CN214189591U - 一种基于车联网的汽车报警装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种基于车联网的汽车报警装置，涉及汽车报警装置技术领域，为解决现有汽车报警装置连接口位置单一，导致接线不方便易弯曲断裂的问题。所述报警控制主体的外壁设置有接口面板，所述接口面板的内部设置有接口组件，所述报警控制主体的下端设置有底板，所述报警控制主体的上端设置有顶板，所述报警控制主体的内部设置有模块总成，所述模块总成的一侧设置有螺纹柱，所述底板的上表面设置有螺栓槽，且螺栓槽与底板为一体结构，所述顶板的一侧设置有左翻板，所述左翻板的一侧设置有前翻板，所述前翻板的一侧设置有右翻板，所述右翻板的一侧设置有后翻板，且左翻板、前翻板、右翻板和后翻板均比报警控制主体宽。

Description

一种基于车联网的汽车报警装置

技术领域

本实用新型涉及汽车报警装置技术领域，具体为一种基于车联网的汽车报警装置。

背景技术

汽车报警装置是一种安装在车上的报警装置，如果有人击打、撞击或移动汽车，传感器就会向控制器发送信号，指示震动强度，根据震动的强度，控制器会发出表示警告的声音或者全面拉响警报，以此来震慑偷盗者，并提示通知车主，从20世纪90年代至今，汽车报警器发展迅速，应用越来越广，随着汽车报警器技术越来越成熟，成本控制已经不是难事，汽车报警器已经成为每一位车主的必备装备，在未来的十年，我们相信汽车报警器系统会使用更多的高新技术，车载gps接收器为安全领域开辟了广阔的天地，如果接收器与报警系统控制器相连，则可随时向车主或警方报告车辆位置，这样，即使车被偷走了，也可以很快找回来，相信前景是美好的。

但是，现有汽车报警装置连接口位置单一，导致接线不方便易弯曲断裂；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种基于车联网的汽车报警装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种基于车联网的汽车报警装置，以解决上述背景技术中提出的现有汽车报警装置连接口位置单一，导致接线不方便易弯曲断裂的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于车联网的汽车报警装置，包括报警控制主体，所述报警控制主体的外壁设置有接口面板，所述接口面板的内部设置有接口组件，所述报警控制主体的下端设置有底板，且底板与报警控制主体固定连接，所述报警控制主体的上端设置有顶板，所述报警控制主体的内部设置有模块总成，所述模块总成的一侧设置有螺纹柱，且螺纹柱与报警控制主体固定连接，所述底板的上表面设置有螺栓槽，且螺栓槽与底板为一体结构。

优选的，所述接口面板设置有六个，且接口面板与报警控制主体为一体结构。

优选的，所述顶板的一侧设置有左翻板，所述左翻板的一侧设置有前翻板，所述前翻板的一侧设置有右翻板，所述右翻板的一侧设置有后翻板，所述顶板的四边均设置有扭转弹簧，且左翻板、前翻板、右翻板和后翻板均通过扭转弹簧与顶板转动连接。

优选的，所述左翻板、前翻板、右翻板、后翻板和底板的外部均设置有防撞垫，且防撞垫与左翻板、前翻板、右翻板、后翻板和底板均固定连接，所述防撞垫的内部设置有减震海绵，且减震海绵与防撞垫固定连接。

优选的，所述左翻板和后翻板与前翻板和右翻板之间均设置有螺栓，且螺栓通过螺栓槽与底板螺纹连接。

优选的，所述顶板通过螺纹柱与报警控制主体螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过在报警控制主体上端设置顶板，下端设置底板，通过顶板与底板把报警控制主体夹住，形成一种防护，起到保护作用，报警控制主体设计成六边形，六个面均设置接口组件，相对于以往单面是接口组件的来说连接更加方便，不会形成一面拥堵和连接线环绕的情况，增加便利性。

2、通过在顶板四边分别设置左翻板、前翻板、右翻板和后翻板，左翻板、前翻板、右翻板和后翻板通过扭转弹簧与顶板转动连接，左翻板、前翻板、右翻板和后翻板加长了连接线与接口组件之间的平行距离，防止连接线过早弯曲与接头出发生断裂现象，增加使用寿命，通过左翻板、前翻板、右翻板和后翻板转动也方便接口组件使用，简单方便。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的俯视结构示意图；

图3为本实用新型的底板表面俯视结构示意图；

图中：1、报警控制主体；2、接口面板；3、接口组件；4、顶板；5、底板；6、防撞垫；7、减震海绵；8、左翻板；9、前翻板；10、右翻板； 11、后翻板；12、扭转弹簧；13、螺栓；14、螺纹柱；15、螺栓槽；16、模块总成。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种基于车联网的汽车报警装置，包括报警控制主体1，报警控制主体1的外壁设置有接口面板2，接口面板2的内部设置有接口组件3，报警控制主体1的下端设置有底板5，且底板5与报警控制主体1固定连接，报警控制主体1的上端设置有顶板4，报警控制主体1的内部设置有模块总成16，模块总成16 的一侧设置有螺纹柱14，且螺纹柱14与报警控制主体1固定连接，底板 5的上表面设置有螺栓槽15，且螺栓槽15与底板5为一体结构。

进一步，接口面板2设置有六个，且接口面板2与报警控制主体1 为一体结构，报警控制主体1设计成六边形，六个面均设置接口组件3，相对于以往单面是接口组件3的来说连接更加方便，不会形成一面拥堵和连接线环绕的情况，增加便利性。

进一步，顶板4的一侧设置有左翻板8，左翻板8的一侧设置有前翻板9，前翻板9的一侧设置有右翻板10，右翻板10的一侧设置有后翻板 11，顶板4的四边均设置有扭转弹簧12，且左翻板8、前翻板9、右翻板 10和后翻板11均通过扭转弹簧12与顶板4转动连接。

进一步，左翻板8、前翻板9、右翻板10、后翻板11和底板5的外部均设置有防撞垫6，且防撞垫6与左翻板8、前翻板9、右翻板10、后翻板11和底板5均固定连接，防撞垫6的内部设置有减震海绵7，且减震海绵7与防撞垫6固定连接，方便接口组件3使用，同时加长了连接线与接口组件3之间的平行距离，防止连接线过早弯曲与接头出发生断裂现象，增加使用寿命。

进一步，左翻板8和后翻板11与前翻板9和右翻板10之间均设置有螺栓13，且螺栓13通过螺栓槽15与底板5螺纹连接，进行下压固定，防止颠簸扇动。

进一步，顶板4通过螺纹柱14与报警控制主体1螺纹连接，顶板4 与底板5把报警控制主体1夹住，形成一种防护，起到保护作用。

工作原理：使用时，通过螺纹柱14实现顶板4与报警控制主体1螺纹连接，从而固定，左翻板8、前翻板9、右翻板10和后翻板11均通过扭转弹簧12与顶板4转动连接，方便接口组件3使用，同时加长了连接线与接口组件3之间的平行距离，防止连接线过早弯曲与接头出发生断裂现象，增加使用寿命，通过螺栓13对左翻板8、前翻板9、右翻板10和后翻板11进行下压固定，防止颠簸扇动，通过防撞垫6增加报警控制主体1的安全性，减震海绵7进一步降低震动损伤，报警控制主体1设计成六边形，六个面均设置接口组件3，相对于以往单面是接口组件3的来说连接更加方便，不会形成一面拥堵和连接线环绕的情况，增加便利性。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种基于车联网的汽车报警装置，包括报警控制主体(1)，其特征在于：所述报警控制主体(1)的外壁设置有接口面板(2)，所述接口面板(2)的内部设置有接口组件(3)，所述报警控制主体(1)的下端设置有底板(5)，且底板(5)与报警控制主体(1)固定连接，所述报警控制主体(1)的上端设置有顶板(4)，所述报警控制主体(1)的内部设置有模块总成(16)，所述模块总成(16)的一侧设置有螺纹柱(14)，且螺纹柱(14)与报警控制主体(1)固定连接，所述底板(5)的上表面设置有螺栓槽(15)，且螺栓槽(15)与底板(5)为一体结构，所述顶板(4)的一侧设置有左翻板(8)，所述左翻板(8)的一侧设置有前翻板(9)，所述前翻板(9)的一侧设置有右翻板(10)，所述右翻板(10)的一侧设置有后翻板(11)，且左翻板(8)、前翻板(9)、右翻板(10)和后翻板(11)均比报警控制主体(1)宽。

2.根据权利要求1所述的一种基于车联网的汽车报警装置，其特征在于：所述接口面板(2)设置有六个，且接口面板(2)与报警控制主体(1)为一体结构。

3.根据权利要求1所述的一种基于车联网的汽车报警装置，其特征在于：所述顶板(4)的四边均设置有扭转弹簧(12)，且左翻板(8)、前翻板(9)、右翻板(10)和后翻板(11)均通过扭转弹簧(12)与顶板(4)转动连接。

4.根据权利要求1所述的一种基于车联网的汽车报警装置，其特征在于：所述左翻板(8)、前翻板(9)、右翻板(10)、后翻板(11)和底板(5)的外部均设置有防撞垫(6)，且防撞垫(6)与左翻板(8)、前翻板(9)、右翻板(10)、后翻板(11)和底板(5)均固定连接，所述防撞垫(6)的内部设置有减震海绵(7)，且减震海绵(7)与防撞垫(6)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种基于车联网的汽车报警装置，其特征在于：所述左翻板(8)和后翻板(11)与前翻板(9)和右翻板(10)之间均设置有螺栓(13)，且螺栓(13)通过螺栓槽(15)与底板(5)螺纹连接。

6.根据权利要求1所述的一种基于车联网的汽车报警装置，其特征在于：所述顶板(4)通过螺纹柱(14)与报警控制主体(1)螺纹连接。

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