CN214396924U - 一种驾驶操纵组合支架 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种驾驶操纵组合支架，其包括L形的制动总泵固定支架，制动总泵固定支架的竖直段开设有用于安装液压制动总泵的安装孔一，制动总泵的水平段上开设有用于安装气压制动总泵的安装孔二，制动总泵固定支架的竖直段上还连接有转向管柱固定支架，转向管柱固定支架上开设有连接孔，连接孔为腰形孔，且连接孔的长度方向沿竖直方向设置，转向管柱固定支架通过连接孔栓接有转向管柱连接支架，转向管柱连接支架用于安装转向管柱。其具有通用性高，适用范围大，能够有效降低生产成本，缩短生产周期的效果。

Description

一种驾驶操纵组合支架

技术领域

本申请涉及汽车操纵支架的技术领域，具体涉及一种驾驶操纵组合支架。

背景技术

汽车操纵支架是用于安装转向管柱以及制动总泵的组件，其作用在于保持转向管柱以及制动总泵的位置稳定，从而保证汽车操纵组件能够正常工作。

在不同的汽车中，转向管柱的安装高度可能不同，而制动总泵则可能选用液压制动总泵或气压制动总泵。因此为了适配不同的转向管柱或制动总泵，需要生产不同规格的汽车操纵支架，即由于汽车操纵支架的适用范围小，而导致汽车操纵支架的生产成本难以降低。

实用新型内容

因此，本申请要解决的技术问题在于克服现有技术中的汽车操纵支架适用范围小的不足，从而提供一种驾驶操纵组合支架，本申请的技术方案如下：

一种驾驶操纵组合支架，包括L形的制动总泵固定支架，所述制动总泵固定支架的竖直段开设有用于安装液压制动总泵的安装孔一，制动总泵的水平段上开设有用于安装气压制动总泵的安装孔二，制动总泵固定支架的竖直段上还连接有转向管柱固定支架，所述转向管柱固定支架上开设有连接孔，所述连接孔为腰形孔，且连接孔的长度方向沿竖直方向设置，所述转向管柱固定支架通过连接孔栓接有转向管柱连接支架，所述转向管柱连接支架用于安装转向管柱。

进一步的，所述制动总泵固定支架的竖直段上开设有用于穿设液压制动总泵的通孔一，所述安装孔一的数量为若干个，若干个安装孔一沿通孔一的周向均匀排列，安装孔一为腰形孔，且每个安装孔一的长度方向均指向通孔一的轴线。

进一步的，所述制动总泵固定支架的水平段上开设有用于穿设气压制动总泵的通孔二，所述安装孔二的数量为若干个，若干个安装孔二沿通孔二的周向均匀排列，安装孔二为腰形孔，且每个安装孔二的长度方向均指向通孔二的轴线。

进一步的，所述转向管柱连接支架上开设有安装孔三，所述安装孔三为腰形孔，且安装孔三的长度方向沿水平方向设置，所述转向管柱连接支架通过安装孔三与转向管柱连接。

本申请的技术方案，具有如下优点：

1.本申请提供的一种驾驶操纵组合支架，当整车采用液压制动时，制动踏板为吊挂式的，此时利用安装孔一安装液压制动总泵，而安装孔二与地板连接，从而锁定制动总泵固定支架的位置；当整车采用气压制动时，制动踏板为直踏式的，此时利用安装孔二安装气压制动总泵，而安装孔一与前围连接，从而锁定制动总泵固定支架的位置。此外，在转向管柱固定支架上开设连接孔，并将连接孔设置为沿竖直方向设置的腰形孔，当通过连接孔安装转向管柱连接支架时，可以通过调整转向管柱连接支架的安装高度，进而适配于不同转向管柱的安装高度，此方案中的驾驶操纵组合支架通用性高，适用范围大，能够有效降低生产成本，并缩短生产周期。

2.本申请提供的一种驾驶操纵组合支架，安装液压制动总泵时，当安装小尺寸的液压制动总泵，可以使用螺栓穿设在安装孔一朝向通孔一的一端，从而锁定小尺寸的液压制动总泵；当安装大尺寸液压制动总泵，可以使用螺栓穿设在安装孔一背向通孔一的一端，从而锁定大尺寸的液压制动总泵。通过将安装孔一设置为腰形孔，使得制动总泵固定支架可以适配于至少两种安装尺寸的液压制动总泵，增大了自动总泵固定支架的适用范围，提高驾驶操纵组合支架的通用性。

3.本申请提供的一种驾驶操纵组合支架，安装气压制动总泵时，当安装小尺寸的气压制动总泵，可以使用螺栓穿设在安装孔二朝向通孔二的一端，从而锁定小尺寸的气压制动总泵；当安装大尺寸气压制动总泵，可以使用螺栓穿设在安装孔二背向通孔二的一端，从而锁定大尺寸的气压制动总泵。通过将安装孔二设置为腰形孔，使得制动总泵固定支架可以适配于至少两种安装尺寸的气压制动总泵，增大了自动总泵固定支架的适用范围，提高驾驶操纵组合支架的通用性。

4.本申请提供的一种驾驶操纵组合支架，在转向管柱连接支架上开设安装孔三，并将安装孔三设为沿水平方向设置的腰形孔，当转向管柱连接支架通过安装孔三与转向管柱连接时，可以沿安装孔三的长度方向调整转向管柱的位置，即可以调整安装转向管柱的前后位置，适配于不同转向管柱的安装要求，增大转向管柱连接支架的适用范围，提高驾驶操纵组合支架的通用性。

附图说明

为了更清楚地说明本申请具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请的具体实施方式中提供的驾驶操纵组合支架的结构示意图；

图2为图1所示的制动总泵固定支架的主视图；

图3为图1所示的制动总泵固定支架的俯视图；

图4为图1所示的制动总泵固定支架与转向管柱固定支架的连接结构示意图。

附图标记说明：

1、制动总泵固定支架；11、通孔一；111、安装孔一；12、通孔二；121、安装孔二；13、横板；2、转向管柱固定支架；21、固定板；211、连接孔；22、锁定板；3、转向管柱连接支架；；31、连接柱；32、连接板；321、安装孔三。

具体实施方式

下面将结合附图对本申请的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

此外，下面所描述的本申请不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

实施例

参照图1至图4，本申请提供了一种驾驶操纵组合支架，其包括L形的制动总泵固定支架1，止动总泵固定支架的水平段位于竖直段的底部。制动总泵固定支架1的竖直段开设有用于穿设液压制动总泵的通孔一11和用于安装液压制动总泵的安装孔一111，制动总泵的水平段上开设有用于穿设气压制动总泵的通孔二12和用于安装气压制动总泵的安装孔二121。

制动总泵固定支架1的竖直段上固定连接有两个横板13，两个横板13沿竖直方向排列，两个横板13上均开设有两个腰形孔，两个横板13之间栓接有转向管柱固定支架2。转向管柱固定支架2包括沿竖直方向设置的固定板21，固定板21的顶端和底端分别一体成型有锁定板22，锁定板22沿水平方向设置。每个锁定板22分别对应一个横板13，并与对应的横板13之间通过螺栓锁紧。固定板21上开设有两个连接孔211，连接孔211为腰形孔，且两个连接孔211的长度方向均沿竖直方向设置，转向管柱固定支架2通过连接孔211栓接有转向管柱连接支架3，转向管柱连接支架3用于安装转向管柱。

当整车采用液压制动时，制动踏板为吊挂式的，此时利用安装孔一111安装液压制动总泵，而安装孔二121与地板连接，从而锁定制动总泵固定支架1的位置；当整车采用气压制动时，制动踏板为直踏式的，此时利用安装孔二121安装气压制动总泵，而安装孔一111与前围连接，从而锁定制动总泵固定支架1的位置。此外，在转向管柱固定支架2上开设连接孔211，并将连接孔211设置为沿竖直方向设置的腰形孔，当通过连接孔211安装转向管柱连接支架3时，可以通过调整转向管柱连接支架3的安装高度，进而适配于不同转向管柱的安装高度，此方案中的驾驶操纵组合支架通用性高，适用范围大，能够有效降低生产成本，并缩短生产周期。

参照图1和图2，安装孔一111的数量一共有四个，四个安装孔一111沿通孔一11的周向均匀排列，安装孔一111为腰形孔，且每个安装孔一111的长度方向均指向通孔一11的轴线。

安装液压制动总泵时，当安装小尺寸的液压制动总泵，可以使用螺栓穿设在安装孔一111朝向通孔一11的一端，从而锁定小尺寸的液压制动总泵；当安装大尺寸液压制动总泵，可以使用螺栓穿设在安装孔一111背向通孔一11的一端，从而锁定大尺寸的液压制动总泵。通过将安装孔一111设置为腰形孔，使得制动总泵固定支架1可以适配于至少两种安装尺寸的液压制动总泵，增大了自动总泵固定支架的适用范围，提高驾驶操纵组合支架的通用性。

参照图1和图2，安装孔二121的数量一共有四个，四个安装孔二121沿通孔二12的周向均匀排列，安装孔二121为腰形孔，且每个安装孔二121的长度方向均指向通孔二12的轴线。

安装气压制动总泵时，当安装小尺寸的气压制动总泵，可以使用螺栓穿设在安装孔二121朝向通孔二12的一端，从而锁定小尺寸的气压制动总泵；当安装大尺寸气压制动总泵，可以使用螺栓穿设在安装孔二121背向通孔二12的一端，从而锁定大尺寸的气压制动总泵。通过将安装孔二121设置为腰形孔，使得制动总泵固定支架1可以适配于至少两种安装尺寸的气压制动总泵，增大了自动总泵固定支架的适用范围，提高驾驶操纵组合支架的通用性。

参照图1，转向管柱连接支架3包括倾斜设置的连接柱；31和位于连接柱；31顶端的连接板32，转向管柱连接支架3通过连接柱；31与转向管柱固定支架2连接。连接板32上开设有两个安装孔三321，安装孔三321为腰形孔，且安装孔三321的长度方向沿水平方向设置，转向管柱连接支架3通过安装孔三321与转向管柱连接。

在转向管柱连接支架3上开设安装孔三321，并将安装孔三321设为沿水平方向设置的腰形孔，当转向管柱连接支架3通过安装孔三321与转向管柱连接时，可以沿安装孔三321的长度方向调整转向管柱的位置，即可以调整安装转向管柱的前后位置，适配于不同转向管柱的安装要求，增大转向管柱连接支架3的适用范围，提高驾驶操纵组合支架的通用性。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本申请创造的保护范围之中。

Claims (4)

1.一种驾驶操纵组合支架，其特征在于，包括L形的制动总泵固定支架（1），所述制动总泵固定支架（1）的竖直段开设有用于安装液压制动总泵的安装孔一（111），制动总泵的水平段上开设有用于安装气压制动总泵的安装孔二（121），制动总泵固定支架（1）的竖直段上还连接有转向管柱固定支架（2），所述转向管柱固定支架（2）上开设有连接孔（211），所述连接孔（211）为腰形孔，且连接孔（211）的长度方向沿竖直方向设置，所述转向管柱固定支架（2）通过连接孔（211）栓接有转向管柱连接支架（3），所述转向管柱连接支架（3）用于安装转向管柱。

2.根据权利要求1所述的一种驾驶操纵组合支架，其特征在于，所述制动总泵固定支架（1）的竖直段上开设有用于穿设液压制动总泵的通孔一（11），所述安装孔一（111）的数量为若干个，若干个安装孔一（111）沿通孔一（11）的周向均匀排列，安装孔一（111）为腰形孔，且每个安装孔一（111）的长度方向均指向通孔一（11）的轴线。

3.根据权利要求1所述的一种驾驶操纵组合支架，其特征在于，所述制动总泵固定支架（1）的水平段上开设有用于穿设气压制动总泵的通孔二（12），所述安装孔二（121）的数量为若干个，若干个安装孔二（121）沿通孔二（12）的周向均匀排列，安装孔二（121）为腰形孔，且每个安装孔二（121）的长度方向均指向通孔二（12）的轴线。

4.根据权利要求1所述的一种驾驶操纵组合支架，其特征在于，所述转向管柱连接支架（3）上开设有安装孔三（321），所述安装孔三（321）为腰形孔，且安装孔三（321）的长度方向沿水平方向设置，所述转向管柱连接支架（3）通过安装孔三（321）与转向管柱连接。

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