CN221090392U - 高强度氧化铝臂结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了高强度氧化铝臂结构，包括竖直连接臂、横向连接臂和拖车球座架，竖直连接臂的一侧和横向连接臂的一端连接并形成有内凹条槽，拖车球座架的一端设置有与内凹条槽滑动连接的移动部，车球座架通过移动部与竖直连接臂滑动连接且拖车球座架的端部设置有拖车球座，拖车球座的中心处设置有内螺纹套筒，内螺纹套筒内腔的两端设置有紧固型螺纹柱，两个紧固型螺纹柱的一端均设置有一体化成型的拖车球，本实用新型通过在拖车球座的中心处设置有内螺纹套筒，内螺纹套筒内腔的两端设置有紧固型螺纹柱，紧固型螺纹柱的一端设置有一体化成型的拖车球，无需开孔也具有良好的安装效果，同时保障了拖车球座以及拖车球座架的结构强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及高强度氧化铝臂结构，属于氧化铝臂技术领域。
背景技术
拖挂式房车需要越野车辆进行牵引拖挂，但现有市场上牵引车辆的拖车臂在行驶过程中因为金属的相互摩擦碰撞产生异响及表面磕碰损伤。需要一种带减震缓冲耐磨的防异响装置的可调节拖车臂，来避免拖车臂组件长时间相互摩擦及碰撞而造成拖车臂的表面磨损和在驾驶过程中产生的额外刺耳异响噪音。专利号为CN202123377159.X公开了一种拖车臂，包括：连接臂，设置有连接部；拖车球座，设置有套设部，套设部套设在连接部上，使得拖车球座与连接臂可拆卸连接，拖车球座还设置有缓冲组件，缓冲组件设置有弹性缓冲件和滚动部，弹性缓冲件与滚动部可拆卸连接，滚动部与连接臂抵接。
本实用新型可以解决一般拖车臂在使用过程中会发生异响的问题。
上述公开的拖车臂缺点在于：拖车球座设置孔位，安装缓冲组件与连接臂连接，使得拖车球座的强度降低，且连接部与插销连接时缺少润滑性，容易磨损，为此，我们设计一种高强度氧化铝臂结构。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供高强度氧化铝臂结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：高强度氧化铝臂结构，包括竖直连接臂、横向连接臂和拖车球座架，所述竖直连接臂的一侧和横向连接臂的一端连接并形成有内凹条槽，所述拖车球座架的一端设置有与内凹条槽滑动连接的移动部，所述车球座架通过移动部与竖直连接臂滑动连接且拖车球座架的端部设置有拖车球座，所述拖车球座的中心处设置有内螺纹套筒，所述内螺纹套筒内腔的两端设置有紧固型螺纹柱，两个所述紧固型螺纹柱的一端均设置有一体化成型的拖车球，所述竖直连接臂的顶端设置有润滑机构。
在上述的高强度氧化铝臂结构中，所述润滑机构包括储油帽头和挤压油柱头，所述储油帽头的底端与挤压油柱头密封连接，所述竖直连接臂的顶端开设有与第一销轴孔连通的润油通道，所述润油通道的端部与挤压油柱头插接连接。
在上述的高强度氧化铝臂结构中，所述竖直连接臂的表面开设有多个等距的第一销轴孔，所述横向连接臂的表面开设有两个等距的第二销轴孔。
在上述的高强度氧化铝臂结构中，所述第二销轴孔的内部和第一销轴孔的内部均设置有带帽插销，与第一销轴孔连接的所述带帽插销的中部与拖车球座架的定位孔连接。
在上述的高强度氧化铝臂结构中，两个所述紧固型螺纹柱的另一端均设置有吸附吸铁，两个所述吸附吸铁之间磁性吸附连接。
在上述的高强度氧化铝臂结构中，所述拖车球座架、拖车球座和移动部均为一体化注塑成型结构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1.本实用新型高强度氧化铝臂结构，通过在拖车球座的中心处设置有内螺纹套筒，内螺纹套筒内腔的两端设置有紧固型螺纹柱，紧固型螺纹柱的一端设置有一体化成型的拖车球，无需开孔也具有良好的安装效果，同时保障了拖车球座以及拖车球座架的结构强度；通过设置储油帽头、挤压油柱头和润油通道，能够使得带帽插销与第一销轴孔连接时，具有良好的润滑性，降低带帽插销与第一销轴孔之间的相互磨损，保证质量。
附图说明
图1为本实用新型高强度氧化铝臂结构的立体结构示意图。
图2为本实用新型高强度氧化铝臂结构图1的局部结构示意图。
图3为本实用新型高强度氧化铝臂结构储油帽头的结构示意图。
图中：1、竖直连接臂；2、横向连接臂；3、拖车球座架；4、第一销轴孔；5、移动部；6、拖车球；7、储油帽头；8、第二销轴孔；9、紧固型螺纹柱；10、内螺纹套筒；11、吸附吸铁；12、拖车球座；13、带帽插销；14、内凹条槽；15、挤压油柱头；16、润油通道。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供了高强度氧化铝臂结构的技术方案：
在本实施方案中，如图1和图2所示，包括竖直连接臂1、横向连接臂2和拖车球座架3，竖直连接臂1的一侧和横向连接臂2的一端连接并形成有内凹条槽14，拖车球座架3的一端设置有与内凹条槽14滑动连接的移动部5，车球座架3通过移动部5与竖直连接臂1滑动连接且拖车球座架3的端部设置有拖车球座12，拖车球座架3、拖车球座12和移动部5均为一体化注塑成型结构，拖车球座12的中心处设置有内螺纹套筒10，内螺纹套筒10内腔的两端设置有紧固型螺纹柱9，两个紧固型螺纹柱9的一端均设置有一体化成型的拖车球6。
在本实施方案中，如图3所示，竖直连接臂1的顶端设置有润滑机构,；润滑机构包括储油帽头7和挤压油柱头15，储油帽头7的底端与挤压油柱头15密封连接，竖直连接臂1的顶端开设有与第一销轴孔4连通的润油通道16，润油通道16的端部与挤压油柱头15插接连接。
润油通道16与每个第一销轴孔4均连通，每个第一销轴孔4之间也相互连通，在重力的作用下，润滑油自上而下的流动。
上述设计的目的是：能够使得带帽插销13与第一销轴孔4连接时，具有良好的润滑性，降低带帽插销13与第一销轴孔4之间的相互磨损，保证质量。
在本实施方案中，如图1所示，竖直连接臂1的表面开设有多个等距的第一销轴孔4，横向连接臂2的表面开设有两个等距的第二销轴孔8。第二销轴孔8的内部和第一销轴孔4的内部均设置有带帽插销13，与第一销轴孔4连接的带帽插销13的中部与拖车球座架3的定位孔连接。
上述设计的目的是：具有良好的安装到拖车部位的效果，提高连接的牢固性。
在本实施方案中，如图2所示，两个紧固型螺纹柱9的另一端均设置有吸附吸铁11，两个吸附吸铁11之间磁性吸附连接。
上述设计的目的是：提高两个紧固型螺纹柱9之间的连接性，保证两个紧固型螺纹柱9与内螺纹套筒10连接的对称性。
工作原理：竖直连接臂1、横向连接臂2和拖车球座架3均采用氧化铝材质，本身具备良好的强度性能，且拖车球座架3的拖车球座12处不再开设有孔位连接拖车球6，而是采用在拖车球座12的中心处设置有内螺纹套筒10，内螺纹套筒10内腔的两端设置有紧固型螺纹柱9，两个紧固型螺纹柱9的一端均设置有一体化成型的拖车球6，这样保障了拖车球座12以及拖车球座架3的结构强度，同时也方便拖车球6的连接组装。
本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
Claims (6)
1.高强度氧化铝臂结构，包括竖直连接臂(1)、横向连接臂(2)和拖车球座架(3)，其特征在于，所述竖直连接臂(1)的一侧和横向连接臂(2)的一端连接并形成有内凹条槽(14)，所述拖车球座架(3)的一端设置有与内凹条槽(14)滑动连接的移动部(5)，所述车球座架(3)通过移动部(5)与竖直连接臂(1)滑动连接且拖车球座架(3)的端部设置有拖车球座(12)，所述拖车球座(12)的中心处设置有内螺纹套筒(10)，所述内螺纹套筒(10)内腔的两端设置有紧固型螺纹柱(9)，两个所述紧固型螺纹柱(9)的一端均设置有一体化成型的拖车球(6)，所述竖直连接臂(1)的顶端设置有润滑机构。
2.根据权利要求1所述的高强度氧化铝臂结构，其特征在于：所述润滑机构包括储油帽头(7)和挤压油柱头(15)，所述储油帽头(7)的底端与挤压油柱头(15)密封连接，所述竖直连接臂(1)的顶端开设有与第一销轴孔(4)连通的润油通道(16)，所述润油通道(16)的端部与挤压油柱头(15)插接连接。
3.根据权利要求1所述的高强度氧化铝臂结构，其特征在于：所述竖直连接臂(1)的表面开设有多个等距的第一销轴孔(4)，所述横向连接臂(2)的表面开设有两个等距的第二销轴孔(8)。
4.根据权利要求3所述的高强度氧化铝臂结构，其特征在于：所述第二销轴孔(8)的内部和第一销轴孔(4)的内部均设置有带帽插销(13)，与第一销轴孔(4)连接的所述带帽插销(13)的中部与拖车球座架(3)的定位孔连接。
5.根据权利要求1所述的高强度氧化铝臂结构，其特征在于：两个所述紧固型螺纹柱(9)的另一端均设置有吸附吸铁(11)，两个所述吸附吸铁(11)之间磁性吸附连接。
6.根据权利要求1所述的高强度氧化铝臂结构，其特征在于：所述拖车球座架(3)、拖车球座(12)和移动部(5)均为一体化注塑成型结构。
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