CN219600858U - 一种空心球销和反作用杆总成及应用该总成的车辆 - Google Patents
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Abstract
一种空心球销和反作用杆总成及应用该总成的车辆，涉及汽车零件装置领域，包括反作用杆主体，反作用杆主体两端的上下两侧逐渐向外弯曲并分别与两个端头的弧形面固定连接，每个端头上均开设有安装孔，每个端头均通过安装孔安装有弹性支撑体，弹性支撑体内安装有衬套，衬套内设置有空心球销主体，衬套内开设有球型面衬套通过球型面与空心球销主体配合连接，衬套两侧向外延伸有外沿，外沿与环衬套侧壁之间圆滑过渡。本实用新型衬套内设置有球型面，衬套两侧设置有外沿，通过衬套与空心球销进行配合连接可以使空心球销与衬套结合紧密，解决了推力杆在运动过程中，很容易使衬套磨损甚至令球面销脱出衬套的问题，增加了装置的安全性和可靠性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零件装置领域，尤其涉及一种空心球销和反作用杆总成及应用该总成的车辆。
背景技术
汽车反作用杆是汽车的重要配件之一，通常设置在载重汽车中、后桥上，成对使用。球面销通过衬套固定在反作用杆端头的销套中，反作用杆通过球面销安装在车架上。反作用杆主要起到稳定车桥的作用，同时能够克服弹簧钢板只能传递纵向力和侧向力，而不能传递牵引力、制动力及其相应的反作用力矩的弊端。汽车在行驶过程中因路面不平整和惯性等原因，会产生振动或上下颠簸，为使其运行平稳，必须依靠反作用杆上下摆动。
但是目前在实际安装时若球面销与衬套之间结合不紧密，推力杆在运动过程中，很容易使衬套磨损甚至令球面销脱出衬套，导致连接部位出现损坏,并且目前大多数球面销均采用实心，在连接时球面销主要依靠外表面对应力进行承受，与电流集肤效应类似，内部所承受的外界应力比较小，因此采用实心球面销浪费了原料使得整个装置的重量上升。
实用新型内容
本实用新型提出了一种空心球销和反作用杆总成及应用该总成的车辆。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种空心球销和反作用杆总成，包括反作用杆主体，反作用杆主体两端的上下两侧逐渐向外弯曲并分别与两个端头的弧形面固定连接，端头呈圆柱体形，每个端头上均开设有安装孔，每个端头均通过安装孔安装有弹性支撑体，弹性支撑体内安装有衬套，衬套内设置有空心球销主体，衬套内开设有球型面衬套通过球型面与空心球销主体配合连接，衬套两侧向外延伸有外沿，外沿与环衬套侧壁之间圆滑过渡，每个空心球销主体均为中空，空心球销主体前后两端设置有对接块，两个对接块均穿出衬套两侧的外沿，对接块的左右两侧均开设有定位孔。
本实用新型更近一步优选方案：反作用杆主体的前后两侧均开设有凹槽，凹槽两端的宽度大于凹槽中间的宽度。
本实用新型更近一步优选方案：反作用杆主体两端的宽度大于端头的半径且反作用杆主体两端的宽度小于端头的直径。
本实用新型更进一步优选方案：端头、弹性支撑体和衬套的宽度大小相等。
本实用新型更近一步优选方案：弹性支撑体呈圆柱体形，弹性支撑体的外壁两侧开设有倒角，弹性支撑体的外壁与安装孔之间存在缝隙。
一种车辆，应用所述空心球销和反作用杆总成。
本实用新型具有以下有益之处：
1、本实用新型衬套内设置有球型面，衬套两侧设置有外沿，通过衬套与空心球销进行配合连接可以使空心球销与衬套结合紧密，解决了推力杆在运动过程中，很容易使衬套磨损甚至令球面销脱出衬套的问题，增加了装置的安全性和可靠性。
2、本实用新型通过将空心球销设置为中空的，减少了整体装置的重量。
附图说明
图1为本实用新型的主视结构示意图；
图2为本实用新型的空心球销装配弹性支撑体和衬套立体结构示意图；
图3为本实用新型的空心球销立体结构示意图；
图4为本实用新型的衬套立体结构示意图；
图5为本实用新型的反作用杆主体的立体结构示意图
图中：1反作用杆主体，2端头，3弹性支撑体，4凹槽，5对接块，6空心球销主体，7安装孔，8外沿，9衬套，10安装孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
实施例一：
根据图1-5所示，一种空心球销和反作用杆总成，包括反作用杆主体1，反作用杆主体1两端的上下两侧逐渐向外弯曲并分别与两个端头2的弧形面固定连接，端头2呈圆柱体形，每个端头2上均开设有安装孔，每个端头2均通过安装孔安装有弹性支撑体3，弹性支撑体3内安装有衬套9，衬套9内设置有空心球销主体6，衬套9内开设有球型面衬套9通过球型面与空心球销主体6配合连接，衬套9两侧向外延伸有外沿8，外沿8与环衬套9侧壁之间圆滑过渡，每个空心球销主体6均为中空，空心球销主体6前后两端设置有对接块5，两个对接块5均穿出衬套9两侧的外沿8，对接块5的左右两侧均开设有定位孔。
反作用杆主体1的前后两侧均开设有凹槽4，凹槽4两端的宽度大于凹槽4中间的宽度。
反作用杆主体1两端的宽度大于端头2的半径且反作用杆主体1两端的宽度小于端头2的直径。
端头2、弹性支撑体3和衬套9的宽度大小相等。
弹性支撑体3呈圆柱体形，弹性支撑体3的外壁两侧开设有倒角，弹性支撑体3的外壁与安装孔之间存在缝隙。
实施例二：
一种车辆，应用实施例一中所描述空心球销和反作用杆总成。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种空心球销和反作用杆总成，其特征在于：包括反作用杆主体(1)，反作用杆主体(1)两端的上下两侧逐渐向外弯曲并分别与两个端头(2)的弧形面固定连接，端头(2)呈圆柱体形，每个端头(2)上均开设有安装孔，每个端头(2)均通过安装孔安装有弹性支撑体(3)，弹性支撑体(3)内安装有衬套(9)，衬套(9)内设置有空心球销主体(6)，衬套(9)内开设有球型面衬套(9)通过球型面与空心球销主体(6)配合连接，衬套(9)两侧向外延伸有外沿(8)，外沿(8)与环衬套(9)侧壁之间圆滑过渡，每个空心球销主体(6)均为中空，空心球销主体(6)前后两端设置有对接块(5)，两个对接块(5)均穿出衬套(9)两侧的外沿(8)，对接块(5)的左右两侧均开设有定位孔。
2.根据权利要求1所述的一种空心球销和反作用杆总成，其特征在于：反作用杆主体(1)的前后两侧均开设有凹槽(4)，凹槽(4)两端的宽度大于凹槽(4)中间的宽度。
3.根据权利要求1所述的一种空心球销和反作用杆总成，其特征在于：反作用杆主体(1)两端的宽度大于端头(2)的半径且反作用杆主体(1)两端的宽度小于端头(2)的直径。
4.根据权利要求1所述的一种空心球销和反作用杆总成，其特征在于：端头(2)、弹性支撑体(3)和衬套(9)的宽度大小相等。
5.根据权利要求1所述的一种空心球销和反作用杆总成，其特征在于：弹性支撑体(3)呈圆柱体形，弹性支撑体(3)的外壁两侧开设有倒角，弹性支撑体(3)的外壁与安装孔之间存在缝隙。
6.一种车辆，其特征在于：应用权利要求1-5中任意一条所述空心球销和反作用杆总成。
Priority Applications (1)
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| CN202321382029.1U CN219600858U (zh) | 2023-06-02 | 2023-06-02 | 一种空心球销和反作用杆总成及应用该总成的车辆 |
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Publications (1)
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Country Status (1)
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2023
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