CN210032806U - 一种能够纵移的立体车库 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种能够纵移的立体车库，属于停车设备领域，包括n列框架、n个升降载车板和n‑1个横移载车板，升降载车板设置在框架内，横移载车板横向滑动连接在地面的横移导轨上，还包括与横移导轨处于平行平面上的活动导轨以及导向连接在活动导轨上的活动载车板，活动导轨包括位于靠近车库边缘的一列框架内的纵移段以及延伸出框架外的延伸段，延伸段连接纵移段的前端部并弧形弯折90度后向横向延伸，从而延伸段与纵移段构成“L”字形。本实用新型的活动载车板可以沿活动导轨纵向平移出框架的范围，在需要从上层升降取车时将活动载车板移出，无需升降驱车则将活动载车板收入，从而合理的利用车库的2n个车位。

Description

一种能够纵移的立体车库

技术领域

本实用新型涉及停车车库领域，特别是涉及一种能够纵移的立体车库。

背景技术

2015101279581公开了一种升降横移式停车设备，其包括可以升降的上层车位和可以横移的下层车位，下层车位的数目比上层车位少一个，从而利用该缺少的车位进行车辆的腾挪。

这种类型的车库利用立体空间的确是在一定程度上缓解了当前日益紧张的停车空间。然而，上述这种车库中仅利用了2m-1个车位，而不是全部的2m个位置，其缺少的车位在一定程度上也是造成了资源的浪费。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供一种能够纵移的立体车库，其完整的利用了立体空间。

本实用新型所采用的技术方案是：

一种能够纵移的立体车库，包括n列框架、n个升降载车板和n-1个横移载车板，升降载车板设置在框架内，横移载车板横向滑动连接在地面的横移导轨上，还包括与横移导轨处于平行平面上的活动导轨以及导向连接在活动导轨上的活动载车板，所述活动导轨包括位于靠近车库边缘的一列框架内的纵移段以及延伸出框架外的延伸段，所述延伸段连接纵移段的前端部并弧形弯折90度后向横向延伸，从而延伸段与纵移段构成“L”字形。

作为本实用新型的进一步改进，所述横移导轨与活动导轨在竖直方向上错开。

作为本实用新型的进一步改进，所述活动载车板具有驱动轮、导向轮和多个行走轮，所述导向轮导向连接在活动导轨上，所述驱动轮上接有驱动结构，所述活动载车板由驱动轮和行走轮支撑。

作为本实用新型的进一步改进，所述驱动轮处于活动载车板的中心线处，所述行走轮位于中心线两侧。

作为本实用新型的进一步改进，所述驱动结构包括驱动电机，所述驱动电机通过链传动机构驱动所述驱动轮，所述驱动电机位于驱动轮前方且处于活动载车板的中心线处。

作为本实用新型的进一步改进，所述行走轮为万向轮。

作为本实用新型的进一步改进，所述导向轮的转动中心垂直于地面。

作为本实用新型的进一步改进，所述活动导轨具有开口朝向上方的滑槽，滑槽的两侧内壁形成导向壁，所述导向轮嵌入在滑槽内。

作为本实用新型的进一步改进，所述活动载车板包括两侧的边梁、后方的挡车杆以及被边梁、挡车杆围绕的承托层，所述导向轮连接在其中一侧边梁上，且该侧边梁接有向上方升高的走线管，所述行走轮和驱动轮均设置在承托层。

本实用新型的有益效果是：本实用新型在边缘框架处设置了活动导轨和活动载车板，活动载车板可以沿活动导轨纵向平移出框架的范围，从而在需要从上层升降取车时将活动载车板移出，而无需升降驱车则将活动载车板收入，从而合理的利用车库的2n个车位，而不是现有仅利用2n-1个车位。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是活动载车板的示意图；

图3是活动载车板的底部布置图；

图4是活动导轨的示意图。

具体实施方式

如图1所示的能够纵移的立体车库，包括3列框架1、3个升降载车板2和2个横移载车板3。n至少是为2的整数，即至少有2列框架，也可以是更多列的框架，比如说n为4，则有4列框架、4个升降载车板2和3个横移载车板3。每一列的框架1均为两层，其分别为上层和下层。

所述的升降载车板2设置在框架1内，其能在对应列框架的位置升降而分别到达上层、下层。所述的横移载车板3位于下层，其横向滑动连接在地面的横移导轨4上。由于横移载车板3比升降载车板2少一个，为此其中一个框架的下层并没有横移载车板3而为一个空位，该空位提供了车辆腾挪的空间。上述升降载车板2、横移载车板3的工作原理与现有技术双层车库的工作原理一致，实施例中不做详细的说明。

实施例中的立体车库还包括活动导轨以及活动载车板5。活动导轨、横移导轨4处于平行的平面上，这两个平面可以是错开的，也可以实际上是大致重叠的。同时参考图2，该活动导轨至少包括纵移段6和延伸段7，其中纵移段6垂直于横移导轨4，其位于框架1内，该框架1为靠近立体车库边缘的一列，如图1中所示为最左一列的框架；延伸段7延伸出对应框架1的外部。活动导轨是直接与框架1固定的，而上述的活动载车板5与活动导轨导向连接。导向连接是指活动载车板5连接在活动导轨上，其采用滚动或者滑动连接的方式，使得活动载车板5能够沿着活动导轨的方向移动。

上述的延伸段7连接纵移段6的前端部并向左弧形弯折90度后继续向横向延伸，从而延伸段7与纵移段6构成“L”字形，只是在“L”的拐角位置为圆弧形，并且弧形弯折的方向为远离所有框架。

上述延伸段7的长度至少比一个活动载车板5的长度要长，从而活动载车板5在到达延伸段7之后能够整体脱离框架所在的范围，那么即不会影响对应列框架1的升降载车板2的升降以及车辆的开出，也不会影响横移载车板3的水平横移，将活动导轨设置成“L”字形还能减少延伸段7对于车库外部道路的占有空间。

活动载车板5以及负载的车辆的平移路径如下：首先沿着纵移段6朝着车库出入口纵向平移，之后沿着延伸段7转弯90度后沿横向朝远离任一框架的方向继续平移，直至让开框架的出入口。

实施例通过增加了活动导轨和活动载车板5，将现有技术中3列框架只能使用5个车位的车库升级为同时使用6个车位，其更加合理、充分的利用了空间。

进一步优选的，横移导轨4与活动导轨在竖直方向上一高一低的错开。两条导轨不会相互干涉，便于横移载车板3及其上对应驱动设备设施的布置。

进一步优选的，同时参考图3，活动载车板5具有驱动轮8、导向轮9和多个行走轮10。导向轮9导向连接在活动导轨上；驱动轮8上接有驱动结构，驱动结构驱动所述的驱动轮8从而带动活动载车板5的平移，活动载车板5由驱动轮8和行走轮10支撑行走。实施例中，驱动轮8和导向轮9均处于活动载车板5的后部，而行走轮10靠近活动载车板5的边角位置。

进一步优选的，驱动轮8为一个并处于活动载车板5的中心线处，行走轮10位于中心线两侧。由于仅采用一个驱动轮8作为动力，那么将其设置在活动载车板5的中心线能够提供行走的平衡性，行走轮10在活动载车板5的前部两侧、以及后部的两侧分别有两组，共4组。

进一步优选的，驱动结构包括处于活动载车板5底部的驱动电机11，驱动电机11通过链传动机构驱动所述的驱动轮8，该链传动机构至少包括连接驱动电机11输出轴的主动链轮、由主动链轮通过链条传动的从动链轮，驱动轮8的转轴连接从动链轮。驱动电机11位于驱动轮8前方且处于活动载车板5的中心线处。

进一步优选的，上述的行走轮10为万向轮，其更有助于活动载车板5的转向。

参考图4，导向轮9为水平设置或者大致水平设置，其转动中心垂直于地面，导向轮9并不提供活动载车板5的支撑力，而仅仅起到了导向的作用。具体来说，活动导轨具有开口朝向上方的滑槽12，滑槽12的两侧内壁形成导向壁，导向轮9嵌入在滑槽12内。活动载车板5的纵向行走、转向都会受到滑槽12的限制而被导向。

实施例中有两个导向轮9，同时参考图3，其中一个导向轮9位于活动载车板5的后端，而两个导向轮9的前后距离能够保证活动载车板5的顺利转向即可。

进一步优选的，活动载车板5包括两侧的边梁51、后方的挡车杆52以及承托层，该承托层被边梁51、挡车杆52所围绕在内。所述的承托层除了包括用于直接接触车轮的波浪板之外，还包括用于安装设备的板材，而在这些板材上则设置上述的行走轮10、驱动轮8、驱动电机11等部件。上述的导向轮9连接在左侧的边梁51上，且该侧边梁51的尾端接有向上方升高的走线管13，驱动电机11的电缆线穿过走线管13之后延伸至对应的框架1上。

以上所述只是本实用新型优选的实施方式，其并不构成对本实用新型保护范围的限制。

Claims (9)

1.一种能够纵移的立体车库，包括n列框架、n个升降载车板和n-1个横移载车板，升降载车板设置在框架内，横移载车板横向滑动连接在地面的横移导轨上，其特征在于：还包括与横移导轨处于平行平面上的活动导轨以及导向连接在活动导轨上的活动载车板，所述活动导轨包括位于靠近车库边缘的一列框架内的纵移段以及延伸出框架外的延伸段，所述延伸段连接纵移段的前端部并弧形弯折90度后向横向延伸，从而延伸段与纵移段构成“L”字形。

2.根据权利要求1所述的能够纵移的立体车库，其特征在于：所述横移导轨与活动导轨在竖直方向上错开。

3.根据权利要求1所述的能够纵移的立体车库，其特征在于：所述活动载车板具有驱动轮、导向轮和多个行走轮，所述导向轮导向连接在活动导轨上，所述驱动轮上接有驱动结构，所述活动载车板由驱动轮和行走轮支撑。

4.根据权利要求3所述的能够纵移的立体车库，其特征在于：所述驱动轮处于活动载车板的中心线处，所述行走轮位于中心线两侧。

5.根据权利要求4所述的能够纵移的立体车库，其特征在于：所述驱动结构包括驱动电机，所述驱动电机通过链传动机构驱动所述驱动轮，所述驱动电机位于驱动轮前方且处于活动载车板的中心线处。

6.根据权利要求3或4或5所述的能够纵移的立体车库，其特征在于：所述行走轮为万向轮。

7.根据权利要求3或4或5所述的能够纵移的立体车库，其特征在于：所述导向轮的转动中心垂直于地面。

8.根据权利要求7所述的能够纵移的立体车库，其特征在于：所述活动导轨具有开口朝向上方的滑槽，滑槽的两侧内壁形成导向壁，所述导向轮嵌入在滑槽内。

9.根据权利要求3或4或5所述的能够纵移的立体车库，其特征在于：所述活动载车板包括两侧的边梁、后方的挡车杆以及被边梁、挡车杆围绕的承托层，所述导向轮连接在其中一侧边梁上，且该侧边梁接有向上方升高的走线管，所述行走轮和驱动轮均设置在承托层。

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