CN103526967A - 一种移动式泊车装置 - Google Patents

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Abstract

一种移动式泊车装置，在车库行驶车道两侧的前后二个混凝土支柱之间设有与行驶车道垂直的停车位，在行驶车道一侧的路面上设有轨道槽，在停车托盘反面的两侧和中间分别设有滚轮和齿条置于轨道槽中，一个减速电机设置在停车托盘下方地面的凹槽中，其输出轴上设有齿轮与停车托盘反面的齿条啮合，减速电机通过齿轮和齿条驱动停车托盘沿轨道槽前后移动，上述停车托盘可以停放车辆，当停车位上车辆进出时，通过控制开关使停车托盘沿行驶车道前后移动，断电状态下通过手动拉杆解锁并移动停车托盘，该装置在室内车库已有停车位的基础上，通过较低成本能够增加停车位的数量，具有安全可靠、成本低、易于实施的特点。

Description

一种移动式泊车装置
技术领域
本发明涉及汽车泊车技术，具体地说涉及一种移动式泊车装置。
技术背景
目前汽车产业发展迅速，停车难已成为大众的一个焦点，目前室内停车场的结构主要是框架式，在双向车道的两侧设有混凝土支柱，在前后二个混凝土支柱之间设有二个或三个与车道垂直的停车位，为了方便车辆的进出和泊车，双向车道的宽度要大于车辆的长度，一般在6米以上，因此室内停车场的相当一部分面积被车道所占用，为了增加停车数量，目前采用最多的是机械式双层升降加横移的技术方案，这个技术方案要求每个车辆需要一个停车托盘，在每个停车托盘上设有动力，都要有升降和横移功能，在结构和技术上较为复杂，故障率高，同时泊车和取车都较为繁琐，并且时间较长，在停电状态下不能存取车辆；另外在地下车库设置机械式双层升降的停车位，需要增加车库的高度，加大车库的建设成本，因此能否在不增加车库建设成本的基础上，增加车库的停车位数量，同时能在已有车库内通过简单的机械装置来增加停车位数量，上述情况在室内停车场技术应用中需要加以解决。
发明内容
本发明的目的在于提供一种移动式泊车装置，它利用现有室内停车场的结构布局，在不改变现有停车方式的基础上，可以克服上述室内停车场技术方案中的不足之处，以较低的成本增加室内停车场的停车位数量，并能减少车辆进出的操作时间。
为实现上述目的，本发明采用如下方案：
一种移动式泊车装置，在车库行驶车道两侧的前后二个混凝土支柱之间设有与行驶车道垂直的停车位，其特征在于在行驶车道一侧的路面上设有滚轮支撑的停车托盘，其上设有齿条，停车托盘和齿条的长度大于车辆的长度，一个减速电机设置在停车托盘下方地面的凹槽中，其输出轴上设有齿轮，它与停车托盘上的齿条啮合，减速电机通过齿轮和齿条驱动停车托盘沿行驶车道前后移动。
所述在行驶车道一侧路面上设有若干条轨道槽，在停车托盘的反面设有滚轮和齿条，滚轮和齿条分别设置在轨道槽中，减速电机通过齿轮和齿条驱动停车托盘沿轨道槽前后移动。
所述在停车托盘反面齿条的端部上设有滚轮，它与减速电机输出轴上的齿轮啮合。
所述在混凝土支柱上设有移动停车托盘的控制开关和解锁手动拉杆，当扳动手动拉杆后，可人工移动停车托盘。
所述在停车区域设有警示信号灯，当移动停车托盘时，警示信号灯工作闪亮。
所述停车托盘支撑滚轮两侧的立板上设有与轨道槽侧壁相接触的滚轮，移动停车托盘时，滚轮沿轨道槽侧壁滚动。
所述在停车托盘前后端设有车辆位置传感器，其间距大于车辆长度，其常开触点两端分别联接电源和信号灯。
在上述技术方案中：
根据车库行驶车道的宽度和前后混凝土支柱之间的距离，将停车托盘设置在行驶车道的一侧，或将停车托盘间隔设置在行驶车道的两侧，或将停车托盘设置在行驶车道的两侧；齿条设置在停车托盘的反面，齿条的结构具有传动和定向作用，停车托盘的前后移动距离应不小于二个停车位的宽度；如果停车托盘之间采用间隔一个停车位的布局，减速电机设置在停车托盘中间下方地面的凹槽中，并设置在二个停车位之间的位置上，停车托盘反面齿条的长度应大于前后位置传感器之间的距离，停车托盘的长度应大于车辆的长度，停车托盘上置有车辆时，停车位上的车辆应能从移动后的停车托盘上面通过。
在行驶车道一侧路面上的轨道槽长度为停车托盘长度的二倍，停车托盘在轨道槽的前后移动距离应大于二个停车位的宽度，停车托盘的移动距离为停车托盘上的齿条长度，轨道槽埋于路面中，减速电机设置在地面上的凹槽中，减速电机应有自锁功能，在通电状态下解锁，并设有手动拉杆解锁功能，自锁状态下，减速电机锁紧并通过齿条使停车托盘不能在轨道上移动，解锁状态下，停车托盘能在轨道上移动。
也可以在停车托盘上或停车区域两侧设有警示信号灯，接通控制开关时，警示信号灯工作闪亮。
当车辆进入准备在停车位泊车时，需要将停车托盘上的车辆移动到合适的位置，或从停车位驶出后需要将移动的车辆回复到原来的位置，因此可以在车辆上设有一个遥控器，在每个停车位上设有编号，通过遥控器上按键选择需要控制的停车托盘。接收器接收到信号控制停车托盘实现移动。
在齿条的两端设有限位开关，其常闭触点串接在停车托盘控制回路中，当停车托盘到此位置时，减速电机断电，提示信号灯闪亮；在停车托盘的前后端设有车辆位置传感器，当车辆超过此位置时警示信号灯工作闪亮，提醒驾驶员位置前出或未到位。
当停车托盘空置时，需要在不移动停车托盘的情况下方便车辆的出入，因此在停车托盘的四边设有方便车辆上下的斜坡，同时要求停车托盘的高度应设置在合理的范围内，如果设有轨道槽，可以将停车托盘下方的滚轮和齿条置于轨道槽中。
在停电或故障状态下，需要移动停车托盘，在解锁停车托盘后，可人工推动车辆移动停车托盘，也可以在停车托盘一端设有可向下折叠的推拉杆，它设置在停车托盘的侧面，不能影响其它车辆的行驶，当推拉杆取下时，减速电机解锁打开。
工作状态下，停车托盘处于与车库行驶车道平行的位置，当停车托盘上没有车辆，停车位上的车辆进出和行驶车道上的车辆都可以从停车托盘上驶过，当车辆进入泊车，可从行驶车道直接驶上停车托盘，当车辆位置前出过多或进入不足，位置传感器工作，警示信号灯闪亮，当车辆位置正常，泊车结束；当停车位上的车辆需要进出时，接通对应停车托盘的控制开关，将停车托盘从停车位前方移开一个停车位宽度，车辆从停车位上驶出；当车辆需要从停车托盘上驶下，可直接从停车托盘上向前或向后驶下。
该发明解决了室内车库实际布局中所产生的空间浪费问题，所增加的停车位不需要升降，只有水平前后移动，安全可靠性高，制造成本低，操作简单，同时具有人工移动停车托盘功能，这个技术方案可有效地利用室内车库的现有停车空间，减少停车过程中的操作，是一个较为实用的增加车库停车位的技术方案。
下面结合附图对本发明进一步说明。
附图说明
图1是本发明提供的移动式泊车装置工作位置示意图
图2-1是本发明提供的平面移动式泊车装置工作示意图
图2-2是本发明提供的轨道移动式泊车装置工作示意图
图3-1是本发明提供的平面移动式泊车装置剖面示意图
图3-2是本发明提供的轨道移动式泊车装置剖面示意图
图4-1是本发明提供的平面移动式泊车装置结构示意图
图4-2是本发明提供的轨道移动式泊车装置结构示意图
图中：1、行驶车道  2、停车位  3、混凝土支柱  4、停车托盘  5、车辆  6、信号灯  7、控制开关  8、手动拉杆  9、位置传感器  10、车辆传感器  11、轨道槽  12、拉线  13、滚轮  14、齿条  15、减速电机  16、齿轮
具体实施方式
如图1所示移动式泊车装置工作位置示意图，停车托盘(4)设置在车库行驶车道(1)的一侧，在前后二个混凝土支柱(3)之间分别设有三个停车位或二个停车位，相邻的停车托盘(4)之间间隔一个停车位宽度，停车托盘(4)的长度占用二个停车位(2)的宽度，使用中停车托盘(4)向前方或后方移动一个停车位宽度。
如图2-1所示平面移动式泊车装置工作示意图，在行驶车道(1)上设有停车托盘(4)，其上停放有车辆(5)，在停车托盘(4)的四边设有方便车辆通过的斜坡，在停车托盘(4)的前后端表面上分别设有一个车辆位置传感器(9)，其常开触点两端分别联接电源和信号灯(6)，在停车托盘(4)的中间设有车辆传感器(10)，其常闭触点串接在停车托盘(4)的控制回路中，在停车位(2)一侧的混凝土支柱(3)上设有信号灯(6)和停车托盘(4)前后移动控制开关(7)，在混凝土支柱(3)的根部设有停车托盘(4)的解锁手动拉杆(8)。
如图2-2所示轨道移动式泊车装置工作示意图，它是在上述行驶车道(1)上增加了三条轨道槽(11)，轨道槽(11)的长度为二倍停车托盘(4)的长度，由于增加了轨道槽(11)，可使停车托盘(4)的高度降低，当停车托盘(4)上没有停放车辆(5)时，方便其它车辆(5)通过。
如图3-1所示平面移动式泊车装置剖面示意图，在行驶车道(1)上设有停车托盘(4)，在停车托盘(4)反面的两侧设有滚轮(13)，在停车托盘(4)反面的中间设有滚轮组成的齿条(14)，在地面上设有凹槽，减速电机(15)置于凹槽中，在减速电机(15)的输出轴上设有齿轮(16)，它与齿条(14)啮合，所设手动拉杆(8)铰接在混凝土支柱(3)的根部，在手动拉杆(8)的端部设有拉线(12)，它联接减速电机(15)的刹车离合器，当减速电机(15)刹车解锁，齿轮(16)可以旋转，在人工外力作用下，可移动停车托盘(4)。
如图3-2所示轨道移动式泊车装置剖面示意图，在上述停车托盘(4)的下方设有三条轨道槽(11)，停车托盘(4)反面两侧的滚轮(13)和中间的齿条(14)置于轨道槽(11)中，停车托盘(4)的高度降低。
如图4-1所示平面移动式泊车装置结构示意图，停车托盘(4)设置在行驶车道(1)的一侧，在停车托盘(4)反面的两侧分别设有一排滚轮(13)，在停车托盘(4)反面的中间设有滚轮组成的齿条(14)，减速电机(15)置于地面的凹槽中，高度低于地面，在减速电机(15)输出轴上的齿轮(16)高于地面，并与齿条(14)啮合。
如图4-2所示轨道移动式泊车装置结构示意图，在停车托盘(4)的下方设有三条轨道槽(11)，停车托盘(4)反面两侧的滚轮(13)和中间的齿条(14)置于轨道槽(11)中，上述滚轮(13)和滚轮组成的齿条(14)与轨道槽(11)的底部接触，在减速电机(15)输出轴上的齿轮(16)的位置低于地面，并与齿条(14)啮合。

Claims (7)

1.一种移动式泊车装置，在车库行驶车道两侧的前后二个混凝土支柱之间设有与行驶车道垂直的停车位，其特征在于在行驶车道一侧的路面上设有滚轮支撑的停车托盘，其上设有齿条，停车托盘和齿条的长度大于车辆的长度，一个减速电机设置在停车托盘下方地面的凹槽中，其输出轴上设有齿轮，它与停车托盘上的齿条啮合，减速电机通过齿轮和齿条驱动停车托盘沿行驶车道前后移动。
2.根据权利要求1所述一种移动式泊车装置，其特征在于在行驶车道一侧路面上设有若干条轨道槽，在停车托盘的反面设有滚轮和齿条，滚轮和齿条分别设置在轨道槽中，减速电机通过齿轮和齿条驱动停车托盘沿轨道槽前后移动。
3.根据权利要求1所述一种移动式泊车装置，其特征在于在停车托盘反面齿条的端部上设有滚轮，它与减速电机输出轴上的齿轮啮合。
4.根据权利要求1所述一种移动式泊车装置，其特征在于在混凝土支柱上设有移动停车托盘的控制开关和解锁手动拉杆，当扳动手动拉杆后，可人工移动停车托盘。
5.根据权利要求1所述一种移动式泊车装置，其特征在于在停车区域设有警示信号灯，当移动停车托盘时，警示信号灯工作闪亮。
6.根据权利要求1或2所述一种移动式泊车装置，其特征在于停车托盘支撑滚轮两侧的立板上设有与轨道槽侧壁相接触的滚轮，移动停车托盘时，滚轮沿轨道槽侧壁滚动。
7.根据权利要求1所述一种移动式泊车装置，其特征在于在停车托盘前后端设有车辆位置传感器，其间距大于车辆长度，其常开触点两端分别联接电源和信号灯。
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