CN219029018U - 一种前轴总成及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种前轴总成及车辆，其中，前轴总成包括转向节、前轴壳总成及主销，主销的一端设置于前轴壳总成的安装孔内，另一端与事实转向节连接，前轴总成还包括推力轴承组件，推力轴承组件位于转向节与前轴壳总成之间，推力轴承组件包括滑动轴承及密封结构，滑动轴承包括滑动块及耐磨垫圈，滑动块及耐磨垫圈依次套接于所述主销上，滑动块的外周壁具有环形凹槽，密封结构内置于环形凹槽且过盈配合。能够克服现有技术中在重载商用车领域由于前轴载荷大，对于推力轴承的承载能力要求高，从而导致推力轴承的整体结构复杂，外观尺寸变大，以及由于推力轴承的尺寸变大，推力轴承的密封效果难以得到合理控制，导致主销极易发生异常磨损的缺陷。

Description

一种前轴总成及车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车前轴制造技术领域，具体涉及一种前轴总成及车辆。

背景技术

在重型商用车领域，前轴的转向性能与车辆运行的安全性之间关系密切，而影响前轴转向性能的关键零部件为前轴推力轴承及主销。现有常规圆柱滚子推力轴承主要存在的问题在于：整体结构复杂、外观尺寸大，尤其在重载商用车领域由于前轴载荷大，对于推力轴承的承载能力要求高，从而导致推力轴承的整体结构复杂，外观尺寸变大；同时由于推力轴承的尺寸变大，推力轴承的密封效果难以得到合理控制，导致主销极易发生异常磨损，从而严重影响了前轴的转向性能，不利于整车安全性的进一步提升。

实用新型内容

因此，本实用新型提供一种前轴总成及车辆，能够克服现有技术中在重载商用车领域由于前轴载荷大，对于推力轴承的承载能力要求高，从而导致推力轴承的整体结构复杂，外观尺寸变大，以及由于推力轴承的尺寸变大，推力轴承的密封效果难以得到合理控制，导致主销极易发生异常磨损的缺陷。

为了解决上述问题，本实用新型提供一种前轴总成及车辆，其中，前轴总成包括转向节、前轴壳总成及主销，所述主销的一端设置于所述前轴壳总成的安装孔内，另一端与事实转向节连接，前轴总成还包括推力轴承组件，所述推力轴承组件位于所述转向节与前轴壳总成之间，所述推力轴承组件包括滑动轴承及密封结构，所述滑动轴承包括滑动块及耐磨垫圈，所述滑动块及所述耐磨垫圈依次套接于所述主销上，所述滑动块的外周壁具有环形凹槽，所述密封结构内置于所述环形凹槽且过盈配合。

在一些实施方式中，所述密封结构为O型密封圈，或者为防尘油封。

在一些实施方式中，所述耐磨垫圈靠近滑动块一侧设置有润滑槽。

在一些实施方式中，所述滑动块及耐磨垫圈分别与主销之间的配合为间隙配合。

本申请还提供一种车辆，包括前述的前轴总成。

本实用新型提供的一种前轴总成及车辆，采用滑动块及耐磨垫圈结构设计，轴承的受力面积由原来滚子与滚道之间的线接触变为滑动块与耐磨垫圈之间的面接触，滑动轴承具有较大的承载面积，具备较强的承载能力，从而使得前轴的承载能力得到大幅提升。同时相较常规滚子轴承，滑动轴承整体结构简单、高度尺寸较小，从而使整体结构更加紧凑。在滑动块的外周壁设置密封结构，从而有效提升了轮边部位的密封性能，有效解决因密封条件差而导致的主销异常磨损的问题。

附图说明

图1为本实用新型实施例的前轴总成的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的前轴总成的A部放大结构示意图。

附图标记表示为：

1、转向节；2、前轴壳总成；3、主销；4、推力轴承组件；41、滑动块；42、密封结构；43、耐磨垫圈。

具体实施方式

结合参见图1至图2所示，根据本实用新型的实施例，提供一种前轴总成，包括转向节1、前轴壳总成2及主销3，所述主销3的一端设置于所述前轴壳总成2的安装孔内，另一端与事实转向节1连接，前轴总成还包括推力轴承组件4，所述推力轴承组件4位于所述转向节1与前轴壳总成2之间，所述推力轴承组件4包括滑动轴承及密封结构42，滑动轴承包括滑动块41及耐磨垫圈43，所述滑动块41及所述耐磨垫圈43依次套接于所述主销3上，所述滑动块41的外周壁具有环形凹槽，所述密封结构42内置于所述环形凹槽且过盈配合。采用滑动块及耐磨垫圈结构设计，轴承的受力面积由原来滚子与滚道之间的线接触变为滑动块与耐磨垫圈之间的面接触，滑动轴承具有较大的承载面积，具备较强的承载能力，从而使得前轴的承载能力得到大幅提升。同时相较常规滚子轴承，取消了滚动体结构，导致该型轴承的轴向尺寸相对较小，滑动轴承整体结构更简单，整体结构更加紧凑。在滑动块的外周壁设置密封结构，从而有效提升了轮边部位的密封性能，有效解决因密封条件差而导致的主销异常磨损的问题。

具体的，所述滑动块41设置于前轴壳总成2的主销安装孔的正下方，所述耐磨垫圈43设置有转向节1主销安装孔的正上方。

在一个具体的实施例中，所述密封结构42为O型密封圈，或者为防尘油封。

在一个具体的实施例中，所述耐磨垫圈43靠近滑动块41一侧设置有润滑槽。

具体的，润滑槽的横截面为圆弧状，轨迹为不规则且首末相接的曲线。润滑槽内储存有一定的润滑脂，在滑动块41和耐磨垫圈43之间相互转动时，能够具有良好的润滑作用，可以提高滑动块41与耐磨垫圈43接触面之间的磨损性能，提升轴承寿命。

在一个具体的实施例中，所述滑动块41及耐磨垫圈43分别与主销3之间的配合为间隙配合。现有技术主销3与前轴壳总成2、推力轴承之间均为过盈配合，由于推力轴承拆卸困难，导致推力轴承的维护保养极为不变，本申请所述滑动块41与主销3之间，及耐磨垫圈43与主销3之间均采用间隙配合的设置方式，能够减小滑动轴承与主销3之间的接触应力，增加滑动轴承在与主销3配合接触部位的耐磨性能，提高轴承寿命，主销3与前轴壳总成2采用过盈配合的目能够提升主销的安装可靠性以及安装精度。

本申请还提供一种车辆，包括前述的前轴总成。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种前轴总成，包括转向节(1)、前轴壳总成(2)及主销(3)，所述主销(3)的一端设置于所述前轴壳总成(2)的安装孔内，另一端与事实转向节(1)连接，其特征在于，还包括推力轴承组件(4)，所述推力轴承组件(4)位于所述转向节(1)与前轴壳总成(2)之间，所述推力轴承组件(4)包括滑动轴承及密封结构(42)，所述滑动轴承包括滑动块(41)及耐磨垫圈(43)，所述滑动块(41)及所述耐磨垫圈(43)依次套接于所述主销(3)上，所述滑动块(41)的外周壁具有环形凹槽，所述密封结构(42)内置于所述环形凹槽且过盈配合。

2.根据权利要求1所述的前轴总成，其特征在于，所述密封结构(42)为O型密封圈，或者为防尘油封。

3.根据权利要求1所述的前轴总成，其特征在于，所述耐磨垫圈(43)靠近滑动块(41)一侧设置有润滑槽。

4.根据权利要求1所述的前轴总成，其特征在于，所述滑动块(41)及耐磨垫圈(43)分别与主销(3)之间的配合为间隙配合。

5.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-4任一项所述的前轴总成。

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