CN211081176U - 一种垂直循环立体车库行车吊架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种垂直循环立体车库行车吊架，所述行车吊架包括横向设置的载车板吊轴、载车板，载车板设置在载车板吊轴的下方，其特征在于：载车板吊轴的一端设有防晃动架；载车板吊轴通过防晃动架的形心或者载车板吊轴与防晃动架的形心所在平面垂直于地面；防晃动架所在平面垂直于载车板吊轴；防晃动架的远离载车板端沿载车板吊轴对称设有若干平行于载车板吊轴的轮轴，各轮轴上安装有滚轮。本实用新型垂直循环立体车库行车吊架具有运行稳定的特点。

Description

一种垂直循环立体车库行车吊架

技术领域

本实用新型涉及一种防摆行车吊架，尤其涉及垂直循环立体车库行车吊架。

背景技术

立体停车库由于可以充分的利用占地面积以提高泊车的数量，越来越受到大家的喜爱。目前的立体停车库的主要原理是利用大型链条通过电机和减速机带动行车吊架旋转，目前目前的立体停车库的停车容量可根据实际的情况调整，一般为10-12个，即左右两列，同时在上转弯处有一个行车吊架，在下部的进车工位有个行车吊架，行车吊架停留在进车工位上之后，司机驾驶车辆进入到行车吊架上后下车，电机带动行车吊架移动使另一个空的行车吊架移动至进车工位上。然目前的行车吊架在运行至转弯工位时，由于行车吊架需要在转弯处在竖直面上转弯，因此行车吊架会出现晃动，而同时进入到进车工位时，车辆在行进到行车吊架上也会发生晃动，这样就造成驾驶员的恐慌，有可能造成停车位置不准确的现象。

公开号为CN206000219U的专利公开了一种用于垂直循环立体车库的导轨，包括间隔设置的两轨道，两轨道左右对称设置，每个轨道包括上弧形轨道、上辅助弧形轨道、中段垂直轨道、下辅助弧形轨道和下弧形轨道，上辅助弧形导轨的下端与中段垂直轨道的上端相连通，下辅助弧形导轨的上端与中段垂直轨道的下端相连通，与轨道配合的行车吊架的上横梁的左右侧分别安装有与同侧轨道配合的上导轮，与轨道配合的行车吊架的下横梁的左右侧分别安装有与同侧轨道配合的下导轮。这种垂直循环立体车库的缺点在于，当行车吊架上载有汽车时，行车吊架的下横梁的左右侧的下导轮位置会有较大程度的位移，使得安装于车辆吊架下方的吊架滚轮在经过交叉位置时，容易出现入错轨道的现象，带来安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，针对现有技术的不足，提供一种防摆效果好的垂直循环立体车库行车吊架。

本实用新型采用的技术方案如下，

一种垂直循环立体车库行车吊架，所述行车吊架包括横向设置的载车板吊轴、载车板，载车板设置在载车板吊轴的下方，其特征在于：载车板吊轴的一端设有防晃动架；载车板吊轴通过防晃动架的形心或者载车板吊轴与防晃动架的形心所在平面垂直于地面；防晃动架所在平面垂直于载车板吊轴；防晃动架的远离载车板端沿载车板吊轴对称设有若干平行于载车板吊轴的轮轴，各轮轴上安装有滚轮。

本实用新型的有益效果是：防晃动架设置在载车板吊轴上，即使载车板上装载有汽车，载车板有较大的位移，也不会使滚轮出现入错轨道的现象，消除了安全隐患。

作为优选技术方案，防晃动架所在平面与载车板吊轴的不设置防晃动架端的距离小于车板吊轴的长度。

作为优选技术方案，防晃动架的远离载车板端的四个角上各设有平行于载车板吊轴的轮轴，各轮轴上安装有滚轮；所述滚轮的远离载车板端在同一平面内。

作为优选技术方案，防晃动架底部的前、后两端之间设有两沿载车板吊轴对称的轮轴，所述两轮轴上各安装有滚轮。

作为优选技术方案，防晃动架底部的前、后两端之间的滚轮的远离载车板端与载车板吊轴的不设置防晃动架端的距离小于防晃动架的四个角上的滚轮的远离载车板端与载车板吊轴的不设置防晃动架端的距离。

作为优选技术方案，载车板吊轴上设有与载车板吊轴相垂直且平行于地面的纵杆，纵杆的两端各设有顶块。垂直循环立体车库上设有若干可垂直循环的载车板，设有顶块，可以在垂直循环立体车库的载车板的运行过程中，防晃动架时，可以与其上方的载车板的底部接触，增加运行的稳定性。

作为优选技术方案，两顶块沿载车板吊轴对称分布。

作为优选技术方案，顶块为弹性材料制成的顶块。

作为优选技术方案，顶块为塑料或橡胶或树脂或苯乙烯类热塑性或聚氨酯类热塑性弹性体或聚烯烃类热塑性弹性体或聚酰胺类热塑性弹性体制成的顶块。

作为优选技术方案，载车板的四个角各通过拉杆与载车板吊轴相连。

作为优选技术方案，载车板吊轴的左、右两端各设有纵向杆，各纵向杆通过拉杆与载车板吊轴相连。

作为优选技术方案，载车板吊轴的左端的纵向杆的前、后两端侧分别通过拉杆与载车板吊轴的左端的前、后两端相连；载车板吊轴的右端的纵向杆的前、后两端侧分别通过拉杆与载车板吊轴的右端的前、后两端相连；防晃动架安装在一纵向杆上。

附图说明

图1是本实用新型垂直循环立体车库行车吊架一较佳实施例的结构示意图。

图2是图1的A部分的局部放大图。

图3是图2的B部分的局部放大图。

图4是图1所示垂直循环立体车库行车吊架的左视图。

图5是图1所示垂直循环立体车库行车吊架的俯视图。

图6是图5的C部分的局部放大图。

图7是图1所示垂直循环立体车库行车吊架的右视图。

图8是图1所示垂直循环立体车库行车吊架一个使用状态图。

图9是图8的D部分的局部放大图。

图10是本实用新型垂直循环立体车库行车吊架一较佳实施例的结构示意图。

图11是图10的E部分的局部放大图。

图12是图11的F部分的局部放大图。

图13是图10所示垂直循环立体车库行车吊架的俯视图。

图14是图13的G部分的局部放大图。

其中：载车板吊轴-1；载车板-2；拉杆-3；防晃动架-4；轮轴-5；滚轮-6；纵杆-7；顶块-8；纵向杆-9；垂直循环立体车库的垂直循环链条-10；载车链板-11。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。轴向，通过环状物体的形心的垂直于环状物体所在平面的直线的方向。径向，环状物体的远离环状物体的形心侧的面方向。环状物体是指首尾相连形成的远离其形心侧的面为一光滑封闭曲面的物体。

实施例1。如图1-9所示，一种垂直循环立体车库行车吊架，所述行车吊架包括横向设置的载车板吊轴1、载车板2，载车板2设置在载车板吊轴1的下方，其特征在于：载车板吊轴1的右端设有防晃动架4；载车板吊轴1通过防晃动架4的形心或者载车板吊轴1与防晃动架4的形心所在平面垂直于地面；防晃动架4所在平面垂直于载车板吊轴1；防晃动架4的远离载车板2端沿载车板吊轴1对称设有若干平行于载车板吊轴1的轮轴5，各轮轴5上安装有滚轮6。载车板吊轴1的两端可旋转的安装在垂直循环立体车库的垂直循环链条10的载车链板11上。

防晃动架4设置在载车板吊轴1上，即使载车板2上装载有汽车，载车板2有较大的位移，也不会使滚轮出现入错轨道的现象，消除了安全隐患。

防晃动架4所在平面与载车板吊轴1的不设置防晃动架4端的距离小于车板吊轴的长度。

防晃动架4的远离载车板2端的四个角上各设有平行于载车板吊轴1的轮轴5，各轮轴5上安装有滚轮6；所述滚轮6的远离载车板2端在同一平面内。

载车板吊轴1上设有与载车板吊轴1相垂直且平行于地面的纵杆7，纵杆7的两端各设有顶块8。垂直循环立体车库上设有若干可垂直循环的载车板2，图8仅画出两个。设有顶块8，可以在垂直循环立体车库的载车板2的运行过程中，防晃动架时，可以与其上方的载车板2的底部接触，增加运行的稳定性。

两顶块8沿载车板吊轴1对称分布

顶块8为弹性材料制成的顶块8。

顶块8为塑料或橡胶或树脂或苯乙烯类热塑性或聚氨酯类热塑性弹性体或聚烯烃类热塑性弹性体或聚酰胺类热塑性弹性体制成的顶块8。

载车板吊轴1的左、右两端各设有纵向杆9，各纵向杆9通过拉杆3与载车板吊轴1相连。

载车板2的四个角各通过拉杆3与载车板吊轴1相连。

载车板吊轴1的左端的前、后两端侧分别通过拉杆3与载车板吊轴1的左端的纵向杆9的前、后两端相连；载车板吊轴1的右端的前、后两端侧分别通过拉杆3与载车板吊轴1的右端的纵向杆9的前、后两端相连；防晃动架4安装在一纵向杆9上。

实施例2。如图10-14所示，本实施例与实施例1的不同在于：防晃动架4底部的前、后两端之间设有两沿载车板吊轴1对称的轮轴5，所述两轮轴5上各安装有滚轮6。

防晃动架4底部的前、后两端之间的滚轮6的远离载车板2端与载车板吊轴1的不设置防晃动架4端的距离小于防晃动架4的四个角上的滚轮6的远离载车板2端与载车板吊轴1的不设置防晃动架4端的距离。

以上所列举的实施方式仅供理解本实用新型之用，并非是对本实用新型所描述的技术方案的限定，有关领域的普通技术人员，在权利要求所述技术方案的基础上，还可以作出多种变化或变形，所有等同的变化或变形都应涵盖在本实用新型的权利要求保护范围之内。本实用新型未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。

Claims (12)

1.一种垂直循环立体车库行车吊架，所述行车吊架包括横向设置的载车板吊轴、载车板，载车板设置在载车板吊轴的下方，其特征在于：载车板吊轴的一端设有防晃动架；载车板吊轴通过防晃动架的形心或者载车板吊轴与防晃动架的形心所在平面垂直于地面；防晃动架所在平面垂直于载车板吊轴；防晃动架的远离载车板端沿载车板吊轴对称设有若干平行于载车板吊轴的轮轴，各轮轴上安装有滚轮。

2.如权利要求1所述的一种垂直循环立体车库行车吊架，其特征在于：防晃动架所在平面与载车板吊轴的不设置防晃动架端的距离小于车板吊轴的长度。

3.如权利要求1所述的一种垂直循环立体车库行车吊架，其特征在于：防晃动架的远离载车板端的四个角上各设有平行于载车板吊轴的轮轴，各轮轴上安装有滚轮；所述滚轮的远离载车板端在同一平面内。

4.如权利要求3所述的一种垂直循环立体车库行车吊架，其特征在于：防晃动架底部的前、后两端之间设有两沿载车板吊轴对称的轮轴，两所述轮轴上各安装有滚轮。

5.如权利要求4所述的一种垂直循环立体车库行车吊架，其特征在于：防晃动架底部的前、后两端之间的滚轮的远离载车板端与载车板吊轴的不设置防晃动架端的距离小于防晃动架的四个角上的滚轮的远离载车板端与载车板吊轴的不设置防晃动架端的距离。

6.如权利要求1所述的一种垂直循环立体车库行车吊架，其特征在于：载车板吊轴上设有与载车板吊轴相垂直且平行于地面的纵杆，纵杆的两端各设有顶块。

7.如权利要求6所述的一种垂直循环立体车库行车吊架，其特征在于：两顶块沿载车板吊轴对称分布。

8.如权利要求6所述的一种垂直循环立体车库行车吊架，其特征在于：顶块为弹性材料制成的顶块。

9.如权利要求8所述的一种垂直循环立体车库行车吊架，其特征在于：顶块为塑料或橡胶或树脂或苯乙烯类热塑性或聚氨酯类热塑性弹性体或聚烯烃类热塑性弹性体或聚酰胺类热塑性弹性体制成的顶块。

10.如权利要求1所述的一种垂直循环立体车库行车吊架，其特征在于：载车板的四个角各通过拉杆与载车板吊轴相连。

11.如权利要求10所述的一种垂直循环立体车库行车吊架，其特征在于：载车板吊轴的左、右两端各设有纵向杆，各纵向杆通过拉杆与载车板吊轴相连。

12.如权利要求11所述的一种垂直循环立体车库行车吊架，其特征在于：载车板吊轴的左端的纵向杆的前、后两端侧分别通过拉杆与载车板吊轴的左端的前、后两端相连；载车板吊轴的右端的纵向杆的前、后两端侧分别通过拉杆与载车板吊轴的右端的前、后两端相连；防晃动架安装在一纵向杆上。

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