CN2813826Y - 汽车滑门中铰链总成 - Google Patents

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陈泽良
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雍军
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Abstract

本实用新型公开了一种汽车滑门中铰链结构,它由阴铰链、阳铰链、铰链销、滚轮、滚轮销、轴承及轴承销构成,其中,将阳铰链由冲压件改为了铸造件,并将滚轮销安装孔中心距铰链销安装孔中心的距离缩短到74mm,进一步,将铰链滚轮由尼龙滚轮改为金属滚轮,并且在金属滚轮内部增加油槽,将铰链轴承由尼龙轴承改为金属轴承。通过上述改进使得本中铰链结构的强度大大增加,能很好的解决滑门下掉的问题,滚轮的摩擦阻尼减小,滑门运行平稳,从而提高了整车的装配精度。

Description

汽车滑门中铰链总成
技术领域
本实用新型涉及一种铰链的结构,尤其涉及汽车滑门的铰链结构。
背景技术
现有的汽车滑动门铰链是由上臂总成、中铰链总成和下臂总成组成,三者在各自轨道中滑行,其中上、下臂总成一般起到平衡车门运动与承载部分车门重量的作用,对二者结构强度要求不是太高,而中铰链承受了主要的车门重量,对车门的滑行平稳度起到了非常关键的作用。参见图1,现有的中铰链总成的结构是由阴铰链11、阳铰链12通过铰链销13连接,阳铰链12端部通过滚轮销15和轴承销17安装有铰链滚轮14和轴承16。这种铰链总成中阳铰链12的伸出长度较长,而且是冲压件,导致强度过低,致使滑门产生下掉;滚轮14为尼龙材料,摩擦阻力较大,易磨损,从而导致整个滑门运行不平稳;轴承16也采用尼龙轴承,使其摩擦阻力大,易磨损,导致滑门滑行不顺畅,这些都严重影响滑门的质量,影响车辆的装配精度与整车质量。
发明内容
本实用新型的目的在于针对现有结构上存在的上述问题,提供一种新的汽车滑门中铰链结构,使得滑门能够滑动平顺,防止滑门下掉,同时提高整车的装配精度。
本实用新型避免上述技术问题所采用的技术方案是:
新设计的中铰链仍由阴铰链、阳铰链、铰链销、滚轮、滚轮销、轴承及轴承销构成,其中,将阳铰链由冲压件改为了铸造件,并将滚轮销安装孔中心距铰链销安装孔中心的距离缩短到74mm,这样减小了车门开启后门与侧围之间的间隙,使铰链强度大大增加。
进一步,更改铰链滚轮,由尼龙滚轮改为金属滚轮,并且在金属滚轮内部增加油槽,使其强度增加,滚动更灵活。
另外,更改铰链轴承,由尼龙轴承改为金属轴承。
本实用新型通过上述改进使的中铰链的强度大大增加,能很好的解决滑门下掉的问题,滚轮的摩擦阻尼减小,滑门运行平稳、轻松自如,从而提高整车的装配精度。
附图说明
图1是现有的汽车滑门的中铰链结构图;
图2是本实用新型设计的中铰链结构图;
图3是新的阳铰链结构图;
图4是滚轮的剖面图;
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进一步说明。
从图2中可以看出,中铰链总成由阴铰链21、阳铰链22、铰链销23、滚轮24、滚轮销25、轴承26以及轴承销27组成。其中阴铰链21通过两颗螺钉固定在车门内板的铰链加强件上,阴铰链21与阳铰链22通过铰链销23连接在一起;滚轮24与轴承26分别通过滚轮销25、轴承销27连接到阳铰链22上,阳铰链22则通过它们安装到中门轨道中。
本实用新型中,中铰链总成的阳铰链22为铸造件,并将阳铰链中滚轮销安装孔A中心距铰链销安装孔B中心的距离缩短到74mm,见图3所示,减小了车门开启后,门与侧围之间的间隙,使铰链强度大大增加。
滚轮24为45号圆钢金属滚轮,并且在金属滚轮内部增加油槽28,油槽的尺寸大小为2mm,见图4,使其强度增加,滚动更灵活。
轴承26采用轴承型号为607Z JUF的金属轴承。

Claims (3)

1、汽车滑门的中铰链总成,由阴铰链(21)、阳铰链(22)、铰链销(23)、滚轮(24)、滚轮销(25)、轴承(26)以及轴承销(27)组成;其中阴铰链(21)通过螺钉固定在车门内板的铰链加强件上,阴铰链(21)与阳铰链(22)通过铰链销(23)连接在一起;滚轮(24)与轴承(26)分别通过滚轮销(25)、轴承销(27)连接到阳铰链(22)上,阳铰链(22)则通过它们安装到中门轨道中;其特征在于:阳铰链(22)为铸造件,滚轮销(25)安装孔中心距铰链销(23)安装孔中心的距离缩短到74mm。
2、根据权利要求1所述的汽车滑门的中铰链总成,其特征在于:滚轮(24)为金属滚轮,并且在金属滚轮内部设油槽(28)。
3、根据权利要求1所述的汽车滑门的中铰链总成,其特征在于:轴承(26)为金属轴承。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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