CN212250810U - 一种可自动润滑的高效防泥水拉杆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可自动润滑的高效防泥水拉杆，包括球头销以及外套于球头销尾部的接头，球头销尾部为球头，球头销的首部设有环形抵块，球头销中部位置外罩有与接头相匹配的防尘套，防尘套包括防尘套本体，防尘套本体为圆柱管体结构，包括上套、中间套与下套，中间套为沿径向向轴线方向凹陷的内凹弧结构，内凹弧结构的中间套对上套、下套分别具有向上、向下的弹性力，且内凹弧结构的中间套的内壁与球头销的外壁相切；上套的上沿、下套的下沿分别设有上抵环、下抵环；所述所述球头销与接头之间设有自润滑结构。本实用新型的防尘套设计巧妙，能够避免泥砂进入拉杆球头内，而且，还可以自动对球头进行润滑工作，保证拉杆机构不会出现磨损的情况。

Description

一种可自动润滑的高效防泥水拉杆

技术领域

本实用新型涉及一种可自动润滑的高效防泥水拉杆。

背景技术

拉杆机构，应用的范围很广，通常应用于汽车上，在使用时，若拉杆机构出现磨损等情况，会造成使用时的实际转向偏差，极易造成车辆行驶安全问题。上述情况的出现，通常有两种原因，一是拉杆球头位置的防尘套的设计不合理，由于拉杆球头在工作时的环境较为恶劣，经常受到泥砂、泥水的侵扰，所以，泥水、泥砂很容易就从防尘套与拉杆之间的缝隙进入拉杆球头内，这导致球头无法顺畅的旋转，以及泥砂对球头、拉杆的磨损，为了避免这种情况的出现，需要设计更加合理的防尘套结构，现有的这种防尘套无法满足实际需求；二是拉杆球头内的润滑油使用殆尽，为了避免这种情况的出现，需要经常对球头进行润滑工作，以便能避免拉杆机构出现磨损的情况，但一般的拉杆机构由于自身结构设计的问题，需要将自身完全拆卸才能将球头取出进行润滑工作，这种润滑方式显得十分麻烦，增加了工作人员润滑时的工作量，且一般的润滑工作都需要工作人员不定时的进行，若是工作人员发生遗忘，球头便会长期处于没有润滑的情况下，一旦拉杆机构进行运行，球头则会在转动过程中与球头座进行摩擦从而导致磨损，使整个应用有拉杆机构的装置也出现磨损的情况。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种可自动润滑的高效防泥水拉杆，它的防尘套设计巧妙，能够避免泥砂进入拉杆球头内，而且，还可以自动对球头进行润滑工作，保证拉杆机构不会出现磨损的情况。

本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为：

本实用新型公开一种可自动润滑的高效防泥水拉杆，包括球头销以及外套于球头销尾部的接头，接头连接有转向拉杆，球头销尾部为球头，球头设于球头座内，球头销的首部设有环形抵块，球头销中部位置外罩有与接头相匹配的防尘套，所述防尘套包括防尘套本体，所述防尘套本体为圆柱管体结构，包括上套、中间套与下套，上套与下套以中间套为中心呈上下对称，所述中间套为沿径向向轴线方向凹陷的内凹弧结构，内凹弧结构的中间套对上套、下套分别具有向上、向下的弹性力，且内凹弧结构的中间套的内壁与球头销的外壁相切；所述上套的上沿、下套的下沿分别设有上抵环、下抵环，所述上抵环、下抵环的截面均为圆形，且圆形的外径大于上套、下套的厚度；所述上抵环、下抵环分别抵压在环形抵块、球头座的上抵压槽、下抵压槽内；所述所述球头销与接头之间设有自润滑结构。

所述自润滑结构包括设置在球头销内的注油道；所述球头内设有一注油道相贯通的油箱安装孔；所述油箱安装孔内安装有一球形油箱，球形油箱为橡胶材质；所述球形油箱上设有一进油孔，进油孔位于注油道正下方；所述球头上设有一活动孔；所述活动孔内设有一与球形油箱相连接的行程杆；所述行程杆一端设有活动头，活动头截面为半圆形；所述接头上设有一与活动头相匹配的弧形凹槽；所述球头上设有一出油道，出油道内设有支撑板；所述支撑板上设有一出油口；所述支撑板下表面设有一橡胶阀片，橡胶阀片将出油口遮蔽。

所述活动头为橡胶材质。

所述球头销一侧设有与注油道相贯通的加油口；所述加油口内螺接有一堵头；所述堵头一侧设有十字槽；所述加油口与注油道之间设有一倾斜的滑壁。

本实用新型的有益效果是：

与现有技术相比，采用本实用新型结构的可自动润滑的高效防泥水拉杆，防尘套为圆柱管体结构，内凹弧结构的中间套对于上套、下套具有相同弹力，从而使得上抵环、下抵环始终紧贴在上抵压槽、下抵压槽内，而内凹槽结构的内壁与球头销的外壁相切，在球头销旋转运动过程中，对于内凹槽结构具有向外的推力，使得中间套的中部具有向外的膨胀力，从而增加对上套、下套的作用力，使得防尘套与上抵压槽、下抵压槽之间的贴合力更大，防尘效果更佳；

与现有技术相比，采用本实用新型结构的可自动润滑的高效防泥水拉杆的球头发生旋转时，行程杆随之旋转，行程杆上的活动头则顺着弧形凹槽的弧形轨迹滑出弧形凹槽，并抵触在接头内壁上，此时接头内壁给予行程杆一股挤压力，行程杆在该股挤压力的作用下往油箱安装孔方向移动，由于行程杆与球形油箱相连接，球形油箱为橡胶材质，因此随着行程杆的移动，球形油箱的箱壁被行程杆挤压，此时球形油箱内的气压发生改变，而最初放置在球形油箱内的润滑油会在气压改变后从支撑板上的出油口涌出，从出油口涌出后的润滑油在气压的推动下将橡胶阀片顶开，最终流动到球头表面，当球头不断发生旋转时，润滑油会均匀的布满球头表面，使球头与球头座之间即使长时间发生摩擦也不会出现磨损的情况，因此本实用新型在汽车转向拉杆机构开始运行时，能自动对球头进行润滑工作，避免了需工作人员将汽车转向拉杆机构整个拆卸才能对球头进行润滑的问题，保证汽车转向拉杆机构能够长期处于润滑状态。

附图说明

图1是本实用新型可自动润滑的高效防泥水拉杆的结构示意图；

图2是图1A部的放大图；

图3是本实用新型可自动润滑的高效防泥水拉杆的防尘套的立体图；

图4是本实用新型可自动润滑的高效防泥水拉杆的防尘套的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：

请参阅图1至图4，本实用新型提供一种可自动润滑的高效防泥水拉杆，具有自润滑结构，包括球头销1以及外套于球头销尾部的接头2，接头2连接有转向拉杆21，球头销1尾部为球头3，球头3设于球头座4内，球头销1的首部设有环形抵块22，球头销1中部位置外罩有与接头2相匹配的防尘套5，所述球头销1内设有一注油道6；所述球头3内设有一注油道6相贯通的油箱安装孔7；所述油箱安装孔7内安装有一球形油箱8，球形油箱8为橡胶材质；所述球形油箱8上设有一进油孔9，进油孔9位于注油道6正下方；所述球头3上设有一活动孔10；所述活动孔10内设有一与球形油箱8相连接的行程杆11；所述行程杆11一端设有活动头12，活动头12截面为半圆形；所述接头2上设有一与活动头12相匹配的弧形凹槽13；所述球头3上设有一出油道14，出油道14内设有支撑板15；所述支撑板15上设有一出油口16；所述支撑板15下表面设有一橡胶阀片17，橡胶阀片17将出油口16遮蔽。

所述活动头12为橡胶材质。

所述球头销1一侧设有与注油道6相贯通的加油口18；所述加油口18内螺接有一堵头19；所述堵头19一侧设有十字槽；所述加油口18与注油道6之间设有一倾斜的滑壁20。

所述防尘套5包括防尘套本体23，所述防尘套本体23为圆柱管体结构，包括上套24、中间套25与下套26，上套24与下套26以中间套25为中心呈上下对称，所述中间套25为沿径向向轴线方向凹陷的内凹弧结构，内凹弧结构的中间套25对上套24、下套26分别具有向上、向下的弹性力，且内凹弧结构的中间套25的内壁与球头销1的外壁相切；所述上套24的上沿、下套26的下沿分别设有上抵环27、下抵环28，所述上抵环27、下抵环28的截面均为圆形，且圆形的外径大于上套24、下套26的厚度；所述上抵环27、下抵环28分别抵压在环形抵块22、球头座4的上抵压槽29、下抵压槽30内。防尘套5在使用时，以中间套25为中心分别向上、向下紧紧的抵压环形抵块22、球头座4，从而使得上抵环27、下抵环28无法脱离上抵压槽29、下抵压槽30，加上内凹弧结构的中间套25的内壁与球头销1的外壁相切，也就是说，球头销1始终与中间套25具有接触点，在使用时，球头销1相对接头2具有相对运动，这样，球头销1在旋转过程中，对于中间套25具有向外挤压的作用，从而使得中间套25对于上套24、下套26的弹力更大，所以，在球头销1使用时，防尘套5的上抵环27、下抵环28还能增加与上抵压槽29、下抵压槽30之间的贴合压力，进一步降低了泥砂的进入。

本实用新型的自润滑结构的工作原理如下：

当汽车开始运行时，汽车转向拉杆机构随之运行，当行车人员需要通过汽车转向拉杆机构完成转向动作时，球头3发生旋转，由于球头上的活动孔10内安装有行程杆11，当球头3发生旋转时，行程杆11随之旋转，而行程杆11一端设有活动头12，活动头12截面为半圆形，且接头2上设有与活动头12相匹配的弧形凹槽13，因此当行程杆11发生旋转时，活动头12会顺着弧形凹槽13的弧形轨迹滑出弧形凹槽13，并抵触在接头2内壁上，由于活动头12为橡胶材质，因此活动头12与接头2内壁发生接触时，两者之间都不会出现磨损的情况，且随着活动头12与接头2内壁发生接触，活动头12会受到来自接头2内壁的一股挤压力，而行程杆11则会在这股挤压力的作用下往油箱安装孔7方向移动。

由于行程杆11与球形油箱8相连接，球形油箱8为橡胶材质，因此随着行程杆11的移动，球形油箱8的箱壁被行程杆挤压，此时球形油箱8内的气压发生改变，而最初放置在球形油箱8内的润滑油会在气压改变后从支撑板上的出油口16涌出，从出油口16涌出后的润滑油在气压的推动下将橡胶阀片17顶开，最终流动到球头3表面，当球头3不断发生旋转时，润滑油会均匀的布满球头3表面，使球头3与球头座4之间即使长时间发生摩擦也不会出现磨损的情况，因此本实用新型在汽车转向拉杆机构开始运行时，能自动对球头3进行润滑工作，避免了需工作人员将汽车转向拉杆机构整个拆卸才能对球头3进行润滑的问题，保证汽车转向拉杆机构能够长期处于润滑状态。

当球形油箱8内部储蓄大量润滑油时，球形油箱8内部气压较低，且出油道14内设置有支撑板15，而支撑板15上仅有出油口16供润滑油流出，支撑板15下表面又设有橡胶阀片17，橡胶阀片17将出油口16遮蔽，使球形油箱8内部空间变成一个密封区域，因此在球形油箱8不被行程杆11挤压时，球形油箱8内的润滑油不会渗透到球头3表面，使润滑油得到有效的利用；当球形油箱8内的润滑油使用完后，可通过螺丝刀插入十字槽内将堵头19从加油口18旋出，接着工作人员便可从加油口18往注油道6内添加润滑油，进入注油道6内的润滑油便会通过进油孔9进入到球形油箱8内，由于加油口18与注油道6之间设有倾斜的滑壁20，因此从加油口18加入的润滑油能快速的进入到注油道6，不会残留在加油口18处，加油完成后，只需再通过螺丝刀将堵头19旋入加油口18即可。

Claims (4)

1.一种可自动润滑的高效防泥水拉杆，包括球头销以及外套于球头销尾部的接头，接头连接有转向拉杆，球头销尾部为球头，球头设于球头座内，球头销的首部设有环形抵块，球头销中部位置外罩有与接头相匹配的防尘套，其特征在于：所述防尘套包括防尘套本体，所述防尘套本体为圆柱管体结构，包括上套、中间套与下套，上套与下套以中间套为中心呈上下对称，所述中间套为沿径向向轴线方向凹陷的内凹弧结构，内凹弧结构的中间套对上套、下套分别具有向上、向下的弹性力，且内凹弧结构的中间套的内壁与球头销的外壁相切；所述上套的上沿、下套的下沿分别设有上抵环、下抵环，所述上抵环、下抵环的截面均为圆形，且圆形的外径大于上套、下套的厚度；所述上抵环、下抵环分别抵压在环形抵块、球头座的上抵压槽、下抵压槽内；所述球头销与接头之间设有自润滑结构。

2.根据权利要求1所述的一种可自动润滑的高效防泥水拉杆，其特征在于：包括球头销以及外套于球头销尾部的接头，接头连接有转向拉杆，球头销尾部为球头，球头设于球头座内，球头销中部位置外罩有与接头相匹配的防尘套，其特征在于：所述球头销内设有一注油道；所述球头内设有一注油道相贯通的油箱安装孔；所述油箱安装孔内安装有一球形油箱，球形油箱为橡胶材质；所述球形油箱上设有一进油孔，进油孔位于注油道正下方；所述球头上设有一活动孔；所述活动孔内设有一与球形油箱相连接的行程杆；所述行程杆一端设有活动头，活动头截面为半圆形；所述接头上设有一与活动头相匹配的弧形凹槽；所述球头上设有一出油道，出油道内设有支撑板；所述支撑板上设有一出油口；所述支撑板下表面设有一橡胶阀片，橡胶阀片将出油口遮蔽。

3.根据权利要求2所述的一种可自动润滑的高效防泥水拉杆，其特征在于：所述活动头为橡胶材质。

4.根据权利要求2所述的一种可自动润滑的高效防泥水拉杆，其特征在于：所述球头销一侧设有与注油道相贯通的加油口；所述加油口内螺接有一堵头；所述堵头一侧设有十字槽；所述加油口与注油道之间设有一倾斜的滑壁。

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