CN214985870U - 一种新型油门转把 - Google Patents

Abstract

一种新型油门转把，包括：支撑车架；转把本体，所述转把本体转动安装在支撑车架上；摩托车在行驶时，调速阶段，推拉杆上的提拉凸块接触升降杆上的条形槽，在提拉凸块的顶推下，限定了升降杆的位置，使得升降杆下端的刹车块与摩擦盘侧边分离，此时摩擦盘能够跟随转把本体自由转动，而当需要进行定速巡航时，通过推动推拉杆，使得推拉杆上的提拉凸块与升降杆上的条形槽分离，由于没有了提拉凸块的限制，且升降杆受挤压弹簧的作用向摩擦盘一侧移动，进而使得刹车块接触摩擦盘，由于刹车块对摩擦盘的限制，使得摩擦盘不能自由转动，进而实现对转把本体的定位，实现定速巡航，以机械方式实现定速巡航，无需电路元件控制，降低成本。

Description

一种新型油门转把

技术领域

本实用新型涉及摩托车技术领域，具体涉及一种新型油门转把。

背景技术

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。

摩托车在行驶时，依靠转动油门转把进行加速，现有的摩托车定速巡航通过定速巡航控制器实现，这种方式成本较高，涉及到电路元件，在油门转把遇到风吹雨淋后，容易影响电路元件正常工作，维护成本较高。

实用新型内容

本实用新型所要克服的是现有的摩托车油门转把依托定速巡航控制器实现，成本较高的问题，目的是提供一种新型油门转把。

本实用新型所要解决的技术问题采用以下的技术方案来实现：

一种新型油门转把，包括：

支撑车架；

转把本体，所述转把本体转动安装在支撑车架上；

所述转把本体上固定安装有摩擦盘，所述支撑车架上固定有定位套，所述摩擦盘位于定位套中，所述定位套内部设有限位架，所述限位架滑动安装有升降杆，所述升降杆下端与限位架间设有挤压弹簧，所述升降杆下部固定有刹车块，所述刹车块沿升降杆轴线移动可接触摩擦盘侧面，所述升降杆上设有条形槽，所述定位套上滑动安装有推拉杆，所述推拉杆穿过条形槽，所述推拉杆上固定有提拉凸块，所述提拉凸块可接触条形槽上端侧。

进一步的，所述推拉杆一端固定连接滑套，所述滑套环套在定位套外部。

进一步的，所述限位架沿摩擦盘半径方向设置，所述升降杆在沿摩擦盘半径方向移动。

进一步的，所述摩擦盘侧部沿轴线方向设有锯齿凹槽，所述刹车块接触摩擦盘侧面一侧设有锯齿凸条，所述锯齿凸条平行于锯齿凹槽。

进一步的，所述推拉杆平行于定位套轴线。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型结构简单，摩托车在行驶时，调速阶段，推拉杆上的提拉凸块接触升降杆上的条形槽，在提拉凸块的顶推下，限定了升降杆的位置，使得升降杆下端的刹车块与摩擦盘侧边分离，此时摩擦盘能够跟随转把本体自由转动，而当需要进行定速巡航时，通过推动推拉杆，使得推拉杆上的提拉凸块与升降杆上的条形槽分离，由于没有了提拉凸块的限制，且升降杆受挤压弹簧的作用向摩擦盘一侧移动，进而使得刹车块接触摩擦盘，由于刹车块对摩擦盘的限制，使得摩擦盘不能自由转动，进而实现对转把本体的定位，实现定速巡航，以机械方式实现定速巡航，无需电路元件控制，降低成本，该种方式，可实现任意速度的定速巡航，增加了定速巡航的速度选择。

附图说明

图1为本实用新型的结构图；

图2为本实用新型的剖视图；

图3为本实用新型的摩擦盘、刹车块结构图；

图中：1、支撑车架；2、转把本体；12、摩擦盘；13、定位套；14、限位架；15、升降杆；16、挤压弹簧；17、刹车块；18、条形槽；19、推拉杆；20、提拉凸块；21、滑套；31、锯齿凹槽；32、锯齿凸条。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

实施例1

如图1-2所示；一种新型油门转把，包括：

支撑车架1；

转把本体2，转把本体2转动安装在支撑车架1上；

转把本体2上固定安装有摩擦盘12，支撑车架1上固定有定位套13，摩擦盘12位于定位套13中，定位套13内部设有限位架14，限位架14滑动安装有升降杆15，升降杆15下端与限位架14间设有挤压弹簧16，升降杆15下部固定有刹车块17，刹车块17沿升降杆15轴线移动可接触摩擦盘12侧面，升降杆15上设有条形槽18，定位套13上滑动安装有推拉杆19，推拉杆19穿过条形槽18，推拉杆19上固定有提拉凸块20，提拉凸块20可接触条形槽18上端侧。

摩托车在行驶时，调速阶段，推拉杆19上的提拉凸块20接触升降杆15上的条形槽18，在提拉凸块20的顶推下，限定了升降杆15的位置，使得升降杆15下端的刹车块17与摩擦盘12侧边分离，此时摩擦盘12能够跟随转把本体2自由转动，而当需要进行定速巡航时，通过推动推拉杆19，使得推拉杆19上的提拉凸块20与升降杆15上的条形槽18分离，由于没有了提拉凸块20的限制，且升降杆15受挤压弹簧16的作用向摩擦盘12一侧移动，进而使得刹车块17接触摩擦盘12，由于刹车块17对摩擦盘12的限制，使得摩擦盘12不能自由转动，进而实现对转把本体2的定位，实现定速巡航，以机械方式实现定速巡航，无需电路元件控制，降低成本，该种方式，可实现任意速度的定速巡航，增加了定速巡航的速度选择。

实施例2

在实施例1的基础上，如图1-3所示；推拉杆19一端固定连接滑套21，滑套21环套在定位套13外部。

限位架14沿摩擦盘12半径方向设置，升降杆15在沿摩擦盘12半径方向移动。

摩擦盘12侧部沿轴线方向设有锯齿凹槽31，刹车块17接触摩擦盘12侧面一侧设有锯齿凸条32，锯齿凸条32平行于锯齿凹槽31。

推拉杆19平行于定位套13轴线。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种新型油门转把，其特征在于，包括：

支撑车架；

转把本体，所述转把本体转动安装在支撑车架上；

所述转把本体上固定安装有摩擦盘，所述支撑车架上固定有定位套，所述摩擦盘位于定位套中，所述定位套内部设有限位架，所述限位架滑动安装有升降杆，所述升降杆下端与限位架间设有挤压弹簧，所述升降杆下部固定有刹车块，所述刹车块沿升降杆轴线移动可接触摩擦盘侧面，所述升降杆上设有条形槽，所述定位套上滑动安装有推拉杆，所述推拉杆穿过条形槽，所述推拉杆上固定有提拉凸块，所述提拉凸块可接触条形槽上端侧。

2.根据权利要求1所述的一种新型油门转把，其特征在于，所述推拉杆一端固定连接滑套，所述滑套环套在定位套外部。

3.根据权利要求1所述的一种新型油门转把，其特征在于，所述限位架沿摩擦盘半径方向设置，所述升降杆在沿摩擦盘半径方向移动。

4.根据权利要求1所述的一种新型油门转把，其特征在于，所述摩擦盘侧部沿轴线方向设有锯齿凹槽，所述刹车块接触摩擦盘侧面一侧设有锯齿凸条，所述锯齿凸条平行于锯齿凹槽。

5.根据权利要求1所述的一种新型油门转把，其特征在于，所述推拉杆平行于定位套轴线。

Images