CN214295813U - 一种车顶云台快拆装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种车顶云台快拆装置，包括快拆盘、左纵梁、右纵梁和至少两个横梁，所述左纵梁和所述右纵梁均沿车身长度方向设置且两者互相平行，所述左纵梁与车顶的左导水槽固定，所述右纵梁与车顶的右导水槽固定，所述横梁均沿车身宽度方向设置且至少两个所述横梁互相平行，所述横梁的左右两端分别与所述左纵梁和所述右纵梁固定，所述快拆盘在车顶的中央位置处与所述横梁固定，云台本体与所述快拆盘可拆卸式固定。本实用新型的一种车顶云台快拆装置结构简单、保证车顶的稳定性和美观性、降低零部件成本、实现零件量产和具备防水防震功能。

Description

一种车顶云台快拆装置

技术领域

本实用新型涉及一种车顶云台技术领域，特别是涉及一种车顶云台快拆装置。

背景技术

随着安防行业的快速发展，监控产品已经应用到各行各业，而随着需求的增多，带云台的监控从产品应运而生，汽车作为一种可方便、快速移动的工具，在汽车车顶安装监控产品成为一种可方便移动的监控设备。目前市面上存在的巡逻治安监控车集成车顶结构，结构比较不美观，且后期追加电子设备较困难或成本较高，通用性较差；装在车顶需打孔，作业性较差，并且在车顶打孔之后更是破坏了车顶的防水结构和承重结构；另外，安装结构比较复杂，不能支持快拆快装。

发明内容

本实用新型是为了解决现有技术中的不足而完成的，本实用新型的目的是提供一种结构简单、保证车顶的稳定性和美观性、降低零部件成本、实现零件量产和具备防水防震功能的车顶云台快拆装置。

本实用新型的一种车顶云台快拆装置，包括快拆盘、左纵梁、右纵梁和至少两个横梁，所述左纵梁和所述右纵梁均沿车身长度方向设置且两者互相平行，所述左纵梁与车顶的左导水槽固定，所述右纵梁与车顶的右导水槽固定，所述横梁均沿车身宽度方向设置且至少两个所述横梁互相平行，所述横梁的左右两端分别与所述左纵梁和所述右纵梁固定，所述快拆盘在车顶的中央位置处与所述横梁固定，云台本体与所述快拆盘可拆卸式固定。

本实用新型的一种车顶云台快拆装置还可以是：

所述横梁的数量为两个，两个所述横梁分别设置在车顶中央位置处的前侧和后侧，所述快拆盘的前部和后部分别与前后两侧的所述横梁固定。

所述快拆盘的前部和后部分别与前后两侧的所述横梁焊接固定。

所述横梁的左右两端分别与所述左纵梁和所述右纵梁焊接固定。

所述快拆盘为圆环状中空结构，所述云台本体的底部可拆卸式固定有底座，所述底座穿设于所述快拆盘的中央位置处。

所述底座的顶部可拆卸式固定有固定盘，所述固定盘与所述快拆盘有重叠部分，所述云台本体和所述快拆盘在重叠部分对应位置处可拆卸式固定。

所述快拆盘在重叠部分对应位置处间隔设置有至少三个第一螺孔，所述固定盘在所述第一螺孔对应位置处设置有第二螺孔，螺栓由下至上依次穿过所述第一螺孔和所述第二螺孔且与螺帽螺接固定。

所述左纵梁和所述右纵梁上均间隔设置有至少两个支撑柱，左侧的所述支撑柱的顶部和底部分别与所述左纵梁和所述左导水槽固定，右侧的所述支撑柱的顶部和底部分别与所述右纵梁和所述右导水槽固定。

左侧的所述支撑柱的顶部和底部分别与所述左纵梁和所述左导水槽焊接固定，右侧的所述支撑柱的顶部和底部分别与所述右纵梁和所述右导水槽焊接固定。

所述横梁、所述左纵梁和所述右纵梁均由高强度钢制成。

本实用新型的一种车顶云台快拆装置，包括快拆盘、左纵梁、右纵梁和至少两个横梁，所述左纵梁和所述右纵梁均沿车身长度方向设置且两者互相平行，所述左纵梁与车顶的左导水槽固定，所述右纵梁与车顶的右导水槽固定，所述横梁均沿车身宽度方向设置且至少两个所述横梁互相平行，所述横梁的左右两端分别与所述左纵梁和所述右纵梁固定，所述快拆盘在车顶的中央位置处与所述横梁固定，云台本体与所述快拆盘可拆卸式固定。这样，将所述左纵梁固定在所述左导水槽对应位置处，所述右纵梁固定在所述右导水槽对应位置处，所述左纵梁沿所述左导水槽的延伸方向由车顶的前侧延伸至后侧，所述右纵梁沿所述右导水槽的延伸方向由车顶的前侧延伸至后侧，伪装成行李支架，符合车身美学设计，保证了车体外观的美观性。至少两个所述横梁沿车身的宽度方向设置，所述横梁的左端和右端分别固定于所述左纵梁和所述右纵梁上，使得所述左纵梁、所述右纵梁和所述横梁在车顶构成所述云台本体的支架结构，然后将所述快拆盘在车顶的中央对应位置处与所述横梁固定，所述快拆盘还可以是车顶的其他位置，只要将所述快拆盘固定在所述左纵梁、所述右纵梁和所述横梁构成的支架结构上，所述云台本体与所述快拆盘可拆卸式固定，这样，所述云台本体本身的重力和设备重力均可以通过所述快拆盘传导至所述横梁上，特别是当所述快拆盘分别与至少两个所述横梁同时固定时，重力可以分别由至少两个以上的所述横梁同时承受，而至少两个所述横梁的左右两端分别与所述左纵梁和所述右纵梁固定，使得与所述快拆盘固定的所述横梁可以将自身所承受的重力分别传递至所述左纵梁和所述右纵梁，由于所述左纵梁和所述右纵梁均由车顶的前侧延伸至后侧，使得所述左纵梁和所述右纵梁均可以将力传递至车顶的前侧至后侧的位置，整个支架结构具有了较强的承重能力，能更好的承载所述云台本体的重量，进而保证车顶的稳定性。另外，当汽车行驶过程中，所述云台本体受到的震动也可以通过这个支架结构进行分散传递，进而减小所述云台本体所受到的震动，进而使得所述云台本体具有了防震功能。本实用新型的一种车顶云台快拆装置，相对于现有技术的优点是：结构简单、保证车顶的稳定性和美观性、降低零部件成本、实现零件量产和具备防水防震功能。

附图说明

图1本实用新型一种车顶云台快拆装置俯视图。

图2本实用新型一种车顶云台快拆装置与云台本体搭接左视图。

图3本实用新型一种车顶云台快拆装置快拆盘放大图。

图号说明

1…快拆盘 2…左纵梁 3…右纵梁

4…横梁 5…云台本体 6…固定盘

7…左导水槽 8…右导水槽 9…底座

10…第一螺孔 11…第二螺孔 12…螺栓

13…螺帽 14…支撑柱

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“垂直”、“水平”等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

下面结合附图的图1至图3对本实用新型的一种车顶云台快拆装置作进一步详细说明。

本实用新型的一种车顶云台快拆装置，请参考图1至图3中相关各图，包括快拆盘1、左纵梁2、右纵梁3和至少两个横梁4，所述左纵梁2和所述右纵梁3均沿车身长度方向设置且两者互相平行，所述左纵梁2与车顶的左导水槽7固定，所述右纵梁3与车顶的右导水槽8固定，所述横梁4均沿车身宽度方向设置且至少两个所述横梁4互相平行，所述横梁4的左右两端分别与所述左纵梁2和所述右纵梁3固定，所述快拆盘1在车顶的中央位置处与所述横梁4固定，云台本体5与所述快拆盘1可拆卸式固定。这样，将所述左纵梁2固定在所述左导水槽7对应位置处，所述右纵梁3固定在所述右导水槽8对应位置处，所述左纵梁2沿所述左导水槽7的延伸方向由车顶的前侧延伸至后侧，所述右纵梁3沿所述右导水槽8的延伸方向由车顶的前侧延伸至后侧，伪装成行李支架，符合车身美学设计，保证了车体外观的美观性。至少两个所述横梁4沿车身的宽度方向设置，所述横梁4的左端和右端分别固定于所述左纵梁2和所述右纵梁3上，使得所述左纵梁2、所述右纵梁3和所述横梁4在车顶构成所述云台本体5的支架结构，然后将所述快拆盘1在车顶的中央对应位置处与所述横梁4固定，所述快拆盘1还可以是车顶的其他位置，只要将所述快拆盘1固定在所述左纵梁2、所述右纵梁3和所述横梁4构成的支架结构上，所述云台本体5与所述快拆盘1可拆卸式固定，这样，所述云台本体5本身的重力和设备重力均可以通过所述快拆盘1传导至所述横梁4上，特别是当所述快拆盘1分别与至少两个所述横梁4同时固定时，重力可以分别由至少两个以上的所述横梁4同时承受，而至少两个所述横梁4的左右两端分别与所述左纵梁2和所述右纵梁3固定，使得与所述快拆盘1固定的所述横梁4可以将自身所承受的重力分别传递至所述左纵梁2和所述右纵梁3，由于所述左纵梁2和所述右纵梁3均由车顶的前侧延伸至后侧，使得所述左纵梁2和所述右纵梁3均可以将力传递至车顶的前侧至后侧的位置，整个支架结构具有了较强的承重能力，能更好的承载所述云台本体5的重量，进而保证车顶的稳定性。另外，当汽车行驶过程中，所述云台本体5受到的震动也可以通过这个支架结构进行分散传递，进而减小所述云台本体5所受到的震动，进而使得所述云台本体5具有了防震功能。本实用新型的一种车顶云台快拆装置，相对于现有技术的优点是：结构简单、保证车顶的稳定性和美观性、降低零部件成本、实现零件量产和具备防水防震功能。

本实用新型的一种车顶云台快拆装置，请参考图1至图3中相关各图，在前面技术方案的基础上还可以是：所述横梁4的数量为两个，两个所述横梁4分别设置在车顶中央位置处的前侧和后侧，所述快拆盘1的前部和后部分别与前后两侧的所述横梁4固定。这样，所述快拆盘1的前部和后部分别与两个所述横梁4同时固定时，重力可以分别由两个所述横梁4同时承受，而这两个所述横梁4的左右两端分别与所述左纵梁2和所述右纵梁3固定，使得与所述快拆盘1固定的所述横梁4可以将自身所承受的重力分别传递至所述左纵梁2和所述右纵梁3，由于所述左纵梁2和所述右纵梁3均由车顶的前侧延伸至后侧，使得所述左纵梁2和所述右纵梁3均可以将力传递至车顶的前侧至后侧的位置，整个支架结构具有了较强的承重能力，能更好的承载所述云台本体5的重量，进而保证车顶的稳定性。进一步优选的技术方案为所述快拆盘1的前部和后部分别与前后两侧的所述横梁4焊接固定。这样，所述快拆盘1的前部与前侧的所述横梁4焊接固定，所述快拆盘1的后部与后侧的所述横梁4焊接固定，使得所述快拆盘1的前部和后部分别与前后两侧的所述横梁4产生了原子间的结合力而连接成一体，使得所述快拆盘1与所述横梁4之间具有良好的力学性能，进而使得力在所述快拆盘1和所述横梁4之间进一步得到有效传递，整个所述快拆盘1横跨在前后两个所述横梁4之间，因此所述云台本体5上的重力平均分摊至两个所述横梁4上，然后分别经两个所述横梁4传递至所述左纵梁2和所述右纵梁3。

本实用新型的一种车顶云台快拆装置，请参考图1至图3中相关各图，在前面技术方案的基础上还可以是：所述横梁4的左右两端分别与所述左纵梁2和所述右纵梁3焊接固定。这样，所述横梁4的左端与所述左纵梁2焊接固定，所述横梁4的右端与所述右纵梁3焊接固定，使得所述横梁4分别与所述左纵梁2和所述右纵梁3产生了原子间的结合力而连接成一体，进而使得所述横梁4分别与所述左纵梁2和所述右纵梁3之间具有良好的力学性能，使得力在所述横梁4分别与所述左纵梁2和所述右纵梁3之间进一步得到有效传递。

本实用新型的一种车顶云台快拆装置，请参考图1至图3中相关各图，在前面技术方案的基础上还可以是：所述快拆盘1为圆环状中空结构，所述云台本体5的底部可拆卸式固定有底座9，所述底座9穿设于所述快拆盘1的中央位置处。这样，所述快拆盘1为圆环状中空结构，所述快拆盘1的中央位置处为所述底座9预留空间，所述快拆盘1插入所述快拆盘1的中央位置后，所述云台本体5与所述快拆盘1固定，使得所述云台本体5和所述快拆盘1在固定之前先在水平方向上也就是X向和Y向上将两者的相对位置进行限位，为所述云台本体5和所述快拆盘1在竖直方向上也就是Z向上进行可拆卸式固定提供进一步的便利性。进一步优选的技术方案为所述底座9的顶部可拆卸式固定有固定盘6，所述固定盘6与所述快拆盘1有重叠部分，所述云台本体5和所述快拆盘1在重叠部分对应位置处可拆卸式固定。这样，将所述底座9插入所述快拆盘1的中央位置后，对所述云台本体5和所述快拆盘1在X向和Y向上进行限位，所述底座9的顶部可拆卸式固定有所述固定盘6，所述固定盘6与所述快拆盘1有重叠部分，所述快拆盘1所在平面为水平面，因此所述固定盘6的所在平面也在水平面，将所述快拆盘1与所述固定盘6进行可拆卸式固定，使得所述云台本体5与所述快拆盘1在Z向上进行可拆卸式固定，若要将所述云台本体5从所述快拆盘1上拆卸，只需将所述所述固定盘6与所述快拆盘1进行拆卸，然后将所述底座9从所述快拆盘1内抽出，即可完成所述云台本体5与所述快拆盘1的快拆快装。更进一步优选的技术方案为所述快拆盘1在重叠部分对应位置处间隔设置有至少三个第一螺孔10，所述固定盘6在所述第一螺孔10对应位置处设置有第二螺孔11，螺栓12由下至上依次穿过所述第一螺孔10和所述第二螺孔11且与螺帽13螺接固定。这样，所述底座9插入所述快拆盘1的中央位置后，所述固定盘6与所述快拆盘1在重叠部分对应位置处重合，所述快拆盘1在重叠部分对应位置处间隔设置至少三个所述第一螺孔10，所述固定盘6在所述第一螺孔10对应位置处设置有第二螺孔11，因此在所述固定盘6和所述快拆盘1在重叠部分对应位置处对齐后，只需要将所述第一螺孔10和所述第二螺孔11对齐，然后将所述螺栓12由下至上依次穿过所述第一螺孔10和所述第二螺孔11，将所述螺帽13从所述固定盘6的上方与所述螺栓12螺接固定，即可在Z向上对所述固定盘6和所述快拆盘1进行固定，进而将所述云台本体5和所述快拆盘1固定在一起。

本实用新型的一种车顶云台快拆装置，请参考图1至图3中相关各图，在前面技术方案的基础上还可以是：所述左纵梁2和所述右纵梁3上均间隔设置有至少两个支撑柱14，左侧的所述支撑柱14的顶部和底部分别与所述左纵梁2和所述左导水槽7固定，右侧的所述支撑柱14的顶部和底部分别与所述右纵梁3和所述右导水槽8固定。这样，所述支撑柱14均匀抬高所述左纵梁2和所述右纵梁3的位置，使得所述左纵梁2和所述右纵梁3在分别与所述左导水槽7和所述右导水槽8固定后，所述左纵梁2不会影响所述左导水槽7的导水功能，所述右纵梁3不会影响所述右导水槽8的导水功能，还可以方便所述左纵梁2和所述右纵梁3将所述云台本体5和设备的重量均匀传递至每个所述支撑柱14上，进而通过所述支撑柱14传递至车顶总成的任意位置，减小车顶总成的局部应力，提高车顶的稳定性。进一步优选的技术方案为左侧的所述支撑柱14的顶部和底部分别与所述左纵梁2和所述左导水槽7焊接固定，右侧的所述支撑柱14的顶部和底部分别与所述右纵梁3和所述右导水槽8焊接固定。这样，左侧的所述支撑柱14的顶部与所述左纵梁2焊接固定，左侧的所述支撑柱14的底部与所述左导水槽7焊接固定，右侧的所述支撑柱14的顶部与所述右纵梁3焊接固定，右侧的所述支撑柱14的底部与所述右导水槽8焊接固定，使得所述支撑柱14分别与所述左纵梁2、所述右纵梁3、所述左导水槽7和所述右导水槽8之间产生了原子间的结合力而连接成一体，使得所述支撑柱14的顶部分别与所述左纵梁2和所述右纵梁3之间具有良好的力学性能，所述支撑柱14的底部分别与所述左导水槽7和所述右导水槽8之间具有良好的力学性能，进而使得力在所述左纵梁2和所述左导水槽7、所述右纵梁3与所述右导水槽8之间进一步得到有效传递。

本实用新型的一种车顶云台快拆装置，请参考图1至图3中相关各图，在前面技术方案的基础上还可以是：所述横梁4、所述左纵梁2和所述右纵梁3均由高强度钢制成。这样，高强度钢价格低廉，所述横梁4、所述左纵梁2和所述右纵梁3均采用高强度钢制成云台支架结构，使得整个装置成本低廉，在结构上方便将所述横梁4、所述左纵梁2和所述右纵梁3进行焊接，不仅提高了整个支架与车体的结合度，更容易做到量产，并且还可以在所述横梁4、所述左纵梁2和所述右纵梁3的外表使用油漆进行颜色自定义，方便与车体的颜色进行配套，进一步提高支架的美观性。

上述仅对本实用新型中的几种具体实施例加以说明，但并不能作为本实用新型的保护范围，凡是依据本实用新型中的设计精神所作出的等效变化或修饰或等比例放大或缩小等，均应认为落入本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种车顶云台快拆装置，其特征在于：包括快拆盘、左纵梁、右纵梁和至少两个横梁，所述左纵梁和所述右纵梁均沿车身长度方向设置且两者互相平行，所述左纵梁与车顶的左导水槽固定，所述右纵梁与车顶的右导水槽固定，所述横梁均沿车身宽度方向设置且至少两个所述横梁互相平行，所述横梁的左右两端分别与所述左纵梁和所述右纵梁固定，所述快拆盘在车顶的中央位置处与所述横梁固定，云台本体与所述快拆盘可拆卸式固定。

2.根据权利要求1所述的一种车顶云台快拆装置，其特征在于：所述横梁的数量为两个，两个所述横梁分别设置在车顶中央位置处的前侧和后侧，所述快拆盘的前部和后部分别与前后两侧的所述横梁固定。

3.根据权利要求2所述的一种车顶云台快拆装置，其特征在于：所述快拆盘的前部和后部分别与前后两侧的所述横梁焊接固定。

4.根据权利要求1所述的一种车顶云台快拆装置，其特征在于：所述横梁的左右两端分别与所述左纵梁和所述右纵梁焊接固定。

5.根据权利要求1所述的一种车顶云台快拆装置，其特征在于：所述快拆盘为圆环状中空结构，所述云台本体的底部可拆卸式固定有底座，所述底座穿设于所述快拆盘的中央位置处。

6.根据权利要求5所述的一种车顶云台快拆装置，其特征在于：所述底座的顶部可拆卸式固定有固定盘，所述固定盘与所述快拆盘有重叠部分，所述云台本体和所述快拆盘在重叠部分对应位置处可拆卸式固定。

7.根据权利要求6所述的一种车顶云台快拆装置，其特征在于：所述快拆盘在重叠部分对应位置处间隔设置有至少三个第一螺孔，所述固定盘在所述第一螺孔对应位置处设置有第二螺孔，螺栓由下至上依次穿过所述第一螺孔和所述第二螺孔且与螺帽螺接固定。

8.根据权利要求1所述的一种车顶云台快拆装置，其特征在于：所述左纵梁和所述右纵梁上均间隔设置有至少两个支撑柱，左侧的所述支撑柱的顶部和底部分别与所述左纵梁和所述左导水槽固定，右侧的所述支撑柱的顶部和底部分别与所述右纵梁和所述右导水槽固定。

9.根据权利要求8所述的一种车顶云台快拆装置，其特征在于：左侧的所述支撑柱的顶部和底部分别与所述左纵梁和所述左导水槽焊接固定，右侧的所述支撑柱的顶部和底部分别与所述右纵梁和所述右导水槽焊接固定。

10.根据权利要求1所述的一种车顶云台快拆装置，其特征在于：所述横梁、所述左纵梁和所述右纵梁均由高强度钢制成。

Images