CN214367236U - 一种转角范围更大的汽车拉杆转向球头连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种转角范围更大的汽车拉杆转向球头连接结构，包括拉伸杆、圆球和底盖，所述拉伸杆的左侧固定连接有球壳，且球壳的外侧上方连接有第一连接块，所述第一连接块的外侧固定连接有第一固定块，且第一固定块的顶部前后方均固定连接有第二固定块，并且第二固定块的内侧固定连接有第二连接块，所述球壳的内侧设置有球销，所述圆球固定连接于球销的下表面，且圆球的下方连接有球座，所述球座的下表面固定连接有底板，且底板的下表面左右两侧均固定连接有弹簧。该转角范围更大的汽车拉杆转向球头连接结构，不仅便于更大范围转角，而且便于减少球头的摩擦力，同时便于进行润滑。

Description

一种转角范围更大的汽车拉杆转向球头连接结构

技术领域

本实用新型涉及汽车拉杆转向球头技术领域，具体为一种转角范围更大的汽车拉杆转向球头连接结构。

背景技术

汽车拉杆转向球头是车辆转向机构的重要部件之一，汽车拉杆转向球头可以对汽车的方向进行调整，转向球头需要具有一定的耐磨性，否则容易出现球头松动，使转向机构摩擦噪声增大。

但是，目前常用的汽车拉杆转向球头连接结构，不仅不便于更大范围转角，而且不便于减少球头的摩擦力，同时不便于进行润滑,因此，我们提出一种转角范围更大的汽车拉杆转向球头连接结构，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种转角范围更大的汽车拉杆转向球头连接结构，以解决上述背景技术提出的目前常用的汽车拉杆转向球头连接结构，不仅不便于更大范围转角，而且不便于减少球头的摩擦力，同时不便于进行润滑的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种转角范围更大的汽车拉杆转向球头连接结构，包括拉伸杆、圆球和底盖，所述拉伸杆的左侧固定连接有球壳，且球壳的外侧上方连接有第一连接块，所述第一连接块的外侧固定连接有第一固定块，且第一固定块的顶部前后方均固定连接有第二固定块，并且第二固定块的内侧固定连接有第二连接块，所述球壳的内侧设置有球销，所述圆球固定连接于球销的下表面，且圆球的下方连接有球座，所述球座的下表面固定连接有底板，且底板的下表面左右两侧均固定连接有弹簧，所述底盖连接于球壳的底部，且底盖的内侧连接有油嘴。

通过采用上述技术方案，在使用该转角范围更大的汽车拉杆转向球头连接结构时，球销的底部为圆弧状结构，且球壳的顶部为倾斜设置，使得球销带动圆球转动时，可以进行更大范围转角，第一连接块与第二连接块均为球状结构，使得球销带动第二固定块与第一固定块转动时，具有一定的缓冲性，使该结构便于更大范围转角；

圆球与球座之间的连接方式为搭接，且球座与球壳之间紧密贴合，使得圆球与球壳之间互不接触，使圆球与球壳之间减少摩擦，使该结构便于较少圆球的摩擦力；

底板与球壳之间构成上下滑动结构，使得球座向下挤压时，通过弹簧向上推动底板使球座具有缓冲性，通过油嘴向球壳的内部喷射润滑剂，使底板与球壳之间进行润滑，底板的内部为多孔状结构，使得润滑剂向上流出，使圆球与球座之间进行润滑，使该装置便于进行润滑，底盖的上边面与球壳的下表面大小形状相同，且底盖与球壳之间通过螺栓进行固定，使该结构便于拆卸维修。

通过采用上述技术方案，使第一连接块与球壳之间的连接具有缝隙，使拉伸杆运动时具有缓冲性。

作为本实用新型的优选技术方案，所述圆球与球座之间的连接方式为搭接，且圆球与球座之间紧密贴合。

通过采用上述技术方案，使圆球与球壳进行隔离，使圆球减少磨损。

作为本实用新型的优选技术方案，所述球座的上表面为圆弧状结构，且球座与球壳之间紧密贴合。

通过采用上述技术方案，使圆球可以与球座之间紧密贴合，且通过球座使圆球与球壳进行分离。

作为本实用新型的优选技术方案，所述底板的内部为多孔状结构，且底板与球壳之间构成上下滑动结构。

通过采用上述技术方案，使油嘴喷出的有可以通过底板进入球壳的内部进行润滑。

作为本实用新型的优选技术方案，所述底盖的上表面与球壳的下表面大小形状相同，且底盖与球壳之间的连接方式为螺栓连接。

通过采用上述技术方案，使底盖可以对球壳进行密闭，且方便进行拆卸。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该转角范围更大的汽车拉杆转向球头连接结构，不仅便于更大范围转角，而且便于减少球头的摩擦力，同时便于进行润滑；

1.球销的底部为弧状结构，且球壳具有较大开口，通过第一连接块和第二连接块与第一固定块和第二固定块连接，使第一固定块与第二固定块对球销进行限位，使得球销在转动时转角范围更大；

2.球座与球壳紧密贴合，通过使圆球与球座之间紧密贴合，使得圆球在转动时不会与球壳相接触，使得圆球与球壳之间不会发生摩擦，使该结构便于减少球头的摩擦力；

3.通过油嘴向球壳的内部喷射润滑剂，使润滑剂对底板进行润滑，润滑剂通过底板进入球壳的内部，使得圆球与球座之间进行润滑，使该结构便于进行润滑。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型正视结构示意图；

图2为本实用新型球座与圆球连接正面剖切结构示意图；

图3为本实用新型球座与圆球连接侧面剖切剖切结构示意图；

图4为本实用新型球壳与底盖连接俯视剖切结构示意图。

图中：1、拉伸杆；2、球壳；3、第一连接块；4、第一固定块；5、第二固定块；6、第二连接块；7、球销；8、圆球；9、球座；10、底板；11、弹簧；12、底盖；13、油嘴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：包括拉伸杆1、球壳2、第一连接块3、第一固定块4、第二固定块5、第二连接块6、球销7、圆球8、球座9、底板10、弹簧11、底盖12和油嘴13，拉伸杆1的左侧固定连接有球壳2，且球壳2的外侧上方连接有第一连接块3，第一连接块3的外侧固定连接有第一固定块4，且第一固定块4的顶部前后方均固定连接有第二固定块5，并且第二固定块5的内侧固定连接有第二连接块6，球壳2的内侧设置有球销7，圆球8固定连接于球销7的下表面，且圆球8的下方连接有球座9，球座9的下表面固定连接有底板10，且底板10的下表面左右两侧均固定连接有弹簧11，底盖12连接于球壳2的底部，且底盖12的内侧连接有油嘴13。

工作原理：在使用该转角范围更大的汽车拉杆转向球头连接结构时，如图1和图3球销7的底部为圆弧状结构，且球壳2的顶部为倾斜设置，使得球销7带动圆球8转动时，可以进行更大范围转角，第一连接块3与第二连接块6均为球状结构，使得球销7带动第二固定块5与第一固定块4转动时，具有一定的缓冲性，使该结构便于更大范围转角；

如图1和图2圆球8与球座9之间的连接方式为搭接，且球座9与球壳2之间紧密贴合，使得圆球8与球壳2之间互不接触，使圆球8与球壳2之间减少摩擦，使该结构便于减少圆球8的摩擦力；

如图3和图4底板10与球壳2之间构成上下滑动结构，使得球座9向下挤压时，通过弹簧11向上推动底板10使球座9具有缓冲性，通过油嘴13向球壳2的内部喷射润滑剂，使底板10与球壳2之间进行润滑，底板10的内部为多孔状结构，使得润滑剂向上流出，使圆球8与球座9之间进行润滑，使该装置便于进行润滑，底盖12的上边面与球壳2的下表面大小形状相同，且底盖12与球壳2之间通过螺栓进行固定，使该结构便于拆卸维修，这就是该转角范围更大的汽车拉杆转向球头连接结构的整个工作过程。

最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种转角范围更大的汽车拉杆转向球头连接结构，包括拉伸杆（1）、圆球（8）和底盖（12），其特征在于：所述拉伸杆（1）的左侧固定连接有球壳（2），且球壳（2）的外侧上方连接有第一连接块（3），所述第一连接块（3）的外侧固定连接有第一固定块（4），且第一固定块（4）的顶部前后方均固定连接有第二固定块（5），并且第二固定块（5）的内侧固定连接有第二连接块（6），所述球壳（2）的内侧设置有球销（7），所述圆球（8）固定连接于球销（7）的下表面，且圆球（8）的下方连接有球座（9），所述球座（9）的下表面固定连接有底板（10），且底板（10）的下表面左右两侧均固定连接有弹簧（11），所述底盖（12）连接于球壳（2）的底部，且底盖（12）的内侧连接有油嘴（13）。

2.根据权利要求1所述的一种转角范围更大的汽车拉杆转向球头连接结构，其特征在于：所述第一连接块（3）为球状结构，且第一连接块（3）在第一固定块（4）的内侧均匀设置。

3.根据权利要求1所述的一种转角范围更大的汽车拉杆转向球头连接结构，其特征在于：所述圆球（8）与球座（9）之间的连接方式为搭接，且圆球（8）与球座（9）之间紧密贴合。

4.根据权利要求1所述的一种转角范围更大的汽车拉杆转向球头连接结构，其特征在于：所述球座（9）的上表面为圆弧状结构，且球座（9）与球壳（2）之间紧密贴合。

5.根据权利要求1所述的一种转角范围更大的汽车拉杆转向球头连接结构，其特征在于：所述底板（10）的内部为多孔状结构，且底板（10）与球壳（2）之间构成上下滑动结构。

6.根据权利要求1所述的一种转角范围更大的汽车拉杆转向球头连接结构，其特征在于：所述底盖（12）的上表面与球壳（2）的下表面大小形状相同，且底盖（12）与球壳（2）之间的连接方式为螺栓连接。

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