CN210068812U - 一种汽车刹车片 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车刹车片，包括背板和与背板紧密贴合的摩擦体，其特征在于，摩擦体上设有若干散热孔，散热孔贯穿摩擦体，背板从内侧到外侧依次设有第一钢板、隔热层以及第二钢板，第一钢板内侧设有若干与散热孔配合嵌入的立柱，且立柱的高度为散热孔深度的一半。本实用新型的有益效果：在摩擦体中设置散热孔，使得摩擦体中积聚的热量一部分通过摩擦面及散热孔向周围的空气传递，另一部分通过立柱传递给第一钢板，进而通过第一钢板向周围的空气传递，提高了散热效率，减小高温下对摩擦体的磨损，提高刹车片的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车零部件制造技术领域，尤其涉及一种汽车刹车片。
背景技术
在汽车的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件。刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦体构成。其中，钢板与制动分泵连接用以传递制动力；隔热层是由不传热的材料组成，用以降低向钢板的热量传递，防止制动分泵过热；摩擦体由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，同时轮胎与地面产生摩擦，将车辆行进的动能转换成摩擦后的热能，从而达到车辆减速刹车的目的。
在汽车制动过程中，刹车片与刹车盘之间的摩擦会在短时间积累大量热能，特别是在汽车高速行驶进行紧急刹车时，刹车片的温度会在短时间急剧上升，而当刹车片的温度上升到一定值时，刹车片的制动效果将会大幅减退甚至失效。现有技术中虽然通过在摩擦体上开设散热槽等方式提高散热效率，而由于散热槽的散热面积较小，致使整体散热效果没有达到最佳。
针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
实用新型内容
针对相关技术中的上述技术问题，本实用新型提出一种汽车刹车片，以克服目前现有技术存在的上述不足。
为实现上述技术目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种汽车刹车片，包括背板和与所述背板紧密贴合的摩擦体，其特征在于，所述摩擦体上设有若干散热孔，所述散热孔贯穿所述摩擦体，所述背板从内侧到外侧依次设有第一钢板、隔热层以及第二钢板，所述第一钢板内侧设有若干与所述散热孔配合嵌入的立柱，且所述立柱的高度为所述散热孔深度的一半。
进一步的，所述背板和所述摩擦体之间通过粘胶剂粘接。
进一步的，所述第一钢板与所述隔热层之间以及所述隔热层与所述第二钢板之间涂布粘胶剂。
进一步的，所述第一钢板、隔热层以及第二钢板通过一体化挤压成型。
进一步的，所述第一钢板与所述立柱之间通过焊接连接。
本实用新型的有益效果：在摩擦体中设置散热孔，使得摩擦体中积聚的热量一部分通过摩擦面及散热孔向周围的空气传递，另一部分通过立柱传递给第一钢板，进而通过第一钢板向周围的空气传递，提高了散热效率，减小高温下对摩擦体的磨损，提高刹车片的使用寿命。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是根据本实用新型实施例所述的一种汽车刹车片结构图；
图2是根据本实用新型实施例所述的一种汽车刹车片a—a剖面图；
图中：1、背板；2、摩擦体；3、散热孔；4、立柱；5、第一钢板；6、隔热层；7、第二钢板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-2所示，根据本实用新型实施例的一种汽车刹车片，包括背板1和与背板1紧密贴合的摩擦体2，摩擦体2上设有若干散热孔3，散热孔3贯穿摩擦体3，背板2从内侧到外侧依次设有第一钢板5、隔热层6以及第二钢板7，第一钢板5内侧设有若干与散热孔3配合嵌入的立柱4，且立柱4的高度为散热孔3深度的一半。
本实用新型一种实施例中，背板1和摩擦体2之间通过粘胶剂粘接。
本实用新型一种实施例中，第一钢板5与隔热层6之间以及隔热层6与第二钢板7之间涂布粘胶剂。
本实用新型一种实施例中，第一钢板5、隔热层6以及第二钢板7通过一体化挤压成型。
本实用新型一种实施例中，第一钢板5与立柱4之间通过焊接连接。
本实用新型在摩擦体中设置散热孔，使得摩擦体中积聚的热量一部分通过摩擦面及散热孔向周围的空气传递，另一部分通过立柱传递给第一钢板，进而通过第一钢板向周围的空气传递，提高了散热效率，减小高温下对摩擦体的磨损，提高刹车片的使用寿命。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种汽车刹车片，包括背板(1)和与所述背板(1)紧密贴合的摩擦体(2)，其特征在于，所述摩擦体(2)上设有若干散热孔(3)，所述散热孔(3)贯穿所述摩擦体(2)，所述背板(1)从内侧到外侧依次设有第一钢板(5)、隔热层(6)以及第二钢板(7)，所述第一钢板(5)内侧设有若干与所述散热孔(3)配合嵌入的立柱(4)，且所述立柱(4)的高度为所述散热孔(3)深度的一半。
2.根据权利要求1所述的一种汽车刹车片，其特征在于，所述背板(1)和所述摩擦体(2)之间通过粘胶剂粘接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车刹车片，其特征在于，所述第一钢板(5)与所述隔热层(6)之间以及所述隔热层(6)与所述第二钢板(7)之间涂布粘胶剂。
4.根据权利要求3所述的一种汽车刹车片，其特征在于，所述第一钢板(5)、隔热层(6)以及第二钢板(7)通过一体化挤压成型。
5.根据权利要求4所述的一种汽车刹车片，其特征在于，所述第一钢板(5)与所述立柱(4)之间通过焊接连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920770177.8U CN210068812U (zh) | 2019-05-27 | 2019-05-27 | 一种汽车刹车片 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN210068812U true CN210068812U (zh) | 2020-02-14 |
Family
ID=69454596
Family Applications (1)
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| CN201920770177.8U Active CN210068812U (zh) | 2019-05-27 | 2019-05-27 | 一种汽车刹车片 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN210068812U (zh) |
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2019
- 2019-05-27 CN CN201920770177.8U patent/CN210068812U/zh active Active
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