CN214221839U - 一种可防止刹车摩擦片脱落的钢背 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可防止刹车摩擦片脱落的钢背，包括钢背本体，所述钢背本体内壁一侧设有耳钩套，所述钢背本体内壁一侧开设有装配槽，所述装配槽内部设有支撑网格，所述装配槽内壁一侧设有插接凸柱，装配槽内壁两侧均开设有套孔。本实用新型通过多个插接凸柱将钢背本体与摩擦片固定连接，当摩擦片在制动过程中摩擦产生热量后，多个插接凸柱及时将热量传递至钢背本体，并从钢背本体后侧面的支撑网格散发，提高了摩擦片的散热效果，将螺纹钉将钢背本体与摩擦片螺纹连接，利用插接凸柱及螺纹钉螺纹连接双重连接的方式，使钢背本体与摩擦片不易发生脱落，提高了固定效果，增强钢背的耐磨性及隔热性，延长钢背的使用寿命。

Description

一种可防止刹车摩擦片脱落的钢背

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件技术领域，具体涉及一种可防止刹车摩擦片脱落的钢背。

背景技术

由于社会的发展，车辆的性能与行驶的速度与日俱增，为了增加车辆在高速行驶时的刹车制动的稳定性，盘式刹车已成为了目前主流的刹车系统，刹车片是盘式刹车系统的摩擦部件，汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展，为确保行车安全，无论是机动车还是一些非机动车都具有带刹车片的刹车部件。刹车片通常包括刹车片钢背和固定在钢背表面的刹车摩擦片，刹车片是汽车配件的一种，刹车片也叫刹车皮，在汽车的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，所以说好的刹车片是人和汽车的保护神，刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，刹车时，钢背受刹车钳推动，其摩擦块与刹车盘或鼓接触磨擦，通过磨擦达到车辆减速刹车之目的。由于汽车的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用。因此，钢背与摩擦材料的胶合牢固度和钢背的强度是其中的重要因素。

目前市场上所存在的刹车片的钢背与成型后摩擦片之间的固定连接方式一般为铆接或卡接，钢背与摩擦片之间连接的稳定性较差，影响汽车制动的安全性，且制动块钢背一般耐磨性和防锈功能较差，长时间使用后易被锈蚀，使用寿命较短，增加使用成本，刹车时会产生大量的热，而一般钢背的隔热性不好，会降低摩擦材料的使用寿命，降低钢背的实用性。

因此，发明一种可防止刹车摩擦片脱落的钢背来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种可防止刹车摩擦片脱落的钢背，通过多个插接凸柱将钢背本体与摩擦片固定连接，当摩擦片在制动过程中摩擦产生热量后，多个插接凸柱及时将热量传递至钢背本体，并从钢背本体后侧面的支撑网格散发，提高了摩擦片的散热效果，将螺纹钉将钢背本体与摩擦片螺纹连接，以解决技术中的上述不足之处。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可防止刹车摩擦片脱落的钢背，包括钢背本体，所述钢背本体内壁一侧设有耳钩套，所述钢背本体内壁一侧开设有装配槽，所述装配槽内部设有支撑网格，所述装配槽内壁一侧设有插接凸柱，装配槽内壁两侧均开设有套孔，所述装配槽内壁一侧开设有螺纹孔，所述支撑网格内壁贯穿有插接盲孔，所述支撑网格内壁贯穿有套孔盲孔，所述支撑网格内壁贯穿有螺纹盲孔，所述螺纹孔内壁螺纹连接有螺纹钉，所述钢背本体底部设有摩擦片，所述钢背本体顶部设有弹性垫片，所述钢背本体内壁远离支撑网格一侧通过螺钉固定连接有消音板，所述钢背本体内部设有隔热层，所述隔热层外壁一侧设有耐磨层，所述耐磨层外壁一侧设有防锈层。

优选的，两个所述套孔均贯穿装配槽和钢背本体内壁，多个所述螺纹孔和钢背本体。

优选的，所述插接盲孔的数量设置为多个，所述插接盲孔与插接凸柱相匹配。

优选的，所述套孔盲孔的数量设置为两个，两个所述套孔盲孔均与套孔相对应。

优选的，所述螺纹盲孔的数量设置为多个，所述螺纹孔的数量设置为多个。

优选的，所述钢背本体通过螺纹钉与摩擦片固定连接，所述螺纹钉贯穿弹性垫片和螺纹盲孔内壁。

优选的，所述隔热层、耐磨层和防锈层通过胶水粘接，多个所述螺纹盲孔均与螺纹孔相对应。

在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：

通过多个插接凸柱将钢背本体与摩擦片固定连接，当摩擦片在制动过程中摩擦产生热量后，多个插接凸柱及时将热量传递至钢背本体，并从钢背本体后侧面的支撑网格散发，提高了摩擦片的散热效果，将螺纹钉将钢背本体与摩擦片螺纹连接，进一步加强了钢背本体与摩擦片连接的稳定性，利用插接凸柱及螺纹钉螺纹连接双重连接的方式，使钢背本体与摩擦片不易发生脱落，提高了固定效果，增强钢背的耐磨性及隔热性，延长钢背本体的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的钢背本体局部结构示意图；

图3为本实用新型的支撑网格局部结构示意图；

图4为本实用新型的钢背本体与摩擦片连接结构示意图；

图5为本实用新型的钢背本体侧剖图；

图6为本实用新型的钢背本体局部结构剖视图。

附图标记说明：

1钢背本体、2耳钩套、3装配槽、4支撑网格、5插接盲孔、6插接凸柱、7套孔、8套孔盲孔、9螺纹盲孔、10螺纹孔、11摩擦片、12螺纹钉、 13弹性垫片、14消音板、15隔热层、16耐磨层、17防锈层。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

本实用新型提供了如图1-6所示的一种可防止刹车摩擦片脱落的钢背，包括钢背本体1，所述钢背本体1内壁一侧设有耳钩套2，所述钢背本体1内壁一侧开设有装配槽3，所述装配槽3内部设有支撑网格4，所述装配槽3 内壁一侧设有插接凸柱6，装配槽3内壁两侧均开设有套孔7，所述装配槽 3内壁一侧开设有螺纹孔10，所述支撑网格4内壁贯穿有插接盲孔5，所述支撑网格4内壁贯穿有套孔盲孔8，所述支撑网格4内壁贯穿有螺纹盲孔9，所述螺纹孔10内壁螺纹连接有螺纹钉12，所述钢背本体1底部设有摩擦片11，所述钢背本体1顶部设有弹性垫片13，所述钢背本体1内壁远离支撑网格4一侧通过螺钉固定连接有消音板14，所述钢背本体1内部设有隔热层15，所述隔热层15外壁一侧设有耐磨层16，所述耐磨层16外壁一侧设有防锈层17。

进一步的，在上述技术方案中，两个所述套孔7均贯穿装配槽3和钢背本体1内壁，多个所述螺纹孔10均贯穿装配槽3和钢背本体1，进一步加强了钢背本体1与摩擦片11连接的稳定性，使钢背本体1与摩擦片11不易发生脱落，提高了固定效果。

进一步的，在上述技术方案中，所述插接盲孔5的数量设置为多个，所述插接盲孔5与插接凸柱6相匹配，固定效果更好，摩擦片11不易从钢背本体1上脱离。

进一步的，在上述技术方案中，所述套孔盲孔8的数量设置为两个，两个所述套孔盲孔8均与套孔7相对应，增强套孔7的实用性。

进一步的，在上述技术方案中，所述螺纹盲孔9的数量设置为多个，所述螺纹孔10的数量设置为多个，使钢背本体1与摩擦片11不易发生脱落，提高了固定效果。

进一步的，在上述技术方案中，所述钢背本体1通过螺纹钉12与摩擦片11固定连接，所述螺纹钉12贯穿弹性垫片13和螺纹盲孔9内壁，极大提高了钢背的耐磨性。

进一步的，在上述技术方案中，所述隔热层15、耐磨层16和防锈层17 通过胶水粘接，多个所述螺纹盲孔9均与螺纹孔10相对应，增强隔热性和耐磨性。

本实用工作原理：

参照说明书附图1-6，通过多个插接凸柱6将钢背本体1与摩擦片11固定连接，相对于传统方式的铆接或卡接，固定效果更好，摩擦片11不易从钢背本体1上脱离，当摩擦片11在制动过程中摩擦产生热量后，多个插接凸柱 6及时将热量传递至钢背本体1，并从钢背本体1后侧面的支撑网格4散发，提高了摩擦片11的散热效果，同时支撑网格4具有绝缘功能，还具有减噪的效果，将螺纹钉12将钢背本体1与摩擦片11螺纹连接，进一步加强了钢背本体1与摩擦片11连接的稳定性，利用插接凸柱6及螺纹钉12螺纹连接双重连接的方式，使钢背本体1与摩擦片11不易发生脱落，提高了固定效果，增强钢背1的耐磨性及隔热性，延长钢背本体1的使用寿命，钢背1内部设有隔热层15、耐磨层16和防锈层17，极大提高了钢背的耐磨性，可以防止钢背发生锈蚀，提高钢背的防腐蚀性能，便于储存和运输，增加摩擦力使摩擦片 11不易脱落，同时提高了钢背的耐磨性，可以防止钢背发生锈蚀，提高钢背的防腐蚀性能，结构简单，同时具有很强的实用性，该实施方式具体解决了现有技术中存在目前市场上所存在的刹车片的钢背与成型后摩擦片之间的固定连接方式一般为铆接或卡接，钢背与摩擦片之间连接的稳定性较差，影响汽车制动的安全性，且制动块钢背一般耐磨性和防锈功能较差，长时间使用后易被锈蚀，使用寿命较短，增加使用成本，刹车时会产生大量的热，而一般钢背的隔热性不好，会降低摩擦材料的使用寿命，降低钢背的实用性的问题。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。

Claims (7)

1.一种可防止刹车摩擦片脱落的钢背，包括钢背本体(1)，其特征在于：所述钢背本体(1)内壁一侧设有耳钩套(2)，所述钢背本体(1)内壁一侧开设有装配槽(3)，所述装配槽(3)内部设有支撑网格(4)，所述装配槽(3)内壁一侧设有插接凸柱(6)，装配槽(3)内壁两侧均开设有套孔(7)，所述装配槽(3)内壁一侧开设有螺纹孔(10)，所述支撑网格(4)内壁贯穿有插接盲孔(5)，所述支撑网格(4)内壁贯穿有套孔盲孔(8)，所述支撑网格(4)内壁贯穿有螺纹盲孔(9)，所述螺纹孔(10)内壁螺纹连接有螺纹钉(12)，所述钢背本体(1)底部设有摩擦片(11)，所述钢背本体(1)顶部设有弹性垫片(13)，所述钢背本体(1)内壁远离支撑网格(4)一侧通过螺钉固定连接有消音板(14)，所述钢背本体(1)内部设有隔热层(15)，所述隔热层(15)外壁一侧设有耐磨层(16)，所述耐磨层(16)外壁一侧设有防锈层(17)。

2.根据权利要求1所述的一种可防止刹车摩擦片脱落的钢背，其特征在于：两个所述套孔(7)均贯穿装配槽(3)和钢背本体(1)内壁，多个所述螺纹孔(10)均贯穿装配槽(3)和钢背本体(1)。

3.根据权利要求1所述的一种可防止刹车摩擦片脱落的钢背，其特征在于：所述插接盲孔(5)的数量设置为多个，所述插接盲孔(5)与插接凸柱(6)相匹配。

4.根据权利要求1所述的一种可防止刹车摩擦片脱落的钢背，其特征在于：所述套孔盲孔(8)的数量设置为两个，两个所述套孔盲孔(8)均与套孔(7)相对应。

5.根据权利要求1所述的一种可防止刹车摩擦片脱落的钢背，其特征在于：所述螺纹盲孔(9)的数量设置为多个，所述螺纹孔(10)的数量设置为多个。

6.根据权利要求1所述的一种可防止刹车摩擦片脱落的钢背，其特征在于：所述钢背本体(1)通过螺纹钉(12)与摩擦片(11)固定连接，所述螺纹钉(12)贯穿弹性垫片(13)和螺纹盲孔(9)内壁。

7.根据权利要求1所述的一种可防止刹车摩擦片脱落的钢背，其特征在于：所述隔热层(15)、耐磨层(16)和防锈层(17)通过胶水粘接，多个所述螺纹盲孔(9)均与螺纹孔(10)相对应。

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