CN201058782Y - 滚轮罐耳 - Google Patents

Abstract

一种滚轮罐耳，由底座1、支架、滚轮3、减震器销轴4、底座与减震器的销轴6、滚轮轴7、支架销轴11、连接杆20上的调节螺母8及减震器等构成。滚轮轴、全部或部分销轴为浸油式，即：有轴向油孔、径向油孔、油线、黄油嘴。减震器采用油压减震器13或蝶簧聚胺酯混合减震器5。前者由减震圆筒、油压密封盖、连接杆、圆形压块、强力弹簧、活塞、油压缸、注油嘴等构成。后者由减震圆筒、调节筒、连接杆、圆形压块、导向轴、蝶形弹簧、聚胺酯垫圈、钢片等构成。该浸油调节补偿式滚轮罐耳，采用油压或混合减震器，减震效果好，调整量大，运行平稳，使用寿命长；润滑性能好，密封性能好。用于矿井罐笼和箕斗，适应淋水大和煤尘污染严重的作业环境。

Description

滚轮罐耳

技术领域

本实用新型涉及矿井运输提升领域的罐笼和箕斗，特别是一种润滑性能好、减震性能强的提升罐笼和箕斗上的滚轮罐耳。

背景技术

滚轮罐耳是矿井罐笼和箕斗上的重要部件，其作用是抵御和减少罐笼和箕斗在运行时对井壁滑道的撞击，使其始终沿滑道上下往返运动，起到稳固和导向作用。目前使用的滚轮罐耳为单轮单减震器、双轮单减震器，润滑性能差，减震性能差，不便调整，易损坏，使用寿命短。

发明内容

为了克服现有滚轮罐耳润滑性能差、减震性能差的不足，本实用新型提供一种润滑性能好、减震性能强、调整方便、使用寿命长的滚轮罐耳。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

滚轮罐耳由底座、支架、滚轮、减震器销轴、减震器、底座与减震器的销轴、滚轮轴、支架销轴等构成。

①滚轮轴是浸油式滚轮轴。

②减震器销轴、支架销轴、底座与减震器的销轴，全部或部分是浸油式销轴。所谓的浸油式滚轮轴或销轴，即：轴杆部的轴心有轴向油孔，轴向油孔与径向油孔连通，径向油孔与轴杆部外圆表面的油线或外圆表面连通；轴向油孔的一端端部装有黄油嘴。

③减震器采用油压减震器。由减震圆筒、油压密封盖、连接杆、圆形压块、强力弹簧、活塞、油压缸、注油嘴等构成。减震圆筒的一端是开口端，该端与油压密封盖联接、构成油压减震器的筒体；减震圆筒另一端是通过销轴与底座铰接的铰接耳，该端的筒体内部装有油压缸。油压密封盖有中心孔，连接杆的一端穿过该中心孔，伸入筒体内，它的中段与圆形压块固联，其端部与活塞固联。活塞位于油压缸内。连接杆的另一端与减震器销轴联接，该端的末端装有调节螺母。强力弹簧位于圆形压块与油压缸缸沿之间、套在连接杆之外，其内径大于活塞的直径。活塞上与油压缸筒壁上有泄油孔。减震圆筒的筒壁有注油嘴。圆形压块与减震圆筒的接合面、或油压密封盖与减震圆筒的接合面上装有密封件。油压密封盖与连接杆的接合面上装有密封件。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案还可以是：

滚轮罐耳的减震器采用蝶簧聚胺酯混合减震器；其余与采用油压减震器的方案相同。蝶簧聚胺酯混合减震器由减震圆筒、调节筒、连接杆、圆形压块、导向轴、蝶形弹簧、聚胺酯垫圈、钢片等构成。减震圆筒的一端是开口端，该端与调节筒联接、构成混合减震器的筒体。减震圆筒的另一端是通过销轴与底座铰接的连接杆。调节筒有中心孔，连接杆的一端穿过该中心孔，伸入筒体内，其端部与圆形压块固联。连接杆的另一端与减震器销轴联接，该端的末端装有调节螺母。在筒体内的轴心固定有导向轴，导向轴上装有相间分布的蝶形弹簧和聚胺酯垫圈，蝶形弹簧和聚胺酯垫圈之间隔有钢片。在筒体内，圆形压块顶压在蝶形弹簧或聚胺酯垫圈上。圆形压块与减震圆筒的接合面、或调节筒与减震圆筒的接合面上，装有密封件；调节筒与连接杆的接合面上装有密封件。油压减震器或蝶簧聚胺酯混合减震器，均可构成双轮双减震器。

本实用新型的有益效果是：

①采用油压减震器或蝶簧聚胺酯混合减震器，减震性能强，调整量大，检修维护简便，运行平稳，工作可靠，使用寿命长。

②滚轮轴、销轴设有径向油孔、轴向油孔、油线，润滑性能好；减震器设密封件密封，密封性能好；适应淋水大和煤尘污染严重的作业环境。

③双轮双减震器架形整体性强，减震效果好。

④滚轮轴、销轴及铰接部位采用优质材料，并进行表面淬火处理，具有良好的韧性、刚性和耐磨性。

附图说明

图1、2是单混合减震器的滚轮罐耳的结构示意图主视图、侧视图。

图3、4是双混合减震器的滚轮罐耳的结构示意图主视图、侧视图。

图5、6是单油压减震器的滚轮罐耳的结构示意图主视图、侧视图。

图7是滚轮罐耳的支架销轴的结构示意图主视图。

图8是滚轮罐耳的滚轮轴的结构示意图侧视图。

图9是滚轮罐耳的蝶簧聚胺酯混合减震器的结构示意图主剖视图。

图10是滚轮罐耳的油压减震器的结构示意图主剖视图。

图中：1-底座、2-支架、3-滚轮、4-浸油式减震器销轴、5-混合减震器、6-销轴、7-滚轮轴、8-调节螺母、9-弹簧垫圈、10-压紧螺母、11-浸油式支架销轴、12-支架、13-油压减震器、14-钢球、15-黄油嘴、16-轴向油孔、17-径向油孔、18-油线、19-弹簧、20-连接杆、21-调节筒、22-圆形压块、23-减震圆筒、24-导向轴、25-蝶形弹簧、26-聚胺酯垫圈、27-钢片、28-骨架密封圈、29-O型密封圈、30-油压密封盖、31-强力弹簧、32-活塞、33-油压缸、34-注油嘴、35-泄油孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

实施例1：

在图1、2中示出本实用新型浸油调节补偿式、单轮单混合减震器滚轮罐耳的结构。由底座1、支架2、滚轮3、减震器销轴4、混合减震器5、销轴6、滚轮轴7、调节螺母8、弹簧垫圈9、压紧螺母10、支架销轴11组成。

铰接于底座1、支架2之间的支架销轴11是浸油式销轴，其一端由弹簧垫圈9、压紧螺母10紧固。支架销轴11的结构如图7。

固定于支架2上、安装滚轮3的滚轮轴7是浸油式心轴。其结构如图8。

铰接于支架2、减震器的连接杆20之间的减震器销轴4，也是浸油式销轴，而且减震器连接杆20的末端装有调节螺母8，用于调节滚轮3与井壁滑道的间隙，使滚轮罐耳成为调节补偿式。

在图7中示出滚轮罐耳的浸油式支架销轴11、即小销轴的结构。支架销轴11两端带螺纹，供安装螺母用；或者，一端带螺纹供安装螺母用，另一端为螺栓头。支架销轴11的杆部轴心有轴向油孔16，轴向油孔16与径向油孔17连通，径向油孔17与支架销轴11中间杆部外圆表面的油线18连通。支架销轴11的大头一端端部有轴向油孔16的出口端，该出口端带螺纹，黄油嘴15通过螺纹安装在该出口端。黄油嘴15由嘴体、钢球14、弹簧19等构成，供压注黄油用。黄油因销轴转动摩擦受热后，由轴向油孔16经径向油孔17、油线18流至轴杆表面，起润滑作用。

在图8中示出滚轮罐耳浸油式滚轮轴7的结构。其一端带螺纹供安装螺母用，另一端为挡头。带螺纹的一端的轴心有轴向油孔16，轴向油孔16与径向油孔17及轴杆表面相通。该端轴向油孔16的端部，通过螺纹安装黄油嘴15。它的结构和作用与小销轴11相同。

在图9示出蝶簧聚胺酯混合减震器5的结构。由减震圆筒23、调节筒21、连接杆20、圆形压块22、导向轴24、蝶形弹簧25、聚胺酯垫圈26等组成。

减震圆筒23的一端是开口端，该端与调节筒21联接、构成混合减震器5的筒体。减震圆筒23的另一端是与销轴6铰接的连接杆。调节筒21有中心孔，连接杆20的一端穿过该中心孔，伸入筒体内，其端部与圆形压块22固联。连接杆20的另一端与减震器销轴4联接，并装有调节螺母8。

在筒体内的轴心固定有导向轴24，导向轴24上安装有蝶形弹簧25和聚胺酯垫圈26，蝶形弹簧25和聚胺酯垫圈26相间布置，而且，二者之间隔有钢片27。在筒体内，圆形压块22顶压在蝶形弹簧25上。通过旋动调节筒21可调节圆形压块22对蝶形弹簧25和聚胺酯垫圈26的压力。

圆形压块22与减震圆筒23的接合面上安装O型密封圈29。也可以在油压密封盖30与减震圆筒23的接合面上安装O型密封圈29。调节筒21与连接杆20的接合面上安装骨架密封圈28。装配调节螺母8的连接杆20用不锈钢加工。这些措施，均为适应井筒淋水大和煤尘污染严重的作业环境。

该例中除了底座与减震器的销轴6，均为浸油式销轴。销轴6也可以采用浸油式销轴。滚轮轴、各销轴及铰接件铰接部位采用优质合金钢27SiMn加工，并进行表面淬火处理，以提高构件的韧性、刚性和耐磨性。

实施例2：

在图3、4中示出本实用新型浸油调节补偿式、双轮双混合减震器滚轮罐耳的结构。与实施例1的不同之处是：滚轮3为双轮，位于支架2上滚轮轴7的中间；减震器5为双蝶簧聚胺酯混合减震器。其余与实施例1相同。滚轮轴7是浸油式心轴；支架销轴11、减震器销轴4是浸油式销轴。

实施例3：

在图5、6中示出本实用新型浸油调节补偿式、单轮单油压减震器的滚轮罐耳的结构。它与实施例1的不同之处主要是：减震器为油压减震器13。另外，支架12与支架2形状有点不同，滚轮轴7末端固定形式有点不同、用压紧螺母和弹簧垫圈固定。其余与实施例1相同。

在图10中示出油压减震器13的结构。由减震圆筒23、油压密封盖30、连接杆20、圆形压块22、强力弹簧31、活塞32、油压缸33、注油嘴34等构成。

减震圆筒23的一端是开口端，该端通过螺纹与油压密封盖30联接、构成油压减震器13的筒体。减震圆筒23的另一端是与销轴6铰接的铰接耳。该端的筒体内部装有油压缸33。油压密封盖30的中心有中心孔，连接杆20一端穿过该中心孔，插入筒体内；它的中段与圆形压块22固联，其端部与活塞32固联。活塞32置于油压缸33内。连接杆20的另一端与减震器销轴4联接，该端的末端装有调节螺母8。强力弹簧31位于圆形压块22与油压缸33缸沿之间、套在连接杆20之外，其内径大于活塞32的直径。活塞32、油压缸33筒壁上设泄油孔35，供压缩时泄油用。减震圆筒23筒壁上设注油嘴34，供注油用。圆形压块22与减震圆筒23的接合面上装有O型密封圈29。也可以在油压密封盖30与减震圆筒23的接合面上装O型密封圈29。油压密封盖30与连接杆20的接合面装有骨架密封圈28。

实施例4：

为浸油调节补偿式、双轮双油压减震器结构的滚轮罐耳。它与实施例3的不同之处仅为采用双轮双油压减震器13。其余与例3相同。不再出图。

使用方法：将罐耳固定在罐笼或箕斗上下部两边，共四组，每组三个。滑道两侧面各安一个单轮罐耳，正面安一个双轮罐耳，使滚轮3与滑道相接触，在减震器5或13的作用下使滚轮3始终紧贴滑道，保证罐笼或箕斗的运行平稳。如滚轮3磨损，可用减震器连接杆20上的螺母8调整，使滚轮3向前倾斜紧贴滑道。

Claims (5)

1.一种滚轮罐耳，包括底座(1)、支架、滚轮(3)、减震器销轴、减震器、底座与减震器的销轴、滚轮轴、支架销轴；

其特征在于：

①所说的滚轮轴是浸油式滚轮轴(7)；

②所说的减震器销轴(4)、支架销轴(11)、底座与减震器的销轴(6)，全部或部分是浸油式销轴；

所谓的浸油式滚轮轴或销轴，即：轴杆部的轴心有轴向油孔(16)，轴向油孔(16)与径向油孔(17)连通，径向油孔(17)与轴杆部外圆表面的油线或外圆表面连通；轴向油孔(16)的一端端部装有黄油嘴(15)；

③所说的减震器为油压减震器(13)；包括减震圆筒(23)、油压密封盖(30)、连接杆(20)、圆形压块(22)、强力弹簧(31)、活塞(32)、油压缸(33)、注油嘴(34)；

减震圆筒(23)的一端是开口端，该端与油压密封盖(30)联接、构成油压减震器(13)的筒体；减震圆筒(23)的另一端是与销轴(6)铰接的铰接耳，该端的筒体内部装有油压缸(33)；油压密封盖(30)有中心孔，连接杆(20)的一端穿过该中心孔，伸入筒体内，它的中段与圆形压块(22)固联，其端部与活塞(32)固联，活塞(32)位于油压缸(33)内；连接杆(20)的另一端与减震器销轴(4)联接，该端的末端装有调节螺母(8)；强力弹簧(31)位于圆形压块(22)与油压缸(33)缸沿之间、套在连接杆(20)之外，其内径大于活塞(32)的直径；活塞(32)上与油压缸(33)筒壁上有泄油孔(35)；减震圆筒(23)的筒壁有注油嘴(34)；圆形压块(22)与减震圆筒(23)的接合面、或油压密封盖(30)与减震圆筒(23)的接合面上装有密封件；油压密封盖(30)与连接杆(20)的接合面上装有密封件。

2.一种滚轮罐耳，包括底座(1)、支架、滚轮(3)、减震器销轴、减震器、底座与减震器的销轴、滚轮轴、支架销轴；

其特征在于：

①所说的滚轮轴是浸油式滚轮轴(7)；

②所说的减震器销轴(4)、支架销轴(11)、底座与减震器的销轴(6)，全部或部分是浸油式销轴；

所谓的浸油式滚轮轴或销轴，即：轴杆部的轴心有轴向油孔(16)，轴向油孔(16)与径向油孔(17)连通，径向油孔(17)与轴杆部外圆表面的油线或外圆表面连通；轴向油孔(16)的一端端部装有黄油嘴(15)；

③所说的减震器为蝶簧聚胺酯混合减震器(5)；包括减震圆筒(23)、调节筒(21)、连接杆(20)、圆形压块(22)、导向轴(24)、蝶形弹簧(25)、聚胺酯垫圈(26)、钢片(27)；

减震圆筒(23)的一端是开口端，该端与调节筒(21)联接、构成混合减震器(13)的筒体；减震圆筒(23)的另一端是与销轴(6)铰接的连接杆；调节筒(21)有中心孔，连接杆(20)的一端穿过该中心孔，伸入筒体内，其端部与圆形压块(22)固联；连接杆(20)的另一端与减震器销轴(4)联接，该端的末端装有调节螺母(8)；在筒体内的轴心固定有导向轴(24)，导向轴(24)上装有相间分布的蝶形弹簧(25)和聚胺酯垫圈(26)，蝶形弹簧(25)和聚胺酯垫圈(26)之间隔有钢片(27)；在筒体内，圆形压块(22)顶压在蝶形弹簧(25)或聚胺酯垫圈(26)上；圆形压块(22)与减震圆筒(23)的接合面、或调节筒(21)与减震圆筒(23)的接合面上装有密封件；调节筒(21)与连接杆(20)的接合面上装有密封件。

3.根据权利要求1所述的滚轮罐耳，其特征在于：所说的油压减震器(13)，为双轮双油压减震器。

4.根据权利要求2所述的滚轮罐耳，其特征在于：所说的蝶簧聚胺酯混合减震器(5)，为双轮双蝶簧聚胺酯混合减震器。

5.根据权利要求1或2所述的滚轮罐耳，其特征在于：所说的滚轮轴、各销轴及其铰接件铰接部位的材料为可作淬火处理的优质合金钢；所说的安装有调节螺母(8)的连接杆(20)的材料为不锈钢。

Images