CN2140342Y - 轻便摩托车脚踏式刹车装置 - Google Patents

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CN2140342Y CN 92237606 CN92237606U CN2140342Y CN 2140342 Y CN2140342 Y CN 2140342Y CN 92237606 CN92237606 CN 92237606 CN 92237606 U CN92237606 U CN 92237606U CN 2140342 Y CN2140342 Y CN 2140342Y
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Abstract

本实用新型设计了一种在不改变原轻便摩托车 性能和构造的基础上，提高轻便摩托车行车安全的脚 踏式刹车装置，其特征是制动踏板1的转动中心由安 装架5固定在轻便摩托车的踏脚下方。与车架相连， 连杆6一端通过短拉动销2与摆杆4相连，另一端连 接在转铰7上，连杆8一端连接在转铰7上。另一端 通过长拉动销9使轻便摩托车右轮涨刹上方的拉杆 在强拉力下摆动，从而达到强力涨刹之效果，拉力是 手(线)刹的10倍以上。

Description

本实用新型属摩托车刹车装置，具体地说是一种轻便摩托车脚踏式刹车装置。
目前，一般轻便摩托车均未按装脚踏式刹车装置，而采用手（线）刹车装置。由于采用手（线）刹车装置导致轻便摩托车制动距离大，制动时大多数车子无拖迹，易出交通事故，行车安全性较差。
本实用新型的目的则是针对上述存在的问题，设计了一种在不改变原轻便摩托车性能和构造的基础上，提高轻便摩托车安全的脚踏式刹车装置。
本实用新型技术解决方案：
一种轻便摩托车脚踏式刹车装置，其特征是制动踏板1的转动中心由按装架5固定在轻便摩托车的踏脚下方，与车架相连，连杆6一端通过短拉动销2与摆杆4相连，另一端连接在转铰7上，连杆8一端通过长拉动销9与后轮涨刹拉杆连接，另一端连接在转铰7上。
本实用新型与现有技术相比具有如下优点：
1、驾驶人员易操作，不改变轻便摩托车的原有性能和构造，安装简单，维修方便，成本低，经济可靠，寿命长；2、轻便摩托车应用脚踏式刹车装置后，车速在20（公里／小时）时，由原来的制动距离4米缩短为0·5米；3、90％以上的轻便摩托车在制动时无拖迹，少数有拖迹的最好记录也只有0·5米左右。年检时许多轻便摩托车因此问题（尤其是旧车）而很难获得检验合格证。使用该装置后，无论新车、旧车，在车速40（公里／小时）时制动拖迹均能达到1·5米左右，安全可靠。
图1是本实用新型主视图。
图2是本实用新型俯视图。
下面结合附图对本实用新型作进一步描述：
制动踏板1在驾驶员右脚一侧（不影响正常落脚）。制动时该结构长轴使左侧的摆杆4转动，通过短拉动销2带动连杆6移动，拉动转铰7固定在车架螺钉11上及连杆8，通过长拉动销9使轻便摩托车右轮涨刹上方的拉杆在强拉力下摆动，从而达到强力涨刹之效果（拉力是手（线）刹的10倍以上）。
短拉动销2和长拉动销9是连接摆杆4和后轮涨刹拉杆的转动件，使工作中夹角变化得到完善的处理。
调节螺母3和调节螺母10可调节制动踏程长短和转铰7的最佳位置。
本实用新型的安装方式是：
制动踏板1的转动中心由按装架5固定在轻便摩托车的踏脚下下方，转铰7固定在车架螺钉11上，长拉动销9与后轮涨刹拉杆连接，可转动。

Claims (2)

1、一种轻便摩托车脚踏式刹车装置，其特征是制动踏板1的转动中心由按装架5固定在轻便摩托车的踏脚下方，与车架相连，连杆6一端通过短拉动销2与摆杆4相连，另一端连接在转铰7上，连杆8一端通过长拉动销9与后轮涨刹拉杆连接，另一端连接转铰7上。
2、根据权利要求1所述的轻便摩托车脚踏式刹车装置，其特征是转铰7固定在车架螺钉11上。
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN101549736B (zh) * 2009-04-30 2011-05-04 重庆隆鑫机车有限公司 摩托车脚踏总成
CN104527898A (zh) * 2014-12-19 2015-04-22 重庆黄河摩托车有限公司 一种三轮摩托车制动传动机构

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