CN210003720U - 一种钢背可以回收利用的汽车刹车片 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种钢背可以回收利用的汽车刹车片，包括钢背、衬板与摩擦块，所述钢背与衬板通过铆钉铆接，所述摩擦块通过粘结剂与衬板粘结，在所述摩擦块上设置排屑槽。与现有技术相比，本实用新型中，钢背与摩擦块不直接粘结，而是通过衬板来实现固定摩擦块，同时起到钢背与摩擦块连接的作用，当摩擦块使用到一定厚度需要更换时，只需将铆钉敲出，钢背与衬板以及衬板上的摩擦块就可以简单轻松分离，钢背上面很干净，可以直接回收再次利用，有利于节约成本，大大降低生产费用。

Description

一种钢背可以回收利用的汽车刹车片

技术领域

本实用新型涉及一种刹车片，尤其是涉及一种钢背可以回收利用的汽车刹车片。

背景技术

在汽车刹车过程中，其关键零件就是刹车片，刹车片一般由钢背与摩擦块构成，刹车时，刹车片与刹车盘摩擦达到减速刹车的目的。刹车片属于易耗品，摩擦块使用到一定厚度就需要更换，摩擦块下面的钢背往往也一起报废，造成极大的浪费。若钢背不想报废，想回收利用的话，钢背上面粘有许多摩擦材料，这给清理工作带来极大的困难，造成耗时较长，浪费人力。

中国专利CN207333511U公布了一种新型高效制动降噪刹车片，涉及刹车片技术领域。它包括内层消音片、外层消音片、钢背和摩擦块；摩擦块粘接在钢背的正面上，所述钢背的反面上并列设置有两个圆柱凸起；内层消音片具有与所述钢背相适配的外围形状，在内层消音片上开设有与所述钢背反面上圆柱凸起位置相对应的内层圆通孔，内层消音片粘接在所述钢背的反面上，并使得钢背反面上的圆柱凸起穿过内层消音片上开设的内层圆通孔，在所述内层消音片反面的左右两端各固接有一个卡扣凸起。

中国专利CN208185304U公布了一种用于盘式制动器的刹车片，包括钢背和摩擦片，所述摩擦片与所述钢背固定连接，还包括报警机构，所述钢背与所述摩擦片连接的面上具有连接柱，所述报警机构固定在所述连接柱上，所述摩擦片与所述钢背连接的面上具有用于容纳所述报警机构的安装槽，所述报警机构设置在所述安装槽内。该专利能够有效起到报警作用，且能够有效防止报警机构失效。

上述两个专利分别从降噪与进行预警的角度来改善刹车片的结构，但是现有技术中并没有从钢背可回收的角度来改善汽车刹车片的结构。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种钢背可以回收利用的汽车刹车片。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种钢背可以回收利用的汽车刹车片，包括钢背、衬板与摩擦块，所述钢背与衬板通过铆钉铆接，所述摩擦块通过粘结剂与衬板粘结，在所述摩擦块上设置排屑槽。

钢背的作用主要是固定摩擦块，便于安装在刹车系统上，衬板的作用是固定摩擦块，同时起到摩擦块与钢背连接的作用。

压制前钢背与衬板均经过防锈处理。

摩擦块使用到一定厚度需要更换时，只需将铆钉敲出，钢背与衬板以及衬板上的摩擦块就可以简单轻松分离，钢背上面很干净，可以直接回收再次利用，有利于节约成本，大大降低生产费用。

所述钢背、衬板、铆钉采用同种材质，包括钢或铝合金材质。刹车片长期暴露在空气中，若遇到潮湿、酸碱性环境，不同种材质的金属会发生电化学腐蚀，这会造成刹车片磨损，使用寿命缩短，安全性大大降低，因此本实用新型中钢背、衬板与铆钉采用同种材质，可以避免因材质不同出现电化学腐蚀现象，从而延长刹车片使用寿命，提高汽车使用的安全性。

所述摩擦块采用高分子复合材料。

所述衬板通过粘结剂粘结摩擦块的一侧设有喷砂层，提高衬板粗糙度，增加衬板与摩擦块粘结强度。

所述衬板面积与摩擦块底侧面积相同，或，所述衬板面积小于摩擦块底侧面积同时所述衬板边缘距离摩擦块边缘1mm-7mm。

所述钢背与衬板之间通过4个铆钉连接在一起，4个铆钉分别位于钢背长边与短边的内侧，使摩擦块、衬板与钢背牢固的连接在一起。

所述钢背与衬板的厚度比为(4-6)：(0.5-2.5)

在本实用新型的一个实施方式中，所述钢背厚度为4mm-6mm，衬板厚度为0.5mm-2.5mm。

所述摩擦块上设置有2个相互平行且距离相等的长条状排屑槽，沿摩擦块宽度方向，所述排屑槽贯穿摩擦块的侧面。

排屑槽作用有2个：一是散热，把制动摩擦中产生的热量直接散出去，降低刹车片表面温度，延长使用寿命，有效保护对偶。二是排屑，把摩擦后产生的灰尘排出，保证刹车片正常使用。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点及有益效果：

1、本实用新型中，钢背与摩擦块不直接粘结，而是通过衬板来实现固定摩擦块、连接钢背与摩擦块作用，当摩擦块使用到一定厚度需要更换时，只需将铆钉敲出，钢背与衬板以及衬板上的摩擦块可以简单轻松分离，钢背上面很干净，可以直接回收再次利用，有利于节约成本，大大降低生产费用。

2、本实用新型中，钢背、衬板与铆钉采用同种材质，可以避免因材质不同出现电化学腐蚀现象，从而延长刹车片使用寿命，提高汽车使用的安全性。

3、本实用新型中，摩擦块上设置有2个相互平行且距离相等的长条状排屑槽，沿摩擦块宽度方向，所述排屑槽贯穿摩擦块的侧面。排屑槽作用有2个：一是散热，把制动摩擦中产生的热量直接散出去，降低刹车片表面温度，延长使用寿命，有效保护对偶。二是排屑，把摩擦后产生的灰尘排出，保证刹车片正常使用。

附图说明

图1为钢背可以回收利用的汽车刹车片主视结构示意图。

图中标号：1.钢背，2.衬板，3.摩擦块，4.铆钉，5.排屑槽。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。

实施例

参考图1，一种钢背可以回收利用的汽车刹车片，包括钢背1、衬板2与摩擦块3，钢背1与衬板2通过铆钉4铆接，摩擦块3通过粘结剂与衬板2粘结，在摩擦块3上设置排屑槽5。

制作本实用新型的汽车刹车片时，先将钢背与衬板用铆钉铆接，在衬板内侧涂上一层粘结剂，摩擦块通过粘结剂与衬板粘结，然后整体放入模具中压制，得到汽车刹车片。压制前钢背与衬板均经过防锈处理。

钢背的作用主要是固定摩擦块，便于安装在刹车系统上，衬板的作用是固定摩擦块，同时起到摩擦块与钢背连接的作用。

摩擦块使用到一定厚度需要更换时，只需将铆钉敲出，钢背与衬板以及衬板上的摩擦块就可以简单轻松分离，钢背上面很干净，可以直接回收再次利用，有利于节约成本，大大降低生产费用。

本实施例中，钢背1、衬板2、铆钉4采用同种材质，包括钢或铝合金材质。刹车片长期暴露在空气中，若遇到潮湿、酸碱性环境，不同种材质的金属会发生电化学腐蚀，这会造成刹车片磨损，使用寿命缩短，安全性大大降低，因此本实用新型中钢背、衬板与铆钉采用同种材质，可以避免因材质不同出现电化学腐蚀现象，从而延长刹车片使用寿命，提高汽车使用的安全性。摩擦块3采用高分子复合材料。

本实施例中，衬板2通过粘结剂粘结摩擦块3的一侧设有喷砂层，提高衬板粗糙度，增加衬板与摩擦块粘结强度。

本实施例中，衬板面积与摩擦块底侧面积相同，或，衬板面积小于摩擦块底侧面积同时衬板边缘距离摩擦块边缘1mm-7mm。

本实施例中，钢背1与衬板2之间通过4个铆钉4连接在一起，4个铆钉分别位于钢背长边与短边的内侧，使摩擦块3、衬板2与钢背1牢固的连接在一起。

本实施例中，钢背的厚度为6mm，衬板的厚度为1mm。

本实施例中，摩擦块3上设置有2个相互平行且距离相等的长条状排屑槽5，沿摩擦块3宽度方向，排屑槽5贯穿摩擦块3的侧面。排屑槽作用有2个：一是散热，把制动摩擦中产生的热量直接散出去，降低刹车片表面温度，延长使用寿命，有效保护对偶。二是排屑，把摩擦后产生的灰尘排出，保证刹车片正常使用。

上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和使用实用新型。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本实用新型不限于上述实施例，本领域技术人员根据本实用新型的揭示，不脱离本实用新型范畴所做出的改进和修改都应该在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种钢背可以回收利用的汽车刹车片，其特征在于，包括钢背(1)、衬板(2)与摩擦块(3)，所述钢背(1)与衬板(2)通过铆钉(4)铆接，所述摩擦块(3)通过粘结剂与衬板(2)粘结；

所述衬板(2)通过粘结剂粘结摩擦块(3)的一侧设有喷砂层；

所述摩擦块(3)上设置有2个相互平行且距离相等的长条状排屑槽(5)，沿摩擦块(3)宽度方向，所述排屑槽(5)贯穿摩擦块(3)的侧面。

2.根据权利要求1所述的一种钢背可以回收利用的汽车刹车片，其特征在于，所述钢背(1)、衬板(2)、铆钉(4)采用同种材质。

3.根据权利要求2所述的一种钢背可以回收利用的汽车刹车片，其特征在于，所述钢背(1)、衬板(2)、铆钉(4)的材质包括钢或铝合金材质。

4.根据权利要求1所述的一种钢背可以回收利用的汽车刹车片，其特征在于，所述衬板面积与摩擦块底侧面积相同，或，所述衬板面积小于摩擦块底侧面积同时所述衬板边缘距离摩擦块边缘1mm-7mm。

5.根据权利要求1所述的一种钢背可以回收利用的汽车刹车片，其特征在于，所述钢背(1)与衬板(2)之间通过4个铆钉(4)连接在一起，4个铆钉(4)分别位于钢背(1)长边与短边的内侧。

6.根据权利要求1所述的一种钢背可以回收利用的汽车刹车片，其特征在于，所述钢背(1)与衬板(2)的厚度比为(4-6)：(0.5-2.5)。

7.根据权利要求6所述的一种钢背可以回收利用的汽车刹车片，其特征在于，所述钢背(1)厚度为4mm-6mm，衬板(2)厚度为0.5mm-2.5mm。

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