CN214084092U - 车辆智能监控管理系统用车载定位终端设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车载定位终端设备技术领域，特别是车辆智能监控管理系统用车载定位终端设备，包括车载定位终端本体、安装盒和安装板，安装盒与安装板卡接，安装盒包括盖板和盒体，盖板设有第一卡件，盒体外壁设有第二卡件和第三卡件，盖板底部设有若干第一弹簧，第一弹簧底部设有第一支撑块，盒体内壁底部设有若干第二弹簧，第二弹簧顶部设有第二支撑块；盒体内壁四个侧面均设有若干限位件。本实用新型能对安装后的车载定位终端本体减震，同时满足车载定位终端本体能安装在不同的位置且方便拆卸维修。

Description

车辆智能监控管理系统用车载定位终端设备

技术领域

本实用新型涉及定位终端领域，特别是车辆智能监控管理系统用车载定位终端设备。

背景技术

车辆定位终端装置的最佳安装位置在前挡风玻璃下面的中控台内或者车顶塑料顶棚内部。按照车辆定位终端装置的安装要求，安装完成后需要保证车辆定位终端正面向上且无金属物体。通常的安装方式使用扎带固定，或用宽面强力双面胶粘贴，但这样的安装方式出现的问题就是扎带对车载定位终端的位置固定不够稳定，利用扎带需要的安装环境要求较高，需要有地方利用扎带进行固定；而双面胶直接对车载定位终端设备进行固定的问题就是后期需要进行维护时，只能强行拆除，可能会对附着面造成破坏，或者强行拆除中对车辆定位终端装置造成损坏。

扎带和粘胶的方式存在的问题还有，该车载定位终端装置可能随着车辆的颠簸内部出现碰撞和震荡，可能出现破损，且车载定位终端装置需要保证正面向上，所以车载定位终端装置附着面可能是顶部、底部或者侧面，所以车载定位终端装置与附着面接触面是不确定的。

附着面为侧面时，相对粘接的接触面较小，对车载终端装置的固定效果较差，现有车载定位终端装置固定效果不佳同时不方便拆卸进行维修检查，现急需一种车载定位终端装置能对车载定位终端设备进行减震，同时满足车载定位装置终端装置能安装在不同的位置且方便拆卸维修。

实用新型内容

本实用新型的针对现有车载定位终端装置与附着面连接位置较为单一以及不方便拆卸的问题，提供了车辆智能监控管理系统用车载定位终端设备。

本实用新型提供的基础方案为：

车辆智能监控管理系统用车载定位终端设备包括车载定位终端本体、安装盒和安装板：

安装板底部开有燕尾槽，安装盒包括盖板和盒体，车载定位终端本体置于安装盒内；

盖板顶部设有凸起的第一卡件，盒体外壁第一侧面的竖直方向设有凸起的第二卡件，盒体外壁底部设有凸起的第三卡件，第一卡件、第二卡件、第三卡件分别与安装盒固定连接，第一卡件、第二卡件和第三卡件都可以与燕尾槽匹配实现安装盒和与安装板的卡接；

盖板底部设有若干第一减震弹簧，第一减震弹簧顶部与盖板底部固定连接，第一减震弹簧底部固定连接有第一支撑块；盒体底部设有若干第二减震弹簧，第二减震弹簧底部与盒体底部固定连接，第二减震弹簧顶部固定连接有第二支撑块；

盒体内壁的四个侧面均设有若干限位件，限位件与盒体固定连接，车载定位终端本体放入限位件之间时被卡住。

有益效果：通过在车载定位装置本体外设安装盒保护车载定位装置本体，安装盒包括盖板和盒体，在盖板底部和盒体内壁底部设置减震弹簧，对车载定位装置本体在遇到颠簸时进行上下运动方向的减震，通过在盒体内壁四个侧面设置限位件，减少车载定位装置本体左右方向的移动和碰撞；通过在盖板顶部、盒体外壁底部和盒体外壁第一侧面设置第一卡件、第二卡件和第三卡件，使车载定位装置的安装在三种不同角度的附着面时都能保证车载定位装置正面朝上；且通过安装板的设置，使车载定位装置方便拆卸。

本实用新型通过在盖板顶部、盒体外壁底部和盒体外壁第一侧面设置第一卡件、第二卡件和第三卡件，外设安装板、内设减震弹簧实现了车载定位装置在不同角度附着面的安装要求，满足车载定位装置安装后是始终保持正面向上的前提下附着面较为多样且达到了方便拆卸的效果。

进一步，盒体内壁顶部的四角设有安装块，安装块与盒体固定连接，安装块顶部开有螺纹沉孔。

有益效果:通过在盒体内设置开有螺纹沉孔的安装块，便于盒体与盖板的连接固定，同时便于将车载定位终端本体放入和将盒体进行拆卸。

进一步，盖板的四角分别开有阶梯孔，阶梯孔的位置与安装块的螺纹沉孔对应。

有益效果：阶梯孔的设置，使用螺栓将盖板和盒体进行连接时，螺栓可以埋在阶梯孔内，不影响盖板与安装板的连接。

进一步，盒体与第一侧面相对的第二侧面开有U型通孔，U型通孔的开口与盒体顶部持平。

有益效果：在盒体的第二侧面开设U型通孔，预留给车载定位终端本体接线的位置。

进一步，盒体正面与背面均开有若干条形透气孔，透气孔表面覆盖滤网，滤网与盒体固定连接。

有益效果：通过设置条形透气孔有利于车载定位终端本体的散热，通过在透气孔表面覆盖滤网进行防尘，防止灰尘对车载定位终端本体定位的准确性造成影响。

进一步，安装板两端设有半圆形安装件，半圆形安装件和安装板固定连接，半圆形安装件中心开有螺纹通孔。

有益效果：通过开有螺纹通孔设置第一半圆形安装件可以采用自攻螺丝对安装板进行固定，便于进一步对安装盒的固定。

进一步，第一支撑块和第二支撑块都采用橡胶材质。

有益效果：第一支撑块和第二支撑块都采用橡胶材质，通过采用橡胶材质增加第一支撑块、第二支撑块和车载定位终端本体之间摩擦力，将车载定位终端本体固定得更加稳固。

进一步，燕尾槽底部覆盖橡胶防滑层，第一卡件、第二卡件和第三卡件的最前端覆盖橡胶防滑层。

有益效果：通过在燕尾槽底部和第一卡件、第二卡件、第三卡件的最前端覆盖橡胶防滑层，达到卡紧时更为稳固，不易掉出。

进一步，限位件前端为弧形，限位件为硅胶材质。

有益效果：硅胶材质使限位件可以有一定形变，车载定位终端本体放入时可以卡得更牢固，限位块前端采用弧形增加接触后固定的角度，且基于硅胶较为柔软，车载定位终端本体放入卡紧时不会对车载定位终端本体造成损坏。

进一步，安装板底部开有两个第一容纳槽和两个第二容纳槽，第一容纳槽和第二容纳槽垂直且接通，第二容纳槽与螺纹通孔接通；

还包括限位杆，限位杆第一端的一侧与第一容纳槽内壁活动连接，第一容纳槽与限位杆第二端接触的内壁固定连接有固定磁铁；

限位杆第一端的另一侧固定连接有螺纹杆，螺纹杆外套有套管，套管内设有内螺纹与螺纹杆匹配；

套管安装在第二容纳槽内，套管外壁开有限位槽，第二容纳槽内壁固定连接有限位凸起，限位凸起位于限位槽内与限位槽滑动接触；

安装盒外壁固定连接有限位磁铁，限位杆转动后可以与限位磁铁吸附。

有益效果：通过在容纳槽内设置固定磁铁，实现不转动限位杆时，限位杆能够相对稳定地位于容纳槽内，转动限位杆后，实现转动限位杆后与安装盒外的限位磁铁吸附，两个限位杆可以卡住安装盒，限位杆与安装盒限位杆、螺纹杆与套管的配合，转动限位杆带动螺纹杆转动，螺纹杆与套管配合，带动套管向前运动，抵仅螺纹通孔内安装的螺栓，实现限位固定和防松。

附图说明

图1为本实用新型车辆智能监控管理系统用车载定位终端设备的盒体结构示意图；

图2为本实用新型车辆智能监控管理系统用车载定位终端设备的盒体和安装板卡接的示意图；

图3为本实用新型车辆智能监控管理系统用车载定位终端设备的安装板的结构示意图；

图4为本实用新型车辆智能监控管理系统用车载定位终端设备的盒体的剖面示意图；

图5为本实用新型实施例二安装板底部结构仰视图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：

实施例基本如附图1所示：

盖板1、第一卡件2、第二卡件3、第三卡件4、安装板5、燕尾槽501、半圆形安装件502、条形透气孔6、U型通孔7、第一减震弹簧8、第一支撑块9、限位件10、安装块11、限位杆12、螺纹杆13、套管14、限位凸起15、固定磁铁16。

车辆智能监控管理系统用车载定位终端设备包括车载定位终端本体、安装盒和安装板5，如图2所示，安装盒与安装板5卡接。车载定位终端本体置于安装盒内，如图3所示，安装板5底部开有燕尾槽501，燕尾槽501底部覆盖橡胶防滑层，安装板5两端设有半圆形安装件502，半圆形安装件502和安装板5一体成型，半圆形安装件502中心开有螺纹通孔；安装盒包括盖板1和盒体,盖板1的四角分别开有阶梯孔，阶梯孔的位置与安装块11的螺纹沉孔对应。

如图1所示，盖板1顶部设有凸起的第一卡件2，盒体外壁第一侧面的竖直方向设有凸起的第二卡件3，盒体外壁底部设有凸起的第三卡件4，第一卡件2、第二卡件3、第三卡件4分别与安装盒一体成型，第一卡件2、第二卡件3和第三卡件4都可以与燕尾槽501匹配，第一卡件2、第二卡件3和第三卡件4的最前端粘接有橡胶防滑层。

盖板1底部设有若干第一减震弹簧8，第一减震弹簧8顶部与盖板1底部粘接，第一减震弹簧8底部粘接有第一支撑块9；盒体底部设有若干第二减震弹簧，第二减震弹簧底部与盒体底部粘接，第二减震弹簧顶部粘接有第二支撑块；第一支撑块9和第二支撑块相同,第一支撑块9和第二支撑块都采用橡胶材质；第一减震弹簧8和第二减震弹簧采用塑料材质。

如图4所示，盒体内壁的四个侧面均设有若干限位件10，限位件10前端为弧形，限位件10为硅胶材质，限位件10与盒体粘接，限位件10满足车载定位终端本体放入限位件10之间时被卡住。

盒体内壁顶部的四角设有安装块11，安装块11与盒体一体成型，安装块11顶部开有螺纹沉孔。盒体与第一侧面相对的第二侧面开有U型通孔7，U型通孔7的开口与盒体顶部持平。盒体正面与背面均开有若干条形透气孔6，透气孔表面覆盖滤网，滤网与盒体粘接。

具体使用时，将车载定位终端本体放入盒体，被限位件10卡住，用螺栓将盖板1和盒体连接，固定安装板5到预计安装的位置，保证车载定位终端朝向的方向将安装盒与安装板 5卡接。

实施例二，在实施例一的基础上，还包括：

如图5所示，安装板底部开有两个第一容纳槽和两个第二容纳槽，第一容纳槽和第二容纳槽垂直且接通，第二容纳槽分别与螺纹通孔接通；

还包括两个限位杆12，限位杆12第一端的一侧与第一容纳槽内壁活动连接，第一容纳槽与限位杆12第二端接触的内壁粘接有固定磁铁16；

限位杆12第一端的另一侧焊接有螺纹杆13，螺纹杆13外套有套管14，套管14内设有内螺纹与螺纹杆13匹配；

套管14安装在第二容纳槽内，套管14外壁开有限位槽，第二容纳槽内壁设有一体成型的限位凸起15，限位凸起15位于限位槽内与限位槽滑动接触；

安装盒外壁粘接有限位磁铁，限位杆12转动后可以与限位磁铁吸附。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述，所属领域普通技术人员知晓申请日或者优先权日之前实用新型所属技术领域所有的普通技术知识，能够获知该领域中所有的现有技术，并且具有应用该日期之前常规实验手段的能力，所属领域普通技术人员可以在本申请给出的启示下，结合自身能力完善并实施本方案，一些典型的公知结构或者公知方法不应当成为所属领域普通技术人员实施本申请的障碍。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (10)

1.车辆智能监控管理系统用车载定位终端设备,包括车载定位终端本体、安装盒和安装板，其特征在于：

安装板底部开有燕尾槽，安装盒包括盖板和盒体，车载定位终端本体置于安装盒内；

盖板顶部设有凸起的第一卡件，盒体外壁第一侧面的竖直方向设有凸起的第二卡件，盒体外壁底部设有凸起的第三卡件，第一卡件、第二卡件、第三卡件分别与安装盒固定连接，第一卡件、第二卡件和第三卡件都可以与燕尾槽匹配实现安装盒和与安装板的卡接；

盖板底部设有若干第一减震弹簧，第一减震弹簧顶部与盖板底部固定连接，第一减震弹簧底部固定连接有第一支撑块；盒体底部设有若干第二减震弹簧，第二减震弹簧底部与盒体底部固定连接，第二减震弹簧顶部固定连接有第二支撑块；

盒体内壁的四个侧面均设有若干限位件，限位件与盒体固定连接，车载定位终端本体放入限位件之间时被卡住。

2.根据权利要求1所述的车辆智能监控管理系统用车载定位终端设备，其特征在于，盒体内壁顶部的四角设有安装块，安装块与盒体固定连接，安装块顶部开有螺纹沉孔。

3.根据权利要求2所述的车辆智能监控管理系统用车载定位终端设备，其特征在于，盖板的四角分别开有阶梯孔，阶梯孔的位置与安装块的螺纹沉孔对应。

4.根据权利要求3所述的车辆智能监控管理系统用车载定位终端设备，其特征在于，盒体与第一侧面相对的第二侧面开有U型通孔，U型通孔的开口与盒体顶部持平。

5.根据权利要求4所述的车辆智能监控管理系统用车载定位终端设备，其特征在于，盒体正面与背面均开有若干条形透气孔，透气孔表面覆盖滤网，滤网与盒体固定连接。

6.根据权利要求5所述的车辆智能监控管理系统用车载定位终端设备，其特征在于，安装板两端设有半圆形安装件，半圆形安装件和安装板固定连接，半圆形安装件中心开有螺纹通孔。

7.根据权利要求6所述的车辆智能监控管理系统用车载定位终端设备，其特征在于，第一支撑块和第二支撑块都采用橡胶材质。

8.根据权利要求7所述的车辆智能监控管理系统用车载定位终端设备，其特征在于，燕尾槽底部覆盖橡胶防滑层，第一卡件、第二卡件和第三卡件的最前端覆盖橡胶防滑层。

9.根据权利要求8所述的车辆智能监控管理系统用车载定位终端设备，其特征在于，限位件前端为弧形，限位件为硅胶材质。

10.根据权利要求9所述的车辆智能监控管理系统用车载定位终端设备，其特征在于，安装板底部开有两个第一容纳槽和两个第二容纳槽，第一容纳槽和第二容纳槽垂直且接通，第二容纳槽与螺纹通孔接通；

还包括两个限位杆，限位杆第一端的一侧与第一容纳槽内壁活动连接，第一容纳槽与限位杆第二端接触的内壁固定连接有固定磁铁；

限位杆第一端的另一侧固定连接有螺纹杆，螺纹杆外套有套管，套管内设有内螺纹与螺纹杆匹配；

套管安装在第二容纳槽内，套管外壁开有限位槽，第二容纳槽内壁固定连接有限位凸起，限位凸起位于限位槽内与限位槽滑动接触；

安装盒外壁固定连接有限位磁铁，限位杆转动后可以与限位磁铁吸附。

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