CN218093976U - 一种高刚度轻质化制动蹄总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种高刚度轻质化制动蹄总成，属于汽车制动技术领域，包括衬板，所述衬板的顶部固定有制动蹄面板，所述制动蹄面板的外侧对称设置有限位板，所述限位板的内部皆对称设置有滑板，且滑板与制动蹄面板滑动连接，所述限位板的一侧皆开设有限位槽，所述限位槽的内部设置有侧板，所述侧板的底部固定有卡板，所述侧板的顶部固定有摩擦衬片，所述限位板的内部对称设置有连板。本实用新型通过衬板、制动蹄面板、限位板、滑板、限位槽、侧板、摩擦衬片、连板、安装杆、卡板和安装块的配合使用，能够省去繁复的拆装步骤，达到更加快速对摩擦衬片进行更换的目的，不仅提高了零部件的拆装效率，而且节省了该制动蹄总成的维护成本。

Description

一种高刚度轻质化制动蹄总成

技术领域

本实用新型涉及汽车制动技术领域，特别是涉及一种高刚度轻质化制动蹄总成。

背景技术

制动蹄是指受制动凸轮轴的作用而被向外推展，而以其摩擦片压紧在制动鼓的内圆面上。不转的制动蹄对旋转制动鼓产生摩擦力矩，从而产生制动力压制刹车鼓起到制动作用的制动配件，它被安装于前转向节上，是汽车制动系统中关键的安全零部件之一。

如申请号为201320789567.2的实用新型中公开了一种制动蹄总成，本制动蹄总成改变铆钉在翼板上的布置位置，并增加了铆钉数量，从而能够增强摩擦衬片与翼板的连接强度，使得制动蹄本体与摩擦衬片紧密的连接在一起，制动蹄本体和摩擦衬片之间几乎无间隙，可以防止摩擦衬片出现翘起和掉落的问题，提高了制动蹄总成的可靠性和耐久性，使车辆制动效果更加可靠，降低了故障率和维修率，使整车更加经济性和实用性。

类似于上述申请目前还存在不足之处：

该制动蹄总成在更换制动片是将整个制动片取下进行更换，不便于对摩擦衬片进行更换，不仅拆装不便，而且还导致更换制动片的成本增高。

为此设计一种高刚度轻质化制动蹄总成来优化上述问题。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是为了提供一种高刚度轻质化制动蹄总成，以解决上述背景技术中提出的相关技术问题。

本实用新型的目的可以通过采用如下技术方案达到：

一种高刚度轻质化制动蹄总成，包括衬板，所述衬板的顶部固定有制动蹄面板，所述制动蹄面板的外侧对称设置有限位板，所述限位板的内部皆对称设置有滑板，且滑板与制动蹄面板滑动连接，所述限位板的一侧皆开设有限位槽，所述限位槽的内部设置有侧板，所述侧板的底部固定有卡板，所述侧板的顶部固定有摩擦衬片，所述限位板的内部对称设置有连板，所述连板的一端固定有安装块，所述安装块上螺纹连接有安装杆，且安装杆的一端贯穿并延伸至衬板的另一端，所述安装杆与衬板转动连接。

优选的：所述摩擦衬片的内部对称设置有加强板，所述限位板的外侧皆开设有固定槽，且固定槽与加强板滑动连接。

优选的：所述摩擦衬片的外侧设置有防护层，所述防护层的外侧均匀设置有固定颗粒。

优选的：所述安装杆的两端皆设置有转块，且转块的外侧开设有凹槽。

优选的：所述加强板的外侧设置有加固垫，且加固垫为橡胶垫。

优选的：所述安装块的一侧皆设置有防护垫，且防护垫上皆设置有防滑槽。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供的一种高刚度轻质化制动蹄总成，通过衬板、制动蹄面板、限位板、滑板、限位槽、侧板、摩擦衬片、连板、安装杆、卡板和安装块的配合使用，将摩擦衬片放置与限位板外侧同时摩擦衬片内部的侧板和卡板放入限位槽内，通过转动安装杆带动两组安装块和连板以及限位板皆向侧板方向移动，继而将侧板和卡板限位在限位槽内，完成对摩擦衬片的安装，能够省去繁复的拆装步骤，达到更加快速对摩擦衬片进行更换的目的，不仅提高了零部件的拆装效率，而且节省了该制动蹄总成的维护成本；通过加强板和固定槽的设置，通过将加强板插入固定槽增加摩擦衬片与限位板两端的接触点，避免使用过程中摩擦衬片两端翘起影响正常使用等问题，提高了该制动蹄总成的牢固度和强度；通过防护层和固定颗粒的设置，防护层对摩擦衬片起到更好地防护作用，降低制动时对摩擦衬片的磨损，提高摩擦衬片的使用寿命，通过固定颗粒增加摩擦力同时进一步提高了该制动蹄总成的防护作用。

附图说明

图1为本实用新型的主视剖视图；

图2为本实用新型的图1中A处结构放大图；

图3为本实用新型的衬板和制动蹄面板的连接示意图；

图4为本实用新型的摩擦衬片示意图。

图中：1、衬板；2、制动蹄面板；3、限位板；4、滑板；5、限位槽；6、侧板；7、摩擦衬片；8、连板；9、安装杆；10、加强板；11、固定槽；12、防护层；13、固定颗粒；14、卡板；15、安装块。

具体实施方式

为使本技术领域人员更加清楚和明确本实用新型的技术方案，下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式不限于此。

实施例一

如图1-图4所示，本实施例提供了一种高刚度轻质化制动蹄总成，包括衬板1，衬板1的顶部固定有制动蹄面板2，制动蹄面板2的外侧对称设置有限位板3，限位板3的内部皆对称设置有滑板4，且滑板4与制动蹄面板2滑动连接，限位板3的一侧皆开设有限位槽5，限位槽5的内部设置有侧板6，侧板6的底部固定有卡板14，侧板6的顶部固定有摩擦衬片7，限位板3的内部对称设置有连板8，连板8的一端固定有安装块15，安装块15上螺纹连接有安装杆9，且安装杆9的一端贯穿并延伸至衬板1的另一端，安装杆9与衬板1转动连接，摩擦衬片7的内部对称设置有加强板10，限位板3的外侧皆开设有固定槽11，且固定槽11与加强板10滑动连接。

通过衬板1、制动蹄面板2、限位板3、滑板4、限位槽5、侧板6、摩擦衬片7、连板8、安装杆9、卡板14和安装块15的配合使用，将摩擦衬片7放置与限位板3外侧同时摩擦衬片7内部的侧板6和卡板14放入限位槽5内，通过转动安装杆9带动两组安装块15和连板8以及限位板3皆向侧板6方向移动，继而将侧板6和卡板14限位在限位槽5内，完成对摩擦衬片7的安装，能够省去繁复的拆装步骤，达到更加快速对摩擦衬片7进行更换的目的，不仅提高了零部件的拆装效率，而且节省了该制动蹄总成的维护成本；通过加强板10和固定槽11的设置，通过将加强板10插入固定槽11增加摩擦衬片7与限位板3两端的接触点，避免使用过程中摩擦衬片7两端翘起影响正常使用等问题，提高了该制动蹄总成的牢固度和强度。

实施例二

在本实施例中，如图1-图4所示，摩擦衬片7的外侧设置有防护层12，防护层12的外侧均匀设置有固定颗粒13。

通过防护层12和固定颗粒13的设置，防护层12对摩擦衬片7起到更好地防护作用，降低制动时对摩擦衬片7的磨损，提高摩擦衬片7的使用寿命，通过固定颗粒13增加摩擦力同时进一步提高了该制动蹄总成的防护作用。

在本实施例中，安装杆9的两端皆设置有转块，且转块的外侧开设有凹槽。

通过转块和凹槽的设置方便了人们对安装杆9的转动使用。

在本实施例中，加强板10的外侧设置有加固垫，且加固垫为橡胶垫。

通过橡胶加固垫增加了对加强板10的防护效果，避免挤压造成的磨损。

在本实施例中，安装块15的一侧皆设置有防护垫，且防护垫上皆设置有防滑槽。

通过防护垫和防滑槽的设置增加了安装块15与衬板1外侧的摩擦力，提高贴合度。

以上所述，仅为本实用新型进一步的实施例，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型所公开的范围内，根据本实用新型的技术方案及其构思加以等同替换或改变，都属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种高刚度轻质化制动蹄总成，其特征在于：包括衬板(1)，所述衬板(1)的顶部固定有制动蹄面板(2)，所述制动蹄面板(2)的外侧对称设置有限位板(3)，所述限位板(3)的内部皆对称设置有滑板(4)，且滑板(4)与制动蹄面板(2)滑动连接，所述限位板(3)的一侧皆开设有限位槽(5)，所述限位槽(5)的内部设置有侧板(6)，所述侧板(6)的底部固定有卡板(14)，所述侧板(6)的顶部固定有摩擦衬片(7)，所述限位板(3)的内部对称设置有连板(8)，所述连板(8)的一端固定有安装块(15)，所述安装块(15)上螺纹连接有安装杆(9)，且安装杆(9)的一端贯穿并延伸至衬板(1)的另一端，所述安装杆(9)与衬板(1)转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种高刚度轻质化制动蹄总成，其特征在于：所述摩擦衬片(7)的内部对称设置有加强板(10)，所述限位板(3)的外侧皆开设有固定槽(11)，且固定槽(11)与加强板(10)滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种高刚度轻质化制动蹄总成，其特征在于：所述摩擦衬片(7)的外侧设置有防护层(12)，所述防护层(12)的外侧均匀设置有固定颗粒(13)。

4.根据权利要求1所述的一种高刚度轻质化制动蹄总成，其特征在于：所述安装杆(9)的两端皆设置有转块，且转块的外侧开设有凹槽。

5.根据权利要求2所述的一种高刚度轻质化制动蹄总成，其特征在于：所述加强板(10)的外侧设置有加固垫，且加固垫为橡胶垫。

6.根据权利要求1所述的一种高刚度轻质化制动蹄总成，其特征在于：所述安装块(15)的一侧皆设置有防护垫，且防护垫上皆设置有防滑槽。

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