CN214034968U - 一种停车场用移动车板 - Google Patents

Abstract

一种停车场用移动车板，所述移动车板包括：载车板和驱动组件，所述载车板的侧部固定有驱动组件，所述驱动组件的动力输出端与地面导轨传动配合；所述载车板的两侧分别设置有左纵梁和右纵梁，所述载车板的前端与后端均设置有过渡车板，所述过渡车板的一端与载车板的顶面相平齐，所述过渡车板的另一端与地面相接触。本设计不仅能够有效提高土地利用率、在有限空间内产出更多的车位，而且移动车板结构简单、运行稳定、可靠性高。

Description

一种停车场用移动车板

技术领域

本实用新型涉及一种停车场用移动车板，具体适用于停车场内车位的腾挪。

背景技术

目前，现有的立停车场有时候受地下混凝土柱网结构影响，前后排车位，只能使用一个车位。通过布置本移动车板，可以增加一倍的停车位，经济效应好。

拓展应用：传统升降横移立体车库，地面3车位占用面积，通过布置立体车库，可以实现5车位。在此基础上，若布置本发明移动车板，可以实现增加一个车位。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的部分特殊地面情况车位不变设置的问题，提供了一种针对特殊地面情况设置车位的停车场用移动车板。

为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是：

一种停车场用移动车板，所述移动车板包括：载车板和驱动组件，所述载车板的侧部固定有驱动组件，所述驱动组件的动力输出端与地面导轨传动配合。

所述载车板的两侧分别设置有左纵梁和右纵梁，所述载车板的前端与后端均设置有过渡车板，所述过渡车板的一端与载车板的顶面相平齐，所述过渡车板的另一端与地面相接触。

所述驱动组件固定于左纵梁上；所述地面导轨设置于左纵梁下方。

所述驱动组件固定于右纵梁上；所述地面导轨设置于右纵梁下方。

所述驱动组件包括固定梁、驱动电机、导向轮和驱动齿轮，所述固定梁垂直于地面导轨设置，所述固定梁的一端固定有导向轮，所述固定梁的另一端固定有驱动齿轮，所述驱动齿轮与驱动电机的动力输出轴传动配合；

所述地面导轨的内侧设置有固定齿条，所述驱动齿轮的齿轮面与固定齿条相啮合，所述导向轮外圆周面与地面导轨的外侧面相贴合；

所述固定梁与载车板侧部的纵梁固定连接。

所述地面导轨包括纵向轨道和垂直轨道，所述纵向轨道与垂直轨道垂直设置，所述纵向轨道通过弧形轨道与垂直轨道相连接；

所述纵向轨道沿停车位的纵向设置，所述垂直轨道设置于停车位外。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型一种停车场用移动车板中通过布置移动车板，很好的适用于地下停车场和传统立体车库，充分发挥土地利用率，产出更多车位。因此，本设计能够有效提高土地利用率，在有限空间内产出更多的车位。

2、本实用新型一种停车场用移动车板结构简洁巧妙，在载车板上布置驱动组件与地面导轨配合移动载车板；同时在导向轨道的约束下，进一步确保了其运行稳定可靠性。因此，本设计结构简单、运行稳定、可靠性高。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1中驱动组件的结构示意图。

图3是图2中的俯视图。

图4是实施例2。

图5是实施例3。

图6是本实用新型的应用过程图。

图7是本实用新型的升降横移立体车库应用图。

图中：载车板1、驱动组件2、固定梁21、驱动电机22、导向轮23、驱动齿轮24、地面导轨3、固定齿条31、纵向轨道32、垂直轨道33、弧形轨道34、左纵梁4、右纵梁5、过渡车板6。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

参见图1至图7，一种停车场用移动车板，所述移动车板包括：载车板1和驱动组件2，所述载车板1的侧部固定有驱动组件2，所述驱动组件2的动力输出端与地面导轨3传动配合。

所述载车板1的两侧分别设置有左纵梁4和右纵梁5，所述载车板1的前端与后端均设置有过渡车板6，所述过渡车板6的一端与载车板1的顶面相平齐，所述过渡车板6的另一端与地面相接触。

所述驱动组件2固定于左纵梁4上；所述地面导轨3设置于左纵梁4下方。

所述驱动组件2固定于右纵梁5上；所述地面导轨3设置于右纵梁5下方。

所述驱动组件2包括固定梁21、驱动电机22、导向轮23和驱动齿轮24，所述固定梁21垂直于地面导轨3设置，所述固定梁21的一端固定有导向轮23，所述固定梁21的另一端固定有驱动齿轮24，所述驱动齿轮24与驱动电机22的动力输出轴传动配合；

所述地面导轨3的内侧设置有固定齿条31，所述驱动齿轮24的齿轮面与固定齿条31相啮合，所述导向轮23外圆周面与地面导轨3的外侧面相贴合；

所述固定梁21与载车板侧部的纵梁固定连接。

所述地面导轨3包括纵向轨道32和垂直轨道33，所述纵向轨道32与垂直轨道33垂直设置，所述纵向轨道32通过弧形轨道34与垂直轨道33相连接；

所述纵向轨道32沿停车位的纵向设置，所述垂直轨道33设置于停车位外。

本实用新型的原理说明如下：

取车流程:驾驶员操作启动驱动电机22，前排布置的移动车板在驱动电机22、驱动齿轮24的驱动下，在导向轮23的约束下，按照如图6固定轨迹行走，从而把前排车辆挪开；驾驶员把后排车辆驾驶开出，驾驶员操作，驱动电机22反向启动，把移动车板还原到原始位置。

取车流程:驾驶员启动驱动电机22，前排布置的移动车板在驱动电机22、驱动齿轮24传动的驱动下，在导向轮23的约束下，按照图6固定轨迹行走，从而把前排车辆挪开；驾驶员驾驶车辆停入后排车位，驾驶员操作，驱动电机22反向启动，把移动车板还原到原始位置。

实施例1：

一种停车场用移动车板，所述移动车板包括：载车板1和驱动组件2，所述载车板1的侧部固定有驱动组件2，所述驱动组件2的动力输出端与地面导轨3传动配合；所述载车板1的两侧分别设置有左纵梁4和右纵梁5，所述载车板1的前端与后端均设置有过渡车板6，所述过渡车板6的一端与载车板1的顶面相平齐，所述过渡车板6的另一端与地面相接触；所述驱动组件2包括固定梁21、驱动电机22、导向轮23和驱动齿轮24，所述固定梁21垂直于地面导轨3设置，所述固定梁21的一端固定有导向轮23，所述固定梁21的另一端固定有驱动齿轮24，所述驱动齿轮24与驱动电机22的动力输出轴传动配合；所述地面导轨3的内侧设置有固定齿条31，所述驱动齿轮24的齿轮面与固定齿条31相啮合，所述导向轮23外圆周面与地面导轨3的外侧面相贴合；所述固定梁21与载车板侧部的纵梁固定连接。

实施例2：

实施例2与实施例1基本相同，其不同之处在于：

所述驱动组件2固定于左纵梁4上；所述地面导轨3设置于左纵梁4下方；所述地面导轨3包括纵向轨道32和垂直轨道33，所述纵向轨道32与垂直轨道33垂直设置，所述纵向轨道32通过弧形轨道34与垂直轨道33相连接；所述纵向轨道32沿停车位的纵向设置，所述垂直轨道33设置于停车位外。

实施例3：

实施例3与实施例2基本相同，其不同之处在于：

所述驱动组件2固定于右纵梁5上；所述地面导轨3设置于右纵梁5下方。

Claims (5)

1.一种停车场用移动车板，其特征在于：

所述移动车板包括：载车板（1）和驱动组件（2），所述载车板（1）的侧部固定有驱动组件（2），所述驱动组件（2）的动力输出端与地面导轨（3）传动配合；

所述载车板（1）的两侧分别设置有左纵梁（4）和右纵梁（5），所述载车板（1）的前端与后端均设置有过渡车板（6），所述过渡车板（6）的一端与载车板（1）的顶面相平齐，所述过渡车板（6）的另一端与地面相接触。

2.根据权利要求1所述的一种停车场用移动车板，其特征在于：

所述驱动组件（2）固定于左纵梁（4）上；所述地面导轨（3）设置于左纵梁（4）下方。

3.根据权利要求2所述的一种停车场用移动车板，其特征在于：

所述驱动组件（2）固定于右纵梁（5）上；所述地面导轨（3）设置于右纵梁（5）下方。

4.根据权利要求1、2或3所述的一种停车场用移动车板，其特征在于：

所述驱动组件（2）包括固定梁（21）、驱动电机（22）、导向轮（23）和驱动齿轮（24），所述固定梁（21）垂直于地面导轨（3）设置，所述固定梁（21）的一端固定有导向轮（23），所述固定梁（21）的另一端固定有驱动齿轮（24），所述驱动齿轮（24）与驱动电机（22）的动力输出轴传动配合；

所述地面导轨（3）的内侧设置有固定齿条（31），所述驱动齿轮（24）的齿轮面与固定齿条（31）相啮合，所述导向轮（23）外圆周面与地面导轨（3）的外侧面相贴合；

所述固定梁（21）与载车板侧部的纵梁固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种停车场用移动车板，其特征在于：

所述地面导轨（3）包括纵向轨道（32）和垂直轨道（33），所述纵向轨道（32）与垂直轨道（33）垂直设置，所述纵向轨道（32）通过弧形轨道（34）与垂直轨道（33）相连接；

所述纵向轨道（32）沿停车位的纵向设置，所述垂直轨道（33）设置于停车位外。

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