撑架6固定在转向节支撑柱3上，使下摆臂4与转向节支撑柱3固定在一起，定位转向拉杆5第一端10通过定位孔9与支撑架6球铰连接，定位转向拉杆5第二端11与下摆臂4球铰连接，限制下摆臂4与转向节支撑柱3自由度过多问题；主销孔7具有开口15，主销孔7开口15处具有主销凸耳16，主销凸耳16设置有用于螺栓紧固的紧固孔17，通过螺栓可以把主销孔7进行变小进而对主轴进行夹紧作用；主销孔7开口15紧固只是起到夹紧主轴14的作用，也可以使用在主销孔7的侧壁设置个螺纹孔，通过螺栓直接作用在主轴上起到主轴14夹紧作用，也可以使用其它装置结构，只有是本领域技术人员想到的紧固结构都可以使用在此处。

本实用新型的一种麦弗逊独立悬架总成，通过主销把转向节2安装在转向节支撑柱3上，解决了前轮转向过程中，转向节支撑柱3跟随转动现象，通过定位转向拉杆5限制转向节支撑柱3与下摆臂4自由度，解决了悬架总成自由度过多问题，更好地发挥麦弗逊前独立悬架优点。

至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本实用新型的多个示例性实施例，但是，在不脱离本实用新型精神和范围的情况下，仍可根据本实用新型公开的内容直接确定或推导出符合本实用新型原理的许多其他变型或修改。因此，本实用新型的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。

Claims (10)

1.一种麦弗逊独立悬架总成，其特征在于，包括：减震器、转向节、转向节支撑柱、下摆臂、定位转向拉杆和支撑架，所述减震器固定安装在转向节支撑柱上，所述转向节通过主销安装在所述转向节支撑柱上,所述转向节支撑柱与所述下摆臂通过所述支撑架连接；所述支撑架固定连接在所述转向节支撑柱的下端，所述支撑架具有主销孔、安装孔和定位孔，所述主销孔与所述主销相匹配，所述下摆臂的球头穿过所述安装孔与所述转向节支撑柱球铰连接；所述定位转向拉杆第一端通过所述定位孔与所述支撑架连接，所述定位转向拉杆第二端与所述下摆臂连接。

2.根据权利要求1所述的麦弗逊独立悬架总成，其特征在于，所述定位转向拉杆第一端通过所述定位孔与所述支撑架球铰连接。

3.根据权利要求1所述的麦弗逊独立悬架总成，其特征在于，所述定位转向拉杆第二端与所述下摆臂球铰连接。

4.根据权利要求1所述的麦弗逊独立悬架总成，其特征在于，所述定位转向拉杆为杆状拉杆且两端部设置有球头连接装置。

5.根据权利要求1所述的麦弗逊独立悬架总成，其特征在于，所述转向节支撑柱侧壁设置有凸耳，在所述凸耳上设有通孔。

6.根据权利要求5所述的麦弗逊独立悬架总成，其特征在于，所述凸耳为两个。

7.根据权利要求6所述的麦弗逊独立悬架总成，其特征在于，所述转向节通过轴孔连接安装于所述转向节支撑柱的两个凸耳。

8.根据权利要求1所述的麦弗逊独立悬架总成，其特征在于，所述主销孔设置有用于对所述主销进行夹紧的紧固结构。

9.根据权利要求8所述的麦弗逊独立悬架总成，其特征在于，所述主销孔具有开口，所述主销孔开口处具有主销凸耳，所述主销凸耳设置有用于螺栓紧固的紧固孔。

10.根据权利要求8所述的麦弗逊独立悬架总成，其特征在于，所述主销孔的侧壁设置有用于螺栓紧固的紧固孔。